Toyota RAV4 2009

Покупалась в 2014, многие знакомые отговаривали и прогнозировали её скорую кончину, так как авто было битое из США без подтверждающих фотографий. Итог – машина отслужила верой и правдой 7 лет. Расставался нехотя и с грустью :) Этот американский RAV4 помог в стройке доме – чего только в нём не возили. От 700кг цементной стяжки до 3-метровых канализационных труб "десятка". Влезает всё, ещё и пассажиров можно уместить. Безусловно, с годами 2.5-литровый мотор становился всё менее резким и отзывчивым, но даже спустя годы владения этим авто, все остальные варианты в качестве пассажира не давали такого рывка на старте. Кожаный салон в американском исполнении помогал отвлекаться от всего хруста и сверчков в салоне :) Что касается обслуживания – машина вполне себе выгодная и не столь затратная с учётом её многофункциональности. Но безусловно на 10-летнем сроке пришлось проводить миникапитальный ремонт – перебиралась подвеска, обслуживалась вся тормозная система. С коробкой и двигателем не было ни единой проблемы за все 7 лет владения. Расход выливался в копеечку. Учитывая 2.5 литра и полный привод, в городском цикле машина потребляла примерно 12-15 литров на 100км. В ооочень дальних поездках на 1000-километровых пробегах по автобанам удавалось добиться расхода в 7-8 литров. Интересная история в том, что машина была куплена буквально за несколько месяцев до сильнейшего обвала авторынка, и в уже на следующий год – в 2015 – за этот RAV4 давали не больше 11000$ (в два раза дешевле чем был куплен), а новая на тот момент рестайловая версия в Минском салоне продавалась за 17500$ (база). Честно, хотелось плакать, но со временем рынок всех уравнял, и продал я её через Onliner за 10500$ – не сильно дешевле, чем модель стоила на вторичном рынке 2015 года :)

Toyota rav4 2009 2.5 аt limited 4 WD, цвет бронзовый металлик. Куплена в 2011 в Америке, считай новая. Позже куплен второй комплект дисков. В семье 12 лет. Сделан антикор, и обработка скрытых полостей мовилем. Двигатель 2.5 вполне нормальный для семейного кроссовера. Полный привод с возможностью блокировки межосевой муфты ( до 30 км/ч примерно) , в сугробах помогает. Выносливый авто при должном содержании. Вместительная машина, американская версия длиннее европейки , это особенно заметно на заднем ряду (сдвижном), большой багажник. Посадка на заднем ряду выше передних. Хранение гаражное, пробеги примерно по 10 тыс. в год, масло только toyota 0W20 ( в этом году 5w30 ) после 130тыс появился небольшой расход 0W20, около литра на 11000тыс., на 5w30 все гуд. Трансмиссионная менялась через 60000. В эксплуатации ничего серьезного не ломалось, менялись только расходники. Шпилька на заднем колесе треснула, думаю "спасибо" шиномонтажникам. Почему то пыльники направляющих суппортов сделаны не из масло-бензо стойкой резины, их раздувает от попадания масла. На Subaru forester такого не замечал. Бежевый салон (кожа) маркий ,думаю быстро постареет если не следить. Дверь багажника изнашивается в петлях и гремит при езде, не критично, в багажнике всегда есть чему греметь )) Надежный, безопасный автомобиль для семьи, рекомендую. ## #

Лонг на 20 см длиннее обычного рафика. Это сразу почувствуют задние пассажиры. Двигатель 170 л.с. на обгонах позволяет большее чем на обычном рафике в 150 л.с. В целом очень неприхотливый авто. Зимой заводится без проблем. Включив электронную блокировку можно запарковаться в сугробе, проехать по бездорожью. Омыватель фар, в отличие от VAGовских машин работает отдельно от нажатия кнопки. Полный привод более безопасен на зимней и мокрой дороге. Цена расходников: масляный, воздушный фильтр — от 350 р., фильтр салона от также. Масло, в отличие от VAGовских машин не ест. Заправлялся всегда 92-м, этот двигатель все потребляет. Электрика проблем не вызывала, за 4 года поменял две лампочки (1 ближний свет и 1 подсветка номера)НедостаткиЕсть проблемы с лакокрасочным покрытием капота и пластиковых накладок арок колес. В общем тойота показала себя с лучшей стороны!!!

В этом автомобиле мне нравится дизайн, он как бы и устарел, но подкупает своей японской утонченностью. Закрываешь глаза на шумоизоляцию салона и расход топлива, наслаждаешься надежностью автомобиля, его возможностями, он отвезёт тебя из точки «А» в точку «Б» без лишних вопросов.Автомобиль 2009 года выпуска, несмотря на это он довольно современный, аудиоподготовка для мобильного телефона, мультируль, вход AUX, охлаждаемый перчаточный ящик, блокировка заднего редуктора, регулировка задних сидений как вперёд и назад, так и регулировка спинки вверх, вниз - можно сделать багажник очень большим, все это сплошные плюсы данного автомобиля.Однозначно этот автомобиль марки Toyota завоевал оценку 5 баллов!!!

Машиной владею уже 4год. За это время она меня ни разу не подвела(сел поехал). До рафчика были suzuki sx4, toyota avensis, fiat bravo, mersedes 190. Во всех машинах всегда было что то не так как хотелось бы, там нет подлокотника, там бардачок маленький, а когда я сел в рафа сложилось чувство, что все продумано до мелочей. Начиная от расположение управляющих кнопок и заканчивая розетками в багажнике, а маленьких полочек и кармашков для мелочей просто уйма. Правда есть какая то видимо конструктивная особенность редуктора(гул как в самолете) но лечится заменой подшипника(6.5тыр. с работой)Ещё 16 фото

За время владения в целом осталась довольна, машина имеет как ряд плюсов, так и определённые минусы. Не смотря на то что машина входит в класс кроссоверов , вместительность оставляет желать лучшего, также из-за невысокого клиренса целесообразность полного привода сводится к нулю , по сути добавляя лишь лишние затраты на топливо. Багажник не такой вместительный как кажется на первый взгляд, особенно ощутимо это проявляется , если в семье маленький ребёнок( стандартная прогулочная коляска с рамой займут все свободное место). Шумоизоляция в машине оставляет желать лучшего, на скорости свыше 80 км/ч, общаться с рядом сидящим пассажиром приходится на повышенных тонах)Однако к плюсам отнести следующие факты:1. Достаточно недорогое обслуживание , приемлемая стоимость запчастей 2. Самый главный плюс это конечно надежность, открывать капот вашего автомобиля вы будете исключительно для залива омывающей жидкости.3. Также при продаже данного автомобиля скорее всего вы не особенно потеряете в деньгах, так как рыночная стоимость тойот в принципе с годами не сильно падает.В целом автомобиль идеально подойдёт для женщин/девушек , для поездки с ребёнком на дачу/занятия и прочие нужды, как второй Авто в семье , но как полноценный семейный рассматривать точно не стоит в первую очередь конечно по причине вместительности.Ещё 5 фото

