Toyota Prius 2016

Всем здравствуйте. Хочу рассказать о 55 приусе. Кто не знает - это полноприводная модификация 50 приуса. В багажнике которого вместо запасного колеса, стоит инвектор для электродвигателя для задних колес. Задние колеса работают до скорости около 69 км/ч., и то не всегда, а когда нужно помочь автомобилю. Данный авто я приобрел во Владивостоке с оценкой 3.5 балла и пробегом около 90к км. Раньше у меня уже был гибрид - это Ниссан Ноут е- пауэр( Отзыв о Nissan Note ) , которым мне очень понравился. Но захотелось авто побольше и тоже гибрид. Внешность 50го  приуса мне нравится, этакий авто из будущего. Хотя на вкус и цвет.... . Кто то считает его слишком вызывающим. Салон удобный для своего класса. Сиденья имеют неплохую боковую поддержку, задний ряд кресел имеет неплохой наклон назад, при этом позволяют спокойно размещаться пассажиру ростом до 180 см. Более высокому будет упираться потолок. Клиренс. По мне так достаточный и не требует увеличения. Я уже привык ездить и на более низких авто. По управляемости авто тоже на неплохом уровне. Но, по моему личному мнению, к примеру у Форд Фокус, будет поинтереснее.  Задняя независимая подвеска Приуса, добавляет комфорту заметно. Очень нравятся как открываются и закрываются двери, очень плавно и без шума, прям как в бизнес классе. Когда подходишь к машине, то в салоне загорается свет. Имеется подсветка в дверях для выхода из авто. По расходу топлива могу сказать, что он очень зависит от стиля езды и погоды. Так как я ездил только зимой, то не могу оценить его летние показатели. По трассе со скоростью более 100 км/ч, расход у него стремиться к 6-6.5 литрам. До 100 км/ч , расход заметно падает и при бензобаке чуть больше 40 литров, вполне реально проехать до 800 км, а то и больше. В городе с зимними прогревами и пробками, расход составляет 6.5-7 литров. Считаю это вполне достойный результат для такого немаленького авто. По динамике авто показывает так же не плохой результат. Примерно 10 сек до сотки. При резком нажатии на газ, идет какой то провал вначале, но потом идет резкое ускорение. Если б не было этого провала, то вполне могла б уложиться в секунд 8.  Но Ниссан е пауэр будет немного подинамичнее. Из недостатков хочу сразу отметить  плохой обзор в зеркало заднего вида , так как пятая дверь разделена на два окна. Тут бы не помешало зеркало с камерой заднего обзора как на Нотах. По звукоизоляциии салона можно сказать, что она практически ни какая. Слышно как скрипят колеса на снегу. В целом, по моим первым впечатлениям, автомобиль довольно интересный. От Тойты ожидал чего то попроще. По мере появления новой информации, буду дополнять отзыв.

Всем доброго времени суток! Решил написать небольшой отзыв о своём автомобиле. Перечислять автомобили которые были раньше у меня, нет смысла их было  много, единственное скажу что правом рулем пользуюсь уже более 25 лет. Это четвёртая машина которую брал с аукциона в Японии, помогает друг детства который занимается продажей авто из Японии. При покупке Toyota prius были следующие требования: пробег не более 25000 км, не битый, полный привод, аукционная оценка не ниже 4 баллов, адаптивный круиз-контроль, цена, а остальное было не очень важно. Машину покупали долго, почти 2 месяца торговали на аукционах, В итоге все хотелки исполнились, порадовал пробег 26000 км, хотя год выпуска 2016. Машина была в идеальном состоянии, что по кузову что по салону. Похоже ездил какой-то буддийский лама ) , кругом ароматические палочки , буддийские атрибуты. Светлым салоном автомобиля остался очень доволен, всегда выглядит чистеньким. Есть автопарковка, но считаю это бестолковый атрибут, использовал пару раз чтобы посмотреть как работает и всё. При покупке во Владике сразу установили проставки, чтобы поднять клиренс, больше с автомобилем ничего не делалось. Полный привод очень порадовал, зимой вообще просто класс! Не было такого места куда бы не смог подъехать, днищем тоже нигде не задеваю. После того как сел на гибрид возникло ощущение - А когда же заправляться) , расход очень порадовал! В эту зиму температура опускалась  до -40, машина завелась всё равно, что на улице была плюсовая температура. Этой весной поменял масло в коробке, залил оригинальное тойотовское, проверил тормозные колодки -им ещё ездить и ездить! Эту машину брал больше для путешествий ,чтобы был маленький расход когда едешь на дальние расстояния и была возможность выспаться в автомобиле). В прошлое лето ездили на Домбай, скорость на круизе поставил 90 км/ч и  наслаждался дорогой, расход порадовал средняя получилось 4 л на 100 км. Также была возможность при разложенных сиденьях выспаться прямо в автомобиле!) В этом году купил жене подарок на 8 марта nissan note epower, напишу немножко своих ощущений об этой машине. По сравнению с приусом намного резвей, габариты чувствуются лучше, огромный плюс камеры кругового обзора, в движении можно включить камеру которая показывает где у тебя едет переднее левое колесо, удобно при парковках, когда паркуешься с левой стороны от дороги. На приусе не хватает системы e-power, сугубо лично моё мнение, это после эксплуатации ниссана. Ну вот вроде бы и всё, что хотел написать. Автомобилем доволен на все 100% из всех автомобилей которые у меня были это самое интересная машинка и она приносит мне больше всего радости! Всем удачи на дорогах!

