Toyota Yaris 2007

Если ухоженный авто, то будет приносить только позитивные эмоцииМашина обслуживалась всегда во время и поэтому приносила только позитив. За 300000 км пробега, два раза менялось сцепление. Первый раз Робот сточил его изза буксковки в снегу, второй раз просто изза времени. Как первая машина лучше вариант не найти. Однозначно, если хозяин не урод, то стоит брать.

Добрый день! Поделюсь опытом владения автомобилем Тойота Ярис. Да да это именно комплектация с роботизированной КПП которую боятся (только почему я так и не понял). При покупке я решил рискнуть и проверить каково это пользоваться роботизированной КПП. За 5 лет владения по автомобилю не было ни одной поломки! Сейчас пробег 116000 коробка переключается без рывков, все переключения вполне понятны. Был момент когда автомобиль начал подергивать при переключении со 2 на 3 передачу, я посмотрел видео о проведении так называемой процедуры интциализации ( поднастройка с учетом износа сцепления) все сделал сам, там все просто, для этого нужна скрепка и 10 минут времени. После инициализации у автомобиля появился так называемый ползущий режим, все в таком виде и работает по настоящее время. Машина теплая, маневренная. Лучше подойдет девушкам или любителям спокойной езды (хотя двигателя хватает на 100%) ЛКП тоже очень прочное до сих пор нет ни одного рыжика. Уверен что конкретно этот экземпляр еще очень долго и безотказно будет служить. Ещё 3 фото

Очень довольна машиной, отличный городской хетчбэк, уверено держит дорогу и на трассе. Удобно парковаться и недорогой в обслуживании. Встроенная магнитола радио и CDдиски. Блокировка всех дверей и передние стеклоподъёмники. Часть управления на руле, очень удобно! Много барбачков, все мелочи на своих местах, в машине всегда порядок. Есть контейнер под тряпки под передним пассажирским сиденьем. Запасное колесо под съёмным полом в багажнике, спинки задних кресел складываются, что увеличивает сильно багажник, входит весь комплект сезонной резины с дисками.

Замечательная машина, легка в управлении, все что нужно для комфотной езды есть ( кондиционер, стеклоподъемники, музыка, АБС, ГУР), ничего лишнего, за 3 года ни разу не ремонтировали, только ежегодные ТО, расход маленький.Везде найдешь на неё парковку. робот бывает притормаживает, но к нему стоит приноровиться и тогда нормально пойдёт езда. Салон вместительный (трое сзади умещаются свободно), спереди тоже места хватает даже для длинных мужских ног. Просвет между дорогой значительно больше чем у машин "седан", проезжает спокойно хорошие ямы, амортизаторы нормально ловят. в экономическом плане тоже радует, по трассе расход идет 6 л./100 км, в городе 8 л/100 км.Вообщем для первых навыков вождения и девушкам очень рекомендую, не подведёт...

Являлась владельцем Toyota Yaris чуть больше 3х лет! И сразу могу сказать- машина ЗОЛОТО! При покупке сразу заменили все расходники и только своевременно проводили ТО! Вот и все расходы (ну кроме бензина) конечно, машина уже в возрасте)))) но она никогда не подвела! Даже в лютый мороз заводилась с автозапуска, в лесу по проселочной дороге тоже достойно ездит! Расход бензина минимальный. Сколько хороших отзывов слышала и читала о Toyota, и на примере маленького Яриса это только подтвердилось) Внешность машинки на 10 из 10))) но часто путали с короллой))) все остальные характеристики ...ну честно, только из-за того, что машине 12 лет, поставила 4! И это честно!

