Toyota Sienna 2017

Дуже комфортний і надійний автомобіль !!! Обслуговування , як і всі TOYOTA не дорого !машина приїхала з ОАЕ , було декілька подряпин на кузові і трохи пошкоджений передній бампер , пробігу було до 17000 км . За час використання по дорогам України не разу не підвела , тільки планове ТО , Масло , фільтри ,колодки , гальмівна рідина , антифриз , на 95000 поміняли втулки стабілізаторів передні і підшипник ступці . задоволений автомобілем на всі 100% : вмісткий , комфортний та надійний на трасі як великий комфортний корабель !!!

Всем привет! В первых строках — скажу, что это  не полноценный отзыв, а скорее субъективные личные впечатления об автомобиле, в форме вопросов и ответов по истечении 10 месяцев эксплуатации и более чем 17 000  км пройденных на ней. Toyota Sienta — гибрид, машина сравнительно новая для дорог РФ, в Японии она выпускается с 2015 года, ( хотя сам пятидверный микроавтобус Сиента Тойотой выпускается с 2003 года, но гибридный вариант, в этом облике с 2015 года)  машина внешне, как минимум, интересная, внимание, однозначно  привлекает  также у меня у самого много возникало вопросов до покупки, так как гибридов, до этого у меня в эксплуатации не было, поэтому и решился на этот отзыв, спустя 10 месяцев владения автомобилем и проехав на ней более 17 000 км. По дорогам РФ. Во всех четырех сезонах от весны  года до зимы. Итак, про саму машину — это Toyota Sienta 2016-го года выпуска, была куплена с аукциона с пробегом 35 тыс. км. и оценкой 3.5 Комплектация —  G, топовая для этой машины. Цена — обошлась чуть больше 1. млн рублей в городе проживания.   1) Почему  купил именно гибридную Sientу? (дословно нафига тебе праворульное дорогущее авто, да за такие деньги ........... ). Хотелось чего то сравнительно продвинутого в техническом отношении, без проблемного в эксплуатации, да и собственно до этого во владении, в  течении многих лет были исключительно автомобили марки Toyota, с правым рулем, примерно аналогичного форм - фактора (Пассо, Рактис, Спейд), гибридов не имел.. Да, и главное, хотелось  — это минимальный расход топлива. Меньше, только у электромобилей, но там и запас хода, держит тебя на повадке, в отличии от гибрида. 2) А как зимой? Теперь уже , так как на дворе январь , могу с уверенностью сказать — Сиента в зимней эксплуатации превзошла  мои ожидания. Не намного, но превзошла. Заводится, как и все гибриды — в 100% случаях, естественно, масло в двигатель залито 0W20 , антифриз залит с температурой кристаллизации — 45. Подогрев передних сидений через 5 минут делает пребывание в салоне автомобиля, даже при лютом холоде на улице (под лютым холодом этой зимой 2019-2020 года пока было -36 градусов С), более чем комфортным. Теплый воздух из дуек идет минут через 5- 7 после запуска, наверное там электротены установлены. Расход топлива, конечно подрос по сравнению с летней эксплуатацией, но все равно, он меньше чем у просто бензиновых автомобилей. 3)Какие слабые места у Сиенты? Мне такие пока не известны. Есть нюансы, которые не нравятся, не зашли они мне, об этом чуть позже. До покупки, перечитал массу литературы о гибридах Тойоты, перечитал десятки отзывов о гибридах на Дроме, пересмотрел кучу роликах о гибридах на Ю-тюбе. Понял — бояться гибридов нечего! Общие выводы: проблем с гибридами  нет, слабое место это видимо батарея, но при нормальном обслуживании она устанет к гарантийным 200-300 тыс. км. пробега, а при ненормальном, конечно,  раньше. А я купил авто с пробегом 35 тыс. км. Значит у меня запас на около 180 тыс. км.пробега, если даже ее ненормально эксплуатировали 35 тыс.км. Процитирую одного блоггера: «Цена переборки ВВБ до состояния «почти как новая» - 50-70 т.р. Количество сегментов батареи — 32. Для сравнения в прошлом 200-м кузове Крауна их было 40 сегментов, у гибридной 50-й Камри 34, у Приусов 28, у Аквы/Филдеров/Аксио 20." 