ВАЗ / Lada 1111 Ока 2006

Это полное Дермо не покупайте не в коем случае

Вполне приличный автомобиль по ходовым качествам и обслуживанию. Подводит дизайн.А по экономичности полный порядок.

Выкидыш КАМАЗА,есть выкидышКАМАЗА.Когда у нас уже перестанут заниматься херней,засучат рукова,напрягут мозги и придумают свой автомобиль.И при этом им еще можно было бы гордиться.Если нет гарантии использования машины как минимум 300тыс.км,то эта не машина,а пустая трата денег.

Мне нравиться водить автомобиль, хотя это мое первое авто, но для меня главное что он маневренный. Легко управяемый. Но в тоже время надо быть всегда с ним внимательной очень часто ему не хватает силы и приходится переключатся на пониженную передачу чтобы приодолеть какой-то подъем.

До нынешней "Оки" была у меня другая "Ока", люксовой комплектации (панель ВАЗ 2110, заводские спортивные сиденья и руль, атермальное остекление, цвет светло-зелёный металлик). По сравнению со стандартной комплектацией, удавольствия от нахождения на водительском месте получаешь гораздо больше, нет чувства собственной "второсортности" по сравнению с соседями. Откатал 2 года (30000 км) и продал под давлением родственников и близких, желавших видеть меня на более солидной машине. Но судьба распорядилась по другому, и снова у меня появилась "нулёвая" "Окушка", в совершенно стандартной комплектации. Технические характеристики и манера поведения на дороге у двух этих машин совершенно одинаковые, поэтому тем, кому осточертел "копеешный" щиток приборов, советую присмотреться к машинкам с десяточной или шестёрочной панелью. Обобщая свой опыт владения 2-мя "Окушками" - буду краток. Двигатель - прекрасный по своей надёжности ( по крайней мере до 30 000 км), выносливости, тяговитости, мощности и сбалансированности работы, если только не заливать бензина подешевле, не газовать до 5 000 об/мин на каждом светофоре и прогревать его по утрам хотя бы 3-4 минуты. Почти все нарекания от мотора связаны с его навесными агрегатами, г.о. с карбюратором. Реально движок обкатывается и начинает "тянуть" после пробега в 10 000 км. Трансмиссия и подвеска при спокойной езде сохраняются в приличном состоянии, по крайней мере, года два, если объезжать колодцы, ямы и большие кочки. Огорчает крайне низкий ресурс сцепления, передних амортизаторов, "гранат", стартёра и резонатора выхлопной системы, даже по меркам отечественных автомобилей (СТО к этому относятся очень спокойно и в гарантийный период заменяют с тихой молчаливой грустью, кроме сцепления, конечно). Кузов "мягкий" - иногда после неровной дороги приходилось регулировать замки дверей, да и заднюю дверь на боковом уклоне не закрыть. Что может быть после аварии - стараюсь не думать, пристёгиваюсь ремнями, и, главное - молюсь (хорошо помогает). Страховщики по риску "ущерб" трясут огромный процент - говорят, почти во всех случаях кузов идёт под замену, при этом у страхователя мурашки бегут толпой от шеи до жопы и не хочется ничего говорить вообще... Если планируете оставлять машину больше двух лет - обязательно делайте антикоррозионную обработку и ставьте подкрылки, а то потом продавать будет нечего. На дороге будут уважать не машину, а ПОВЕДЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ (кроме п...расов, которые вообще никого не уважают). Поэтому, если ты не наглец, не тормоз и не создаёшь помех своим ПОВЕДЕНИЕМ, то "давить" в потоке не будут, а иногда даже пожалеют и уступят (так приятно!). Автомобиль суперпрактичный (парковки, гаишники, угонщики, налоги, бензин), но совершенно НЕ ПОНТОВЫЙ (а как без этого прожить в городе?). Мы всё же не "практичная заграница", а, судя по автопарку на улицах - "понтовая Россия".

Наи отличнейший авто. К своему великому сожалению не смог дождаться новую "Оку" с 13 дюймовыми колесами и движком 1,1 см³Не однократно ездил с семьей в лес (я, супруга, теща + подруга тещи) ни разу ни попали в неприятности. Однажды (всех высадив предварительно) перелез через ров с водой см 30-40 и под уклон 20-25 град. въехал на вал, далее по песку со всей семьей ехали по лесу еще километра 1,5 и приехали на лесную стоянку где были внедорожники. Каково же было удивление владельцев Ниссан Патролов, УАЗ, Круизеров и Нив когда они увидели нас въезжающих к ним. Это был триумф нашего бумера.Новый салон был хорош, кресла передние с боковой поддержкой - удобные.После покупки в июне 2006 г. и обкатки его до 2000 км, в сентябре 2006 г. ездили с супругой (2100 км) и через 10 дней обратно домой абсолютно без проблем.

Автомобиль вообще на момент покупки не имел конкурентов - среди новых авто - по цене - я купил его в автосалоне за 3200 долларов в Казахстане. Для движения по большому городу, где средняя скорость движения и по правилам и по возможностям не превышает 50-60 км/ч это нормальная машина. Расход вполне приличный и примерно соотвествует заявленному в паспорте - 4,5 л - трасса, 6,5 л - город. запчасти недорогие. имидж на фоне джипов и иномарок в столице Казахстана даже прикольный - народ оборачитвается! :) а еще с учетом того, что за рулем парень, а не дедушка то вообще улет!!!

Авто хорошее, но хорошее, для женщин. И для города. Если б модернезировали ходовую, КП, добавили б японских зап.частей, было б супер, не помешало бы и сделать салон по уютнее, и с шумоизоляцией. Так-ничё, застрянет в снегу, втроём вытащить можно, бензин потребляет мало. Повторюсь: если бы её модернезировали, ей бы не было цены. Маленький внедорожник.

Автомобиль маленький и хорощий. Поиесятся не много но нормально потерпят. запчасти везде. багажник норм. И запаска есть + и простая она ОКУШЕЧКА моя.Машина для девушек которые начинаю учится ездить. Машинка не идеал. Зато прикольно её собирают на камазе.Евро панель в машине но она вся болтается

не плохой автомобиль для пенсионера или студента который не работает. машина слишком шумная, но после шумки шума не так слышно было. когда на подъемы едешь надо переключиться с 4 на 3 это ещё один минус.двери надо со второй попытке закрывать, Колеса надо на дюйм больше мне кажется смотрелась бы лучше.водительская окно после длительного использование начала смещаться в сторону когда поднимаешь.При входе и выходе задним пассажирам приходится спотыкается об ремень безопасности.