Отличный неприхотливый автомобиль!!! Из минусов ( для меня лично ) это рулевая рейка. Ремонт обходится 6-7 тысяч, с/у 4 тысячи, плюс сход развал 2 тысячи. Хватает его на года два.... или какие дороги и эксплуатация. Расходники стоят копейки, выбор огромный не обязательно оригинал! Сам обслуживал так как на работе был отличный бокс с подъемником и инструментом.... Нет никаких проблем с заменой масла в ДВС и АКПП а также с заменой масла в редукторе и раздатке! Все просто как в танке) Ездил на дальние расстояния 1500 км, без ночёвки, не устал так как на фокусе 2 универсал, авенсисе 2008 года тоже универсал, сид 2015 года универсал))) Багажника можно сказать в нем нет, на дальние поездки брал бокс на крышу 420 литров, ( в аренду) очень удобно! Делал полную шумку, результат оправдал надежды, но не на 100%) Установил газ BRC, расход 12-15 литров, очень доволен! Ещё раз повторю!!! Машина классная и неприхотливая!!! Для не большой семьи, идеальный вариант в своём классе и ценовой категории. Даже не знаю что ещё написать... не судите строго, это мой первый отзыв!

Доброго времени суток тебе читатель! С уважением ко всем владельцам и ещё только интересующимся. Ведь сам буквально три года назад взахлёб читал отзывы, собирал информацию, делал выводы. И теперь с радостью поделюсь своими впечатлениями о своей машине. Итак, Toyota RAV4, 2009 г.в, пробег 132000, комплектация Long, т.е. 2,4 бензин,170л.с., автомат и др. системы характерные для современного авто.  Сразу хочется оговориться, что  сознательно не пишу ни о себе ни о своём опыте эксплуатации других автомобилей. Ведь любому  ясно, что пересядь я с Land Cruiser или BMW X5 на RAV 4, то добрых отзывов вы от меня не дождетесь, а пересев с отечественного авто ,то RAV4 стал бы пределом совершенства. Думаю некорректно сравнивать машины разного ценового диапазона. Постараюсь оценить машину на уровне обычного пользователя, её функциональность. Форма автомобиля, несомненно, притягивает взгляд, видно как трудились дизайнеры, стараясь создать новый старый РАФ. Дизайнеры Toyota не зря считаются одними из законодателей авто моды. Мощности в 170лс вполне хватает для аккуратной езды. Расход топлива приятно радует лето, трасса при эконом. скорости 80км/ч то 7,2л на 100км. Капот открываешь в основном по привычке, для контроля. Но от сервиса до сервиса там смотреть нечего, это радует. Салон авто хороший, комфортно как водителю и пассажирам, задний ряд двигается. Приятная на вид и на ощупь приборная панель, всё хорошо читается и удобно расположено. Машина отличная, в поездках с семьёй на природу и дальние расстояния ! По снегу и грязи тоже идёт хорошо, машина заслуживает хорошей оценки во всём! Салон удобен и комфортен ! Машиной полностью доволен ! Тёплая, кондиционер работает на отлично ! Ездил на ней даже в Крым, через новый мост ! По горной местности на отлично !Ещё 7 фото

2009г. 2.0 бензин,152л.с. полн. привод... Лучше все-таки брать полный привод - зимой не заменим. Расход зимой конечно будет больше, но это ваша безопасность, а на ней не надо экономить, а т. к. Рав убить сложно, то ремонт двух подвесок не так и велик. Замена только масла, фильтров, ремня привода помпы и генератора. Привод ГРМ цепочка. Расход: На трассе от 8-9.3, если 120-130км/ч, то ест 10л, зимой с прогревами 13л.Багажник конечно просто огромный, а если разложить задние сиденья и одно переднее, то туда столько может влезть…Лакокрасочное покрытие желает лучшего, но при помощи полировки многие царапки мелкие и не очень исчезают...Зимой очень быстро прогревается салон! Максимум 7 минут при морозе -20. Посадка водителя очень удобная! Высоко, все видно! Сзади пассажирам очень радостно, места много! А, немного разложив задние сиденья, можно еще более удобно устроиться, так что жалоб с их стороны не будет никогда. Ещё 10 фото

Отличный а самое главное практичный и надежный автомобиль!!!Очередной раз остаюсь довольным от владения продукцией марки toyota!Следующий свой автомобиль я уже приобрел и он тоже этой марки!Владел данным автомобилем более трех лет. За это время менялись только расходники и аккумулятор.Заводилась в любой мороз! Зимой в машине тепло а летом прохладно. В целом автомобиль скучный в силу своей надежности. Просто меняй что нужно менять по пробегу и будет тебе счастье!Абсолютно не стыдно за авто! Но жалко продавать! Ещё 9 фото

