ВАЗ / Lada 2107 2006

Мне всегда хотелось преобрести себе семерку, блого цвета....Преобрел, супер, но как только прошел первое ТО моя ласточка начала сыпаться....Я ее чиню, а он продолжает сыпаться. Отечественный автопром как был отстойным так и останется, а мне нужна надежная машина. Вот так! Преобретайте автомобили импортного производства (не все)!!!!

вообще всем доволен! и гонялся на ней и дрифтил!все терпет! за такие деньги я лучше не нашел!да и люблю я классику! стока можно с ней сделать! и красиво она смотрица заделанная! выделится из толпы можно! а то все ехздят на зубилах однообразных как близнеци похожих! и тут мимо проносится красивая классика оставляя после себя клубы пыли! :) попробуйте зимой 180км/ч на заднем приводе и без всяких помошников :) одно слово! КЛАССИКА БЕЗСМЕРТНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

первые 20000 ездил нормально, а потом началась полная ж..., все текет, отовсюду стучит и капает, по гарантии поменяли пол машины, и это на дилерской станции, продал и зарекся покупать русские машины

я согласен с мнениями всех,кто считает,что "семёрочка "остаётся любимым авто для многих начинающих водителей. простая и неприхотливая для наших условий. конечно,многого ожидать от модели,которая находится более 20 лет на конвейере не приходится,тем не менее:машина отличная. главное:меняйте вовремя масло и делайте плановые то,и,думаю,особых проблем не будет!с почтением ко всем владельцам

Нормальная машина, получше качество и аэродинамику

После старенькой нивы, этот автомобиль был для меня словно иномарка. Мягкое управление. Пидали тормоза и газа мягкие. Ход по дороге плавный, шумоизоляция хорошая. Двигатель слегка шелестит, ничего не гримит...!!!!! Недостаток: плохо продуманы уплотнители зимой наббивается снег, при метелях замерзают замки.

Неприхотливый рабочий автомобиль. Очень очень дешев в обслуживании (в первые полтора года эксплуатации абсолютно точно). Езда по городским пробкам не доставляет особого удовольствия, т.к. есть шанс перегреться и машине и хозяину. Зато загородом, где нет ни нормальных дорог, ни приличных заправок, ни сервиса чувствуешь себя вполне уверенно. Протостая конструкция дает возможность исправить некоторые неисправности самостоятельно, но при этом не является надежной.

На автомобиле двигатель - инжекторный, поэтому по сравнению с карбюраторными - "небо и земля". Устраивало все, кроме одного: отсутствие кондиционера. Скорость по трассе - 150 - 155 км/ч, иномаркам особо не уступал, а точнее иномарки "шарахались" от меня, причин не узнавал.

Машинка нормальная, только уже вся изгнила, можно спокойно плевать под баранкой на дорогу, очевидно метал применяется тот-же что и для косервных банок.

Впервые, после получения прав я села за руль "десятки" - одна ездить не могла, жутко боялась.долго думали с мужем, какую же машину взять, чтобы набраться опыта и было не жалко. Взяли для меня "семерку" (карбюратор). Я села и поехала!!!! Машина в общем-то неплохая. Паркуюсь - просто, вижу капот (при моем росте - это идеально), огромным минусом является то, что прежде, чем ехать, необходимо прогреть двигатель, иначе не тянет. Но приспособилась - включаю зажигание и сижу курю - пять минут и можно ехать. Водительское кресло действительно удобное, про пассажирские сиденья такое сказать не могу. Панель удобная, все под рукой и на своем месте. Ездить лучше по ровным дорогам, объезжая все ямы, иначе в салоне все начинает дребезжать (это происходит и при скорости выше 80). Про проходимость ничего не могу сказать, т.к. езжу на ней только по городским дорогам. Кстати через лежачие полицейские проходит легко, не скребет пузом.Салон потянет на два с плюсом. Про внешний вид промолчу...Ездить на ней можно.

