Toyota RAV4 2010

Купили автомобіль в Україні. Двигун 2.2 дизель D-4D. За весь час обслуговування дуже несподобалась ціна обслуговування паливної апаратури. Форсунки ціною в 400-550$. Розхід дуже великий як для 2.2 дизеля на механіці 12-13.5л/100км. По салону. Місця в салоні та в багажнику достатньо навіть в довгі подорожі. Коробка надійна, підвіска дуже груба.

Мега надёжен, отличная динамика и управляемость. Слабая шумоизоляция, мультимедиа на уровне 60-х. На трассе разгонялся до 170 и даже не заметил этого, очень комфортный авто. Всем рекомендую, особенно с двигателем АR. Отличное ЛКП, наверное это дань тому, что авто для американского рынка. Сначала присматривался к Рав4 с двигателем 2,4л., но они склонны к масложору ввиду несовершенства маслосъёмных колец, да и качество ЛКП желает лучшего. И металл тут иной. Достаточно поднять капот, а он раза в два тяжелее того, что официально поставляется на наш рынок. Короче, всё самое лучшее у Японцев делается для внутреннего рынка и для Америки.

Опыт владения данным автомобилем более 7 лет. За все время показал себя только с лучшей стороны. Несмотря на то, что внешне автомобильчик небольшой для паркетников — багажник очень вместительный. Этому способствует вывешенное на заднюю дверь запасное колесо и полноценная задняя дверь, из-за чего погрузка и разгрузка очень удобна. Кроме того, под полом багажника еще очень много места для хранения. Расход у 2-литрового мотора у меня за весь срок эксплуатации не превышал 11.5 1литров на 100 км, это в жаркую погоду, при работающем на всю мощность кондиционере. В обычном смешанном режиме около 10 литров. Единственным минусом, если это можно так назвать — сравнительно небольшой топливный бак, запаса хода хватает на 450-470 км. Отличный получился у Тойоты автомобиль, если бы они не спрятали запаску и заднюю дверь не сделали "хлопушкой", следующий взял бы из этой линейки.Если брать по запасным частям и поломкам, то к 10 годам кроме расходников были поменяны стойки амортизаторов, тормозные диски, заменен аккумулятор и маслосъёмные колпачки.

Автомобиль в эксплуатации 9 лет у одного хозяина, своевременный ремонт и ТО, полная комплектация автомобиля позволяет более комфортно управлять и наслаждаться дорогой. Вариатор позволяет своевременно и без труда совершать обгон по трассе. Рулевое управление моментально реагирует на маневры автомобиля.Отлично адаптирован к российским дорогам и климату. Установлена автосигнализация с автозапуском что позволяет в морозы не беспокоится о том что ваш автомобиль не заведется а утром будет прогрет и готов к управлению.

Шикарный, отличный, надежный, безопасный, красивый, комфортный, вместительный автомобиль. Приобрела шикарный автомобиль в 2010 году, один из первых завезенных в Россию, с зелеными стеклами, с ВИН номером на лобовом стекле (комплектация для Европы). За время эксплуатации никогда не подводил, отлично заводится в —30, теплый автомобиль. Изготовлен из качественных материалов, первыйродной аккумулятор проработал 5,5 лет. Автомобиль экономичный, в среднем тех обслуживание стоит 7 000 рублей на каждые 10 000 км.

отличная машина ,дизель,6 мкпп,едет просто ппц,при 140 км в час 2500 оборотов,приобрел с пробегом 183000 продал с 244000 , вообще ничего не ломалось,менялись только расходники. Мотор не дымил вообще,масло от замены до замены.Цепь не звенела.Из недостатков , плоховата шумоизоляция,не очень удобная панель управления раздельным климат контролем и отопителем салона,регулятором вентилятора отопителя.но машине все прощается потому ,что она ЕДЕТ, впереди только заряжанные бомбы и мерсы. Очень надежный и достойный автомобиль.

