ВАЗ / Lada 2104 1998

Кто-то тут писал что до сотни еле разгоняется, не знаю, не знаю. У меня 120 - это эконом режим. А если бензин есть, то можно и 140 ехать, на обгонах и 180. Тут наверное от водителя зависит. Машинка тянет только в путь. Я лучше машины даже представить не могу. Чтобы и делать с ней не надо ничего. А если и надо, то за копейки. И увезти всё всегда можно, и на улице оставить не страшно. И гайцы если что, много денег на штрафы не берут. В общем машина супер!

Здравствуйте,моя четвёрочка,это первый автомобиль в моей жизни,и хотьэто далеко не женская машина,я была ею очень давольна.Главный плюс-вместимость!!!Доступные детали,которые можно купить в любой глубинке.Не высокая цена.

Рабочая лошадка и не более, картошку возить с дачи самое то, да и колдобины деревенские неплохо проползает. Вообще такая машина, которую не особо жалко - в этом отношении "цена-качество" в машине не сильно б/у - самое то, поэтому высокие слова типа "дизайн", "отделка" совершенно бессмысленны - едет, и едет. Вместительна, но вонюча - неистребимого бензинового запаха полный салон. На подвиги не способна, хотя 120 км/ч может идти по трассе относительно тихо (не сильно громче чем на 80), но на 125 уже гремит как помойное ведро, причём начинает резко со 125, с этой же скорости её начинает колбасить по всей дороге, а управляемость стремительно падает. К качеству бензина не особо требовательна, ремонта требует часто, но больше мелкого, поэтому мы со временем на него вообще забили (разве что двигатель перебрать пришлось разок). Пробовали заливать в омыватель самогон - гаишники не унюхали. Автомобиль при жизни обладал незаурядным качеством - почти ежедневно на рассвете у него срабатывала сигнализация не зависимо от погоды, посторонних звуков, кошек на капоте и людей. Любые попытки обнаружить неисправность ничем не увенчались - в остальное время суток ничего такого таинственного не происходило. Если б не данная особенность, машину можно было б считать таким простеньким вариантом для "добраться из точки А в точку Б", чем она и занималась, пока ей в бочину не затормозила Ауди.

Динамика - когда как. Когда едет, когда не едет.. Уловить зависимость не удалось.. Управляемость - руль крутится и ладно. Комфорт - пиво пить удобно. Салон - большой, зимой задние стеклы долго оттаивают.. Багажник - как багажник, в легкую помещается два сундука гаечных ключей, лом, лопата, мешок песка, два домкрата, шесть деревянных чурок 150х50х800, пятилитровая канистра питьевой воды, коробка тушенки, лебедка, аптечка, 2-х литровый огнетушитель, запасные генератор, стартер, свечки, трамблеры, трапеция, два колеса, ремень генератора, и прочая требуха для спокойного ощущения себя в пути.Это моя вторая машина. Первой была шестерка 82 года. Хотел 99-ю купить. Ага.В день покупки притащился на другой конец города поутру, сел за руль и двинул на сверку номеров. 5 месяцев без руля особо не сказались на вождении - как будто вчера еще ездил. Правильно кто-то сказал - на машине, как на велике - если поехал - то поехал.С утеча снял, денежки отдал - покатил в свой район. Всю дорогу кайфовал - все четко, ровно, с шестеркой не сравнить. И динамика гораздо круче, как тогда показалось.На дворе весна, все тает, дороги - каша - Диня заезжает на сверку номеров. На площадку въехать так и не удалось - сдохло сцепление. Удалось дотыркаться до ворот площадки. Мне пошли на встречу - сверили номера прям там.Номера получил, задний прикрутил, а вот передний поставил под стекло, т. к. болтиков с гаечками не нашлось. Поменял цилиндрики сцепления и все. Поехали. Машина получила в подарок от щедрого владельца сигналку, бусы с крестиком на зеркальце.Через неделю заменил масло, залил синтетику, тосол.Еще через месяц заменил трапецию в сборе, маятник, передние тормозные цилиндры с колодками и по мелочи...В -20 заводилась бодро, неделю. А потом началось все по старой схеме. Рано утром нужно ехать, а она не заводится. Скинул кастрюлю, глянул внутрь - а там пустыня сахара, все в песке ?! Карбюраторщик снова помог, карб продул, трамблер доработал, бензонасос поставили пекар, дернули клапанишки и все нормально стало.Машина за два месяца прошла 20 тыс км. За это время еще раз чистил карб и дергал клапана. Масло в движке и коробке менял. Резонатор с глушаком заменил, развальчик сделал. Все. И потом с июня по ноябрь накатал еще 10-ку т. км. В ноябре поставил машину на прикол до весны. Еще лето откатаю точно. Надежный машин попался.На этой тачке я летом впервые попал в ДТП, тот, кого я помял по ЕГО вине - даже не среагировал, а я заметил мятое крыло тока у гаража.

Простой надежный автомобиль, который выручает в различных жизненных ситуациях! отличная вместимость и неплохая экономичносьт позволяет далеко ездить и совершать свои маленькие путешествия с хорошей остнасткой.К тому же очень не прихотлив. Легко сделать самому, если конечно руки из того места ростут!Я доволен! С огромным удовольствием взял бы новый точно такой же, но не хватает средств!