Вот я и подошёл до отзыва к новому и отличному автомобилю. В такси уже 4-й год, а поломок почти и не было, даже простого обслуживания почти не было типа колодок и подвески. Крайне удачный автомобиль, никогда б не подумал, что новый авто может быть таким надёжным. Очень радует и по ходовым качествам, и по расходу, и по надёжности. Идёт наравне с Вэшкой рест (но они и по сути одинаковые по начинке, кузовом отличаются только).

Прекрасный авто, юркий. Созданный для городской суеты. Расход очень радует 5 литров без утрирования) по трассе 9 примерно. Функционал тоже приятен. Салон жестковат.Prius качественный, советую для приобретения. Устраивает во всем, немного низковат, но имеет много других плюсов например все сделано для безопасности, Контроль полосы с авто подрулеванием. Предупреждение об опасности,Авто свет быстро реагирует переключает дальний ближний.что касается клиренса- очень маленький просвет для проезда высокий лежачих полицейских, проезжа препятствий и порой не сделанных наших дорог. Но в целом можно смериться с этим и аккуратно проезжать препятствия. Ещё 10 фото11 апреля 2021Prius

Всем читающим доброго времени суток!Владел почти всеми поколениями Тойота приус с 2010 года. Как вы думаете почему приус мой выбор?все просто!машина очень надежна, даже слишком надежна!мой средний пробег в год 45000 км. Постоянно езжу в Краснодарский край, Абхазию, несколько раз ездил в Европу и на Украину и всегда был уверен что мой приус меня довезет!!!Так вот кроме плановой замены масел больше ничего!ну не ломается приус!расход бензина просто смешной.Всем кто сомневается-не сомневайтесь!берите приус и наслаждайтесь экономной,комфортной ездой!

Это мой четвёртый приус и других машины я не рассматриваю) До приусов были другие японцы, ваги и настоящий американец шевроле, но после первого приуса альтернативы нет! - расход у 50го от 3,5 литров бензин лучше лить 92, если не уверены в качестве 95. Расход по серпантину Краснодар — Сочи 3,9 в общем потоке машин с полной загрузкой, с кондиционером- за 300 000 пробега дороже и сложнее ступичного подшипника ничего не менял, масло едят только убитые машины,у живых двигателей уровня хватает от замены до замены на пробеге 380 000.- комфортная скорость на трассе 110-130 км/ч, но вполне можно держать 150-160 - максимальная скорость, которую удавалось держать хотя-бы 5 минут — 197 км/ч, расход при этом мнгновенный колеблется от 9 до 11 литров- отдельно отметил бы штатный LED свет на 30 и 50 кузове — просто офигенно передвигаться ночью Самое главное, что нужно обслуживать в приусе — чистить систему охлаждения батареи (вентилятор) раз в год, у 50 добавлен воздушный фильтр и чиститьперину между радиаторами.

Приветствую всех читающих! Первая моя встреча была с "полтинниками" на Дальнем Востоке, когда в основном потоке увидел что-то необычное даже для местности где Японский автопром это привычное и обыденное. Изначально авто привлёк своим футуристическим дизайном. Вообще приус 4 поколения не может оставить равнодушным, он либо нравится, либо нет!!! Я попал в ту часть которым он зашел, и спустя 4 месяца после первой встречи я стал обладателем USDM Приуса в очень жирной комплектации. На момент написания данного отзыва срок владения автомобилем составляет 2года 1месяц или 40т.км, авто используется каждый день ,за это время в нем помелось:Стартовый 12в аккумулятор, масла, антифриз и бензин !!! ВСЁ!!! Остальное делалось для души, поставил другие диски, поменял резину с 215/45/17 на 215/50/17 , "нарядил" его в оригинальный обвес Modellista, вид которого сделал машину более "бомбической". На данный момент засматриваюсь на Prius Prime в 52 кузове и надеюсь что следующий отзыв будку писать о нем.Ещё 13 фото