4) Что не нравится в Сиенте? - в начале эксплуатации ( пару месяцев) очень не нравилась эргономика водительского места, в частности обзорность, особенно после имеющегося опыта в машинах типа внутри больше чем снаружи. Тут скорее наоборот. Для водителя внутри меньше чем снаружи. Ну не   нравился обзор с водительского места. Блок в центре и вверху лобового стекла, где  сосредоточены все прибамбасы для работы систем контроля и безопасности выезда из полосы, предотвращения столкновения вкупе с зеркалом заднего вида занимали приличную часть той видимости дорожной обстановки впереди, что в других машина было видно. Однако — привык. Так же пришлось привыкать к тому виду, что дает зеркало заднего вида. Мне никак не удавалось найти положение зеркала в котором не попадал в зону видимости или потолок или задняя дверь. Но в этом был и плюс, вождение в ночное время оказалось, без опасности ослепления от света фар сзади едущих автомобилей.   - стандартные регулировки водительского сиденья как на любой Тойоте т.е. угол спинки, регулировки  назад-вперед/вверх-вниз + поясничный упор никак не позволяли добиться комфортного для меня положения за рулем. Хотя возможно в этих претензиях я слишком субъективен, так как в итоге комфортное положение я нашел. нет подсветки кнопок управления магнитолой и табло расположенными на руле. 5) Какое обслуживание проводил после получения машины? - чистка дроссельной заслонки, проверка вентиляции батареи - диагностика батареи (живая и еще долго проходит) - в двигателе будет традиционное финское Neste 0w20 6) Как едет, какая динамика разгона? Едет легко и приятно, по ощущениям, разгон для города, как по мне, совершенно адекватный. В этой машине двигатель (1496 см. куб.1NZ-FXE ), в профильных группах, жалуются, мол не гонка, но для гонок  Сиента, конечно не  предназначена, любителям погонять, надо смотреть в сторону других машин  . 7) А в целом впечатление от машины? Это стандартный Тойотовский автомобиль, ровно такой какой ты и ждешь. Удобный и безотказный. Многие элементы продуманы так, что привыкаешь сразу же, нет адаптации. Фары включаются и выключаются сами на автосвете, и освещают обочину, дальний свет не слепит встречку и даже впереди идущую машину, дворники машут, стекла поднимаются и отпускаются, в салоне все греется без твоего участия. Подлокотник на месте водителя там где надо, рука на нем лежит так, что удобно и управлять климатом, музыкой и переключать селектор КПП. Руль очень легкий,  парковаться и разворачиваться легко, большой угол поворота передних колес. Камера заднего вида расположена грамотно,однако  в условиях РФ и ее периодически приходится протирать   + высокое качество изображения на  экране + парктроники. Качество отделки в салоне стандартное  комбинированное , есть и  пластиковые детали, но они не производят дешевого впечатления, есть и тканевые и никелированные поверхности , их вообще много разных фактур и цветов, вплоть до ярко- оранжевого, даже типа строчка спользуется в оформлении салона и все это дает атмосферу качества и надежности, но не  роскоши. Про задние сдвижные двери как удобство и практичность - молчу. 8) Подвеска? Она мягкая и всепроглатывающая. Про нее забываешь и не вспоминаешь, где-то там внизу что-то хлюпает неслышно и все. Лежачих полицейских переезжает мягко. 9) Как клиренс, не напрягает? Нет, в городе стандартных 145 мм мне хватает, практически везде  однако при желании клиренс  авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и  проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют. . 10) Как шумоизоляция? На 4 с минусом по пяти бальной системе, но это после Пассо, Спейда и Рактиса как бы не напрягает, если им поставить 3 . Все познается в сравнении. Но на 4 с минусом исключительно для машины такого класса т.к.  тишину, а ее там нет. На скорости и особенно на шершавом асфальте слышно шум колес, который слышать как раз бы и не хотелось. Японцы это такие японцы, не сильно заморачиваются аспектом шумки. Посколько это гибрид, то на светофорах стоишь при полной тишине и тем кто едет с тобой впервые это иногда пугает. А что — она заглохла? 11) До какой скорости работает круиз? Круиза нет от слова совсем и поставить его можно очень просто — лишь купив рычажок. Это же тойота — там уже все провода проброшены и все ПО установлено. 12) Складываются ли  сиденья заднего ряда? Складываются и даже перемещаются вперед — назад, но ровной поверхности не получится никак., как в предыдущих имеющихся машинах. 13) Как посадка? Удобная, но, что бы вы понимали, мне больше нравилась посадка в предыдущие автомобили больше нежели в Сиенту . 