машина в семье более 4-х лет. Ни разу не подводила. Знаете, как удобный домашние тапочки. —садишься в нее и все на месте, все привычно,все удобно. Все комфортно. Когда родился ребенок, оказалось , что в багажник коляска становится целиком без сборки/разборки)) для сравнения в Х5 только в собранном состоянии).Из достоинств — надежность, очень удобный салон и багажник, прекрасная панель приборов. Из недостатков, не очень шумка, сделали сами шумоизоляцию арок, по хорошему надо еще задних дверей, слегка туповатая на разгон — но для жены было самое оно, не будет "рысачить")). Порадовала проходимость, наличие кнопки блокировки реально пару раз выручала. Главное не забывать при этом отключать всякие эл/примочки в виде трекшен контроля и прочее... Собственно все) когда решили обновить свой автопарк, пошли смотреть новый РАФИК, но за те деньги которые за него просят... увы, но можно взять лучше и круче. А это поколение на мой взгляд оптимально и по стоимости и по качеству..Всем хороших дорог..Ещё 3 фото

Плюсы: в салоне комфортно, удобная посадка, обзорность по окнам и зеркалам, мощная печка, машина нагревается мгновенно, очень быстро нагреваются сиденья водителя и пассажира и что особенно приятно — сиденье греется не только,когда пассажир сидит,но и самостоятельно — до посадки. Машине уже 10 лет, но никаких нареканий нет по работе вариатора. Поэтому смело берите авто с этой коробкой передач. Минусы: жесткая короткоходная подвеска, задние стойки постоянно пробивает, даже на маленьких выбоинах. Прыгает, как "козлик". Поездил полгода и продал.Ещё 1 фото

Эксплуатировал данный автомобиль в течении десяти лет, проехал 187000 км. Кроме рассходников ничего не менял. Вариатор ведет себя не хуже автомата. Не раз выезжал из не проходимой грязи с успехом. На дороге ведет себя отлично, никаких заносов. Комфорт вызывает особые впечатления. Все удобно, все под рукой , кожаная обивка спустя десять лет как новая. Большей багажник, очень помогал когда строил дом, очень много материалов удавалось привезти. Подвеска- за 186000 км, один раз на 120000 поменял амортизаторы и резинки, а так не каких проблем. Лакокрасочное покрытие не подверженно сколам и коррозии не смотря на эксплуатацию в зимний периуд. Единственный минус ко всей тойоте, очень дорогое доп оборудование и прохождение то у официалов.

Брал машину для себя и жены. До этого вся семья уже ездила на Тойотах и на RAV4 в частности, поэтому я знал, какую машину я беру. В итоге ни разу не пожалел. Никаких проблем с ней не знал. Залил бензин, поменял масло — и вперед. Прошел на ней 20 тысяч километров, за все это время только аккумулятор поменял, который был родной, еще с завода, и на морозе мог просесть. Конечно, все зависит от конкретной машины, но если вы грамотно подберете Тойоту — никаких бед знать с ней не будете. Полный привод серьезно выручает, если любите выезжать за город. Да и в самом городе, если зимой дороги чистят неохотно, четыре ведущих колеса помогают. Но из-за постоянного полного привода расход в городе слегка великоват. Внешний вид — вкусовщина, тут зависит от человека. Машина в целом комфортабельная, спереди сидеть удобно, но лично мне сзади с ростом 187 уже не очень. Единственный реальный минус — слабая шумоизоляция, но опять же, как по мне — вкусовщина, лично мне шум начинает мешать только на зимней резине и при скорости свыше 100 километров в час, а такую скорость зимой я развивал редко. Ещё 13 фото

