Toyota RAV4 2013

Всім доброго дня!Вирішив поділитись своїм досвідом і враженнями від користування РАВа.В користуванні був 6 місяців, не дуже довго, але настрій встиг зіпсувати. Якщо коротко то: Дуже жосткий авто з великим апетитом, поганою шумкою.Нормальне авто в цілому, але ціна завищена через бренд.

Я второй владелец авто. Машина была куплена на пробеге в 100000. Внешний вид на любителя, даже и не рассматривал к покупке, просто подвернулся удобный вариант. Пересел на него с легкового авто, первое время очень непривычно было, как буд-то на уазике едешь. Пластик в салоне твердый, на плохой дороге иногда хорошо скрипит. Шумоизоляция отсутствует. После опеля астра машина отдавала дешевизной. Денег не тянет. Облуживание за вполне вменяемые деньги. Мазда 6 оказалась более дорогой в этом плане. Динамики двигателя хватает и расход устраивает. Только рычит довольно серьезно, не так как у конкурентов. Я остался доволен владением этой машины.

Обычный представитель японского автопрома. Минимум электроники, максимум проверенных ременем решений. Двигатель 2.0 родом из 90-х годов с доработками под текущие ЕВРО-нормы. По паспорту может потреблять бензин с октановым число не ниже 91-го (именно 91, это не опечатка)! Вариатор многие боятся, но это совершенно необоснованно. При должном отношении пройдёт легко больше 200 тысяч километров (в семье есть ещё Тойоты, есть реальные примеры пробега за 230к км без единого ремонта вариатора). Если менять масло каждые 40-60 тысяч километров, и не продавливать педаль акселератора на стартах с места, то всё будет хорошо. Подвеска живучая. За без малого 180к км были заменены только втулки переднего стабилизатора. ЛКП стойкое к коррозии. Сколы и царапин не цветут. Багажник большой. Спинки заднего ряда регулируются по углу наклона в пропорциях 40/60. Традиционно считается, что Тойота дорога в обслуживании из-за коротких межсервисных интервалов в 10000 км. Но в действительности к официальному диллеру ездить необязательно, а стоимость запчастей в целом у всех автомобилей плюс-минус одинакова!Ещё 10 фото

Тайота RAV-4 это реально автомобиль для наших не очень хороших дорог.Идеально подойдёт не только мужчине,но и женщине.Проходимость,манёвренность ну и конечно очень современный дизайн.Не нужно бояться повредить бампер при парковке ,также беспокоиться при поездке по полевым дорогам после дождя.Вообщем Рафик-это универсальный автомобиль и для жителей города,а также сельских населенных пунктов..Соотношение цены и японского качества порадовали меня за 2 года владения машиной.Бесшумность в салоне,мягкость хода это очень важные характеристики при дальних поездках,Сожаления после приобретения не будет 100 процентов!)

Тойота РАВ4 EVВладею уже вторым таким автомобилем. Так получилось-что первым владел в теплое время года, вторым — начиная с зимы. Летний период прошел как "медовый месяц" , ездил и наслаждался. Дикий запас крутящего момента, ракетное ускорение и ощущение аттракциона " Русские горки" ... Машина дарила столько эмоций и адреналина,что расставаться с ней пришлось очень тяжело. Думаю в Казани она сейчас радует другого..Вторая пришла зимой, готовясь к ней приобрел ее новую обувку 235/65R17. Ширина резины добавила на 6,5 мм и высоты 13 мм, что в нашей деревне очень кстати. Едет по снегу так, что иной раз заглядываешь под днище и ищещь кардан (извиняюсь ,задний электромотор). Протектор шины Tigar злой, подстать названию, и любая зимняяя погода и ненастье ее ни почем. Кнопка отключение ESP вообще "сломала" мой мозг, так как на машинах с ДВС ощущения не такие... совсем не такие —хуже)))Запас хода зимой просел ,конечно, здорово, с 200 до 100 км (с печкой), что по началу заставила подкорректировать многие рабочие планы. Но ко всему привыкаешь, как только столбик поднялся выше нуля, печкой не пользуюсь (не из-за того что я"морж", но в электричке климат другой, лень объяснять,сори...), пробег увеличивается на 30 км. Зарядка за ночь от розетки на 220 и зарядным током на 16А набивает в батарею 80 % заряда (за час зарядки зимой 10-12 км, летом 15-17 км), т.е. будь у меня Тесла с запасом хода 500 км, за ночь я бы ее зарядил на те же 200 км..(это физика и с ней надо считаться, поэтому зачем платить больше))). Но для меня главный вывод в эсплуатации электрокара,что это машина ближнего боя и она второй авто в семье (самый любимый..почему-то)).Про удобства в машине повторяться не хочу, открывающаяся в сторону задняя дверь- сказка для грузчика, а при базе LONG это вдвойне сказочно..

