ВАЗ / Lada 2107 1999

машина для русских дорог,машина для среднего класса населения,если не серьезная поломка можно устранить самому,и вообще он мне нравится, если буду брать новую возьму точно такую.

Замечательный автомобиль! В заботливых руках доставит немало приятных минут. Я люблю свою Семёрку.

Ну чтож.. ВАЗ 21074 ярко голубого цвета :) … Купил я ее у своей сестры год назад. Покупал не сильно задумываясь что да как, т.к. никогда не имел с машинами дело. Когда взял был доволен просто до соплей, машинка на которой можно ездить и зажигать.. Но потом началась суровая правда она начала ломаться: Как и каждый молодой человек при покупке такого типа авто начинает ее как-то улучшать. Я начал с шумоизоляции Торпедо (ну уж очень сильно она скрипела). Мой опыт вождения на тот момент был 2-е недели. В машине кроме как колеса, коробка и руль я ничего не знал.. :) Но да ничего, торпеда была снята (первый раз за последние 15-ть лет у меня возникло чувство, что я разобрал игрушку, а как ее собрать обратно не знаю). Все было собрано поставлена шумоизоляция на торпеде, передних дверях и под передними сиденьями. В ту ночь когда моя радость не имела границ от того что не гремит приборная панель просто не было границ, до тех пор пока я понял что забыл подключить спидометр и когда через пол часа полетело сцепление. Дальше было все достаточно обыденно замена всей аудио аппаратуры (магнитола, четыре колонки, сабвуфер, усилок) . Скажу сразу машину не жалел гонял и в хвост и в гриву. Проползал там где братишка задумывался ехать на Nissan Pathfinder… Но в замен на это она меня не оставляла в покое:Каковы поломки и замена: 1.Сцепление.2.Аккумулятор.3.Стартер.4.Генератор.5.Полностью вся подвеска.6.Суппорта.7.Систему дворников.8.Карбюратор.9.Переборка двигателя.10. Замена цепи (ее почему-то не поменяли во время переборки).11. Управление поворотника и светом (рычажки под рулем). 12. Система зажигание была заменена на бесконтактное. 13. Ну и по мелочи свечи, ремень, фильтры ну и т.д.14. Замена колес и резины.15. Проблемы с электрикой. Плюс ко всему перечисленному моя машина наверно магнит для всякой гадости: Пока я был на работе в нее два раза въехал грузовик, итог: капот, передняя правая дверь и задняя левая дверь, лобовое стекло и боковое стекло.. Что могу сказать. На самом деле машина никогда не подводила, она всегда доезжала до дома и там говорила что больше она ехать никуда не хочет… :) Для меня это надеюсь будет последний ВАЗ. Хотя есть и положительные моменты теперь я знаю что, где и как ломается машина.. :)

Мы её звали - Челенджер. Эта машина спасла нам жизнь, я согласна, что эта звучит - громко, но тем неменее это так. В 2005 году мы попали в аварию - столкнулись с фурой. В машине была вся наша семья: я, муж, ребенок, моя мама. 4 раза мы перевернулись, несколько метров проехали на крыше и всё это время нас била эта проклятая фура. Водитель был пьян, было 9 мая. Как будто он с нами играл в футбол, причем мы были за место мячика. Когда мы останавливались, он нас догонял и бил. Вообщем было очень страшно. Машина восстановлению не подлежит (у меня остались фотографии машины, после аварии), но самое интересное, что ни у кого из нас не было ни кровиночки. Так, что наш Челенджер погиб, спасая нас. Мы очень любили эту машину, и она нас не подвела.

Это просто отличный автомбиль, я купил его сразу после института, так как по работе мне очень нужен автомбиль...а денежек не было. Я мыл ее каждый день, вылизывал делал профилактику. Автомобиль прост отличный)))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!самая мягкая подвесочка из тех, на которых я ездил, удобно, печка супер(особенно дя ног)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!и.....вот решил ее продать, год спустя, и много людей приезжало, смотрело.....и вот когда наступил тот момент когда ее должны были забирть.......мое сердце сказало НЕТ!!! ты еще поездишь на ней, и я так и не смого отдать ее, свою любимую ласочку, чужому дядьке!!!!!!!в общем это самая лучшая тачка!!!!!!!!!!!!