Рестайл, механика, полный привод, пробег 90 т.км. Менялись втулки стабилизатора на 80 т.км., передние стойки на 85 т.км ( пробил одну в мороз, не прогрев по яме проехал) и по гарантии муфта включения заднего моста на 75 т.км (загудел подшипник). Пока все. Живу в провинции, дороги у нас ... не очень ровные ( если мягко выразиться) и не очень чистые зимой. Шумоизоляция - плохая, музыка - плохая, штатный свет - плохой. Подвеска жестковата.Больше ничего плохого на ум не приходит. Дорогу держит и зимой и летом очень хорошо. Садиться и выходить очень удобно. Салон очень удобный и спереди и сзади. Салон симпатичный, износостойкий. Сиденья удобные и спереди ( мой рост 175, вес 90) и сзади. Места в багажнике хватает всегда (семья из 4-х человек). Расход по компьютеру летом 10,5 (50 %трасса, 50% город), зимой 11,5 (70% город, 30% трасса). Греется быстро, в салоне тепло, тепло равномерное. По статистике перестал угоняться. До тойоты ездил на всех советско - российских (заз, вазы, уаз, иж, азлк), на вольво S-40, ФФ2, ниссан-ноут, ситроен с-3, Нива-шевроле. Мне 39 лет. 17 лет за рулем. На сегодняшний момент считаю, что для провинции ( не для деревни с проселком) кроссовер - самый оптимальный авто. А тойота рав4 один из лучших кроссоверов в своей ценовой категории.17 сентября 2013120 тысяч км по "направлениям"Хотел поменять в этом году на Туарега, но .... как говорится "мы предполагаем...". Поезжу еще годик. Про надежность. Кроме регламентных работ машина ничего дополнительного не требует. Поменял в профилактических целях задние амортизаторы. Теперь и спереди и сзади Каябы. Кажутся помягче штатных. Про вместимость. Увлекаюсь велосипедом.Ездили с женой и старшим сыном ( выше меня уже) в Москву летом на выходные покататься по новой велодорожке. Внутрь поместились , кроме нас, еще три спортивных велосипеда и немного вещей. Про музыку. Вычитал в интернете про установку магнитолы KENWOOD DPX504U и поставил себе такую же. Обошлось около 10 т. руб.. Звук "небо и земля". Динамики менять не собираюсь, пока достаточно штатных. Про подвеску. Кроме амортизаторов подвеску смягчает уменьшение диаметра дисков и увеличение профиля. Езжу на резине 235/70 R16 c давление 2 атм. Был на тест-драйве Туарега с пневмой, большой разницы не заметил. Про шумоизоляцию. Весной искал резину по параметру шумности. Купил Пирелли Скорпион Верде. Вопрос с шумоизоляцией на лето отпал. Жду выпуска Нокии Хаккапелита 8 в нужной размерности. Пишут, что тихая. Про головной свет. Поставил на ближний свет ксеноновую оптику ( не лампочки, а именно оптику). Светит хорошо. Никого не слепит. Граница света четкая и ровная. Прошел с ними техосмотр. Про расход. То ли машина прикаталась совсем, то ли я езжу спокойней, но средний расход пол года держится 9,2 литра на 100 км. От машины до сих пор ощущение абсолютной исправности, как от новой. Все включается, все работает как надо. Хочется отметить надежное поведение подвески на плохих дорогах ( плиты Вологодской области, заплаты Ярославской и Ивановской, надолбы и наплывы Украинских дорог). За три года эксплуатации подвеска сработала до отбойника раза два или три всего. Мое мнение не меняется. Хотите ездить безопасно, удобно и не накладно покупайте тойоту Рав 4.14 апреля 2014Еще 20 000 км по "бедам России".Здравствуйте люди добрые. Пробег на сегодняшний день составляет 140 000 км. Дороги лучше не стали. Стали хуже. Но аппарат выдерживает испытания с честью. Дарит ощущение надежности и безопасности. Осенью была проведена шумоизоляция задних арок и двери багажника стоимостью 10 т. р. Зимние колеса в эту зиму своим гулом не доставали. То есть последний минус ушел в прошлое. За это время был поменян моторчик печки своими руками за пять минут (стоимость моторчика 10 т.р.), задний верхний рычаг cтоимостью 1600 р. и снова втулки перед него стабилизатора стоимостью 500 р. Не очень четко стал включаться режим одиночного взмаха щеток, но я к этому приноровился. Уже год как перегорела подсветка крутили температуры - тоже привык В остальном никаких стуков, люфтов, подтеков и дыр. От машины ощущение как от новой. Ничто не "парит". Знаю, что сяду, поверну ключ и поеду. Средний расход за зиму подрос и стал 9,6 литра. Жене по работе приходится ездить в райцентр, куда асфальтовые участки дороги хуже гравийных. Тойоту пришлось дать ей, а самому пока поездить на ее ситроенчике. Каким бы замечательным он не был, хочется побыстрее получить свой Равчик обратно. Начал строить дом, поэтому в ближайший год поменять машину не придется. Бог даст, осенью напишу еще дополнение.14 ноября 2014И еще 20 000 кмНу вот, бог дал написать еще. Дороги стали получше, а с деньгами настолько плохо, что мечта о Туареге скрылась далеко за горизонтом. " гудбай америка". Спасибо всем кто поддерживает политику нашего родного государства. Но хватит о грустном. На данный момент пробег 164 000 км. Верхний левый задний рычаг пришлось снова менять - застучал. Заодно и правый поменял - чуть-чуть застучал. В этот раз решил поставить оригинал. В очередной раз поменял втулки переднего стабилизатора, тоже оригинал, (специальную версию для России). Про цены, как и лет 10 назад, надо снова писать в у.е. :). Так что в рублях может быть не актуально. Перегорели лампочки в габаритах и в освещение заднего номера. Вот пока и все поломки. То что положено по регламенту меняется вовремя. Вот только купленный заранее топливный фильтр в автосервисе менять отказались, так как надо снимать бак. Сказали что менять его надо по необходимости. Настаивать не стал, положил в запас на полку. Машиной по-прежнему очень доволен. Ощущение, что машина проедет еще, как минимум столько-же, прежде чем начнет сыпаться. Жена по-прежнему просит на время, если уезжает за пределы федеральных трасс. Расход упал до 9,4 л/100 км. Самое удобное для нас с супругой в этой машине - возможность перевозить велосипеды со снятым передним колесом вертикально. Быстро загружаются и быстро выгружаются, ничего не пачкается.За это лето съездили покататься на велосипедах в Череповец, Вологду, Кострому, Иваново, Рыбинск, Коломну, Кинешму, Нижний Новгород, в Москву несколько раз. Удобно и очень интересно. Знакомые города с велосипеда открываются совершенно с другой стороны. По-прежнему настоятельно рекомендую такой автомобиль к покупке.