меня автомобиль устраивает но возраст... эксплуатация в основном летняя. используется-дача,рыбалка, 30%-город. интересно а logan или калина-универсал также отработают? уверен при качественной сборке классика еще долго будет востребована.я конечно за комфорт и имидж но, не понимаю притензий типа-нет очечника или подстаканников. за все свои деньги. на BMWили AUDI я на рыбалку или на дачу за картошкой не поеду. хотя согласен надо стремиться к лучшему.

Первый собственный автомобиль, купленный "в колхозе" из-под забора.За $400 (тогдашняя цена "Запорожца")Своими руками перещупал каждый болтик и винтик, куда дотянулся. Двигатель,КПП, задний мост - не трогал! Может быть так и катался бы на "Замарашке" да вот беда, подкрался злой "Москвич" и снес левую сторону. Пока восстанавливал кузов (среднюю стойку выпрямил ногами, двери пришлось менять), накрылся двигатель от бездействия...Потом вторая машина подвергулась, третья, четвертая...Так и висит "Замарашка" на подставках в гараже который год .Не до нее, а выбросить жалко - хороший, добрый "коняшка"! Заводился с полутыка, а если завелся, значит поедет и потянет, и повезет все что в него ввалишь.Тонну грузил. Медленно, но ехал Машине было 15 лет, не поверите - днище в родной красочке.Ржа только на поддомкратниках ! Единственная коррозийная дырка на кузове - правое заднее крыло, где омывальный бачок стоит. Изнутри выгнило. Ну и, естественно на передних крыльях там, где пьяные "колхозники" тыкались в твердое... Может от того машинка в таком приличном ( по сроку) состоянии, что собирали и красили ее в Финляндии?

автомобиль не плох для дачников, и мелких торговцев. сложна в управлении, постоянно тоскало заднюю ось, при чем не имело значение не погода, не новая резина. первые 6-7 лет эксплуатации, проблем не возникало, обходились плановым ремонтом. но и после капитальных вложений средств не понадобилось. (может просто повезло!). к подвеске нариканий нет (если машина груженая). по дизаюну скучна. внутренняя отделка слелана не качественно, через год эксплуатации появился грохот, пришлось подкладывать поролон. на дальних перегонах спасали "самолетные" сидения от семерки. приборы читаются, если вы среднего роста 165-175см. двигатель капитального ремонта не потребовал, до последнего тянул не плохо (максимальная скорость 125 при 5000 оборотах в минуту, на пятой передачи).

Хорощий автомобиль большой кузов много можно положить неприхотлив потребляет что заливаешь хорошая проходимость только зимой приходится класть в багажник груз типа тормозного барабана от Камаза машине 10 лет за этот период сделал 2 обработки антикора негнмлая за этот срок появились лиш несколько точек ржавчины Достаточно низкая цена и нет головной боли где взять деньги на ТО как у моих друзей с ихними иноморками все ТО занимает 30 минут замена масла проверка уровня замена накладок если надо в эксплуатации практически каждый день только сейчас праздники машина стоит

Да модель устаревшая, да отечественная, но есть и плюсы: возможность ремонтировать самостоятельно, доступность и низкая цена запчастей, отсутствие мудреной электроники. Машина в обслуживании проста как дверь военкомата. При грамотном и своевременном обслуживании надежна и безoтказна как Калашников. Владел разными автомобилями, сам автослесарь, работал на крутейших иномарках в свое время, но честно скажу: только за рулем своей четверочки не было опасений за рулем, что вот сейчас заглохнет и все... приехали. при средней скорости в 110 км. ч. и с верхним багажником машинка истратила всего 16 литров бензина, проехав 260 километров, а ведь местами и 140 шли по трассе...Динамика, конечно, не позволяет соперничать с инжекторными автомобилями, но ведь это машинка совсем другого класса, и сконструирована была копейка фактически еще в 1970-ом году. Тем не менее по трассе легко набирает свою крейсерскую скорость в 130-140 км/ч. По нашим дорогам - это оптимальный скоростной режим, даже для хорошего Мерса, учитывая качество дорог.Управляемость, при исправной подвеске и хорошей резине, отличная, замечаний нет. Даже зимой по обледенелой дороге уверенно держит дорогу. Главное не делать резких движений как педалями, так и рулем - и все будет хорошо! Комфорт - это семерочный салон, из всех Жигулей он самый достойный.Багажник вообще супер, при сложенных задних сидениях он огромен. Машинку выбрал для поездок всей семьей по магазинам,для работы и просто потому что на сегодняшний день - это самая дешевая в обслуживании машина. Да устаревшая,да отечественная,но есть и плюсы: возможность ремонтировать самостоятельно, доступность и низкая цена запчастей,отсутствие мудреной электроники.

Автомобиль для своих целей хорош, для работы. Для семьи авто не очень. Шумно в салоне. Плохая динамика езды. Не удобные кресла, после длительных поездок очень устаешь.Из плюсов объёмный багажник, простота в ремонте, высокий клиренс.