Машинка огонь. До этого была 30ка с которой и началась эпопея с гибридами. После 30ки решил попробовать фита гибридного, но поездив на нем пол года что-то не зашло, да резвый. И все на этом плюсы закончились, жёсткий, лично для меня с ростом в 187, место спереди маловато. Продал, и не в принципе не пожалел. Затем уже давно смотрел на 50.и не знаю почему именно в зелёном цвете. Уж очень я люблю на дороге выделяться. Посмотрев его в живую в Сибе, начал искать по РФ, в основном дальний восток. И спустя почти 3 месяца, следил за одной машинкой пока цена не опустилась до той на которую я расчитывл. Проверил батарею и кузовщину в он гибрид. Кюпокрас двух крыльев и капот с шпаклей, машина зашла слегка битая в РФ. Но меня это не остановило, ведь брал для себя, безопасность целая и пробег 72тыщи.Прилетев в Хабару был слегка разочарован по кузовщине куча вмятин, бампер криво поставлен и резина просто слики с грыжой на переднем колесе. Пришлось купить 2 колеса чтобы доехать до сиба. Приехав в сиб поставил 18, купил новую резю два комплекта, и потихоньку начал убирать все косяки. От машины кайфую постоянно ловлю взгляды по городу. Какое-то время даже ща тонировал передние окна, так как уже в салон смотрели все, просто все.))) расход по городу летом с кондером 4-5л, по трассе 6л. По салону кайф место много, удобно, и по мне так очень современно по сравнению с одноклассниками особенно с вагами)) минус это клиренс)) но поставки и 18 катки сделали свое дело))) так же прикупил заднюю накладку оригинал в цвет, ну и так по мелочи в салон всякого)) машиной доволен как слон. Хотя ща выставил на продажу(( финансы иногда поют романсы(( так бы и катал сейчас пробег уже 105тыщ))

Пользуюсь машиной полгода уже, могу поделиться следующим 1. Расход топлива - до 4 л ,но к этому надо "прийти" , я раньше любил погонять,педаль в пол... Теперь же при езде слежу за панелью расхода топлива. Есть три режима : Eco , Comfort , Dynamic. Долго учился в режиме Eco, но это нужно для перехода на следующий уровень манеры езды Comfort . Там же будет понятно как и когда нужен режим Dynamic. В общем теперь мой расход при ежедневном пробеге в 55-60 км составляет 3,7 (+/- 0,2 ). На полном баке А95 проехать можно 920 км !!!!! И это меня очень радует ! 2. Машина ооочень мягкая, плавная, шум двигателя слышен только когда автоматически подключается ДВС. Очень доволен адаптивным круиз-контролем, едешь с работы уставший, ноги болят - включил и едь себе управляя одним- двумя пальцами ,если кого догоняешь - радар пристраивается за впереди едущим авто на расстоянии которое можно выбрать самому в диапазоне от 30- 100м. Нажимая резко на тормоз впечатление как натолкнулся на невидимую стену ! 3. Низкий клиренс конечно же вызывал озабоченность, для этого я уменьшил размер диска (вместо 17* поставил 16*) и увеличил профиль резины (вместо значения 45 установил 55) - стало просто шикарно ! 4. Настроек в машине уйма ! Настроить можно практически ВСЕ ! Зимой (когда темнеет рано) функция "ПРОВОДИ МЕНЯ" головных фар позволяет после закрытия машины подсвечивать тебе закрыть гараж в течении 30 сек. - удобно ! Перечислять можно долго (для этого в интернете есть русская инструкция) 5. Ну и в заключение интерьер машины радует глаз в общем как и экстерьер.Огромный багажник позволит спокойно разместить то что у меня не влазило в Сузуки Гранд Витара . Машина как из фантастических фильмов про будущее ! Рекомендую для тех кто еще сомневается в качестве и надежности бренда Тойота ! P.S. Выбирал между гибридами Chevrolet Volt в новом кузове и KIA Niro .