доброго дня всем! прошу прощения заранее за качество видео, возможные оговорки и неточности - я не являюсь профессиональным блогером или оператором, видео снимал впервые, просто хотел поделиться опытом эксплуатации и немного рассказать из того, что знаю сам , касательно данного авто , спасибо за понимание! всем удачи на дорогах! Продолжение во второй части...https://youtu.be/wL-g8u3t1D8 ...и да...кладбище самое спокойное и тихое место для съемки... А по поводу замен и номеров в цифрах... пожалуйста...(а то мало автору...менее 500 символов) здесь будет инфа и по плановым ТО и по некоторым "часто" заменяемым элементам… и так…поехали… букав будет много… из мануала — 1 — замена масла в двс (рекомендуемый диапазон 5тыс миль — 7.5тыс км — имхо — дольше тянуть не стоит) масло 5w-30 (либо тойота оригинал c.a.d-cd.net/9419cv/960.jpg) либо — я использую мотюль эко энерджи h.a.d-cd.net/f1926f8s-960.jpg и очень им доволен ) + масляный фильтр 90915-10003 — оригинал по экзисту 90915-YZZJ1 — замена оригинала и куча вариантов аналогов Bosch B-T-6, Sakura C-1139, Knecht (Mahle Filter) OC 340 , Knecht (Mahle Filter) OC 534,Meyle 30-14 322 0000 — это лишь некоторые из представленных — наиболее популярные 2 — воздушный фильтр ( замена раз в 15-30 тыс км в зависимости от условий эксплуатации, я меняю раз в 10 вне зависимости ни от чего) 17801-21050, 17801-0D060 — это оригинальные номера и куча замен Sakura A-3301, Jakoparts J1322104, Bosch F 026 400 114,Knecht (Mahle Filter) LX 2792 3 — фильтр воздушный салонный (замена раз в 15тыс, я меняю так же каждые 10) 87139-52020 оригинал и множество замен Sakura CA-1114 (угольный) Knecht (Mahle Filter) LA 395, Meyle 30-12 319 0006,Denso DCF356P и т.д. 4 — фильтр топливный (замена раз в 100тыс, сам еще не менял — если честно) 77024-52130 оригинал 5 — насос топливный 23220-21132 оригинал и Krauf 770B118,Jakoparts J1602063 — аналоги 6- масло в коробку (АКПП — Toyota ATF WS (08886-02305) 4л www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=152 на замену уходит примерно 3.2 л методом простого слива с откручиванием поддона и заменой фильтра акпп 35330-0W020 оригинал, 35330-0W021 так же оригинал, есть и заменители — но не советую…так же не забудьте поменять прокладку поддона (она одноразовая, а герметик — не рекомендую 35168-52020 оригинал и уплотнительное кольцо корпуса фильтра 90301-32010 оригинал ) замена масла по мануалу (в акпп) раз в 80 тыс км! и не верьте тем кто скажет что оно залито на весь срок эксплуатации — это БРЕД!..даже в роботах масло менять нужно!..я меняю раз в 60 тыс…мне так спокойнее…и еще — данные верны если у вас авто после 2005г.в. и на щупе написано WS!..будьте внимательнее…ws и Type T-IV нельзя смешивать! 7- колодки передние 04465-52260 оригинал, и заменителей тьма Brembo P 83 086,TRW GDB 3459, ABS 37542, Bosch 0 986 494 198, NiBK PN-1508 — я использую последние в списке, нареканий нет — ну и диски тормозные передние если что 43512-52120 оригинал 8 — колодки задние (в барабаны, хоть у меня и дисковые но это уже тунинг епт))04495-52100 оригинал…заменителей так же море…на ваш вкус. 9 — стойки передние — 48520-52140 оригинал левая (замена Shinkai 110501 или Kayaba 334473) и правая — 48510-52C30 оригинал (замена Shinkai 110500, или Kayaba 334472) + пружины передние 48131-52B00- левая (замена OBK C4T52301) и 48131-52B00 аналогично правая ( с аналогичной заменой OBK C4T52301) — но вот с пружинами эксперименты на свой страх и риск…потому как замены часто бывают не совсем тех размеров и жесткости как оригинал…а посему — можно ненароком и "уронить авто" и поднять…как получится…методом тыка…теоретически подойдут пружины и от хэтчбека аналогичного года выпуска…их найти проще…но варианты опять же не 100%…возникшую проблему можно решить проставками… 1-15-035/20 на 20мм заказав их тут www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/ пыльники стойки 48157-52030 оригинал левый и правый номера одинаковые и стойки стабилизатора 48820-52030 оригинал — левая и правая…номер один (неоригиналов много, советовать не буду) 10 — задние стойки в сборе 48530-80351 — оригинал (левая правая номера одинаковые) замена Kayaba 343442, SACHS 314 759 пружины задние 48231-52B80 оригинал и левая и правая…замены не выдает…найти тяжело — опять же есть вариант подобрать от яриса хэтча … на всякий случай проставки к задним пружинам 1-15-014/20 — на 20мм, 1-15-014/30 — на 30мм и 1-15-014/40 — на 40 мм, заказывать все тут же — www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/ — себе брал на зад 20мм…прислали все по честному, встали без проблем в бж есть задний сайлент рычага подвески 48725-52060 оригинал.заменители .VTR TO0401R, Akitaka 0101-458, Точка Опоры 1-06-1793 11 — наконечники катушек зажигания (да да есть и такое, в оригинале катушка 90919-02265 стоит около 1700р за шт, заменители есть но многие из них еще дороже оригинала… — а в первую очередь в ней выходит из строя наконечник…резинка трескается со временем и катушка начинает "пробивать") так вот резинки можно купить отдельно…Россия — куле?)…испробовал на себе…качество хорошее NK-12 на 1nz (есть и на другие двс) брал тут nak-kat.ru/catalog/VITZ 12 — передние рычаги 48069-59095 оригинал левый 48068-59095 оригинал правый…оригинал идет только в сборе, отдельно сайленты поменять на оригинал не получится, поэтому…либо в сборе заменители (их достаточно) либо по отдельности сайленты…я брал точку опоры Точка Опоры 1-06-1070 передний сайлент, 1-06-1269 задний сайлент, шаровые я брал CTR CBT-56 и остался ими доволен 13 — рулевые наконечники 45046-59195 правый оригинал и 45047-59135 левый оригинал…заменители есть…у себя пока не менял… 14 — полный комплект прокладок двигателя 04111-21231 оригинал 15 — соединительное кольцо в выхлопной 17451-23040 оригинал ( выпускного коллектора с приемной трубой и второе такое в задней части трассы перед глушителем) 16 — свечи 90919-01240 оригинал (кстати в оригинале они иридиевые) себе ставлю денсо иридиум платинум d.a.d-cd.net/4b1eee8s-960.jpg … большая часть из описанного опробовано на своем опыте и есть в бж…если возникли вопросы или пожелания — излагайте — постараюсь ответить, дополнить или поделиться опытом…могу попробовать помочь найти какой-то аналоговый заменитель…НО — поверьте…лучше оригинала очень редко что можно найти (тока тунинх епть))…спасибо за внимание… Более подробную информацию можно прочитать на Драйв2 в бортовом журнале