Машина очень не прихотлива, обслуживание по регламенту и вы не будите знать бед.Регулярная смена масла с фильтрами и следим за состоянием жидкрстей. Средняя стоимость ТО около 8тр со всеми расходниками это большой плюс.Немного жесткая подвеска — это очень ощущается даже на лежачих полицейских, особеенно это чувствуют те кто сидит сзади, с другой стороны это плюс если вы возите ребенка, его не укачивает в отличии от более комфортных автомобилей. В семье 2 автомобиля в комфортном Мерседесе ребенка укачивает, зато в РАВ4 он себя чувствует прекрасно.

Мой автомобиль РАВ-4, 2013 г.в., полный привод, вариатор, двигатель 2л-146 л.с., сборка Япония.После покупки данного автомобиля миновало 82 тысячи километров пробега, теперь можно составить объективный отзыв о нем. До покупки РАВ-4 я имел замечательные автомобили Тойота только правый руль, нареканий к которому за всё время эксплуатации не было. Внешне и мне Рав-4 очень понравился, тут конечно на вкус и цвет, как говорится, но я считаю, что в данном кузове ему больше всего идет цвет белый перламутр .Тест драйв оставил яркие впечатления правда был не за рулём а пассажиром потому что на тесте был авто 2.5 на акпп а я уже заказал 2.0 на вариаторе не хотел разочароваться.Мощности146 л.с. В купе с вариатором хватает с лихвой. В добавок имеется 2 режима, «эко» и «спорт». Я не сторонник гонок, и езжу в режиме «эко», расход по городу составляет 9-10 литров, по трассе 8 литров, на скорости 110-120 км.ч. Багажник достаточно объемный. Некоторые высказывают недовольство горбом, из-за полноразмерной запаски. Зато в «колёсный отсек» без труда входит , набор ключей, буксировочный трос,огнетуитель ,аварийный знак, освобождая место в багажнике.Относительно подвески, она в меру жесткая.Дорогу автомобиль держит отлично.

Авто из Японии, цвет белый перламутр (три слоя краски) эксплуатация в Севастополе, нет следов ржавчины. Использовалась на дальние разъезды — нет масложора. Если живете в большом городе (да даже и в маленьком))) посоветовал бы автомат, т.к. в пробках и на перекрестках удобнее, однозначно расход бензина не существенен, таких габаритов авто других фирм потребляет намного больше. Современный вариатор очень удобен, нет рывков, достаточно динамичен. Тойота Рав4 один из самых надежных автомобилей. За 7 лет владения только один раз меняли втулки стабилизатора и передние тормозные диски. Все! Больше ничего по машине кроме ТО не делалось!