По такой цене - отличный автомобиль. Купили с братом сразу две одинаковые 21074 (1,6i ). С некоторыми отзывами не согласен по поводу скорости. Крейсерская скорость на трассе 140 км/ч., на обгонах - 160-175км/ч - дорогу держит идеально. Обгоняет переднеприводные лады (исключение:16-клапанные могут обогнать если нет подъемов). Двигатель родной, компьютер не перепрошивали. Изначально заливаем бензин АИ-95 Премиум - дешевле обходится. Расход бензина на трассе при скорости 120 км/ч - 6,5 л/100км., при 140 км/ч - 7,8л/100км., при 160-170км/ч - 10-11л/100км.

Все мы прекрасно знаем, а может быть и осознаём подспудно, что первый наш автомобиль , как первая ЛЮБОВЬ, как первая любимая у мужчины, так и первый любимый у женщины... Да, это не иномарка, это русская машина... ото отвратное качество и непомерно великая цена за отсутсвие комфорта и надёжности.. НО это первая наша МАШИНА! Именно по тому, что она ПЕРВАЯ , к ней будет особая любовь и предпочтение!Машинка требует "море" доработок, не смотря на то, что она из салона, обсолютно новая! Я не беру во внимание старые ,подержаные "семёрочки", это как в жизни, чужая жена - брошеная женщина.....Наши "семёрочки", это наша радость, многие из нас понимают, как и я , что это начальный уровень, далее, годика через 2-3, мы продадим эту мечту и купим себе иномарки...Причина одна, и думаю Вы, все со мной согласитесь.. Это не непристижность авто, а его недоукомплектованность!Уверен процентов на 95, что многие из нас, обладателей ВАЗ 21074i, или 2107- столкнулись с плохим прихлопом дверей, капота, крышки багажника, необычайной прожорливости машинки....Ужасным качеством -авто ВАЗа! НО! Это наш первенец, а значит все мы его любим, лелеем, тюнингуем и бережно храним!С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации?Через месяц эксплуатации развалилась корзина сцепления- диагноз- НА АВТОВАЗе "левые" корзины! , Замена на новую позволяет эксплуатировать авто по сей день! Смена свечей и высоковольтных проводов, была произведена в первый день покупки, а родное оборудование тупо отправлено в ведро для мусора....Мозги- хорошо бы заменить на БОШЕВСКИЕ, а не Январёвские, от них мало толку!"Седьмую точку" это там где у нас есть, у меня была, решёточка обогрева-охлажнения заботрным воздухом, лучше заглушить намертво и сразу, и установить туда магнитолу! Ибо эта хрень , кроме мусора, пыли и всякой срани, ничего хорошего в салон не несёт! Замена стеклоочистителей с размера 370 на 410, а то и более, жалательна и необходима! А тем более сами пИсающие устройства с однодырочных на 2-х, 3-х дырочные! Попробуйте- почувствуете разницу! Это пока мелочи, но которые помогаю не много улучшить комфорт! Остальные доработки-позже!

в целом неплохая машина, достаточно быстро набирает скорость. практически не попадает в заносы. бензин кушает мало, что само собой не может не радовать. в целом для водителей со стажем равным =0, подходит для обучения на 4 по пятибальной системе.Быстро садится заводской аккумулятор. Если слушать музыку в течении хотя бы 30 мин с выключеным двигателем, велика возможность того, что сами вы машину уже не заведёте.

Купил два года назад, только масло и меняю... хотя пробег уже почти 100000км. Вот так! Но есть уже тенденция к изнашиванию. Видимо скоро придется веладывать)). Единственный наверное из семейства жигулей, кот. явл. неубиваемым авто, в прямом смысле этого слова. Сколько я его не мучал по дворам и колдобам, хоть бы хны, главное, сразу поставить шаровые хорошие и сход/развал почаще.

