ВАЗ / Lada 2107 1987

Купил эту семерку мой отец. После чего ее пришлось сразу загонять на капиталку двигателя. Теперь с ммашиной все в порядке - в салоне тепло, движок заводится с пол-оборота (даже в -30). Управляемость... Для класики очень хорошая, дорогу держит отлично. В общем своих денег она стоит.

Удобное кресло! Зимой тёплый салон! Комфортабельная езда!За 4 года эксплуатации двигатель не трогал,только цепь подтянул.Заменил передний сальник двигателя,а вот к второму никак не добраться...Если бензин хороший,то постоянно обгоняю даже приличные иномарки.

Купили специально ездить на дачу, ну и иногда по хозяйству, что-то перевезти. За все годы(21) наездили аж 51 тыс. км. В таком режиме эксплуатации машина неубиваемая. Кузов при покупке обработали отработкой и лет через 7 опять обработали. Капало из нее (эта отработка), но зато никакой корозии. В гараже правда все время простояла и дней 50 в году возле дачи. Движок 03, он и так можно сказать-вечный, а при такой эксплуатации даже капиталки не делали. Масло от замены до замены. Даже не помню, что бы были серьезные поломки. По мелочи: котакты могут нежидано где нибудь отойти, ремень вентилятора надо подтягивать, шаровые, колодки, короче смотри за ней и она лет 20 в таком режиме есче отработает. Но старики на ней уже ездить не могут(здоровье не позволяет), а молодые не хотят-"типа не круто". Будем продавать. главное смотрите состояние кузова. Если не битый и нет серьезной корозии можно брать, все остальное, даже капиталка двигателя не проблема.

Машина 87-го года выпуска, купил в 2007 году как первый автомобиль, езжу 2 года.Постараюсь дать объективную оценку этому агрегату.Однозначно удачная идея и надежная конструкция. Машина выносливая и неприхотливая. Едет по любой дороге, в дороге не подводит.Мне попалась с очень хорошим состоянием кузова и мотора, но много других деталей были уже изношены: рулевое, ходовая, тормозная, сцепление, стартер и генератор, но при этом машина ездила, ездила совершенно нормально — ездила пока и ездила Потом получилось так что купили новую машину, ездили на ней, а эта простояла год в гараже. Через год машину выкатили, и полностью перебрали: поменяли всю тормозную — от дисков до последней трубочки, амортизаторы, сцепление, генератор, стартер, рулевую колонку, цилиндры тормозные и сцепления, глушитель..... и еще кучу всего по мелочам типа бензонасос, ремни, датчики, реле и т.п., еще поменяли все жидкости. Такое вот капитальное восстановление машины обошлось примерно в 900 у.е. Зато теперь ездит как новая. Стараюсь только следить за кузовом, и еще немного выделывается электрика, что-то там еще в ней недоделали. А в целом машина достойная. Правда думаю продавать — машина-то ухода требует, в гараж ставить возможности нет — жаль технику — будет стоять ржаветь, времени нет чтобы за ней ухаживать - пусть купит заботливый мужичек с гаражем и катается. Это машина для наших дорог — выносливая, доступная и достаточно надежная, если за ней следить. Нужно время от времени проверять состояние подвески, ремней, шлангов, делать электрику если чего-то глючит, за кузовом следить. Главное делать все основательно! Жигули ломаются не от того что плохая машина, а от того что люди не по-человечески ее отремонтировать. Износилась деталь — выкинь и поставь новую, не надо ее паять, варить и скручивать проволокой! А заодно посмотри хорошо другие детали, может еще чего-то там доходит, все что вызывает подозрения - меняй! И тогда машина будет ездить нормально, благо запчасти стоят копейки! При правильном обращении семерка ездит не хуже иномарки, просто имеет меньший ресурс деталей и требует больше внимания и частого мелкого ремонта. Раз в 3 месяца заезжаешь на СТО, проверяешь состояние основных узлов, что-то делаешь по мелочам и ездишь себе спокойно. Как по мне, вполне нормально.

Автомобиль мягкий, предсказуемый, лёгок в управлении, надежный, быстро набирает скорость, идеальный вариант для новичков и для работы!