текст вставил из объявленияесли вы ищете ярис в отличном состоянии, без крашенных деталей, без неадекватного робота - этот ярис - то что надо происхождение авто - куплена у официального дилера. Есть сервисная книжка, с отметками о Т.О. пожалуйста не беспокойте меня САЛОНЫ, ПЛОЩАДКИ, И ПРОЧИЕ ПРОЗВОНЩИКИ, буду грубить) ставить машину никуда не надо, заранее спасибо машина в отличном состоянии, ездили мало, пробег соответствует... как можно так душно писать про такую крутую машину?! Ярис - обалденная машина для города. Наверное лучшее что можно придумать! Какие плюсы: минимальные траты на автомобиль! 1) налог 2000 рублей. я смеюсь когда плачу этот налог. Мне приходит квитанция за две машины, одна 60000 другая 2000. ярис лучший! 2) страховка - тоже значительно дешевле 3) полиция вас никогда не остановит на такой машине, меня за 5 лет остановили один раз, случайно уехал на полосу общественного транспорта на площади восстания 4) никогда не парюсь по запчастям и ремонту - заехал в евроавто, попросил сменить ВСЕ жидкости = стоимость 6000 руб с работами и з.ч. -- я снова посмеялся и оплатил. это очень дешево. 5) не интересна для угонщиков. перед покупкой я смотрел статистику, был только один случай угона яриса в спб, когда то очень давно 6) расход топлива тоже смешной. заправляюсь на 1800 и езжу 2-3 недели. (на другой 5000р в неделю) 7) маленькая по размеру и хороший обзор - легко парковаться где угодно, легко найти место для парковки 8) нереально просторный салон для такой маленькой машины - и спереди и сзади!! вожу двоих детей в садик, с самокатами и велосипедами прямо сзади, посмотрите на фото сколько места, сел за самим собой. места как в е-классе. смешно звучит, но это так) + легко садиться и выходить из машины - просторный дверные проёмы. Сажать детей легко. 9) трансформация салона и багажник: сидения умеют складываться и двигаться вперед-назад. удалось доехать до парка 4 взрослых, 2 детей, коляска-люлька и беговел. в машину можно загрузить много всего 10) надёжность - я специально выбирал машину на ручке, чтобы НИКОГДА не переживать за робота, который требует много внимания, и часто выходит из строя. Супруга думала что не будет ездить на ручке, но меньше чем за неделю всё вспомнила и теперь по утрам спорим, кто едет на ярисе) никаких заморочек с коробкой, ручка надёжнее всего. 11) комфорт - есть кондиционер, быстро прогревается зимой. сиденья с подогревом, электро-стеклоподьёмники , електро-регулировка зеркал, и прочее - всё что нужно - в машине есть. 12) есть абс, есть подушки безопасности спереди. по бокам, и даже в спинках кресел! - редкость для такого класса авто. мощности хватает чтобы ездить по городу, и обгонять когда хочется. идеальная машина для владения, и передвижения по городу и пригороду. какие я вижу минусы: 1) слабая шумка (нуда, это самый младший класс авто) 2) не самый крутой вариант для езды по трассе 3) у музыки нет блютуса) я купил эту машину когда посмотрел обзор академика https://youtu.be/2_CePj-ecbM Про состояние: когда я покупал, искал машину без дтп от первого владельца, так и было, Ни одной крашенной детали, и при этом машина выглядит обалденно, блестит как конфетка) когда помоешь)) Салон в отличном состоянии, посмотрите на руль, педали, сидения - пробег соответствует. я покупал с пробегом 70-75 тыс. сам ездил каждый день, но редко выезжал с петроградки. (мне повезло, дом, садик и работа всё рядом) тормозные диски стоят оригинальные! тоже подтверждение пробега. Летняя резина тоже оригинальная. продаю потому что уже купили новую. итого теперь три машины. многовато) я в этой машине не сомневаюсь, ярис - крутой, и не делает голову. это то что нужно от машины.Ещё 18 фото