являюсь владельцем не первого Приуса. У меня были Приусы в 20 и 30 кузовах, так что есть с чем сравнить. У этого Приуса лучше алгоритм работы инвертора, который позволяет двигаться на батарее на более высокой скорости. Энергия батареи расходуется более рационально и экономно. Расход топлива у этой модели Приуса меньше чем у предыдущих, качество материалов намного лучше, торпеда и отдельные элементы дверных карт уже мягкие, обесшумка намного лучше. Нравится мягкость и плавность хода, вместо задней балки стоит независимая подвеска с рычагами. Из приятного в машине-это акустические двухслойные стекла на передних дверях, типа триплекса на лобовом, которые меньше пропускают ультрафиолет от солнца и улучшают звучание акустики автомобиля. Еще полезная опция - это датчики слепых зон, особенно помогает при выезде задним ходом со стоянки, когда видимость движущегося транспорта сильно ограничена. Еще наконец то заменили на руле кнопки управления на пластмассовые, они теперь не вытираются и выглядят отлично всегда. Нравятся светодиодные фары, ночью видно отлично. А форма и свечение задних фонарей никого не оставляет равнодушным. Улучшили ковер салона в области задних сидений, заменили на пластик зоны, которые больше всего пачкаются обувью, удачно перенесли вентиляционное отверстие высоковольтной батареи, теперь его практически невозможно случайно закрыть ничем. Из недостатков это низковата передняя часть автомобиля, можно повредить передний бампер, незаметив бордюр или препятствие. Еще, на капоте выштамповка у лобового стекла, почти горизонтальная, привлекает в холодное время года котов, которые там с удовольствием отдыхают. Жаль, но в этом Приусе багажник по вместимости чуть уступает старым моделям, да и запаска отсутствует, вместо нее предусмотрен аварийный комплект из компрессора и жидкости. Причем место для запаски есть, так что при желании ее туда можно приспособить. Расходы на ТО ничем не изменились по сравнению в предыдущими моделями, оригинальные передние колодки стабильно выхаживают по 75-85 т.миль! Фильтры стоят копейки, поэтому экономить на качестве расходников не советую. Классная машина!

Являюсь владельцем не первого Приуса. У меня были Приусы в 20 и 30 кузовах, так что есть с чем сравнить. У этого Приуса лучше алгоритм работы инвертора, который позволяет двигаться на батарее на более высокой скорости. Энергия батареи расходуется более рационально и экономно. Расход топлива у этой модели Приуса меньше чем у предыдущих, качество материалов намного лучше, торпеда и отдельные элементы дверных карт уже мягкие, обесшумка намного лучше. Нравится мягкость и плавность хода, вместо задней балки стоит независимая подвеска с рычагами. Из приятного в машине- это акустические двухслойные стекла на передних дверях, типа триплекса на лобовом, которые меньше пропускают ультрафиолет от солнца и улучшают звучание акустики автомобиля. Еще полезная опция - это датчики слепых зон, особенно помогает при выезде задним ходом со стоянки, когда видимость движущегося транспорта сильно ограничена. Еще наконец то заменили на руле кнопки управления на пластмассовые, они теперь не вытираются и выглядят отлично всегда. Нравятся светодиодные фары, ночью видно отлично. А форма и свечение задних фонарей никого не оставляет равнодушным. Улучшили ковер салона в области задних сидений, заменили на пластик зоны, которые больше всего пачкаются обувью, удачно перенесли вентиляционное отверстие высоковольтной батареи, теперь его практически невозможно случайно закрыть ничем. Из недостатков это низковата передняя часть автомобиля, можно повредить передний бампер, не заметив бордюр или препятствие. Еще, на капоте выштамповка у лобового стекла, почти горизонтальная, привлекает в холодное время года котов, которые там с удовольствием отдыхают. Жаль, но в этом Приусе багажник по вместимости чуть уступает старым моделям, да и запаска отсутствует, вместо нее предусмотрен аварийный комплект из компрессора и жидкости. Причем место для запаски есть, так что при желании ее туда можно приспособить. Расходы на ТО ничем не изменились по сравнению в предыдущими моделями, оригинальные передние колодки стабильно выхаживают по 75-85 т.миль! Фильтры стоят копейки, поэтому экономить на качестве расходников не советую. Классная машина!

Отличный автомобиль, очень практичный и экономный. Рекомендации наилучшие!

Намного лучше предыдущего кузова.динамичная, экономная, современная, надежная машина.очень приятный расход при очень приличной динамике.по трассе расход 7 литров, если ехать быстро - то 8.по городу расход от 3.5 до 6 литров, в зависимости от езды!Поставил 17 колеса, оригинал тоёта , машина стала более жесткой, но при этом добавилась взрослость и уверенность в управлении !классная музыка, почти эплплей! Рекомендую !

Машина в семье уже не первая, да и думаю не последняя. В последнее время владею только гибридными авто (Приус 30, 2009 г. северная; Приус 30, 2011 г.; Приус Альфа 41, 2012 г. северная). После Альфы, захотел попробовать новую (рестайлинговую). Приус Альфа 41, год выпуска 2016, комплектация S L, в отличии от Приус Альфы 41, 2012 года отличается: передними фарами, капот, бампер, задние стопы, внутренняя обшивка салона и цветовая тоже отличается, кресло водителя без регулировки по высоте, табло (теперь оно с дополнительным экраном), руль с дополнительными кнопками (блютуз и джойстик управления дополнительным экраном табло), в данной комплектации есть датчик положения руля (на камере заднего хода есть динамические линии). На заднем ряде нет подлокотника и в сидушках переднего ряда нет карманов, так же на лампе освещения всего два режима. В багажнике все как и было, но тоже есть изменения. Нет гнезда для прикуривателя, нет полноценной запаски (банан), бардачки в полу стали больше, из-за отсутствия запаски. В наличии домкрат, насос с герметиком. Шино размер не изменился и ходовка тоже. Под капот все тот же двигатель 1.8 л, изменился инвертор (маркировка), мозги машины изменились, воздухозаборник обзавелся дополнительным сетчатым фильтром. По расходу изменений не заметил расход колеблется до 18.5 km/L.