"Классика" она на то и "Классика",Смотря чего ты ждешь от машины,Пусть у нее не самая лучшая управляемость,зато предсказуема и проедет там ,где не каждая иномарка пройдет,Пусть она проигрывает иномаркам на прямой,зато "обскачет"их на ямах,трамвайных путях,"лежачих полицейских".Пусть машина выглядит не очень презентабельно,зато от нее подальше держатся "крутые"иномарки,так как их ремонт встанет дороже,

Что могу сказать, автомобиль этот мне достался от отца, он ездил на нём мало и бережно, с какими проблемами сталкивался, не помню.....Что касается меня, откатал я 10000 за год и не жалуюсь, машинку эксплуатирую жёстко, люблю погонять(чес.слово) поставил себе карь СОЛЕКС-мечта просто. Что очень не нравится, так это ужастно жёсткий рычаг КП, причём очень длинный, руки просто "летают по салону" за ним. Так же просто ненавижу эту торпеду из ужаснейшего пластика. Никак не могу подобрать нормальные зеркала заднего вида-слишком много мёртвых зон. Ещё не нравится то, что машина очень часто запотевает. А в остальном, очень маленькие расходы на машину, всё же, на порядка 3-4 дешевле, чем те же иномарки бюджетные....трачусь только на запчасти, а ремонт весь на мне.....