Отличная машина. И летом и зимой в салоне комфортный микроклимат. Весьма радовала его динамика на обгонах и перестроениях. Наличие заднего подлокотника тоже очень полезно, особенно при наличии маленьких детей.Как и у многих РАВчиков, больным местом являются сколы на капоте, даже несмотря на наличие дефлектора. Сколы конечно не критичные но неприятный осадок оставили.Впечатлил размер багажника и возможность его увеличения за счет заднего ряда сидений. Чего только я в нем не возил, начиная от мотоблока и заканчивая газонокосилкой.

При выборе нового авто рассматривал АутлендерХЛ, СРВ, СантаФе, ИксТрейл. Бюджет был 1,25 млн руб. Требования к авто-паркетник с нормальным клиренсом-не менее190, мощностью более 150сил,автомат и вместительный багажник. До этого владел Ладами и Хендай Туссон 2,0. Туссон мне нравился,за 750 тысяч в 2007г-альтернативы не было (хороша проходимость, недорогой в обслуживании,минусы-не тянет при включенном кондиционере, маленький багажник, валкий на грунтовке). Аутлендер не стал покупать из-за новой внешности-стал уродливее,СРВ на тот момент с двигателем 2,4 стоил 1,4млн, Санта-Фе не притянул, ИксТрейл уже купил брат, плюсом знак Тойоты. В комплектации не было кожи, навигации, камеры, эл.регулировок сидений-150 тысяч я думаю они не стоят. Из-за удлиненной базы на 20 см сзади простор для задних сидений (больше чем в Прадо) и большой багажник (540л)и подполье (все уменьшается). На природе при сложенных сиденьях спать удобно. Динамики хватает и в городе и на трассе (10,5сек), расход на трассе- 9-10л, в городе12-13л, на юг ездил-компьютер показал 8,5л. Пластик жесткий,но не царапается ногтем. Шумоизоляции не хватает на трассе (шум резины), пришлось поставить шумку по кругу- стало нормально и музыка звучит лучше. Подвеска немного жестковата, зато по грунтовке идет отменно. За 20 тысяч пробега обращался в техцентр для регулировки замка задней двери(поскрипывает) и замена расходников по ТО. По безопасности авто проявил на отлично- экстренное торможение в аварийной ситуации (авария) на скользкой дороге при 120 км/ч сохранил управляемость и прошел впритирку между встречным автобусом и разбитой машиной (справа на обочину уходила Газель). Авто нравится, но следующее авто планирую с дизелем (нравится Туарег, Прадо, ГрандЧ).

Была до этого Мазда и опять к ней возвращаемся)) описывать свой автомобиль на 500 символов минимум как то много. Он хорош мне нравится Но мазда нравится больше. Так-то он чем то похож на Мазду тогда почему бы и нет?)) да и полный привод мне в городе как то не нужен. Полный привод не пробовал ни разу, шумка слабовата на камри будет по лучше, круиз контроль просто бомба фишка до этого на дальнюю дистанцию не ездил с круизом, дорогу держит хорошо очень уверенно, расход по трассе более менее норм но по городу немного больше чем хотелось бы, кожа сидений тоже хорошая на пробеге 179к целая нет ни дыр ни трещин просто заметны следы эксплуатации.