Люблю почитать всякие отзыва и статьи про автомобили, но статьи пишут профессиональные журналисты, а отзывы простые обыватели, как я, и в этом то-же что-то есть. Но большинство отзывов какие-то не правильные, человек купил машину, отфотал и на следующей день сел писать свой отзыв. Не объективно как-то, согласитесь... Особо ушлые товарищи пишут хвалебные оды своим тачкам и  вставляют их на продажу, ну это вообще, как говорит одна известная светская львица: "Дно". Я считаю что нужно время, на автомобиле нужно поездить, почувствовать его, это как с новой девушкой, сначала один восторг, но проходит время и ты начинаешь замечать минусы и недостатки её комплектации. Компания toyota зарекомендовала себя как надёжный и многими любимый бренд, а тойота-приус занимает особое место в линейке этого автопроизводителя, также prius входит в десятку автомобилей изменивших мир наравне с Tesla Model S, Ford Model T, Mini и прочими. В 2013 году издание Auto Bild признали Prius лучшим подержанным автомобилем, продающимся на рынке Германии среди 4-5- и 6-7-летних автомобилей. Toyota prius не раз становился автомобилем года как у себя на родине в Японии так и в США. Приус это экология, до электромобилей многие голливудские звёзды и известные личности в своём арсенале имели данное авто. Леонардо ДиКаприо, Дженнифер Энистон, Брэд Питт, Том Хэнкс да всех и не перечислишь, прикольно... Я не из тех людей что меняют свои машины каждый день и к своим 35 годам успел покататься лишь на шести авто. Сначало была Лада 21099 94г.в.(ласточка, первая машина, как первая любовь, не забывается), потом Тойота Марк|| 95г.в.(двига был 2л, обжора, но не убиваемый), Тойота Ист 2002г.в.(моя первая машина без пробега по РФ), Тойота Виш 2003г.в.(в семье появился 2ой ребенок, пришлось брать машину побольше) потом пришло время гибридов, Приус 30 и вот теперь Приус 50. Итак я опять купил toyota prius, прошлый раз был prius 30 2012 года, а в этот раз prius 50 конца 2016 года выпуска. Так что есть с чем сравнивать, поехали. Все мы знаем что Приус это надёжная и замечательная машина, на этом можно и закончить и поставить точку, но я в своём бессмертном эпосе хочу больше написать про минусы, про то что лично мне не нравится в этом авто. Но как учил Д. Карнеги: " Прежде чем кого-нибудь наругать его нужно сначала похвалить". Новый Приус стал круче. Дизайн кузова, дизайн салона на очень высоком уровне. Я сам по образованию Архитектор - дизайнер и легко вижу всю красоту, строгать и плавность линий, футуристичность внешнего вида. В какой-то момент инженерам из Тойоты показалось что они "перегнули палку"  и уже в последнем кузове "обрезали" оптику машины, сделав её более обычной, замылив её под Тойоту Мирай, а зря. Задняя подвеска теперь не балка, а многорычяжка, в повороты машина входит лучше и вообще подвеска стала мягче, комфортнее. Отделка салона стала интереснее. Шумоизоляция лучше. Мне нравится звук двигателя, здесь он более брутальный чем на прошлом Приусе. Теперь мои придирки: 1. Поведение машины на скорости. Прошлый Приус по трассе шёл как "Рельсотрон", машина прижималась всем телом к асфальту, шла уверенно как танк, при этом настоящая гонка. По динамике обе машины очень схоже. По трассе меня обгоняют лишь "Лексусы да Крузёры" остальные остаются далеко за бортом. Так вот, на высоких скоростях 140км.в час и выше машину слегка начинает "мотылять" не критично конечно, но ощущается разница, тот по трассе тот шёл лучше. Вывод прост, в угоду угловатости и агрессивности дизайна аэродинамика стала чуток, но хуже. Хотя, с этими "единорасами" у власти низкое, мягко говоря, качество дорог у нас в Сибири и камеры повсюду не позволяют погонять, но... 2. Расход топлива Тут сразу нужно оговориться, что стиль вождения у меня весьма агрессивный и из-за этого расход топлива всегда больше чем у дедушки на таком-же Приусе мирно идущему по правому ряду. С первого дня сев на эту машину я почувствовал что новый