Итак, прошел год. Да тут еще всякие закомплексованные (на тему - бабские это машины, и все тут) расцвели. Так что думаю - пора отзыв писать.Рав взял осознанно, после долгих и мучительных (но недолгих) поисков ценной инфы в салонах и в инете. Тестил почти всех конкурентов:Аут XL - зачем салон как в ланцере сделали? Добротности не чувствуется, да и поуже он, хотя багажник огромный, но бестолковый. Едет нормально, но про засаду с тормозами говорили вслух сами продавцы (ранее ездил на ланцере 9, общались)Хонда ЦРВ - опупенная тачила, но я как-то не сел в салоне (184, 80), не подошла она мне, рулится попроще, хотя и комфортнее. Багажник большой, но коляска разобранная не вошла (племянница жены чуть ранее меня купила ее себе), дизайн салона - как будто мои пацаны порисовали, как-то все по детски, увы.Тигуан - честно ждал его премьеры, не сомневался, что именно он...., но багажника нет, 1.4 на механике едет с пинками, цвета - черный и белый, запаски нет, гарантия 2 года, а самое главное - салон настолько мрачен, что в кризис в него садиться - это стресс вдвойне!!! Когда будут в свободной продаже автомат на тот момент никто не знал, да и про сборку (досборку) в нашей Раше уже не говорю (никто меня не переубедит!!!) Просьба к нашему правительству - хватит пиарить Вагов! Обманутые в своих надеждах добропорядочные владельцы потом Вас вспомнят "добрым" словом.Куга - честно говоря в салон Форда шел предвзято, почитал отзывы по фокусу, уже прикидывал, что проблемы (довольно частые) придется решать самому, но сел в сало, посмотрел и успокоился - далеко не мое, да еще дизель на механике - бред!!!Икс Трэйл - да вообще урод!!! Мужики - его рисовали сонные наркоманы!РАВ4 - всегда нравился жене, я как-то о смене машины не задумывался, но тут приспичило - или сейчас или никогда! Прокатились - жестковат, прокатились на Прадо - чума, как на яхте, но не нужна мне для города такая торпеда (а вот сейчас уже задумываюсь, жду новый кузов) Итак - Рав, чем же он мне запал?!Во первых понравился он в рулежке, честно ездит по городу, далее салон - по роду деятельности продаю компьютерную технику, поэтому всякие электронные примочки - моя слабость! Куча нужных фишек, которых не было в Ланцере:- удержание на подъеме- подогрев лобовика в зоне щеток- система стабилизации- антибукс- система спуска с горы- движок с VVT-i- прикольно шустрый автомат- чудесно трасформируемый просторный салон- багажник с огромным поддоном (колесо снаружи) это мегаудобно!!!Дизайн салона - по моему шедевр!!! Взял 2 литра автомат-кожа.Сейчас пробег 24 000 км, прошел два ТО, стоимость: 5 с чем-то и 7 с чем-то. Поменяли по гарантии фару (сам убил, попала вода после моей корявой замены лампочки), честно скажу, что по гарантии проточили диски (перед) и поменяли колодки все бесплатно (друг на старом АУТЕ за все это заплатил), был скрип и нет его, хотя ездить можно было это инициатива скорей салона молодцы!!! Вообщем-то за год все! Последний глюк, на который я стал в последнее время обращать внимание поскрипывание двери задней, опять на ТО обещали все поправить. Считаю, что это в том числе результат езды по нашим убитым дорогам, никуда от этого не деться В общем-то все, езжу и буду ездить. А по поводу доводов и размышлений про любовь к этому авто со стороны женского пола, то это точно потому, что удобней, понятней, надежней и правильней авто Вы не найдете, именно это они в нем и хотят получить. Кстати, у нас очень много девушек и женщин рассекают по городу на джипах поболее моего! Я не завидую и не расстраиваюсь! Чего и Вам желаю. Всему свое время, удачи!

В прошлом году в ноябре в комплектации КОМФОРТ (1140000 р.+65000 КАСКО+3800 ОСАГО), покупке очень рад, наверное, как и все равдрайверы. Задача была добираться зимой к уловистым местам, чтобы без проблем. По снежному полю, как по асфальту, красота. Лед, отполированный снег - все равно идет уверенно с шипованной резиной Йокогама. Слишком хорошо, можно даже чуточку бы похуже. Японцы и есть японцы. Если ехать по ледяным надолбам по укатанной с ямками дороге, немного подбрасывает. А так больше скорость, меньше ям. Поворотистая, ласковая в управлении. Если б такую жену! Достаточно динамичная, по городу умеренно неторопливая. Не так давно приобретена, еще совсем новая. 10,6 литра средний расход зимой по подмосковью за 1200 км, чаще по городу и весям. Соотношение правильное. Мечта была, мечта сбылась. Вам того же желаю. Мои знакомые в раздумье, что брать Хонду CR-V или RAV-4. Тут на вкус и цвет вряд ли найдутся товарищи. Рав-4 просторная, вместительная и вообще душевная машина. У нее характер уверенной в себе женщины, но не стервы, а доброй хозяйки на дороге. На такой машине хочется больше ездить. Впереди лето, а пока зимой она себя хорошо зарекомендовала. Тепло, уютно, все под руками. До каждой кнопки достать без проблем. Управление магнитолой на руле, очень удобно. Обзор дороги хороший. Дорогу ночью освещает нормально. В снегопад помогают противотуманки, правда ехать быстрее 60 кмч в метель уже боязно, а 50 кмч, когда видимость метров 40 вроде нормально.

Очень много в личном пользовании было автомобилей: микроавтобусов, японских, немецких, итальянских, корейских, и россавто(36 ед). Всегда приобретал, наверное, для себя и потом по различным причинам расставался. Цена-сервиса, в связи с тем, что занимаюсь по работе механизмами и ДСТ, то от банального сервиса отказался. Все делаю сам лично. К расходникам отношусь придирчиво - желательно оригинал, особо о фильтрах воздушной системы, свечей, торм. колодок.Приобрел машину в январе 2010г. и сразу в морозы : ). Пару раз замерзла при -35... -40. Поставил сигналку с прогревом, вроде так и ничего, но в связи с тем, что у меня механика, то забываю сделать все манипуляции, то по причине застывания масла в кпп, еще пару раз замораживал, позже привык и все нормально. Без прогрева заводится при -32. До Рав4 была тойота камри 2007г. японской сборки, после нее просто носился по сугробам и не сжимал "пяточек" при виде колеи или перемета. Хорошо работает курсовая устойчивость (только не стоит на нее полностью полагаться). Машина при движении больше характером похожа на легковую, с более жесткой подвеской, особенно задней. Хотя ожидал, что на трассе будет "козлить" - только оказалось, что движение комфортно, а на скоростях даже устойчивей митсубиши-аутлендера (у отца сейчас, иногда меняемся). Расход бензина 2 литра ДВС, КПП мех. трасса-8, 2л, смешанный - 8, 6л, город - 9, 2л, город пробки - 10-11л. Конечно при загрузке 4 взрослых+полный багажник машина идет, только в нашем регионе встречаются горки и так хочется еще бы к 150 добавить 30л. с. О бездорожье:Система стабилизации отключаема, также включается принудительно блокировка раздатки (при превышении 40км/ч автоматически отключается). Так как нет пониженной приходится проезжать сугробы, болотца - ходом, иначе можно подпалить сцепление. А так проходимость для кроссовера очень прилична. И вообще, как бы на машине за 1000000 . лезть в дебри? Выезжаю за ягодой и грибами, также на рыбалку, дождя не боюсь. Под двигатель установил броню, поставил трубчатые пороги, и прицепное (которым "пашу" кочки при езде, где "нет совсем дороги", зато бережет низкий задний бампер. Этот наверно самый такой неприятный штрих экстерьера. В салоне (рост 182) довольно удобно. Задний ряд сидений имеет хорошую подвижность, еще очень понравились ниши под полом багажника, куда упаковал весь хлам: инструмент, аптечку, знак, огнетушитель, еще робу и всякую мелочь. Потому ничего не болтается и при погрузке нет необходимости перемещать "все ненужное". В городе движение происходит в основном на 3-й передаче. Притормаживаешь коробкой, потом газ - и с хорошим рывком летишь дальше, отсутствует как бы провал при АКПП. Посадка немного выше, чем легковые и это есть преимущество - больше просматриваешь вперед, есть время предугадать маневры . Двигатель и трансмиссия в сумме дают такие отклики при движении как на ваз - 08. Т. е. надо выкручивать мотор до 3, 5 (при динамической езде) ограничение 6, 5. Ощущение подхвата мотора происходит при превышении 3500 об. мин., как второе дыхание. В основном езжу спокойно. Но для интереса разгоняю до 170 км/ч. Очень приличная управляемость - с Камри не сравнить. (РАВ-4-электро руль с изменяемой нагрузкой при увеличении скорости движения) да еще конечно слабоватая шумоизоляция, только считаю, что для бюджетного автомобиля ТОЙОТА - это все согласно класса. Уже привык и внимания не обращаю. Хорошая акустика гораздо лучше, чем в ...... Общими словами сбитый, небольшой, удобный кроссовер. Пробег на 16.07.2010г - 37000км. Обкатался за 3000км - по началу тупил. Предпочитаю бензин 98.92 и 95 - эффекта не дают. Перед покупкой рассматривались варианты: Фольц-тигуан, Саньенг-рекстон, Хендай, Шевралет Каптива.Скорее всего Тойота-Прадо.