Отзыв о Toyota yaris sedan S (2007 г.в.): Продана с огромным сожалением хонда (уж очень содержание выходило в копеечку((). На руках 540 тыр, февраль 2011г, оставить нужно 40 на нужды, в общем бюджет 500 тыр, а машину хочется свежую, с автоматом, недорогую в обслуге и надежную — о как размечтался). Правый руль как ни хотелось пришлось отложить, сомнения с дальнейшей перепродажей, «запреты», пошлины и прочая фигня меня смущающая (хотя сейчас что-то опять терзаюсь сомнениями- а не зря ли, и не стоит ли все-таки решиться)). Перерыл инет и вдруг…. Опа….а почему я раньше тебя не видел?) Ярис? Седан? Что за зверь? … опять ищем….отзывы, характеристики, затраты, обслуживание, цены…хотя по честному- инфы маловато,сомнения грызли….но все же…тойота…японская сборка..и все такое. Решено! Беру его. Ценник от 420 до 520, автомат полноценный, кондей,ПЭП, авс,передний привод и прочие приятные мелочи,в общем почти все то, чего хотелось… а чего не хватает –сами добавим, по возможности)) беру мастера (7лет уже у него обслуживаюсь, очень хороший специалист, начинал еще в гаражах, сейчас – своя мастерская, персонал, запчасти там, тюнинг и прочее без проблем, но меня по старой дружбе обслуживает сам до сих пор, ну и конечно помогает с выбором авто (смотрит, проверяет, цену сбивает) – не бесплатно конечно, но по божески, к тому же у меня скидка уже хорошая)...и на его машине в Москву, предварительно обзвонив с десяток «хозяев» и договорившись о встречах. Дальше я бы много написал нецензурной бранью по поводу продавцов и их товара….но сдержусь…. Дело к вечеру, осмотрено, опробовано и (под конец дня) чуть не избито уже 16 человек, вместе с их «без пробежными», «состояние нового автомобиля», «ни одной крашеной детали» машинами…. Что же делать?… времени ждать на заказ нет вообще! Машина нужна здесь и сейчас!…. и вот уже без всякой надежды едем к очередному…. И вот смотрим, вроде правда, состояние салона, двигателя и ходовки соответствует пробегу – 54600 миль, год 2007, месяц 7ой, куплена в эксплуатацию (как позже выяснилось) 11 месяц 2007, в общем считай машина использовалась с 2008г, да битая, детальный осмотр показал- в морду с водительской стороны (паяное крепление фары, удар в бампер, крыло родное, не шпаклеванное и не крашеное, сделан только сам бампер, пластик), и сзади справа — потертость на бампере (полная диагностика и проверка геометрии позже подтвердила что ДТП было но не серьезным, восстанавливали только пластик переднего бампера и фару), небольшой торг на месте, в результате машина в руках, едем домой весьма уставший но в целом в приподнятом настроении (так у всех наверно когда едешь на свеже купленном авто.... Трасса выяснила сразу первые плюсы и минусы Плюсы коробка автомат, Москва – пробки – красота)) а я уж и забыл как это – левая нога на подставке отдыхает) Печка хорошая греет быстро и оч тепло + Ходовка мягкая (кто бы что бы ни говорил, лично мне, после хонды с ее 205/45/17 и спорт стойками сесть на 185/60/15 –очень мягко ИМХО) И честно говоря после 140л/с и механики на хонде я ожидал от 106 л/с и автомата полного ступора….. но … вес машины (всего тонна) плюс хорошая коробка, плюс хороший бенз – получилось очень даже неплохо... (ну конечно при условии что один в машине, ибо 4 чел везет совсем не так весело... радиус разворота! (ну очень маленький, практически вокруг самой себя... расход (трасса 110-130 примерно 6 — 6,5л, город с печкой примерно 8 —8,5 л ориентир по палочкам бензобака, одна палочка – 5л, плюс горловина примерно 3л, ну и по полной заправке от Москвы до Воронежа 500 км израсходовано 2/3 бака примерно плюс потом езда по городу в общем полный бак вышел через 680км (осталось литра 4), хотя после хонды опять же с ее 1,8 объемом на трассе я умудрялся в 6,5л укладываться если до 110км/ч ехать + клиренс! (опять же после хонды ИМХО) позволяет залезать на бордюр и проезжать довольно глубокие ямы… в дальнейшем плюсы рассмотрю еще, пока были первые впечатления Минусы а где здесь включается свет? В смысле уже включен? Да нет, это наверно туманки светят (черт их же нет у меня….блин…. света нет вообще! (данную проблему решил позже, поставив линзованные хеллы в туманки и линзы в фары...) радиус разворота-то маленький, а вот руль надо 2,5 раза прокрутить….(на хонде 1,5)…..ну привык быстро, электро усилитель такой же легкий как и на хонде, но при наборе скорости он не тяжелеет…что напрягает при быстрой езде — «здравствуйте товарищ инспектор, в смысле 130? Я же 80 ехал!?…..» мили крупными цифрами, км/ч –мелкими….привыкаешь быстро…..триста рубчиков и привык.... радио…..музыка…..шумка…..черт…как много предстоит сделать (на хонде конечно шумка тоже не айс, но там хоть музыка была лучше и чище) ну и конечно поведение на скорости свыше 130-140…штормит… сказывается вес и высота, да и еще когда выезжаешь на открытый участок трассы после лесополосы с двух сторон, сносит довольно резко, куда ветер, туда и ты... но….где у нас быстрее ездить?….да и зачем?…мне это ни к чему, я и на Х5 с его 20- ыми катками, задние шире передних и 4,4 движком, дорогу держал как по рельсам едешь, в любой поворот, на любой скорости,быстрее 180 не разгонялся и то пару раз на прямом участке платной…. смысла просто нет…жизнь дороже острых ощущений… зеркала боковые маловаты (опять же после хонды, но впрочем на большинстве тойот такие же) и не хватает изгиба зеркала на краях….ну эт мы тоже исправим… НЕТ В ЭТОЙ МАШИНЕ ПОДОГРЕВА ЗЕРКАЛ!!!!! …. Просто бесит что в каждом объявлении о продаже он вписан, ребят, нет их ни в одной комплектации нет такой опции в допах! …(гм…а у меня теперь есть))) подключен к основной кнопке обогрева заднего стекла. — тормоза после той же хонды слабоваты (там то все дисковые, тут задние барабаны) но в целом хватает…хотя и это поправимо…дисковые позже все же поставил от rs... Хотел еще поделиться парой нюансов которые я испытал на себе при выборе авто… перед тем как ехать за машиной я довольно долго изучал все ее возможные комплектации и варианты, прибыв на место столкнулся с самой популярной фишкой продавцов… « а еще у нас есть ярис SPORT...., хочешь посмотреть?»… объясню что такое комплектация SPORT с завода — — литые диски обязательно! 15ые стандартные тойотовские (если нет, считайте их купили отдельно от этой машины)) — туманки обязательно! — обвес по кругу — спойлер на багажнике и в нем стоп сигнал! при этом центрального стопа на заднем стекле быть не должно! — буковка S сзади на багажнике — двигатель только 1,5 все остальное это не спорт а машина собранная из фрагментов других машин, причем чем больше элементов от «спорт» тем сильнее как правило машина была бита)) (ИМХО) все конечно могло быть и по другому, что-то снял сам хозяин авто еще в америке, что-то сперли при таможне…еще какие-то веские доводы…возможно спорить не буду, высказываю лишь свою точку зрения после осмотра 22 машин в живую на стоянках и у частников 10 из которых были как раз такими « А ЛЯ СПОРТ» кстати еще заметил уже сейчас, машины продаваемые с рук от хозяев (не перекупов) поездивших, вложивших, узнавших нюансы на пару десятков тыр подороже.... (а то и на все 50 тыр) чем на авторынках и в «салонах»14 июля 2013По расходникам для интересующихся...начну с масел... в двс раньше лил оригинальное toyota 5w-30 год назад перешел на мотюль эко-энерджи 5w-30 - очень доволен маслом...двс стал работать немного тише...по цене выходит около 1850р за 5л (объем для замены 3.7л) каждый раз остается примерно 1.3л- поэтому каждая 4ая замена - бесплатная) фильтр man или оригинал (в зависимости что в наличии от 250 до 400р)...меняю каждые 6.5-7 тыс...т.к. система vvt-i довольно нежная, каналы узкие и т.д. и т.п...но за 2 года ни разу не доливал...масло всегда в уровне...двс работает без проблем...кстати...на приборной панели каждые 4.5 тыс миль загорается и тухнет надпись MAIN REQD после 5 тыс миль она горит постоянно - это напоминание о замене масла в двс....после замены - убирается в ручную... 1.Переводим ключ в положение OFF при включенном счетчике пробега А 2.Удерживая кнопку ODO/TRIP, поворачиваем ключ в положение ON 3.Держать кнопку нажатой пока на одометре не погаснут черточки... масло в коробке (автомат) по мануалу рекомендуется менять раз в 80тыс...я меняю раз в 50...мне так спокойнее...масло toyota WS 4л - хватает как раз на частичную замену путем обычного слива ну и плюс фильтр поддона - 35330-0W021(1300 оригинал) прокладка поддона 35168-52020 260р - оригинал и уплотнительное колечко 90301-32010 - 60р фильтр воздушный - использую или сакуру A-1178 или кнехтLX 1002 от 200 до 250 р меняю каждые 10 тыс...(для владельцев ярисов седанов - у вас будут другие номера A-3301 - сакура и 17801-21050 оригинал....т.к. у меня короб воздушного фильтра стоит от ярис Т-спорт...у него ресивер большего объема) салонный CAC1114 сакура - угольный.. каждые 10 тыс менял так же стойки задние (просто для успокоения...старые полностью рабочие...но на мой взгляд подустали...)48530-80351 оригинал по 2350 за шт.. так же сайлентблоки задние передних рычагов (оригинал только рычаг в сборе и стоит около 5тыр за один а у меня только задние немного порепались.....смысла не видел менять целиком) а поэтому - точка опоры 1-06-1269 по 970р за шт.. передние стойки оригинал (по той же причине что и задние - полностью рабочие но на мой взгляд уставшие....хотя можно было этого и не делать) 48520-52140 и 48510-52C40 (что интересно на левую стойку выдает заменитель каябу...на правую нет)...по деньгам вышло около 4800 за шт...-оригинал стойка стабилизатора правая 48820-52030 1950р - застучала.. пыльники шруса переднего наружного 04437-52191 900р но их в наличии не было а надо было срочно...поэтому подобрал по размеру марусю.(японские идут на мицубиси)66-419 по 260р....оказались из отличной резины (родные - пластиковые) ходят уже год...жалоб нет... замена охлаждающей жидкости полная...уж и не вспомню точно...около 2-3 тыр шлейф подрулевой (пропал контакт одной дорожки - при вскрытии оказалось что надлом )84306-22010 - 4200р оригинал менял так же радиатор передний...на трассе влетел камень...было обидно...отдал около 6тыр (не оригинал)... задние дисики тормозные ( у меня дисковые задние, ставил от Т-спорт, обычно барабаны, дисковые только на белтах бывают) брембо - около 2800 за диск и колодки около 1100 комплект....уже не вспомню точно... свечи денсо иридиевые ...замена раз в 80тыс...по 600р за шт... а...еще ремень приводной и шкив - на нем была приличная выработка.....90916-02500 это ремень 850р оригинал и 16173-21020 шкив 1300р... вот собственно и все по расходникам за 2 года эксплуатации....остальное все что делал и продолжаю в машине - чисто моя прихоть...но там уже другие цифры...совсем другие... сейчас собираюсь менять задние пружины (тоже подустали - имхо)...родные очень долго ждать... думаю ставить от хэтча - усиленные...вроде по размерам все тоже самое..Ещё 4 фото15 июля 2013немного о комплектации визуально...немного фото по комплектации машины....Ещё 6 фото