Приус гораздо чаще едет на батарейке чем прежний. У меня к подъезду к дому есть небольшая горка, так вот старый prius всегда заводился при подъёме, а этот нет. Даже на больших скоростях километров 100 в час и более он идёт на батарейке. Ну думаю с такой темой расход будет литра  3-4 на 100 км. Каково же было мое разочарование, несмотря на всё вышесказанное, расход стал лучше всего-навсего на 10%. В среднем он расходует 5 л на сотню, а прошлый кушал 5.5. Меня даже знакомые встречают которых давно не видел, с восторгом: " О, опять Приус взял, тот был экономичный, а этот вообще наверное бензин нюхает!" Да он стал экономичнее, но не настолько, насколько мне бы мне этого хотелось. 3. Богажник. В последних своих машинах ist, wish, prius 30, я мог спокойно разложить заднее сиденье в почти ровный пол и перевести что-нибудь габаритное. А в этом кузове инженеры решили сделать багажник больше, и сделали нишу, небольшое углубление. Теперь когда раскладывается заднее сиденье, с багажником получается нифига не ровный пол, а такая ощутимая ступенька. Не так давно купил зеркало, разложил задние сиденья и застопорился, стоя с зеркалом в руках, понял что так перевозить нельзя, пришлось подкладывать, выкручиваться. Ещё раздражает отсутствие запасного колеса. Собственно поэтому и увеличели багажник и появилась эта ступенька. Есть конечно компрессор и ремкомплект, но если ехать на дальняк без "банана" как-то очково... 4. Дворники. Дворники придумали оригинальные, конкретно на эту модель, больше от никакой другой машины не подходят. Резинка сбоку на самой щётке, уже оторвалась, начинает мазать. Пытался найти в интернете и в магазинах города, бесполезно. Чувствую дело закончится официальным дилером и немалыми деньгами. Вот собственно и всё, всего 4 минуса. Многие еще жалуются на тонкое лакокрасочное покрытие, но это болезнь всех последних Тойот. Маленький клиренс, я заказал проставки из Владивостока на 30мм и проблема решена. Буквально на днях сдох аккумулятор, который в этом кузове установили под капот, поехал в магаз, думаю ща быстренько куплю. Объехал не один авто магазин чудом нашёл единственный Акум за 6т.р. который подошёл по размерам платформы на которой он должен стоять. Такой аккумулятор увидел впервые в жизни, он не ровный, а расширяется в нижней части. После покупки с аукциона приуса немножко довел его до ума, поставил обвес, пороги моделиста, передний задний бампер TRD. Также заказал с токийского аукциона 18е диски. За этими дисками давно охотился, много лет назад шарился на просторах интернета увидел, почитал про фирму и влюбился. Это легкосплавные диски black diamond японской фирмы a-tech линейки schneider. Диски старенькие, 2007 года выпуска, поставил их на резину, после балансировки повесили буквально пару грузиков по 10 г, вот это я понимаю, качество. По эксплуатации, ничего не сломалось не отвалилось, не произошло вообще ничего со дня покупки. На прошлом приусе был большой пробег когда его продавал 240000 км. Я на нём накатал около 70.000 и то-же вообще ничего не случилось, менялись только расходники. На этом пробег сейчас 106000 км. И то-же всё спокойно, замена расходников по регламенту. Иногда задумываюсь, какую следующую машину я бы себе взял, думаю это будет prius phv в 52м кузове. Это если всё будет хорошо. Я в отличии от ведущих топ-менеджеров получаю зарплату в рублях, а не в долларах, а рубль последнее время сами знаете где... Сейчас наметилась явная мода на электромобили, да уверен, за ними будущее, но с нашим климатом + большие расстояния + слабая инфраструктура, это будущее явно не завтрашнего дня. И гибрид, лично для меня, остаётся наилучшим вариантом. P.S. Я этот prius называю большой белой акулой, он правда на неё чем-то похож, символично повесил на зеркало заднего вида амулетик сделанный из зуба рифовой акулы, который купил много лет назад на острове Пхукет, в счастливые до пандемийные времена, но это уже совсем другая история.