Шикарный автомобиль, расход диз. топлива не большой, подхват на низах хороший, езда на машине очень приятная и комфортная, богатая комплектация. Машина ни разу не подвела, даже намёков не давала. Я очень доволен автомобилем, обслуживание не дорогое, если руки растут откуда надо, можно многое поменять самому. Тойота есть Тойота. Самое главное все ТО делать во время, не затягивать с обслуживанием автомобиля и он будет Вас радовать и не будет подводить. Помимо тех. обслуживания нужно следить за кузовом и салоном автомобиля, что я и делаю, слежу за авто очень сильно, поэтому машина меня радует! Кузов в прекрасном состоянии, салон в идеале.Ещё 5 фото

Функциональность,технически безупречный,удобен в управлении,комфортен,хорошая проходимость,в городском цикле требует малого расхода топлива,вместителен,просторный салон.Из собственного опыта эксплуатации,самое важное надёжность всех узлов и агрегатов. В управлении удобен,комфортен,все узлы и функции работают безупречно.Материалы используемые в отделке салона хорошего качества,органично.В процессе эксплуатации не утрачивает свои свойства.Большой ресурс узлов и агрегатов,ремонтно пригоден,затрачиваемое время на ремонт минимально.Ещё 8 фото

Автомобиль не доставлял проблем, достаточно вместительный салон и багажник в своём классе. Очень энергоёмкая подвеска, шустрый вариатор после которого и на автомат не тянет. Двигатель достаточно тяговитый и приёмистый и вполне экономичный. В дальних поездках сиденья не доставляют неудобств, форма спинки и подушки комфортная. Задний ряд сидений вполне просторный даже для высоких пассажиров. Штатная музыка меня вполне устраивала. Полный привод использовался несколько раз и его помощь была очень необходима.Ещё 10 фото

Хороший автомобиль, при эксплуатации проблем не было. Часто езжу на большие расстоянии, автомобиль никогда не подводил. Устойчивый на дороге, в повороты на скорости входит уверенно. Ходовка жёсткая и надёжная. За 2 года эксплуатации ниразу не ремонтировал. Для бюджетного красовера - очень вместительный, по расходу топлива - экономичный. Для комфортного управления есть все необходимые функции. Двигатель работает ровно, вариатор переключает скорости ровно. RAV4 отличный автомобиль для города, но и на бездорожье ведёт себя уверенно. Советую всем. Ещё 3 фото