Отличная машина! езжу 10-й год, начиная с 7-года езды, дешево и постепенно заменил изношенную мелочь:, генератор, глушитель, , ну конечно - шаровые опоры, тормозные цилиндры, цилиндр сцепления, радиатор и шланги, поставил безконтактное зажигание. Удобная, легкая в управлении, простая, надёжная, высокая для плохой дороги, тёплая зимой, Компактная - идеальна для города и для наших дорог. Расход бензина - 6-7 л. на 100км по трассе. Разбил фару - так поменял дешево, легко и просто. Всё хорошо, только зубцы регулировки сиденья - слабые - пришлось укрепить на 10-м году езды. Может быть рафинированным гламурным блондинкам и неприятно там что-нибудь щупать... Мне и всем моим - очень хорошо. На заднем сиденье вожу 2-х собак. Спят всю дорогу. Внутри - не тесно, хотя я - 188см х 85кг х 54 размер Отодвинул сиденье - но не на самый дальний предел. Пассажирке с длинными ногами у меня за спиной придётся сидеть по диагонали - иначе я чувствую её коленки спиной через спинку кресла. Но зачем ТАКУЮ туда сажать?? А впереди - свободно, и шире и воздушнее, чем, скажем в семейном Додже. Там мне тесно в плечах. Итальянцы-ж думали над дизайном..!!! Это-ж художественная нация! Архитекторы!При этом машинка маленькая по габаритам и в отличие от огромных иномарок - и проскользнёт, где узковато, и припаркуется, где тесновато. Машина для дороги. Мягко едет. Гармоничные стабилизаторы - если на колдобинах трясёт - так чувствуешь - что дорога плохая, сбавляешь ход. По городу - идеально. А вот в Пежо, например, так плавно качает, что рельефа не чувствуешь, зато мутит, тошнит и укачивает, прямо хоть останавливайся и выходи подышать....) Тормоза даже слишком плавно мне отрегулировали - попрошу сделать пожёстче... Управлять машиной приятно. В езде есть нечто спортивное. Сидеть комфортно и не устаёшь. Однако нет расслабляющей вялости, как на автоматах. Нужно шевелить руками и ногами, переключая передачи, нажимая на сцепление, газ и тормоз, и творчески варьируя разные способы езды, торможения и разгона. Это мужская живая машина. Это приятно, интересно даже когда всё давно делаешь на подсознании.Удобный большой руль. Одел его в кожу - предел мечтаний. Спортивный маленький ставить не хочу. Очень удобно, под рукой- рычаг коробки. При езде задним ходом - очень удобно поворачиваться назад, обнимая правой рукой спинку правого переднего сиденья, смотреть назад. Отличный обзор через заднее стекло. Сейчас она у меня даже лучше, чем новая.... На трассе стыдно за высокомерных соотечественников, презирающих родное и отдавших отечественные деньги заграничным буржуям, а не своим трудягам.но когда нормальные люди на L уступают, я благодарю! И сам уступаю любым маркам, и получаю в ответ благодарное мигание фонарями...)))В управлении очень приёмистая, в разумном, необходимом пределе. Зачем мне 100км/ч от светофора в городе, когда через 200м - второй светофор? Меня обгоняют, а на светофоре все вместе стоим. Смысл рвать до дыма от колёс? Детали наши - крепкие и простые. Заменить - в любом заштатном городке найдёте любую запчасть даже в самом глухом деревенском автомагазине. И поменяют в простейшем гаражном автосервисе, да и самому можно, но я не вожусь.... Нет правда, езжу на 95м. В выходные летом - на дачу и обратно - 300км. За полбака, а в баке - 30 литров. В городе, конечно, больше.... Мне тайно завидуют соседи - иномарочники. Там, у некоторых, если забарахлит - то как откроешь капот - так его и закроешь - всё заполнено без просветов подлицо. Куда лезть? За что браться? А цены в автосервисах и автомагах - дёшево не покажется....И где смысл брать иномарку? Нужно только вовремя проходить техобслуживание. Все техосмотры в ГАИ прохожу честно и сам. У соседа - стоит под снегом форд, из-за накрытого стартёра. Так он говорит - может снова нашу машину купить? Мне вот нужна вторая машина - для деревенских дорог. Так у нас там, в сельской дачной местности - все на УАЗах. И я тоже хочу "буханочку - микроавтобус. Только кенгурин нужен высокийИтак вывод: В столице - жигули 7-ка, на просётках - УАЗ. Чего и вам желаю!Можно НИВУ, но там вещи класть некуда, да и собакам с вещами тесно. А Джип в провинции быстро угробится. Да и кто в L или Хаммере полезет в наши буераки и глинистые лужи через лес?А главное - деньги остаются в стране, на развитие своей промышленности. И нет бессмысленного выбрасывания денег на ненужные опции, якобы престижного комфорта... Ведь мне в моей машине - удобнее, чем дома на диване сидеть...А ведь я - не грузчик и не работяга. интеллигент в 4-м поколении, кандидат наук, творческая личность... можно сказать изнеженный тип))))

Вернулся из армии решился взять себе машину, учится. Нашел в интернете 10-летнюю семёрку за 25 тысяч, поехал понравилась купил. сразу пришлось заменить стартер и потом ещё за пол года владения не менял практически ничего кроме расходников. скажу честно для тех кто говорит что тазик это дерьмо я с вами не согласен, обосную почему: через неделю после того как купил его врезался в отбойник даже не выходил посмотреть просто поехал дальше хотя удар был довольно сильный, второй раз уже в сентябре опять врезался в отбойник и тоже дальше поехал даже не парясь что что то там сломалось и действительно ходовые качества от ударов не попортились. В декабре на день жестянщика опять врезался в отбойник потом сильно об бордюр, задний мост выехал из под корпуса!!! но она завелась и поехала. надёжность этой машины просто потрясающая в любой мороз заводится с пол оборота.из почти 30 тысяч пробега на этой машине сам тока ремень генератора порвался.