Тест драйв Toyota Yaris 1.3 РКПП Автомобиль оснащен атмосферным 4-х цилиндровым двигателем объемом 1.3л в паре с роботизированной КПП. Назвать автомобиль овощем язык не повернется, на нем чувствуешь себя комфортно в Московском трафике. Коробка переключается без рывков, пинков и подозрительных звуков. Есть лишь одно НО - при старте автомобиль трогается не сразу, а спустя секунду - две. Это особенность работы робота. В остальном никакой разницы с автоматом, вопреки мнению основной массы людей. Проехав за неделю в районе 500км по Москве с пробками и прогревами расход составил 7.2 литра на 100 км. Если передвигаться в спокойном темпе расход может упасть до 6 л/100км. Подвеска вполне адекватно отрабатывает все неровности, коих в Москве после резкого потепления изрядно прибавилось. Интерьер Toyota Yaris 2007 Салон достаточно просторный и имеет множество регулировок и возможностей для трансформации. Тойотовцы постарались выжать максимум из объема и добавили бардачок над рулем вместо приборной панели, которую в свою очередь перенесли на центр передней панели. В целом по салону "сверчков" и вибраций во время езды замечено не было. Задний ряд можно отодвинуть вперед и увеличить объем багажного отделения. Мифы о роботе Toyota Yaris 1.3 В сети и на улицах ходит множество слухов, что ремонт РКПП намного дороже, чем АКПП. Также люди до сих пор думают, что робот постоянно ломается и требует обслуживания. По существу скажу - единственное, что может сломаться при своевременном обслуживании, а также адекватной эксплуатации автомобиля это сцепление. Периодичность замены сцепления - раз в 100-150 тысяч км. А теперь перейдем к цифрам. Не будем брать в расчет ценники в дилерском сервисе, автомобиль не новый, ему более 13 лет. В профильном сервисе замена сцепления с запчастями и работой составит не более 20.000 рублей. Если вы захотите самостоятельно произвести замену сцепления вам понадобится следующий набор запчастей с примерными ценами: Сэт диска и корзины 31250-59365 6000р. Выжимной подшипник 31230-52040 1800р. Болтики на корзину 90119-08079 216р. за 6шт. Масло МКПП Toyota Gear Oil MT LV75W 08885-81001 1600р. за 2л. Прокладка сливной пробки 90430-18008 27р. А теперь давайте посмотрим стоимость ремонта классического автомата. Насколько мне известно цифры начинаются от 45.000 рублей (цены по Московскому региону). Причем долговечность АКПП не так уж и велика и как правило коробка "приезжает" ближе к 200 тыс. км. Ну и не стоит забывать, что ремонт АКПП достаточно сложный процесс и не все мастера делают его качественно. Замена сцепления достаточно простой процесс и % ошибок и недоделок намного ниже в сравнение с ремонтом АКПП. В целом автомобиль будет отличным выбором для начинающего водителя или для водителей, которые считают деньги на обслуживание и заправки. Двигатель способен проехать до 450.000 км без "вскрытия" и ремонта. Робот надежный, раз в 100-150 тысяч км придется "раскошелится" на замену сцепления с корзиной.Ещё 5 фото