Первый мой кроссовер, до этого отъездил три года и 160 000 км на рестайлинговой Королле 2011 гв. РАВ 2.0 л., переднеприводной, на вариаторе. Куплен в автосалоне в январе 2014г. новым за 1060000руб.(скидка за авто 2013 года) 500$ + ковры в салон. Сейчас, спустя три месяца пробег 10 000 км. Первые впечатления, ВЫСОКО! Что нравится: Экстерьер передка и в профиль(см фото) Цвет выбран не случайно, именно в белом цвете равчег выглядит бодро, немного агрессивно из за черных пластиковых обвесов, в темных цветах кузов просто сливается, машина не выглядит яркой, теряется на дороге, кажется меньше. Базовый белый цвет дешевка, поэтому доплатили и взяли жемчужный перламутр. Много места для водителя и всех пассажиров. Удобные кресла и их регулировки. Изменяемый наклон спинки кресел заднего ряда. Задний ряд сидений быстро складывается в ровный пол. Вместительный багажник. Интересная отделка салона. Неплохого качества пластик. Пороги при закрытых дверях прикрыты пластиковыми обвесами, пороги чистые. Клиренс . Комфортная езда на гладкой как паркет трассе. Плавная езда при загрузке авто. Например, везу 8 мешков цемента (400кг), РАВчег превращается в лимузин! Хорошее головное освещение. Задние парктроники в базе. Двигатель приятно рычит при резком старте с места. Расход по компьютеру 8,4-8,5 литров на сотню. Неплохо для 2.0л двигателя! Кнопка SPORT, при её нажатии тебе нет равных на светофорах! Кнопка OFF(OFFROAD только на переднеприводной версии) Нажимаешь её зимой и легко преодолеваешь сугробы 40-60 см. Проверено лично. Машина ползет уверенно, как будто на полном приводе. Штатная магнитола автоматически коннектиться с моим смартфоном, делать звонки можно не вынимая телефон из кармана. Прямо с кнопок на руле. Наверное, не ново, но у меня впервые! Очень тихая работа дворников, ни скрипа, ни стуков. Далее, что не нравится: Вид сзади просто убог! Неужели трудно было припрятать как то глушак!? Мало места для разных мелочей, как в дверях, так и на главной консоли. В бардачке нет лампы, вообще шок. Задняя полка непонятно для чего. Вместе с сеткой сразу была извлечена и валяются в гараже. Если включен ближний свет, то вместе с омыванием лобового стекла включаются омыватели фар. Расход жидкости просто огромный. Есть конечно вариант, ночью, прежде чем побрызгать на стекло, отключить ближний свет. Бочек для омывайки меньше 4 литров. Нет индикатора омывайки и это авто дороже ляма! "Время в пути" сбрасывается как только выключаешь зажигание! Кто это придумал? Обивка сидений симпатичная, но очень маркая. А если в салон сядет дама в шубе, после неё всё кресло в ворсинках, причем чистить очень сложно, ворсинки как бы вплетаются в ткань обивки. Так же и от пуховиков, пух торчит из-под ворсинок кресла. Кнопка подогрева зоны покоя дворников, для чего она не понятно, в мороз не спасает. Кнопки SPORT и OFF находятся в труднодоступном месте, им место на руле. Мягкое лобовое стекло, пробег всего 10 ткм., а стекло уже всё в точку от песчинок. Так же и боковые стекла, царапаются при открытии от мельчайшей пыли. ЛКП. Цвет моего РАВа жемчужно-белый перламутр (доплата за цвет 19500 руб), менагер утверждал, что самое надежное ЛКП. Не знаю, но на капоте уже есть два скола. Основа под ЛКП светло-серая, поэтому в глаза не бросается, но неприятно. Зачем в багажник засунули полноразмерную запаску, нафига? Нафига возить этот груз, который еще съедает приличное место в багажнике. Мне бы хватило и докатки. Маленький бензобак, по-моему, 55 литров. Туда-сюда и опять приходится ехать на заправку. Очень скромный вид приборной панели, напоминает ВАЗ-2101. Теперь, что реально БЕСИТ: Упругость подвески. Если по паркету катиться одно удовольствие, то по Российским дорогам это просто кошмар. Кто любит комфорт, категорически не советую этот автомобиль. Стыки неровности на дороге усиливаются подвеской и бьют так, что зубы больно. Более глубокие ухабы пробивают подвеску с таким грохотом, как будто, что-то сломалось и отвалилось на дорогу. Первое время останавливался и выходил из авто, что бы осмотреть. Напомню, езжу по тем же местам, где раньше прекрасно проезжал на Королле Е151. Наверное, буду искать замену штатным амортизаторам, на более мягкие. Слабая шумоизоляция сзади, тоесть её вообще нет. А на водительском месте сильно слышен аэродинамический шум от бокового зеркала. Зеркало свистит. Зимой, даже не в сильный мороз салон авто долго, очень долго (20-35 минут) прогревается, печка слабая. Штатная магнитола, посредственно звучит. Основной дисплей мутный, неприятный на вид, еще и холодного голубого цвета. Итог таков, как грузовичок для бригады отделочников автомобиль вполне годится. Мешки со штукатуркой и цементом перевозит на ура. Только вот почему он так любим у слабого пола, как авто на каждый день, мне не понять!10 июня 2014Колхозим шумку задка.Побродил в интернетах, в поисках решения проблемы шума. Пришел к выводу, что менее всего от шума защищена задняя часть РАВчега. Купил в магазине материал трех видов(4700 руб($130)), потратил один выходной. Клеил почти везде в три слоя. Вначале битумный вибропласт 2-3 мм, поролон твердый 4-8 мм вторым слоем и поролон мягкий 10 мм третьим слоем. Начал от ног задних пассажиров и закончил в месте под запаской. Ну что сказать, результат превзошел ожидания!!! За комфорт, теперь, я ставлю твердую пятерку!!!Ещё 4 фото19 июня 2015Всё время только радуетПробег сегодня перевалил за 45000км. Обслуживаю сам. Каждые 15000км меняю масло и все фильтры. На 30000 км заменил пер. тормозн. колодки. Какое то время под левой передней аркой что то громыхало как погремушка, особенно в начале пути, пока авто холодное. В сервисе ничего не нашли, да и само прошло со временем. После колхозной шумки, в салоне достаточно тихо! В ощем доволен все эти 1,5 года владения!