2009г. 2.5 бензин, полн. привод... Лучше все-таки брать полный привод - зимой не заменим. Расход зимой конечно будет больше, но это ваша безопасность, а на ней не надо экономить, а т. к. Рав убить сложно, то ремонт двух подвесок не так и велик.Пробег 25 000 км. Замена только масла и фильтров. Расход: газанул, выпендрился, подрезал... - 14 в городе летом, если спокойно - 9л! У Део Матиз - 8! Зимой 12-14. Выпендриваться страшно, но думаю можно и в 16 вылетить... На трассе от 8-9.3, если 120-130км/ч, то ест 10л.Багажник конечно просто огромный, а если разложить задние сиденья и одно переднее, то туда столько может влезть... трех створчатый (разобранный) шкаф, три двери, 4 форточки, 2 окна и многое другое более мелкого размера, кроме этого мама, собака и я... проблема какого-либо переезда решена сразу! )))Лакокрасочное покрытие желает лучшего, но при помощи полировки многие царапки мелкие и не очень исчезают...Зимой очень быстро прогревается салон! Максимум 7 минут при морозе -20, в мороз -30-35 заводиться с первого раза!Посадка водителя очень удобная! Высоко, все видно! Сзади пассажирам очень радостно, места много! А, немного разложив задние сиденья, можно еще более удобно устроиться, так что жалоб с их стороны не будет никогда.Есть у нее очень небольшой недостаток, который спрятан в кондиционере (а не в климате, там не знаю такое же все или нет). Это вот единственный серьезный промах Тойоты, но с ним столкнешься, если мордой врезался или на что-то ооооочень-приооочень высокое наехал (любые бордюры не в счет) и она легко ломается... Это маленькая фишка, которая то ли рядом, то ли в самом компрессоре находиться и, так сказать, на землю лицом смотрит и ни чем не защищена.... Я машину битой брала в морду. Так вот летом выяснилось, что кондей не работает! На центре Тойота замена 3000 у. е. + сколько то за работу... Все можно сделать, если найти электрика, очень хорошего, можно обойти эту фишку и ремонт обойдется в среднем 150 у. е., потому что отдельно фишка не продается, а только в сборе с компрессором. При решении проблемы оказалось не одна я такая отмучалась пол лета, если покупаете не в салоне! Обязательно мучайте кондиционер! На компьютерной диагностике ошибку неработающего кондея может не показывать! Не знаю поймете то, что я тут пыталась рассказать или нет, но смысл такой, проверяйте кондей внимательно!

Toyota RAV4 3-х-дверная 90-х годов выпуска является эдаким мини-джипом и идеально подходит для только начинающих овладевать ездой на машине дам! Машина миниатюрна, очень резва, всегда быстро трогается с места. На всех светофорах я, владелица такой машины, всегда трогаюсь с места первой! При наличии в такой машине коробки-автомата она очень легка в использовании. Такая машина именно 90-х годов выпуска, ещё не в новом формате, очень миниатюрна и очень маневренна, легко преодолевает все сложные дороги с кочками, ямами, снежными сугробами. При отсутствии у машины каких-то технических неполадок и бережном использовании такой машины - она очень долго прослужит своей владелице или владельцу. Единственный минус - это отсутствие багажника, есть лишь небольшое место позади задних сидений, но если сложить сами сиденья, то места для багажа становится больше. Ну и так же к минусам можно отнести малогабаритные задние места, чтобы сесть на которые нужно откинуть одно из передних сидений, и, соответственно чтобы вылезти - опять-таки придется потревожить пассажира с переднего сиденья, который должен будет выпустить пассажиров с задних сидений. Но, такая машина очень удобна для людей, не планирующих возить большое количество людей и крупногабаритный багаж. То есть, именно как средство передвижения, именно для водителя она очень удобна.

В первую очередь, хочется описать минусы Тойоты Гранд Хиач – это просто огромный расход бензина, который может доходить до 15 литров зимой трассе, летом и в городе – итого больше. Водительское место не очень комфортабельное. Хоть ход машины и плавный, тем не менее, на ямах ощущается короткая передняя подвеска. Салон у Toyota Grand Hiace – просторный и светлый, есть две печки, однако, даже зимой хватает одной для полного прогрева салона. Проходимость у авто более, чем достаточная – с легкостью преодолевает сугробы или размытую дождями дорогу.