14) Компьютер можно перевести на английский язык? Магнитолу можно, там практически все переводится на английский, а экранчик на панели приборов только на японском (хотя там и так все понятно), но можно выучить японский, в конце концов. 15) Какие у Сиенты G гибрид есть опции? Естественно, современный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense C, которая при помощи датчика-камеры и лазерного радара помогает предотвратить столкновение с другими транспортными средствами, следит на дорожной разметкой и автоматически переключает дальний свет на ближний и обратно. - LKA (Lane Keep Assist) – слежение за полосой, чтобы уснувший водитель ее не пересек и не ушел в отбойник - Компрессор, а не запасное колесо, причем для запаски просто нет места совсем. - Подогрев передних сидений. - Система предотвращения столкновения 16) Какой расход топлива? Показатели бортового компьютера в (японской системе измерений) среднем от 16.2 до 17 км на литре, лучшее 26 — 26 км. на литре. Это от  5-6.2 литра на сотню. Но расходомер немного занижает расход, примерно на 0.3 литра на сотню поэтому средний фактический расход это 6.5 л/100 км в режиме трасса 120-140 км/ч + город. На сколько хватает бака (42 литра) — 650 - 700 км до лампочки. От машины с двигателем 1.5 литра и такой массы  большего ждать и не хочется :) На скорости 110-120 при стабильном прямолинейном движении пытается показать расход 20 км на литр (5 литров на сотню). Если ехать 140-150, то вырастает до 15-15.5 (6.5-7 литров на сотню). 17) А есть ли тахометр? А нет тахометра, причем нигде. В 30-х Альфардах его можно вывести на панель приборов, в гибридных Филдерах/Аксио он просто есть, в гибридном Фите и Везели тоже можно посмотреть обороты, а вот Сиенту, как и собственно, например  Краун -  обделили. В любом случае посмотрел обороты через ELM327, на 2000 об. - 130 км/ч, хорошее передаточное соотношение для экономичной езды. 18) Есть ли жизнь после Сиенты? Лично я останавливаюсь в желаниях и покупках на этом автомобиле на ближайшие годы. В этой машине все — мое и большего я  ничего не хочу. Однако, на ресурсе WhatsApp  владельцев Сиент в РФ мнение кардинально различаются, от полного приятия до разочарования. Для кого то критически важным является например наличие запаски или круиз контроля или подсветки клавиш магнитолы на руле, а этого в Сиенте нет. Такие дела. На вкус и цвет — все фломастеры разные! Машина скорее для города  нежели для дальних длительных поездок по пересеченной местности. На этом пока всё..не судите строго за орфографию и возможные неточности, отзыв писался в свободные минутки, которых  не очень много. Фотографии спорадические ( с аукциона и сделанные в транспортной компании при приемке на автовозную доставку) и самая первая как бортовой компьютер следит за твоим вождение в плане экономичности. 1, 2 и 3 место за период эксплуатации у меня таковы Ещё 11 фото

Слабая АКПП. При активном движении в горах сгорела коробка. Сплавилась прокладка между коробкой и двигателем, вылилось масло и поплавились все внутренности.Коробка новая, 8 ступка U 80, поэтому запчастей нет. Целая новая стоит 6 уе, а бу 1,2-2,5 в зависимости от пробега. Как оказалось слабая АКПП общая проблема для всех тоет с двигателем 3,5

Всем привет. Посмотрел и понял что буду первым Хабаровчанином который напишет отзыв о Сиенте второго поколения. 1. Выбор. После продажи Тииды на которой я ездил 2 года ( вот отзыв) Отзыв о Nissan Tiida было принято решение приобрести что то побольше, поначалу не хотел тратить на авто много денег и хотел взять фита шатла, но приехав на авторынок на монтажке (просто посмотреть, потому что покупать там машину никому не рекомендую) и поюзав эти фиты желание отпало, ну не моя это машина и все,  смотрел и на Freed, понял что в этом авто самое красивое это торпеда, в остальном плюсы салона заканчиваются, ну и следовательно понял что хонда вообще не мое. Начал смотреть Тойоты, первым делом обратил внимание на Филдер Гибрид, мне честно говоря машина зашла сразу, но жена была категорически против сославшись на то что в ней мало места… Сиенту я до этого видел в городе, машина понравилась но я думал что стоит она больше миллиона поэтому особо в