Почитал отзывы, решил пару слов добавить.В общем, все отзывы по плюсам/минусам верные. Далеко не идеальный автомобиль. Но идеальные мне по-определению не известны.Если знаешь для каких задач покупаешь, сколько безболезненно готов тратить за владение, если минусы не критичны для твоих требований, это отличный авто!Машина с 2013 года, в одних руках, пробег за сотню. Проехала в горы Алтая до границы с Монголией, в Норвегию, через всю Европу в Нидерланды, дважды Грузия (включая три самые сложные дороги: в Тушетию, в Сванетию по бездорожному маршруту и через Гордзи), Армения, Крым, несколько раз на Северный Кавказ.

Приветствую автолюбителей! Купил RAV4 в апреле этого года в архангельске, до этого владел corolla 2010г. Привезли за неделю после тест-драйва очень оперативно не знаю какие сроки сейчас дают. Заказа белый цвет бесплатный, был удивлен тому что в комлектации были литые диски а хотя в прайсе были железные. Что пондравилось : - по сравнения с короллой управляемость просто супер (ожидал противоположного результата т.к. центр тяжести выше) - мягкость хода особенно после 3 тысячи км (видать подвеска обмялась) - расход топлива как заявлено 8,5 -9,5 по городу но есть но; 1) при режиме "eco", 2) колеса накачены как в книге рекомендуется для экономичного режима 2,4 кг/см, 3) бензин только ЛУКОЙЛ 92 (на 95 расхода меньше 11,5 не видал), 4) ездить чуть по спокойней - места на заднем сиденьии очень много - очень удобна для ночевки 2-3 человека, задние кресла укладываются, а передние полностью в перед и готова ровная площадка для людей до 185 см свободно без поджатых коленок.(еще забыл если перевернуть подголовник то получится удобная подушка) - просвет отличный по порогам больше 27 см., а по рычагам где то 215-220 мм но это с одним человеком в машине (так думаю что заявленные 197 мм могут получиться при полной загрузке т.е. бак 60л., 5 людей, груз) - проходимость особо не испытовал пару раз ездил на рыбалку, вывешивание 2-х диагональных колес не замечает прет уверенно, я как понял главное заранее перед преодолением бездорожя все включить и она едет сама( т.е. включаем режим спорт, LOCK и 1 передачу) ну и заранее посмотреть куда едем а то может там жопа полная. - шумоизоляция на 4, но лучше чем в королле точно. - высокая посадка ямы замечаеш быстрее у нас в СЕВЕРОДВИНСКЕ их по весне достаточно - музыка нормальная я не меломан слушаю только радио - по отзывам знакомых очень симпатичная машина мне тоже нравится - удобные кресла поддержка достойная - если давление в шинах ставить 1,9 -2,0 то едеш очень мягко как в крузаке но чуть растет расход (весной ямы) МИНУСЫ и недостатки : - задние кресла с датчиками непрестегнутых ремней немного раздрожали что нибудь бросиш начинает пиликать пришлось все ремни престегнуть на "фольшиво" - по началу были пробой задней подвески но после 2-3 тысячи км пропали может амортизаторы обмялись и разработались Пока все, ребенок на руках писать не могу, будут вопросы пишите отвечу!

Владел РАВ4 (2013г.в) — 4 года. Очень хороший автомобиль. Совсем не прихотлива в обслуживании, за все время поменял только переднюю шаровую (ТО каждые полгода проходил) и на третий год прокачал стойки. Такое ощущение, что у авто просто нечему ломаться. Расход по бензину радует. Просторный салон. Дорогу держит хорошо. На гравийке ведет себя отлично. Достаточно проходимый, как то раз ездили на реку и на обратном пути попали в дождь, а путь был через поле, вылезли сами, а вот 2 машины которые были с нами (седаны) сели, пришлось вытаскивать, благо с нами Паджерик был на грязевой резине. Чуть жесковат на мой взгляд. В режиме спорт просто огонь, не смотря на то что всего 2 литра. Очень остался доволен покупкой. Равчик отличная машина.