Привет всем. Владею авто 4 года. Простите, не ради бахвальства, а только как совет, всегда принципиально выбираю среди 1-2 годовалых машин. Потому что: максимальный сброс цены, состояние нового что кузов что салон, пробег 25-30 т.км даёт полную картину тех.состояния, заводские дефекты выявлены и устранены, плюсом идут: второй к-т почти новой резины и дисков, коврики, фаркопы, сигнализации и другие элекр.штучки. Кто сильно комплексует и брезгует можно легко роойти химчистку салона. До этого тож был Рав4 2001г.в. второго поколения лет пять до 175т.км. Лазил везде по снегу и грязи. За всё время откапывался 2 раза, и то по дурости, экспериментировал с клиренсом. Ремонтировал реально только блок упраления - глюканул на 160т.км (заводская болезнь, 12т.руб. за перепрошивку), менял косточки и втулки стабилизатора, подшипники ступиц, масла-фильтра. Согласитесь это копейки.****** Когда пришло время выбора после "второго" не хотел брать "третьего" из-за размера, короткий, "женский" и т.п., хотя движки 2.0i, 2,2d, 2,4i были на выбор великоллепны по надёге, экономии и обслуге (конечно, для среднего универсала-бездорожника по цене в пределах 1млн.). Запчастей море, даже по сравнению с другими япами, в автомагах и в инете, никогда больше 3дн. заказ не ждал, а ресурс износа просто сказка в 2-3раза больше любого, от того и немного дороже. Ну, у кого ещё свечи ходят 100-120т.км, амортизаторы, ступицы и кости 150-170т.км, торм.диски передние 50-60т.км, задние 80-100т.км в зависимости от стиля езды, 150-200т.км ролики и приводной ремень генератора, и тд. и т.п.?! Моторы бензин жрут везде любой и не чихают и не кашляют, при этом потом ничего нигде не заси@ется.****** Как-то пристрастился с друзьями к семейному отдыху на природе, стало нехватать объёма багажника... В 2010г. пришлось выбирать тачку по примерным требованиям: большой багажник, салон-трансформер в ровный пол, проходимец по полям-лугам-просёлкам, передний и подключаемый при надобности полный привод, и при этом смешной расход топлива 10-12л, всеядный по топливу и маслу, не тяжёлый 1700-1900кг, надёжный пуск зимой, летом, в сырость, лёгкий доступ к расходникам. Выбор достаточно большой МицАут, НисХ-Тр, ХондаСРВ, СитрС-Кросс, Пежо9008, Мазда СХ-5, СузукиГрВит, немцы при том дороже и капризнее, амеров не люблю, ШкодаЕти недоделаная. У каждого из них есть свои недостатки или отсутствует какая-то опция, и я почти согласился на МицАутXL 2,4л бензин полный привод. Жена не мешала, за что ей благодарен.***** Но, как-то увидел Рав4 lll удлиненный 2,4л 170л.с. бензин АИ-92 салон в коже, решение было принято мгновенно и однозначно. Тем более эта версия у нас продаётся только в полном фарше. Брал годовалую из рук в руки за 1млн. руб. ровно при стартовой цене в салонах дилеров 1, 390млн. (считаю повезло), проверил сразу по гос.номеру и интернету VIN-код на криминал, нашёл только несколько неоплаченых штрафов за превышение скорости, но они висели на хозяине и на регистрацию машины не влияли. ****** Первый хозяин был ездюком, под капот не заглядывал, свято верил официалам-дилерам (он вроде был одним из них), у них и обслуживался до ТО-4. Уровень масла я сначала не нашёл, когда нашёл им можно было подкрашивать чёрные ворота у гаража. Всё остальное было в порядке. У знакомого проверил толщину металла и краски по кругу прибором, оказалось заменено левое крыло, видимо по гарантии, и лобовое стекло, ну и что, на скорость не влияет и снаружи не видно. Сервисная книжка и тех.паспорт в порядке. И до сих пор балдею от цены покупки, здорово съэкономил.****** Ощущения на 5-летке Рав4 lll при 101000км пробега: острая лёгкая управляемость, лёгкий пуск всегда, ничего не ест кроме бензина, ср.расход 10,5л летом, 11,5л зимой, печка быстро нагревает салон, подогрев сидений всех удивляет 3-4мин. через зимнюю куртку прогревает, кондишн никогда не подводил, авторежим климата отличный и круиза тоже, на обгон при 100-130км/ч мощности хватает за глаза, коробка переключает плавно, за исключением "тапка в пол" - лёгий рывок, сиденья удобные и регулировок много, в т.ч. очень радует поясничная и подколенная, но боковая поддержка кресел маловата, обзор лучший, шумка средняя сильно не напрягает, с пассажиром в пол-голоса разговариваем вплоть до 130км/ч, но зависит от дор.покрытия, лёгкий доступ к расходникам, у сына МицЛанс10 мучается еле достаёт до пробок и фильтров, обычно ищет рем. яму, а я - у гаража на коврике всё уже поменял. Проходимость превзошла ожидания. Если умеючи, то легко проходит по песку там, где сидит Лендровер и БМВ Х-5, им помогал и тоже сел Ховер Великой Стены, но тут не машины возможно виноваты, а пьяные водители, решившие поесть шашлычка не выходя из кабины.******С 60т.км обслуживаю сам, ничего сложного, инженерное образование, вод. стаж большой. Не хочу платить даже хорошим и тем более плохим дилерам и недилерам за детские игры с машинками. Потому что НЕТ ни капли опасения за вдруг серьёзную неисправность, да и друг механик по тойотам спец имеется, время от времени слушает движок и покачивает колёса, постукивает по рычагам ходовой. Если честно сказать немного мечтаю пересесть на Тойоту Прадо, на котором при многих равных эксплуатационных и более высоких классом опций и параметров комфорта и вождения, останавливает расход топлива 15-20л.******* Я вроде не сноб, поэтому явные минусы на мой взгляд только: а) жестковатая подвеска, хотя умом понимаю что кроссовер не седан и должен крепко пружинить на кочках-ямочках, иногда пробивает задние стойки.б) жёсткий пластик салона, могли бы смягчить поверхность, при современных технологиях это даже не прибавило бы стоимость авто, говно вопрос хлорвинил, устранились бы скрипы и немногие сверчки, шумка была бы получше.в) отсутствие в заводских опциях для Европы светлых обивок салона, черный на любителя, в жару нагревается сильно.г) неплохо бы комплектовать автомат коробкой в 5-6 ступеней, посовременнее и помягче вождение было бы.***** В общем можно назвать меня тоётоводом, не обижусь.