Автомобиль получил в наследство, поэтому за "покупку" заплатил лишь две тысячи (за договор). Естественно это ставит меня в совершенно иные условия чем других покупателей, но речь здесь пойдёт об автомобиле. Проездил на данный момент около года, машина досталась с пробегом 80 тысяч, состояние очень хорошее, потому что была в одних хороших руках. В салоне для двоих идеально (как мне кажется для ВСЕХ автомобилей данного типа). Сзади естественно тесно, особенно если сесть туда втроём). Торпеда конечно устаревшая морально, установлена так что зазор либо справа, либо слева (на примере других семёрок моих друзей и знакомых). Как мне кажется из болезней: плохо закрывающийся бардачок, свист вентилятора печки после морозной ночи, довольно-таки специфическое жужжание панели приборов от трения с торпедой. Очень удобная регулировка передних сидений как самих сидений так и спинок, не надо ничего крутить до самого посинения, всё достигается двумя рычагами. В салоне спереди двоим гораздо просторнее нежели в "зубилах" (восьмёрках, девятках и еже с ними), где трёшься плечами и получаешь в бок локтём водителя при переключении передач. Плавность хода легко достигается плавным разгоном и плавным переключением передач. Подвеска очень удобная и комфортная как по городу так и по грунтовкам. Машина достаточно высокая, легко "глотает" неровности дороги и довольно-таки глубокие ямы. Вообще в салоне при движении очень удобно. А если рвать с места и резко тормозить, простите о какой плавности хода речь? Машина явно создана не для того чтобы выписывать "чудеса на виражах". Обтекаемость естественно нулевая, поэтому не стоит разгонять её до 180, на 130 -140 -комфортные ощущения заканчиваются, приходится ловить дорогу. А вот на 110-120 (максимальная разрешённая скорость движения на автомагистралях кстати) машина ведёт себя уверенно, на управляемость не жалуюсь. Хотелось бы лучше! Для городского цикла машина удовлетворяет всем требованиям, где требуется можно и поддать жару. Перестраиваться удобно. На трассе вот хотелось бы большего, но для спокойного стиля вождения машина нормально разгоняется до сотни, правда придётся поработать рычагом переключения передач и педалью сцепления. Нельзя сказать что это автомобиль уж прям надёжный до нельзя...разве что только при неукоснительном соблюдении графика ТО (есть такие кто его соблюдает без отклонений от обязательных работ??). Вообще для деталей установлен нормальный ресурс, если в сервисной книжке написано менять тормозные шланги после пяти лет, значит их нужно заменить, а не ждать пока они лопнут сами и придётся матерясь тащится в ремонт. Так же в принципе со всеми узлами и агрегатами. Машина при регулярном обслуживании не подведёт. это идеальный вариант, т.к. низкая стоимость запчастей и ремонтопригодность автомобиля позволяет даже самому произвести несложный ремонт. Реальный расход топлива: в городе 10-11 л. по трассе 8-9 л. на сотню Для своего качества цена на машину естественно завышена, т.к. после покупки нового автомобиля, да и с пробегом обязательно потребуются дополнительные в него вложения, но из продукции автопрома это наиболее удачный вариант. Повторюсь, но считаю обязательным одно правило: не стоит машину бросать на произвол судьбы и ждать пока на ходу не отвалится колесо или лопнет балка. Регулярное, не обязательно частое ТО позволит уверенно чувствовать себя на дороге и не терять драгоценное время где-нибудь на обочине без единого ключа и троса.

Нормальный автомобиль - рабочая лошадка. Главное, что запчасти недорогие и они есть новые! мастера также об этой машине всё знают, невыполнимых работ по ней не может быть в принципе. Довольно резвая, тёплая - печка жарит как надо. Из минусов - очень шумная, музыку можно слушать только в пробке или на светофорах. Руль очень тяжёлый, на месте иногда практически нереально крутить, только в движении. Не очень большой радиус разворота. Ну и как бы что вы хотите, это технологии 60-х годов, даже если машина 1999 года (как у меня была), но это уже очень и очень прошлый век. Тем не менее, машинка непривередливая, довольно надёжная, очень высокий дорожный просвет - почти внедорожник по сравнению с другими легковушками, для наших дорог самое оно, о бордюры, даже очень высокие, никогда не чиркнет. Ходовая долго ходит без вмешательств, так как довольно лёгкая сама машина.

Автомобиль хороший, дешёвый в обслуживании, русский автопром, ходовая часть не плохая. Мотор если правильно настроить, будет работать 100 лет