ВАЗ-21074 - это не просто транспорт, это религия свободы...Пришло время, я вырос, появились жена дети... Возникла необходимость иметь адекватный имидж и комфорт. Но 3 семерки на которых я отгонял с 16 до 22 лет около полумиллиона километров навсегда остануться в памяти как бесшабашные времена оголтелой юности. Все машины кроме первой брал с ковеера и сдавал через 3-4 года за 1000 у.е. При этом постоянно бил и раздалбывал их, никогда ничего не чинил такого, что не имело прямого отношения к способности автомобиля ездить. Хочется почтить память этих машин и написать про них, так как мне кажется что у них есть душа, которая жила в плющевой собачке на передней торпеде и переходила их одной машины в другую.Вктарце это машина - колесница, быстрая (самая быстрая в своей категории), проходимая (проезжает там куда не поедет другой автомобиль), неприхотливая (вообще не требует ничего кроме масла - самого дешевого (150р.), замены колодок (75-200р.), регулировки клапанов и натяжка ремня (400р. - раза три за 100000) и пожалуй все), надежная (сразу ставим инжектор и электронное зажигание - 100у.е. с работой), вместительная (я так и не понял скока максимум она везет, но колеса садятся на арки, что, кстати, не мешает ехать, при загрузке 15 50-ти киллограммовыми мешками цемента), наверное безопасная (личный опыт - лобовой удар в фуру со скоростью сближения 80км/ч (я шел 50-60 и фура в горку ползла 30-40, ну секунлу потормозили по гололеду...), все, я и пассажир, живы и целы, у меня на колонке крупный синяк и ребра болели - 5 дней больничного, чих-пых под списание).Напишу вкратце о:1. Динамика автомобиля. Инжектор гораздо быстрее чем карбюратор, особенно при разгоне. Карбюратор надо перебирать и чистить раз в год, - вонючая и нудная процедура, в противном случае в один момент можно не завести машину. При инжекторе приготовьтесь менять сцепление на импортное (тысяч на 20 пробега, - штатное сцепление на инжекторе выгораяет сразу). Всю погань типа 8-ок, 9-ток, 14-х (не говоря уже о фордах фьюжинах-фиестах и подобных мутантах) и т.д., на разгоне семерка делает влегкую, хотя после 110км\\час (на пятой передаче) уже проигрывает. На трассе крейсерская скорость (когда чуть-чуть давишь на газ) 140 км\\час (первые два года после конвеера) и 120 км\\час (3, 4 год). Больше 4х лет (100-150 т.р.) не эксплуатировал - поэтому не знаю. Расход на крейсерской 9-10л на сотню. На скорости ведет себя адекватно, до 160 управляема. Максимум взял 173 км\\ч на под горочку (Киевка до Внуково). На динамику машины сильно влияет нагрузка. Кстати, если поставите биксенон (10-15 т.