Привет всем. Владею авто 4 года. Простите, не ради бахвальства, а только как совет, всегда принципиально выбираю среди 1-2 годовалых машин. Потому что: максимальный сброс цены, состояние нового что кузов что салон, пробег 25-30 т.км даёт полную картину тех.состояния, заводские дефекты выявлены и устранены, плюсом идут: второй к-т почти новой резины и дисков, коврики, фаркопы, сигнализации и другие элекр.штучки. Кто сильно комплексует и брезгует можно легко роойти химчистку салона. До этого тож был Рав4 2001г.в. второго поколения лет пять до 175т.км. Лазил везде по снегу и грязи. За всё время откапывался 2 раза, и то по дурости, экспериментировал с клиренсом. Ремонтировал реально только блок упраления - глюканул на 160т.км (заводская болезнь, 12тыс. за перепрошивку), менял косточки и втулки стабилизатора, подшипники ступиц, масла-фильтра. Согласитесь это копейки. ****** Когда пришло время выбора после "второго" не хотел брать "третьего" из-за размера, короткий, "женский" и т.п., хотя движки 2.0i, 2,2d, 2,4i были на выбор великоллепны по надёге, экономии и обслуге (конечно, для среднего универсала-бездорожника по цене в пределах 1млн.). Запчастей море, даже по сравнению с другими япами, в автомагах и в инете, никогда больше 3дн. заказ не ждал, а ресурс износа просто сказка в 2-3раза больше любого, от того и немного дороже. Ну, у кого ещё свечи ходят 100-120т.км, амортизаторы, ступицы и кости 150-170т.км, торм.диски передние 50-60т.км, задние 80-100т.км в зависимости от стиля езды, 150-200т.км ролики и приводной ремень генератора, и тд. и т.п.?! Моторы бензин жрут везде любой и не чихают и не кашляют, при этом потом ничего нигде не засиется. ****** Как-то пристрастился с друзьями к семейному отдыху на природе, стало нехватать объёма багажника... В 2010г. пришлось выбирать тачку по примерным требованиям: большой багажник, салон-трансформер в ровный пол, проходимец по полям-лугам-просёлкам, передний и подключаемый при надобности полный привод, и при этом смешной расход топлива 10-12л, всеядный по топливу и маслу, не тяжёлый 1700-1900кг, надёжный пуск зимой, летом, в сырость, лёгкий доступ к расходникам. Выбор достаточно большой МицАут, НисХ-Тр, ХондаСРВ, СитрС-Кросс, Пежо9008, Мазда СХ-5, СузукиГрВит, немцы при том дороже и капризнее, амеров не люблю, ШкодаЕти недоделаная. У каждого из них есть свои недостатки или отсутствует какая-то опция, и я почти согласился на МицАутXL 2,4л бензин полный привод. Жена не мешала, за что ей благодарен. ***** Но, как-то увидел Рав4 lll удлиненный 2,4л 170л.с. бензин АИ-92 салон в коже, решение было принято мгновенно и однозначно. Тем более эта версия у нас продаётся только в полном фарше. Брал годовалую из рук в руки за 1млн. . ровно при стартовой цене в салонах дилеров 1, 390млн. (считаю повезло), проверил сразу по гос.номеру и интернету VIN-код на криминал, нашёл только несколько неоплаченых штрафов за превышение скорости, но они висели на хозяине и на регистрацию машины не влияли. ****** Первый хозяин был ездюком, под капот не заглядывал, свято верил официалам-дилерам (он вроде был одним из них), у них и обслуживался до ТО-4. Уровень масла я сначала не нашёл, когда нашёл им можно было подкрашивать чёрные ворота у гаража. Всё остальное было в порядке. У знакомого проверил толщину металла и краски по кругу прибором, оказалось заменено левое крыло, видимо по гарантии, и лобовое стекло, ну и что, на скорость не влияет и снаружи не видно. Сервисная книжка и тех.паспорт в порядке. И до сих пор балдею от цены покупки, здорово съэкономил. ****** Ощущения на 5-летке Рав4 lll при 101000км пробега: острая лёгкая управляемость, лёгкий пуск всегда, ничего не ест кроме бензина, ср.расход 10,5л летом, 11,5л зимой, печка быстро нагревает салон, подогрев сидений всех удивляет 3-4мин. через зимнюю куртку прогревает, кондишн никогда не подводил, авторежим климата отличный и круиза тоже, на обгон при 100-130км/ч мощности хватает за глаза, коробка переключает плавно, за исключением "тапка в пол" - лёгий рывок, сиденья удобные и регулировок много, в т.ч. очень радует поясничная и подколенная, но боковая поддержка кресел маловата, обзор лучший, шумка средняя сильно не напрягает, с пассажиром в пол-голоса разговариваем вплоть до 130км/ч, но зависит от дор.покрытия, лёгкий доступ к расходникам, у сына МицЛанс10 мучается еле достаёт до пробок и фильтров, обычно ищет рем. яму, а я - у гаража на коврике всё уже поменял. Проходимость превзошла ожидания. Если умеючи, то легко проходит по песку там, где сидит Лендровер и БМВ Х-5, им помогал и тоже сел Ховер Великой Стены, но тут не машины возможно виноваты, а пьяные водители, решившие поесть шашлычка не выходя из кабины. ******С 60т.км обслуживаю сам, ничего сложного, инженерное образование, вод. стаж большой. Не хочу платить даже хорошим и тем более плохим дилерам и недилерам за детские игры с машинками. Потому что НЕТ ни капли опасения за вдруг серьёзную неисправность, да и друг механик по тойотам спец имеется, время от времени слушает движок и покачивает колёса, постукивает по рычагам ходовой. Если честно сказать немного мечтаю пересесть на Тойоту Прадо, на котором при многих равных эксплуатационных и более высоких классом опций и параметров комфорта и вождения, останавливает расход топлива 15-20л. ******* Я вроде не сноб, поэтому явные минусы на мой взгляд только: а) жестковатая подвеска, хотя умом понимаю что кроссовер не седан и должен крепко пружинить на кочках-ямочках, иногда пробивает задние стойки. б) жёсткий пластик салона, могли бы смягчить поверхность, при современных технологиях это даже не прибавило бы стоимость авто, говно вопрос хлорвинил, устранились бы скрипы и немногие сверчки, шумка была бы получше. в) отсутствие в заводских опциях для Европы светлых обивок салона, черный на любителя, в жару нагревается сильно. г) неплохо бы комплектовать автомат коробкой в 5-6 ступеней, посовременнее и помягче вождение было бы. ***** В общем можно назвать меня тоётоводом, не обижусь.

НАДЕЖНОЕ АВТО,ХОРОШО ВЕДЕТ СЕБЯ НА ГОЛОЛЕДЕ И ГРЯЗИ!НЕДОРОГОЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ!