оборот не брал и вот на монтажке я увидел 2 экземпляра, первый 15 год, 1 хозяин 855 р, второй 16 год, 885р б/п, но на этих машинах были левые аукционники и самые бедные комплектации, время было уже ближе к вечеру и я поехал домой смотреть обзоры и сравнивать плюсы и минусы данного авто так так внешне он очень понравился всей семье и было принято решение остановится на покупке Toyota Sienta! На следующий день мы нашли «веселую сиенту» лимонного цвета на той же монтажке, 2018 год 865 тысяч, комплектация x бедная но это ладно, я конечно не спец и не автоподборщик но кое что в машинах понимаю и когда продавец нам дал аукционный лист этого авто с оценкой RA и сказав при этом что это из-за царапины на крыле я очень долго смеялся и вся семья вместе с продавцом думали что мне пора вызвать бы скорую но хорошо что есть знающие люди которые вместе со мной объяснили моим родственникам что машина мягко говоря кривая и кстати она вроде как до сих пор не продалась, вообщем было принято решение подождать и привезти машину с Японии. 2. Покупка. У меня есть хороший друг который занимается перепродажей авто, по нашему перекуп. Посоветовал человека который уже не один десяток лет тащит машины с Японии ну и нам поможет, алгоритм работы у него не такой как в компаниях где обычно все делают за вас, от вас только деньги. Выбирали мы с женой каждый день машины сами приоритет был комплектация G и семь мест., а он уже ставил и спустя неделю мы выиграли этот лот 3,5 балла немного царапин по кузову и притёрто левое крыло. Но за 850 тысяч которые у меня были это было одно из самых лучших предложений. 3. Доставка Ну тут ничего особенного, ждём пару недель пока нашу машину отвезут в порт, потом неделю ждём отправку во Владивосток, далее неделя разтаможка и самое главное это мать ее ЛАБОРАТОРИЯ, представитель компании забирает машину и везёт ее в ЛАБОРАТОРИЮ где за скромные 10000 р тебе дают СБКТС, вообщем очередное обдиралово от дяди Вовы. 4. Самовывоз. По счастливой случайности я поехал отдыхать на море в Ливадию и приход машины полностью совпал с моим отдыхом, человек через которого я покупал авто позвонил в пятницу утром и сказал что все готово, сразу же выдвинулись во Владивосток, потеряли конечно весь день потому что машину я забирал сам, но зато сам оплачивал таможню  и СВХ, понял как это самому привезти машину из Японии. 5. Эксплуатация Первое на что обратил внимание это разгон, при массе 1320 кг машина хорошо разгоняется и идёт на обгон, а вот в горку ей уже идти с 1,5 литровым мотором очень тяжело. Вообщем получил я светло коричневый салон который был относительно грязный но уборка все решает, почти максимальную комплектацию и что в неё входит Климат контроль Камера заднего хода с траекторией движения. Хорошая сенсорная магнитола. Кожаный мульти руль с кнопками управления бортовым компьютером. Полностью жк Бортовой компьютер (смотрится очень шикарно) Автосвет (авто переключение с ближнего на дальний удобная вещь при дальних поездках. Датчик столкновения Контроль полосы. Антиюз, помощь при подъёмах и пробуксовке. Сонары I-Stop (глохнет на светофорах и в пробках) 2 Электро двери, управление ими с брелка. Корректор фар на 5 положений. Запаска место геля и компрессора (на мой взгляд это плюс) Едет Сиента бодро и по ровной дороге плывёт, ходовка  мне понравилась, все ямы проглатывает. 850 км до Хабаровска машина прошла на одном дыхании и поездка было по кайфу или как сейчас говорят на Чилле. Расход бензина по трассе 5-6 литров 95 Бенза, по городу ездил пару дней с кондиционером около 6,5. Японец по истории умудрился проехать на одном литре 42,5 километра. Так что двс нового поколения 2NR реально экономичный. Давайте теперь перейдём к минусам так как они есть на любом авто. Низкий клиренс, стоит заехать на плохую просёлочную дорогу с буграми и чувствуется как по днищу скребут камни. Отсутсвие подлокотника у пассажира (это даже в самой дорогой комплектации) очень большой минус. В G комплектации могли бы установить ксенон, галогенные лампы светят хорошо но мне этого мало. Ну думаю всё, пока что машина радует и я надеюсь что отзыв буду дополнять только по замене расходников. Всем не гвоздя не жезла. Если есть вопросы пишите, буду стараться отвечать.