р.) то ночью народ будет в панике покидать левую полосу перед Вами.2. Проходимость. Везде. Ну по лесу не поедешь - деревья мешают. А так поля, колеи, броды - едет, правили одно - не сбавлять скорости и не бойтесь ям и повреждений. Самое страшное что может случиться - пробьете картер, но нужно сильно постараться, у меня не получилось ни разу. Не вижу смысла в защите картера - будете постоянно ее отрывать. Сама по себе крышка картера очень крепкая образуются солидные вмятины но ничего не ломается. Если все-таки сели или улетели в кювет - то 4 человека достанут эту легкую машину откуда угодно. Отдельный разговор - затопление автомобиля. Один раз по карте перепутал брод и утопил машину. Впечатления потрясяющие. Ночь, речка, в ней машина. Багажник полностью под водой, в салоне сидишь выше грудков в воде, - газуешь, тебя подталивают друзья. Все под водой, - педали, прикуриватель, магнитола, приборная панель залита на половину. А смотреть сзади - просто бассеин с подсветкой и пузыриками (от выхлопных газов). Часа полтора вытягивали - машина работала и не глохла, в итоге выбрались. Через неделю охоты-рыбалки махнул на крейсерской скорости до Москвы (450 км), привез в сервис. То что вылилось из картера было похоже на двуслойный коктейль - сверху литр воды снизу 4 литра типа масла. Механики истерили - перебор движка и т.д. Я послал всех, промылся залил свежего мысла - и без проблем отбегал на ней еще 75000 км, потом бысто сдал перекупщикам так как она вся проржавела.3. Обслуживание (с учетом что через 3-4 года 100-150 т. км машину сдаем). Сразу о цифрах - если беречь, то есть не разбивать подвеску, то цифры такие: за 100 000 км:а. масло - каждые 10 - 15 т. км - 500 руб вместе с фильтром и заменой.б. воздушный фильтр - 40 руб каждые 10 т. км, 5 мин замены - сам.в. сцепление - 3000 руб на 50 -75 т. км вместе с работойг. колодки - передние (200 руб. - меняешь сам за 15 мин каждые 10-15т. км, не забывай смазать пальцы графитовой смазкой), задние - 2-3 раза за 100 т. кмд. регулировка клапанов - 300 руб каждые 10-20 т. км (в общем как начнут звенеть)е. масло в коробке - один раз на 1000 км. второй на 50000, можно не менять вообще (шум появится - меняй)ж. Тосол - самый дешевый, только доливать. Зимой может ездить вообще без тосола (в расширительном бочке и радиаторе), без тосола летом кипит - ничего страшного тоже нет, кипел не один раз - все без последствий.Ну вроде основное перечислил, - получается в среднем что-то около 5000 руб в год... Не пользуйтесь услугами официальных дистрибьютеров типа элекс-полюс, автомир и тд. Берут много денег и все равно ни черта не делают - проверил лично, их гарантия - это лохотрон, ни разу не починили по ней. Помните что кап ремонт движка без расточки у мастера в гараже это 10 000 руб вместе с запчастями.Да, что-то надоело писать, - надо подытожить. Мне кажется, если Вы молоды, активны, любите приключения, не откажитесь выпить за рулем и безопасно погонять по полям на автомобиле, покрутить полицейские развороты, погонять по мелким речушкам в соседнюю деревню к девчонкам и не хотите за все это платить за ремонт много денег, - тогда эта машина для Вас. Если Вы не такой балбес, а хотите иметь простой и экономичный семейный автомобиль - ухаживайте за ним как рекомендуют в книге "ВАЗ-2107" - и тогда он будет верой и правдой сложить Вам много лет.