Доброго времени суток, мои читатели. Предлагаю вам очередной 10-ый свой отзыв на данном портале. Пять месяцев назад продал свой  РАВ4 2007года. Три года, прожитых с прошлым Равиком, отзыв Отзыв о Toyota RAV4 , оставили о нём хорошие воспоминания, даже, несмотря на немалые средства, вложенные в замену некоторых изношенных узлов. Нормальная рабочая лошадка, не без недостатков, конечно. Самым большим минусом для меня был довольно скромный багажник.  После огромного сарая нашего семейного Тойота Пикник Отзыв о Toyota Picnic  с таким отсеком для складирования скромной поклажи пришлось мириться. Для поездок на работу и дачу вполне хватало. Однако, когда, к примеру, собирались зимой в горы, то забивали под завязку, еле – еле хватало. Горные лыжи в количестве трёх пар крепились на рейлингах, однако сноуборду старшего сына там места уже не оставалось. В багажник влезал только с ущербом для головы третьего пассажира заднего сиденья. Когда задался целью обновить технику, то одним из критериев стал более просторный багажник. Основное направление поисков - длиннобазный  РАВик, как резервный вариант - Хонда ЦРВ. На удивление, РАВ продался быстро после размещения объявления. На второй неделе машину после предварительного просмотра уже забрали. И цену не пришлось сильно скидывать, во многом, благодаря тому, что оставил двухдиновый двд ресивер, который установил вместо штатной магнитолы. Поскольку автомобиль для приобретения к тому моменту уже был выбран, в тот же день стал обладателем героя нашего рассказа. Получилось интересно, продал РАВ с пробегом 126 тыс., купил – с 122 тысячами на одометре. Стал 4-м хозяином. Предыдущий третий владелец  отъездил два года, покупал авто из салона Тойоты, куда её сдал второй владелец . Это меня и подкупило. Видно было, что помимо приятной глади асфальтовых дорог при предыдущих владельцах её досталась изрядная доля степей и гравиек. Бывший владелец увлекался охотой, даже нашёл стреляную гильзу в багажнике позже. Из наследства: не критично, но заметно изъеденный мелкими сколами краски передний капот, лобовое стекло (в трещинах,надо в будущем менять), нижние части пластиковых боковин арок, пороги. Видно только вблизи,  не смертельно. По железу кузов целый, не битый – это главное. На вопрос, подъедает ли масло, хозяин ответил, что, в основном на высоких скоростях за 120. По пробной поездке, ещё при предварительном просмотре, особых вопросов  не возникло. Да и что можно увидеть или расслышать за несколько километров, Тут определённая доля везения. В цене продавец скинул 20 штук от первоначальной цены в 950. Из отличий стандартного и удлинённого РАВов. По салону бросается в глаза увеличение расстояния для ног во втором ряду. По паспорту – 6,5 см. С моим ростом в 185 см в предыдущем РАВе садился сам за собой ногами впритык, теперь -свободно. И что особенно важно, увеличилась длина багажника на 11 см. Конечно, он не достиг объема багажника нашего Пикника, который является для нас отправной «печкой», но, допустим,  тот же сноуборд поперёк по диагонали уже влезает. Порадовало, что под фальшполом багажника не пластиковые отсеки под мелочёвку, а большой отсек, куда можно запихнуть кучу всякого полезного барахла , по объёму сравнимый  с ипсумовским подпольем. Ещё из приятного – сиденья, обтянутые кожей. По набору опций. Тех, которых не было в стандартной комплектации короткого РАВа. К хорошему быстро привыкаешь. Например, к безключевому доступу. Обхватываешь пальцами ручку двери и тут же замки дверей разблокируются. Привык настолько, что при посадке в наш Пикник стал автоматически делать также.  Далее, автоматическое включение дворников при появлении дождя. В целом, идея не плохая. Но, бывает, при не очень интенсивном дожде машут на максимальной скорости. Минус - не определяют налипающий мокрый снег. Приходится кратковременно включать ручной быстрый режим. Один раз оставил их в автомате в сухую погоду, забыл выключить. Начал протирать стекло в районе датчика мокрой тряпкой, получил дворниками по рукам. Понял причину через пару секунд. На месте производителя включение дворников в автоматический режим сделал бы отдельной функцией. Ещё одна полезная функция По ездовым ощущениям. По большому счёту по подвеске - это тот же автомобиль. Однако за счёт более длинной на 10см базы жесткая реакция задней подвески на более или менее глубокие выбоины в асфальте и подобное уже не чувствуется так остро. Хотя сама по себе подвеска мягче не стала. При этом отличная устойчивость РАВа на асфальте никак не изменилась. Прибавка 18-ти лошадей даже при возросшей на 80 кг общей массе позволяет более уверенно чувствовать себя при обгонах. Заметил, что лучше стала шумоизоляция. Двигатель еле слышно, несколько раз не смог определить, завёден ли он. Несмотря на это  после покупки отдал в сервис, сделал дополнительную шумоизоляцию передних дверей. Не зря, в салоне стало ещё тише. Хочу написать о разнице в расходе топлива. Точнее, практически, в отсутствии этой разницы. Видимо, при поездках в тех же режимах, что и на старом РАВе, для двигателя большего объёма не требуется таких усилий, как на 2-х литровом собрате. Использую, в основном, АИ-92. Первые месяцы иногда бодяжил с 95-м,  но пользы в этом не увидел. Расход уже много лет на разных своих машинах отслеживаю скрупулёзно, заливаю периодически до горлышка, отмечаю пробег. Лично мне это интересно. По цифрам. На шипованой резине Бриджстоун 7000 зимой в трассовом режиме до 120 км/ч расход в 10 литров  (когда теплая погода) или чуть более в мороз. Смешанный, скорее, более городской, режим - в районе 12,6-13,4  литров на сотню в зависимости от величины минуса на улице с учётом того, что по роду работы ежедневно  часто приходится ездить в режиме недолгих переездов и при этом не успевающем прогреваться до рабочей температуры двигателе. В апреле переобулся на всесезонку Гудьир Рэнглер. Смешанный расход упал до  11,5-11,8, по трассе много ещё не ездил. Хочу отметить, что штатный компьютер занижает реальный расход до 0,6 л на трассе и до 0,7-1,3 литров по городу. Примерно также было и на старом РАВе. Что было сделано по РАВу за пять месяцев. 1. Установлены ветровики на окна боковых дверей.  