Автомобиль приобретался для жены, т.к. ей приходится возить детей в школы/кружки и т.д. На тот момент рассматривали Toyota Prado 120, Hyndai SantaFE, RAV 4. Прадо не подошел по габаритам и по цене (пришлось бы брать значительно старше), хендаев не было в наличии в достойном состоянии.РАВ 4 все это время прекрасно справлялся со своими задачами плюс порадовал своей надежностью. Сейчас планируем сделать чендж автомобиля на такую же, но в новом кузове (рассматриваем комплектацию комфорт)Если кратко — рекомендую как семейный автомобиль ежедневного использования. Дополнительная информация — ниже.Из плюсов:1. Легкий автомобиль, достаточно резвый2. Высокий клиренс, не было проблем забраться на какой-нибудь бордюр при парковке или зацепиться защитой на неровностях3. Расход топлива просто сказка! 7 литров по трассе, по городу 10-11 (против 23, который был на мерседесе)4. Очень много места на заднем сиденье. Помещается 2 детских кресла и без стеснения сидит 1 взрослый человек средней комплекции.5. Порадовал свет, как ближний так и дальний.6. Ни разу не было проблем с перегревом двигателя летом. В Сочи в жару 40+ с кондиционером по пробкам ни разу не поднялась выше среднего уровня. 7. Нет расхода масла от слова совсем! Из минусов:1. Маленькое багажное отделение. Им пожертвовали в пользу комфорта задних пассажиров и переноса полноразмерной запаски внутрь багажника. Компенсируется полным раскладыванием задник сидений, но все равно.2. Комфорт для водителя средненький. Кресла на уровне корейских автомобилей, до немцев очень далеко. Непонятное размещение блока кнопок управления режимами и подогрева сидений внизу торпеды, их не видно, если не наклоняться. Подлокотник низковато расположен, мне некомфортно на него опускать локоть (в новом кузове это все уже пофиксили)

Реально хорошая тачка. Огромный багажник, полно места для задних пассажиров. Шустрая и очень экономичная (7-ми ступенчатый вариатор). Нареканий нет. Из расходников самое дорогое , это масло! 0W20 нужно 4,5 литров. Стоит оно больше 30000. Остальное 200 — 500 рублей. Желательна замена масла каждые 10000 км. Налоги обычные, цена автомобиля почти не падает. Если готовы ездить на машине по 10 и более лет, само то. Медиа слабенькое. Но алиэкспрес выручает. Мы поставили зеркало с камерой и небольшой планшетю. Получили тачку закрывающую 95 % наших потребностей. при бережной эксплуатации плохие дороги не почем. Высокий клиренс и большие 17 дюймовые колеса — решают!Ещё 6 фото

За шесть лет ни одной поломки. Все качественно сделано. Расход топлива в норме. Динамика отличная при своей мощности. Японская сборка дает о себе знать! Высокий клиренс — любой бордюр не был преградой. Стоимость ТО у официала в разумных пределах, послегарантийное обслуживание около пяти тысяч рублей в год. За все время ничего не ремонтировал, и сейчас ничего не требует ремонта. Обзор по лобовому стеклу очень широкий, удобный, боковые зеркала также большие, удобные. Багажник достаточно вместительный, а со сложенными сидениями так вообще!

Чистый и просторный салон . Отличная проходимость . Удобно что есть защита порога от грязи . Кондиционер, обогрев сидений и обогрев лобового в районе дворников . Аудио система с блютуз. AUX и USB . Проходимость хорошая . Багажник с сеткой и шторкой . Полноценная запаска . Отличный обзор водителя . Удобный салон можно спокойно проехать 500 км и не устать !салон трансформер , очень удобный при перевозки чего либо .? Многое можно сказать но лучше попробовать и самому ощутить все прелести данного автомобиля