Впечатление хорошее. Езжу со скоростью не более 100 км/ч. На дороге устойчива. Расход бензина в норме. По ходовой части пока замечаний нет. Управляемость достаточно хорошая для отечественного автомобиля. В то же время очень странно, что на новом автомобиле нет правого бокового зеркала. Купил сам.

сколько можно модифицировть фиат середины прошлого века.Были у меня машины 78 80 85 годов рожд.Чинил 73г.сейчас у меня 206г.Кроме неудобств при обслуге все навороты ничего не дают(сам я автослесарь)Но по доходам и машинка Много левых з.ч Всервисе на эти машины ставят стажеров и у кого руки под х... заточены(работал-знаю)

Автомобиль покупался в салоне Укр авто в начале 2007 г. Машина сборка АвтоЗАЗа, г. Запорожье. Двигатель инжектор. коробка 5-ти ступенчатая. За 1 год и 3, 5 месяца наездил 43 тыс. В автомобиле каждый день. С самого первого дня эксплуатации бензин только 95, на нормальных заправках. Масло Castrol. Прохождение ТО согласно инструкции. Автомобилем доволен на 100 %. Свою стоимость отрабатывает полностью. Максималку на трассе выдала 160 км/ч без напряга (инжектор и нормальный бензин это позволяет). Но на такой скорости резко лучше не тормозить, не предназначены родные тормоза для таких скоростей, машину лови по всей дороге. Поэтому лучше 140 км/ч не разгонять. С груженным прицепом 100 едешь без проблем, позволяло бы только дорожное покрытие. Расход топлива до 10 л. на 100 км (никогда в жизни не верил в сказку о 7-8 л. на Жигулях, это надо ехать на пустой трассе 80-90 км/час, а я не могу себе отказать в удовольствии погонять на авто, все-таки родословная то итальянская, поэтому нечего себя обманывать, рассчитывай на 10л. не ошибёшься). По качеству автомобиля приятно удивлен. Забываешь, где находится ручка открывания капота. В моторный отсек залазил, чтоб долить стеклоочистительной жидкости в омыватель. И пару раз менял предохранители, и то, из-за того, что на прицепе замыкал разъём. Как, не удивительно на автомобиле все функционирует (может сказывается, что делали предпродажную подготовку, и не экономлю на ТО). Естественно, как и у любого авто, есть недостатки. Самый главный, это салон: по нынешним меркам машина в салоне не тихая, дребезжит пластмасс, шумновато работает коробка (такая конструкция подшипника, раньше на первых моделях, были подшипники с пластмассовыми вставками, сейчас к сожаленью такие не делают). Во время одного из ТО поменял сальник на правой полуоси (стоимость до 10 грн.). Насчет салона- можно сделать бесшумку, но не хватает времени сделать. Насчет инжектора - вещь классная, не идет ни в какое сравнение с карбюратором (перед этим авто, у меня был ВАЗ 2101 на протяжении 10 лет). Заводится без проблем, ускорение без провалов, особенно нравится, когда придавливаешь газ на скорости 80-100 и идешь на обгон без боязни. На карбюраторе такого не сделаешь. Естественно, в нашей жизни, за все надо расплачиваться. Инжектор требовательный к бензину. Пару раз в начале эксплуатации заправился 95 на не очень известных заправках, на утро машина начинала подтраивать. Даже в начале не понял из-за чего. После этого заправлялся на более или менее нормальных заправках. Все стало в норму. Свечи поменял на 30 тыс. Прекрасный автомобиль таких размеров за 7 тыс. $. Вы даже "китайца" таких размеров салона и скоростных характеристик не найдете. И еще одно, стоимость автомобиля, складывается на только из стоимости авто в автосалоне, но и стоимости дальнейшей эксплуатации. Стоит, ли покупать дорогую иномарку, чтоб она стояла в гараже и ты боялся на ней выехать, чтоб лишний раз не поцарапать. Все таки, лучше купить автомобиль, который В СОСТЯНИИ СОДЕРЖАТЬ, и ты на нем будешь ездить.

Атомобиль приобретён в декабре 2005 года в эксплуатации с апреля 2006г. Сборка автомобиля Украина. Перед эксплуатацией проведена полная анетикорозийная обработка, подкрылки, установлены хорошие зеркала заднего вида, музыка, перетянуты все болты и гайки. Пробег авто 20 тыс. За время пробега поломок небыло. Единственная проблема после 1500 км пробега на масле залитом производителем оно резко потемнело. Для устранения была проведена промывка двигателя. Масло заливалось полусентетика европейского производителя (Глобал). Как советовали автолюбители пригодного даже для дорогих иномарок. Однако для нормальной эксплуатации последующие замены нужно проводить через 5-7 тыс. км.В эксплуатации - добротное авто в стиле "ретро".Резюме - отличное авто для сегмента покупателей по возрасту более 50 лет, такси. Плохо подходит для молодёжи, которой нужны более современные авто. Исходя из этого и произвёл замену авто. Отличное авто для такси или сегмента покупателей +50 лет воспитанных в духе эксплуатации авто.

Всем привет!!Брал машину в сок авто реале.Изначальная цена составляла 145000 руб.там же поставил сигналку(кстати с авто запуском очень выручает)промовилили сделали антикор(причём им покрыли и катализатор когда ехал домой был похож на дымовую шашку)на всё вышло 170000 руб.Согласен машина тяговитая но поедание бензина очень удручает ну неможет дв 1.6 жрать 10 литров бензина!!!ПО ТРАССЕ!!! Езжу два года в принципе не худшая машина в моей жизни!!