Так как при покупке автомобиля не нашла полных и правдоподобных отзывов, хочу сама написать текст для будущих владельцев. Для России седанов не делают, поэтому внимание на дороге вам обеспечено) А теперь по порядку. Toyota Yaris Sedan (выпуск: конец 2006). Автоматическая коробка (не робот) с возможностью переключения скоростей. Объем - 1,5 (105 лошадок). Прямо как полноценный седан) 1. Внешний вид. В Москве я увидела всего 3 таких автомобиля! Внимание на дороге вам будет опеспечено=))). Ярис седан - это нечто между новой короллой и камри) Довольно интересно смотрится. Имеет относительно небольшие габариты, стандартный клиренс. 2. Технические характеристики. Все цифры/буквы вы можете прочитать в любом обзоре, на иностранном сайте. Хотя, это и не нужно. Как уже было написано выше - объем у нас 1,5л, 105 лс. Довольно неплохо) За сколько секунд стрелка взлетает до 100 - не скажу, ибо это не та машина, на которой стоит соревноваться в скорости. 100 км/ч - едет отлично, максимум я пробовала до 150. Но знающие люди утверждают, что машинка резвая. Автомат, он на то и автомат, чтобы неспеша переключать передачи. Но иногда можно побаловаться с коробкой. Очень хорошо чувствуется, как при переключении передачи машина устремляется вперед. В этом плане меня все устраивает. Ямы, неровности, лежачие полицейские - проходит нормально, толчки в попу почувствуете, но не очень сильно =))) Без проблем можно забраться на бордюр. Удобно, что при парковке можно встать задними колесами вплотную к бордюру, ничего не задев. Расход топлива по количеству литров не скажу, скажу, что полного бака (25-30 л) мне хватает на неделю (5 дней в неделю утром и вечером стабильно пробки по 2 часа, днем небольшие вылазки, а так же выезды по торговым центрам на выходных). 3. Комфорт. Поначалу показалось, что сиденье не совсем удобное, однако, после регулировки удобства прибавилось. =) Также смущала панель посередине, оказалось очень удобной. На панели минимум информации, хотя датчик температуры не помешал бы =) Для меня существенным минусом стало отделение для мелких вещей, где ручник - оно просто отсутствует. Телефон приходится класть на углубление в панели под приборной доской. Есть 5 подстаканников у водителя и пассажиров - очень оригинально и удобно (люблю попить кофе в дороге). Много отделений для хранения вещей. Багажник вместительный, спинки задних сидений можно полностью сложить. 4. Безопасность/надежность/обслуживание Это ТОЙОТА =))) Вопросов быть не должно! За год интенсивного использования менялись только фильтры и жидкости. ТО прохожу регулярно, как только сработает напоминалка в виде "maint reqd", то есть через 4500 миль. Кстати, километраж в милях - в этом нет ничего страшного. Стоимость ТО = примерно 4000. Кто-то считает, что через каждые 4500 миль по 4000 тысячи - накладно, но я за это не переживаю, главное, что с машиной все всегда будет ок. У данного автобиля есть один большой минус - в случае (не дай Бог) ДТП, внутренние запчасти можно будет без проблем заменить на обычные хэтчбэковские, но такие как бампера, двери и прочее - придется долго-долго ждать из США. Это может отпугнуть потенциальных покупателей. В итоге: я очень довольна тем, что получила то, что хотела, да еще и Тойоту) В качестве первой машины для женщины - ярис седан или просто ярис - будет отличным решением! П.С. Я - девушка, поэтому простите мне возможные ошибки в описаниях характеристик/деталей. =)