Для эффективного проветривания в дождливую погоду. 2. Куплен в интернет магазине резиновый коврик в багажник. Странно, что такой нужной в наших условиях вещью производитель не комплектует машину изначально. Интересно, что купить такой коврик можно только в интернет – магазинах с доставкой из Москвы и СПб. Я нашёл вариант подешевле из Москвы, но поплатился за это ожиданием доставки в три недели из-за нерасторопности менеджеров фирмы. Из Владивостока посылки неделю, максимум 10 дней идут. 3. Штатный СД-ресивер заменён на ДВД в оригинальной панели, даже расцветка пластмассы совпала. Купил также в интернет магазине во Владивостоке –представители китайского производителя K-Size. Взял модель стоимостью в районе 17,5 тысяч. Можно было и дороже, за 20-ку взять с шестым Андроидом. Но я не такой продвинутый юзер. Достаточно версии 4.4.2 и наличия свежего Навитела. При наличии интернет-карты можно активировать штатный гугловский навигатор, но пока не нужно. Если только за границу на машине поеду.  Пользуюсь девайсом уже более двух месяцев, нормально. Очень редко, бывает, подвисает при отключении, а потом включении питания ключом зажигания. Приходится снова отключить вручную,  потом  нормально загружается. Ещё не нравится, что новые музыкальные файлы на флешке отправляет в конец списка воспроизведения, а не по нумерации. Приходится всю папку на флешке обновлять. На аппаратах на платформе Виндоуз все файлы воспроизводятся в порядке нумерации, не зависимо, когда их загрузили. Но это мелочи, не влияющие на общую положительную картину. 4. Установил ходовые LED огни (снял перед продажей со старого авто). Нашел в монтажном блоке место подачи плюса при включении зажигания, чтобы этим запитать их включение. При включении ближнего света  они, как и положено, отключаются. 5. По опыту эксплуатации РАВа был готов к текущим вложениям в ходовку. Предыдущий хозяин честно признался, что подходит время замены правой передней ступицы с подшипником. Признаки этого я тоже начал улавливать ухом  в первых поездках. При том, что левую ступицу ему уже пришлось заменить. Ступицу заменил через полтора месяца. Поставил Torque китайского производства, в магазине при наличии выбора рекомендовали именно её перед корейской. На предыдущем РАВе поменял передние ступицы тоже в районе 111 тысяч пробега. По подвеске после проверки заменены внутренние сайлентблоки передней подвески (были трещины), также  внутренние – на задней (люфт). Установил полиуретан. Проверено не одним годом эксплуатации на предыдущем РАВе и на Пикнике. Заменена левая передняя стойка. Зимой постукивала, оказалась вытекшая. При замене стойки увидели, что потеет маслом левый сальник полуоси на коробке. Запрессовали новый. 6. Обратил внимание, что краска на порогах и нижних кромках передних дверей отпескоструена за предыдущие годы эксплуатации. Издалека не увидишь, но вблизи выделяется более бледным оттенком. Подобрали в покрасочной мастерской колер по номеру. Напылил с лакировкой. Ещё местами обновил местами пластиковые накладки задних арок, в зонах наибольшего попадания дорожных камешков.  Покрасил местами сильно поцарапанный пластиковый кожух в нижней части переднего бампера. Теперь ничего не выдаёт возраст авто в этих местах. Планирую также в мастерской покрасить капот по этой же причине и установить мухобойку на него. 7. Обработка чистящим кондиционером кожи сидений, подкраска в некоторых местах поцарапанной предыдущими хозяевами пластмассы в багажнике, полировка. Салон стал выглядеть ближе к исходному новому состоянию.  Нашёл в левой нише за задним колесом источник брякающего звука – на проводах болтался и бился о корпус динамик сигнала заднего хода. Закрепил хомутом. С другой стороны багажника на ходу иногда слышен не особенно громкий щёлкающий звук, в районе правой ниши. Проложил мягким термоизоляционным материалом домкрат, трубку омывателя заднего стекла, провода. Трогал всё под обшивкой, куда рука залезла.  Раскачивая машину влево-вправо, вверх-вниз , звук смоделировать не удалось даже троим взрослым. Но как только трогаешься на ходу – щёлкает. Подвеска не при чём – там всё в идеале. Загадка. Пока забил. Столкнулся с проблемой расхода масла двигателем. Предыдущий хозяин использовал Кастрол. Я залил Шелл Хеликс Ультра 5в30. Этим маслом пользуюсь на все своих Тойотах с 2003г. Никаких вопросов не возникало, минимальный расход на угар. Это моё личное мнение. Здесь за 6 тысяч пробега долил уже один литр. Особенно много ушло при движении со скоростями 110-120 кч/ч несколько часов по трассе. Решил воспользоваться раскоксовкой, купил, загнал на СТО. Мастер в сервисе, поняв зачем я хочу это сделать, начал меня отговаривать, поскольку я могу довести таким образом двигатель до капремонта, поскольку смою всю масляную плёнку. Сказал, что двигатель работает ровно. Предложил померить компрессию. Оказалось, от 10,2 до 11 атм. Более- менее нормальные цифры. Естественно, в качестве виновника тоже рассматривались маслосъёмные колпачки, но начать решили с простого. По его рекомендации залил синтетику Шелл 5в40, посмотрим, как будет уходить более густое масло.  Одновременно заменил свечи зажигания NGK BKR6EIX-11P по 795р за штуку. Явно, что за 126 тысяч ещё стояли родные. Вот, пожалуй, и всё, чем хотел поделиться. Естественно, при появлении интересных и ценных дополнений буду вас с ними знакомить.  Машину, как сейчас думаю, взял не на год-два, а на гораздо более длительный срок (думать о новых авто из салона будем думать по мере роста своего благосостояния). Всё или почти всё, что мне необходимо в авто, здесь есть. РАВ – авто без ярких эмоций, это не Форик, например. Главное, что это надёжный аппарат, и довольно комфортное средство передвижения по ровным дорогам с некоторыми потугами на вседорожность.  И всё же близким к идеалу для меня остаётся полноприводный Ипсум в 26-м кузове, но не срослось…   Фото: 1-5,12 – общие фото, 6- наши РАВ4 и Пикник, 7-РАВ4 стандарт (такой же был у меня ранее, только без труб у порогов) и РАВ4 лонг, 8 – ДВД-ресивер, 9 – багажник с новым ковриком, 10 – подпол багажника, 11 – шумоизоляция в передних дверях, 13 – для тех, кто не видел, что у РАВа под капотом.