Привет, читатель! Прошу не судить меня строго, пишу отзыв первый раз. И так, после 3 месячного владения данным автомобилем хочется поделиться о своих впечатлениях о нем. Отзыв будет максимально информативным, чтобы потенциальные покупатели данного автомобиля понимали что они хотят купить (именно то, чего не хватало мне). Данный авто я приобрел 28 декабря 2018 года во Владивостоке. Можно сказать, что это был новый автомобиль, ведь пробег на момент покупки был 4000 км. После того как начали пробивать автомобиль выяснилось, что он торговался на тойотовском аукционе и ушел с оценкой 5АВ. Основательно его осмотрев, специалисты дали вердикт: самое страшное, что было с эти авто - у него паук сдох под аркой. И действительно, в салоне еще пахло новой машиной, технически было в идеале всё! Итог - беру. В тот же вечер выезжаю с Владивостока и ночью уже в Хабаровске. Утром поставил сигнализацию и заменил антифриз и масло, а через 3 дня - покрыл керамикой Хикари Даймонд (на главной). Это была история покупки, а далее непосредственно самое нужное. Комплектация S Touring Selection 1. Интерьер, экстерьер и плюшки. До 50ника был опыт общения с большим количеством автомобилей (ЛК200, Тундра, Секвоя, Форд Эскейп, Митсубиси АСХ, Камри, Приус 20-30 и тд), и могу сказать только одно - лично для меня, эстетически - это практически идеальное авто. У нее очень красивый профиль сбоку и сзади, однако морда, если смотреть на нее именно в лоб - слабовата. Диодные полосы на задних габаритах так вообще пушка. Опять же, это все сугубо субъективно, некоторые говорят, что "30ка огонь, а 50 вообще раздутый какой-то". Сколько людей - столько и мнений :) Ну и по салону: ничего необычного приусовод здесь не увидит, электронное табло стало цветным, пропала перегородка между пассажиром и водителем, торпеда стала "мягким пластиком под кожу". Опять же, сугубо по моему субъективному мнению - намного удачнее, чем в 30ке. Ну и форма салона стала "округлая", как бы можно провести полукруг от передней правой двери вдоль передней панели и до конца левой двери. В моей комплектации также кожаный салон и подогрев передних сидений. Также установлен радарный круиз контроль и камера контроля полосы: если машина выходи за полосу - она сама подрулит и вернет вас обратно, а также предупредит о вероятном столкновении (радар). Еще машина следит за вашей усталостью, если включен контроль полосы: часто ныряешь за полосу - пойди отдохни :)  Самое главное - в машине стало НАМНОГО тише, чем в 30ке. Вот и все :) Еще одна "ИННОВАЦИЯ" от тойоты: теперь вам не нужно колхозить утепление радиатора, в 50 приусе есть автоматические шторки, которые закрываются и открываются сами по мере надобности. 2. Двигатель, динамика. В бензиновой установке у нас ничего нет принципиально нового: тот же 2ZR-FXE объемом 1.8 в иной компоновке, а вот электродвигатель стал другой. Расписывать спецификации не буду, их можете найти на просторах сети, а вот про его работу сделаю небольшое сравнение с 30кой. Во-первых, теперь электромотор используется ГОРАЗДО чаще (опять же замечу, то катался на 30ке не одну неделю), что соответственно сыграло свою роль на расходе - 98 бензин ННК потребляется 4 л/100км. Опять же сделаю помарку, что я двигаюсь в основном в центре города. Во-вторых, на электромоторе теперь можно двигаться на скорости более 100 км/ч (я ехал на 110 км/ч, на более высокой скорости не проверял), на 30ке - до 80 км/ч. В-третьих, 50ник в отличии от 30ки НОРМАЛЬНО заводиться: резко и быстро. Нет вот этой "тряски и дребезга", с которой заводиться 30ка. 3. Ходовая часть. Об изменениях: теперь сзади не балка, а независимая подвеска из двух рычагов. Вот тут у меня впечатлений масса. Во-первых, она стала мягче. На 30ке был размер 195/65/15, а на 50нике 215/45/17, так вот на 50 она чуть мягче. На 15 дисках будет наверное как колыбельная. Во-вторых, заход в повороты стал просто шикарный: машину не заваливает, водителя не вмазывает в дверь. Соответственно и на трассе себя машина показывает отлично. Теперь кратко о том, что было сделано в машине за 3 месяца: 1. Делал и продолжаю делать шумоизоляцию. Сделал передние арки снаружи (вибропласт+мастика), Задние арки с багажником в несколько слоев виброй и шумкой, передние двери пока только вибро. Дальше в планах доклеить передние двери звуко и задние двери полностью. 2. Чип-тюнинг. Благодаря тому, что состою в Гибрид-клубе ДВ, удалось познакомиться с многими рукастыми ребятами, которые могут пояснить и объяснить все про гибриды и первому (в Хабаровске точно) чипануть 50ник. @Ev_service, а именно Дмитрий, предложил обкатать вариант улучшенной прошивки, улучшенные топливные карты, а также программно заглушить систему ЕГР (снять фишку и кататься без ошибок). Динамика стала намного интереснее, спасибо Дмитрию еще раз! Для чего чип на новой машине? Все просто: иногда приходится выходить на трассу, а двигатель с завода задушен под экологию, хотя конструктивно может тащить намного интереснее. И нет, это вовсе не значит, что я душу свою машину до потери пульса и у меня, и у нее :) Максимально выжимал 140 км/ч, больше даже не собираюсь из соображений собственной безопасности. Проблемы. 1. Самая серьезная проблема, которую я встретил - это дворники. Да-да, именно дворники. Японцы решили сделать удобное крепление по типу пуш-баттон, однако в своем исполнении. Данное крепление называется DNTL 1.1, и его нет в стандартных наборах от Масумы, авантеч, автобакс и тд. Купить такие дворники можно либо у официального дилера с доставкой 1-2 месяца за 4000 комплект, либо искать в интернете. Я нашел у производителя БОШ и еще нескольких. Цена вопроса 2000 рублей на комплект БОШ Аэротвин. Каркасных дворников на данный автомобиль я пока не нашел (и одноклубник с Владивостока тоже). Однако, потом японцы перешли на обычный крючок, также не для всех 50ников данная проблема существует. 2. Стук в багажнике меня сопровождал с момента покупки. Спустя месяц решил его устранить, однако установить его происхождение не смогли 5 сервисов. Обратился к дилеру - ребята копались 4 часа в моей машине и все-таки нашли причину. В панели, между сидением и задней правой дверью есть треугольник, который бился об арку и создавалось ощущение, что это проблемы с ходовкой. Ребятам пришлось снимать сидение, чтобы добраться до этого треугольника и замуровать его моделином. Позже делал шумку и этот вопрос был снят окончательно. Но за эту манипуляцию тойота взяла с меня неприлично много, на мой взгляд. 3. Рояльный лак на передней панели. Появляются царапины. На солнце хорошо видно, буду исправлять и проклеивать пленкой. Что касается обслуживания: 1. Т.к. заводской антифриз был до -25 градусов, я заменил его на LYNX, если не изменяет память. 2. Первую замену после покупки сделал на следующий день. Залил Идемитсу 0в20 экомедалист. Первое, что понял - двигатель стал работать чуть шумнее. Не прям в дизель превратился. Сейчас у меня вторая замена, я залил Энеос 0в16 (первый раз я просто не нашел 0в16 масла, хотя оно в рекомендациях на шильдике). Теперь буду лить только 0в16 от Энеос (хотя опять же, побывав у оф. дилера и задав вопрос касательно масла, они ответили, что для России у них рекомендация 0в20). Остальные жижи не менялись. Задавайте вопросы, буду отвечать! Всем спасибо!