О такой модели вообще ничего не знал. Супруга насмотрела. В семье машина семь лет. На удивление резвый, надежный, экономичный, маневренный автомобиль, не смотря на небольшие размеры снаружи — удивительно просторный внутри. Заводится в любой мороз. Меняли сцепление и передние тормоза — по ценам очень демократично. Расход топлива и налог радует. Самые приятные впечатления от данной модели. Лучший вариант для начинающих автомобилистов или для перемещения себя из точки А в точку Б. Всем счастья и удачной покупки. Ещё 3 фото

Автомобиль очень нравится. Надёжный и удобный. Для города идеальный: экономичный, т.к. маленький расход топлива, а хорошая маневренность с малыми габаритами позволяет быстро припарковаться на самых загруженных улицах. При своих маленьких габаритах просторный внутри. Хороший обзор. Современный внешний вид, несмотря на то что автомобилю уже 11 лет. Французская сборка говорит о качестве авто. Заводится в любой мороз. Оснащена сигнализацией с функцией автозапуска, что очень удобно в наших погодных условиях.Ещё 10 фото

Я всегда любила маленькие машинки. И в этот раз выбор пал на Тойоту Ярис 2007г.в. По эргономике скажу пару слов- ооочень удобная посадка, прекрасная видимость, места внутри не мало. На дороге чувствуешь себя шустрой и маневренной. Сборка французская. что добавляет уверенности в качестве авто. Коробка робот, и , не смотря на довольно несвежий год, в прекрасном состоянии. По техническому состоянию уверенная 4ка. Двигатель работает бесшумно. Расход небольшой. что приятно. Машиной полностью довольна, ездить нравится )Ещё 1 фото

Ярис машина надежная, красивая и стильная. Расход бензина приятно удивляет, если стоит выбор ехать на отдых с семьей на поезде или на машине, дешевле на машине. Внешне машина кажется миниатюрной, но места в салоне хватает на пятерых взрослых(без давки). Для девушки это лутший выбор, в середине много бордочков для всякой мелочевки и конечно же зеркала. , Панель приборов по середине, что не отвлекает от дороги. Вообщем маинка супер! Машина супер, она действительно стоит чтоб ее купить. Это мечта любой девушки!!!

Отличный автомобиль для города, для деловых людей. Неприхотлив, надежен, послушен; устойчив при любой погоде. Отличный автомобиль, в своем классе - он лучший.