Хороший автомобиль, кто спрашивает про вариатор — он надежный без вопросов- меняйте масло по регламенту и все будет хорошо. Крепкая машина — мотор подвеска. На вариаторе и этом моторе рестайл быстрее и экономичнее. Зимой заводится изумительно .Но по плохой дороге( на дачу или природу) ездить надоест — машина жесткая — поэтому и подвеска почти вечная! Остальные системы работают отлично. В основном менялись только расходники.На Пробеге 150 пришлсь заменить сальник раздатки — потекло масло. Меняется он только в сборе с подшипником — примерно 8 тр вышло вместе с заменой и самой оригинальной запчастью. Так же при покупке пришлось заменить лобовое стекло( трещина) . Дубликат хорошего качества стоил около 4500. Зимой благодаря полному приводу чувствуешь себя уверено на дороге. Но в глубокий снег не рекомендую залазить. Это Кроссовер а не внедорожник — куча электронных систем — стабилизация ДАЖЕ если ее отключить в самой каше пытаются выровнять авто и снимают тягу с двигателя- можно просто встать и уже только трос спасет .

Отличный автомобиль для города и поездок на природу. Из недостатков только шумка. Но это решаемо. Этой мой первый опыт кроссовера. Я очень доволен. Расход трасса 10 л. Город 14 л. Вместительный богаж ник. Салон раскладывать так что спать удобно. Отличная управляемого и хорошая проходимость. Подешевеет задняя дверь немного но я смазывают резинки и петли силиконовой смазкой и проблем нет. Хорошая штатная магнитола но один минус нет флэшки. Если кратко то лучше тайоты может быть только новая Тайота

Отличный автомобиль как для города так и для загородных прогулок. Высокий дорожный просвет позволяет преодолевать различные преграды. Вместительный багажник поможет разместить необходимые вещи как для путешевствия так и для перевозки крупногабаритных покупок. Не дорогое ТО, наличие автозапчастей как оригинальных так и так и копий для автомобиля делает его наиболее привлекательным для приобретения. Автомобиль не требует дополнительных затрат. Своевременное обслуживание и замена расходных материалов продлевает срок безотказной работы автомобиля что делает поездки более комфортными.

Безотказный и надежный автомобиль! За время эксплуатации ни одного гарантийного обращения и ни одной поломки. При своевременном обслуживании прослужит верой и правдой много лет и пройдет не одну сотню тысяч километров. Автомобиль достаточно динамичен, особенно при включении режима "Спорт" — выстреливает мгновенно, обычно пользуюсь при необходимости обгона в короткое время. Отличные показатели по расходу топлива, в смешанном режиме 8,9 литров на 100 километров, на трассе при скорости 100 — 110 км расход составляет 6,7 литров.Из минусов можно отметить слабое мультимедиа и скромный функционал. Не хватало камеры заднего вида и дистанционного открывания багажника. Не помешала бы электрорегулировка положения водительского сидения с памятью, так как пользовались с женой одним автомобилем. Ещё 6 фото

Владеем автомобилем с августа 2010 года. И ни разу об этом не пожалели. Особенно он нравился супруге. Воспринимали его, как еще одного члена семьи. Автомобиль был куплен спонтанно, выбирала супруга. По прошествии почти 9ти лет считаю, что супруга не ошиблась с выбором. Динамики по городу предостаточно. На обгонах включал кнопку спорт. Так как проживаем в регионе где много снега и не всегда чищены проезды — полный привод был как нельзя к стати. Естественно, нужно понимать, что это не трактор на гусеничном ходу. И тогда от вождения будут только положительные эмоции. Очень нравится панель приборов. Лаконично и всё понятно. Удобная посадка, в меру просторный салон. Для поездки на рыбалку в багажник, при сложенных задних спинках помещались — лодка, удочки, спальник, огромный рюкзак , надувной матрас, вёдра, мангал. Считаем, что РАВ4 третьего поколения является одним из лучших предложений в этом сегменте.

