ВАЗ / Lada 2105 1981

У меня ваз 2105 с самого моего рождения. Сначала была чистая пятерка первых выпусков 1981г.в. Записывались еще на "копейку" но в автомагазине предложили доплатить и взять пятерку, отец с радостью согласился - тогда это казалось приделом мечтаний советского гражданина. Двигатель был ременным 1300 куб см. Везде его только и критикуют кому не лень, а нам он понравился больше всех. Тихий достаточно мощный, не требующий внимания, при обрыве ремня, клапана с поршнями не встречаются, да и ремень поменять пара пустяков благодаря натяжному ролику на пружине, а не как на ваз 21103(имеется достаточно долгий опыт владения). На скоростях более 100км/ч двигатель работал намного тише, чем звенящий треший движок. Автомобиль был отличный, вообще никогда не ломался далеко от дома, если и ломалось что то обязательно во дворе дома или на даче, так что на тросе не ездила никогда и за это ей огромное спасибо. Откатали на нем за 20 лет 150 тыс. км и так ничего и не меняли в принципе. В 1997 г. деду по инвалидности давали оку мы доплатили и взяли еще одну новую пятерку. В сравнение со старой конечно немного разочаровала в основном трешим движком и то в принципе только из за шумности на высоких скоростях. Обе машины развивали 155 км/ч - разумеется, показания по спидометру :). Но пришло время и мы расстались с первой "Бежевой ласточкой", мама так переживала, как будто мы потеряли лучшего друга. И за вместо этого мы купили ВАЗ 21103 2002г.в. машина конечно явно современнее и бензина намного меньше расходует, но насколько, же задолбали мелкие поломки: с печкой вообще война идет уже все четыре года. Ну, запотевает она, что ты с ней не делай. Нет крупных неприятностей, конечно, не было, но мелочь всякая просто достала. Но мы покупали десятку за 5 тыс. зеленых и мне кажется это за нее нормальная цена, но сколько она стоит сейчас это точно перебор. Сам я сейчас езжу на большом и мощном годовалом корейце - это конечно совсем другой автомобиль, и говорить о нем не буду для этого есть отзывы на него. За десять лет владения второй пятеркой только положительные эмоции. Сам на ней научился ездить и чинить автомобили, и она никогда не подводила. Считаю, что вазовская классика это отличный автомобиль для тех, кто только вступает в автомобильную жизнь. С ним вы, конечно, не станете профессиональным механиком, но хотя бы будете знать, как устроен простейший автомобиль. Единственное конечно но, это приварные передние крылья с их заменой целый геморрой. Конечно, машина морально устарела во всем и кузов явно не образец дизайна тех лет, но любят классику не за это, а за надежность, ремонтопригодность и простоту. Именно поэтому классику чаще других автомобилей "одушевляют" сравнивая с надежным другом, ( а также не забывайте, что Фиат 124, с которого списали копейку, стал автомобилем года 1966). А стал писать отзыв потому что сегодня отдали залог за вторую пятерку 97г.в. Очень жалко конечно расставаться с дорогим и преданным другом, но время расставляет все на свои места, безумно жалко смотреть на автомобиль который просто умирает во дворе от того что на нем не ездят. Надеюсь следующему владельцу она принесет только радость от владения ей.

Мой самый любимый автомобиль ВАЗ-Таз 2105. Я ездил на нем полгода в 1995 году. Он меня так заеб за эти полгода,что я продал его с закрытыми глазами за 300 бакарей. Пересев на Мерседэс, я забыл как выглядит этот вазик-тазик 2105, по этому это самая любимая моя модель 2105, так как я ее никогда больше не увижу и не сяду в него.

Мне все равно,что кто думает об 2105. моя ласточка не такая! Это моя первая машина! Я её обожаю, мне все в ней нравиться, она самая лучшая!!!!!У кого была первая машина - меня поймет!Между прочим, удар сзади (в стоячию мою ласточку вьехали сзади трижды) форду (джип какой то), и элантре - стоило бампера, решетки радиатора и капота. Даже УАЗ с каким то козлом - только замял крыло и полку. другая бы машина не выдержала. А жемчужинка все смогла!!!Я такого железа никогда не видела. А сервис мены которые меняли шаровые после прошлых хозяев, сказали что такого движка никогда не видели на таких старых машинах, очень мощный , я даже лачу делаем на трассе.

Автомобиль на все случаи жизни!Както странно он действует на женский пол-стоит один раз прокатнутьпотом неотвадишь, что то есть в пятёрках такое.Заезжала тутда куда некаждый внодорожник сунется.Любимая погода когда дождь или гололед-прёт как танк.

Приобрел такой вот автомобиль, думал буду ездить долго. Купил за 500 баксов, кузов сразу отдал на поварку/покраску, двигатель капиталил сам. На все ушло около 600 у.е. но за эти деньги заменил казалось абсолютно все, вплоть до мелочей. Двигатель ременной, реально резвый, обороты набирает моментально. Ездить интересно но тяги очень мало. 4 ступенчастая КПП радует отличным включением передач, но рычаг расположен неудобно. При моем росте 190 см сесть за руль трудно, потому что он тупо лежит на коленях. Переваривал рулевую колонку, удалось нанамного поднять. Все равно неудобно. Сидения без подголовников выбросил, купил от 2107. Посадка идиотская, поездил месяц, сменил на маздовские. Сидеть удобно но теперь очень высоко. Замки дверей - это ужас. Об управляемости говорить нету смысла - быстро передвигаться возможно только по прямой траектории, машина сильно крениться. Пару слов для юных стритрейсеров и дрифтеров. Каждый день по дороге на работу на определенном участке давал угла. С разгона на второй передаче, где-то при скорости около 40 - 50 наваливал газу в поворот с целью выполнения еффектного пируэта. Дело занимательное но в результате через пару месяцев попал на переборку моста и сайленблоков. Тормоза тормозят мягко но неинформативно. Колодки покупал и дорогие и дешевые - пищали и те и другие. При езде по трассе начинает раздражать люфт руля. При скорости 90 в салоне очень шумно, при 120 даже страшно и расход этой малолитражки достигает 9 а то и 10 литров! И это на новом отстроенном солексе после капиталки двигателя! Всему виной 4-х ступка. Бывает, пятой передачи нехватает даже в городе... Но при совсем умеренном движении расход маленький. После полугода эксплуатации прямо посреди перекрестка в час пик лопнул передний левый рычаг. При этом случилось такое на абсолютно ровном покрытии. Вот просто лопнуло само по себе! Переднее колесо завернулось под машину и достаточно сильно погнуло крыло. Благо скорость была небольшая и никто не пострадал, но если бы ехал на трассе больше сотни - убился бы полюбому. На дворе ноябрь месяц, идет мерзкий холодный дождь, убрать с проежжей части машину неизвестно как... Помог передвижной домкрат с шиномонтажа. На месте снял нижний рычаг и понес к сварщику заваривать, а заваривать именно потому, что новый в магазине был настолько паршивого качества, что даже продавец разжаловался на до мной и посоветовал собрать до кучи то, что осталось от старого. Вот такие вот Жигули... Пятерка - это мой юбилейный десятый автомобиль, до нее была когда-то 2107 с троечным мотором - практически тоже самое, то есть могу смело заявить что наступил на те же грабли... Откатал на ней 30 000 км, поменял по новой бензонасос, все сальники, ремень, бронепровода, перебирал карбюратор, менял сайленблоки, делал развал. Продал за 1400, забыл как страшный сон, за те деньги купил опель. Надеюсь больше с классикой сталкиваться не придеться.