Купили с женой две машины сразу, одну corolla и yaris робот. вобщем я естественно на большой, а жена на своей маленькой. Могу сказать, что моя коровка стоит на стоянке, а на ярисе под разным предлогом езжу я. Вобщем результат- два раза на юг . не разу не подвёл ярис. Я гнал на нём 160 в лёгкую, только жена пищала всё время на обгонах фур. Кондиш воще на скорость не влияет. Внутри очень комфортно, спина воще не болит. Однажды жена решила с бордюра съехать и как бах, села на дно с грохотом, я подложил кирпичи и поехали дальше- неодной поломки. А однажды на встречку вылетели из за встречного дальнего света, я резко вывернул руль и в кювет и в дерево, кувет большой и снова всё впорядке, только крыло помяли. Электрика отличная. Проехали когда 40 тысяч, поехали колодки менять, а нам сказали ещё хватит старых на 7-8 тысяч- чудеса. Общий пробег 97 тыс. неодной поломки, даже лампочки не перегорели. Один раз меняли свечи, через 37тыс. и усё.

Ярис СЕДАН. Надежный автомобиль, за все время эксплуатации не было никаких ремонтов, только расходники. Недавно появился стук, думал рейка, но оказался механизм регулировки руля по длине\\высоте, стучит в полностью выдвинутом положении руля, механики сказали, что можно безопасно ездить. Расход топлива по городу 10 литров. В городе, запаса мощности хватает, чего не могу сказать о езде по трассе. С ростом в 193 см., чувствую себя за рулем, вполне комфортно, чего не могу сказать о пассажире который сидит, за моим полностью отодвинутым креслом. Маневренная в городе, малый радиус разворота.

"Тойота - управляй мечтой!"Каждый раз, когда я сажусь в свою машину я испытываю трепет, восторг и огромную любовь к этой маленькой букашке. К моему трудяге и постоянному спутнику!У меня Ярис 2007 года, механика, самая обычная комплектация, пятидверный, объем двигателя 988, мощность 69 л. с, передний привод, кушает АИ-95. Это удобная городская машина, на ней удобно парковаться, зеркала позволяют без проблем двигаться задним ходом. Не прихотлива в обслуживании. Вообще, кроме плановых замен масла, сцепления и т. д. в ремонте не нуждалась. Не подводила никогда.В вопросе перемещения между городов эта букаха может проехать очень и очень много. (Калуга - Геленджик машина выдержала достойно, и это не единственный наш с ней трип :) Ехать комфортно. Сиденья не скажу что бы прям эргономичные, но затекать спина начинает к часу 7му. До этого вполне себе комфортно. Конечно, по бездорожью на ней надо аккуратней, есть возможность сесть пузом, просвет не большой (120мм), но я всегда смеюсь, "Я на своем внедорожнике никогда не застревала!" - и это правда!Что касается скорости. У меня отсечка 140 км/ч. Быстрее мы не гоняем. Средняя моя скорость по городу 60-70 км/ч, по межгороду 120 км/ч. Шумоизоляция, конечно, не идеальная. Чем быстрее, тем шумнее, но это не напрягает. Наоборот, лучше чувствовать скорость, а не находиться в вакууме. Подвеска адекватная, кочки и ямки проходит нормально. Штатная магнитола удобная, без наворотов, звук вполне устраивает.Торпеда из двухцветного пластика черно-серая. Спидометр расположен по центру и он числовой. Сначала это смущало, но привыкла сейчас так. что не представляю как переходить на стрелочный (хотя ко всему привыкаешь). Все говорят что она маленькая и внутри тесно. Так вот - это заблуждение. Очень комфортная машина для пассажиров, причем как передних, так и задних. Единственный ее недостаток - маленький багажник - картошку особо не повозишь с дачи на ней. Но задние сидения складываются и можно использовать ее для перевозки чего угодно. Сравнивали Ярис и другие машины. У Яриса салон просторней, по крайней мере просторней Корсы и Кашкая точно!Если думаете, какую машинку взять для городских передвижений - не думайте, Ярис на механике - хорошая машинка!Фото с букахой Ярославом :)

Надежный,экономичный, просторный как для своего класса автомобиль ...не дорог в обслуживании...

Это мой первый автомобиль.Купила не выбирала, т.к было все равно на чем учиться. С первого взгляда он мне очень понравился.Рассматривала автомат, купила робот. Автомобилю на тот момент было семь лет. Езжу на своем Ярике уже три года! Меня все устраивает. За время эксплуатации меняла только колодки, масло и подшипники.Хочу отдельно сказать про коробку. Робот работает замечательно, нужно научиться правильно им пользоваться. Зимой в заносы,каши и горки перехожу на ручной режим и нет проблем. Кузов за свои 10 лет идеален. Без единого рыжика, как из салона. Два раза семьей ездили на юг , туда и обратно10500 км. Серпантин выдержал даже груженый по самые уши. В машине перевозили даже мебель, все вошло (сложили задние сидения). Шумоизоляция меня устраивает, улицу и двигатель не слышу. Подвеска устраивает, на ямах не скачет. Что мне не нравится в машине-это передний бампер (юбка), нужно приспособится.В штатной магнитоле только радио и диски. Своей машиной я очень довольна, о своем выборе не жалею.