RAV-4 модель 2010 года 2.0 л короткий. Коробка- автомат(вариатор). Цена моей версии 1 303 000 . Самый новый, с 1.06.2010. Изменения простейшие: решетка радиатора, передний бампер, задние фонарики. Новый двигатель 158 л.с., коробка вариатор. Привод полный. Про ходовые качества напишу через полгода эксплуатации. АВТОМОБИЛЬ ЯВНО СДЕЛАН ПО ЗАКАЗУ ДИЛЕРА, СЕЙЧАС ПРОВЕРЯЮТ РЕАКЦИЮ ПОКУПАТЕЛЕЙ-ПРОГЛОТЯТ "ДЕШЁВКУ" ИЛИ НЕТ (мне звонили 3 раза и первый вопрос всегда был о том доволен ли машиной и о комплектации). Если очень хочется RAV-4 , то берите с тканевым салоном за 1 156 000 ., правда без навигации. Минусы: кожа хоть и в дырочку, но дубовая и дешевая, автомобиль с кожей пришел без парктроников ( хотя ездят дамы 90%) , установили задний бесплатно, передний за доп. плату, причем не "родные", не тойотовские, хотя и в салоне официального дилера. Пищат "как недорезанные" на всё, даже когда идет дождь и это на ходу. "На коже" парктроники должны идти в "базе". Материал отделки передней панели-жесткий неприятный пластик как в "Ниссанах" (смысл тогда Тойоту брать-можно и Кашкай подешевле). Нет хваленой тойотовской шумоизоляции-гремит как Мицубиси Аутлендер. Газовую стойку капота так и не сделали, моя жена ростом 1.58 открыть капот не может, он тяжелый и высоко открывается, большая проблема. До сих пор не получил задней шторки и сетки в багажник, автомобиль пришел без них. Коврики и дорожный набор подарили-великое счастье. Передние стекла автоматически не открываются(хотя это было даже на Королле 2006 года). Водительское сиденье с электроприводом, пассажирское- нет(всегда на Тойотах были оба). Автомобиль-конструктор по российскому заказу. Всегда Тойоты шли максимум в трех комплектациях и максимальная была с кожей. И это только через месяц. *** Посмотрев свою заметку со-стороны, удивился, что прочитали 2700 человек. Решил продолжить свои наблюдения за автомобилем. Начну с приятного. Моей жене автомобиль нравится и внешне и внутренне, т.к. сказать экстерьер и интерьер. Благо, капот пока не открывала, это чаще будет случаться зимой при заливке "незамерзайки" (судя по её 4-х летней (проданной) "Королле", кроме этого в Тойоте больше ничего делать не приходится (а покупали как раз после "мытарств" с итальянскими и французскими автомобилями). Сегодня сам проехался (не сравниваю с Лексусом RX-350 предыдущего выпуска, на котором езжу сам, т.к. это некорректно). Двигатель хоть и прибавил 8 лошадей, но для меня слабоват, но для моей лучшей половины это то что надо, плавно, без рывков, уверенно, после 80-90 км/час едет ещё лучше, т.е. по трассе бежит вообще хорошо( на 140 чувствуешь себя уверенно, слитно с автомобилем). Рулевое управление в меру "острое" и понятное. В-общем, по ходовой позитив. До этого писал что гремит как "Аутлендер" (это было в дождь и по грунтовке), то сегодня по сухому асфальту полный комфорт и без шума. Подвеска жестковата, прыгает как мячик, ничего не гремит, но "прыгуч" (не знаю, может просто пока новый), это на "лежачих полицейских" и на наших "горбылях" на асфальте, по Кутузовскому летит, ничего не дрогнет, т.е. хороший асфальт для него. Обзорность великолепна, мёртвых зон нет. Бензин "кушает" в-зависимости от вашей потребности надавливать на педаль газа, если ехать агрессивно, то 13-14 литров("спортивный режим" не включал), спокойно -10-11, это в городе. По трассе на постоянной "сотне -120, 140 иногда, можно увидеть на компьютере 8-9 литров на сотню. Неродной парктроник раздражает больше всего, даже при сухой погоде, приходится отключать (и это плохо, можно забыть включить и досадно поцарапать на парковке). При покупке надо требовать "родной", на Лексусы же приходят, а ничем не отличаются, в Тойотах всё унифицировано. Навигация, как и отмечал, прекрасная, но для для женского разума не очень понятная, хотя , я думаю, это всего лишь дело времени. В-общем, моя ненаглядная машиной довольна и это самое главное. Ещё хотел отметить сигнализацию которая у нас стоит по требованию страховой компании. "Родная" сигнализация работает очень хорошо на нашей версии, но для "КАСКО" требуется дополнительно не ниже "Блэк Бэг Супер" и тут немножко они вместе не совсем дружат, не сказать что критично, но с задержкой, особенно когда торопишься, это раздражает. Шторка и сетка в багажник так и не пришли до сих пор, а в целом получилось лучше, чем писал до этого. Продолжу свои комментарии если это публике будет интересно . Сначала хотел отвечать на вопросы, но столько откровенного хамства и какой-то дикой неприязни ко всему что отметил, не хочется.