Всем привет. Пишу уже второй отзыв про приус, только теперь уже про 50й и весь его построю, в целом, в стиле сравнения 30ки и 50ки. Первое ощущение, это комфорт подвески и шумоизоляция. Да-да, приус может быть комфортным, в сравнении с 30 стало мягче, в салоне не слышно так двигателя а-ля «пылесос» кто ездит на 30ках знает как это. Даже на педаль когда давишь нет такого ощущения, что ты на взлёт идёшь. Сзади рычажная подвеска, и, как оказалось, это многое значит, рулится чётче и едет мягче, хотя у меня как и прошлый приус на 17 колёсах, в общем с ходовой полный порядок. Про двигатель и планетарку ничего нового не могу сказать, все тоже самое. Есть вот интересное нововведение это - новый инвертор и изменённый алгоритм работы электротяги. Опять же в сравнении с 30кой, новый приус чаще включает электротягу, чуть педаль отпустил - сразу «ЕВ» включается, даже по трассе шёл около 110 км, педаль чуть отпустил и на электротяге катился на 107 км/ч, 30ка так не умела точно ! Свет остался таким же хорошим и четким, тут без проблем, хотя одна линза, на 30ке была двухлинзовая. Салон стал приятнее, много новых фишек, так и не вспомнишь сразу все. Я взял с кож салоном и подогревом, тож класс) так же брал исключительно с системой «сейфети сенс», адаптивный круиз, система предотвращения столкновений, кстати так и понял как она работает и работает ли.. ну и распознование полос и подруливание если часто меняешь полосу. Много чего нового в общем... По традиции уже, сразу вложил почти соточку..) сига, резина, обслужить и тп... но это все нужное) Внешний вид, для многих, спорный. Мне оч нравится, тк я стал заядлым приусоводом, мне все новые технологии и изменения нравятся. И, важное замечание, вживую машина смотрится намного лучше, чем на фото или картинке, ну и она должна быть, все таки, на 17 тапочках, на 15 не то... В общем, мне машина ооочень понравилась после 30ки, хотя моя 30ка была в оч хорошем состоянии, но 50к уже совершенно другая машина. На ближ время буду шумку делать, и так по мелочи... Ну пока все, буду дополнять по мере знакомства с машиной...