ВАЗ / Lada 2106 1989

А теперь ближе к теме:ласточка на ходу, что есть самое главное.Конечно, у нее есть парочка минусов, да и не все они окупаются плюсами, честно сказать, но обо всем по порядку.Эта зайка была куплена в 2012 у "деда телки друга брата" в идеальном для ее лет состоянии, с тех пор намотала 1,08 длинны экватора, что не могло не сказаться на ее состоянии, это ж Шоха. Итак: -Двигатель в порядке, с завода не вскрывался, даже масло не менял за 43тыс.(звук очень приятный, если к нему привыкнуть, да и вообще был бы похож на porsche, если бы в них ставили доисторические атмо 1.3) -5ст-мкпп(гораздо лучше сраных иномарочных акпп(даже не пихнешь, если что)) -Классные литые диски(едешь не как лох, придают много уважения на дороге) -Заметная в потоке расцветка, установлен эквалайзер на заднем стекле(для самых неформальных пацанов). -1.5kW музыки в багажнике(иногда вываливается номер из номерной рамки, но без него даже лучше на такой "пуле") -Отлично настроенная "спортивная" подвеска(задние пружины обрезаны на 2 витка спортсменом(резал кмс по вольной борьбе)) -В машине не курил(друзья курили, а я нет) -Практически все дырки и гниль я замазал шпаклевкой, чтобы никто их не видел, (на самом деле не такая уж и гнилая, пару дырок в днище и пару дверок поменять) Вообще машина оправдывает свое предназначение-ездит(даже боком, если песочек есть).Имеет не ограниченный простор для реализации самых больных идей по тюнингу и доработке.В комплекте труба\прямоток(все в лучших традициях водопроводныхтруб)

Мне эта машина очень нравится, особенно детали выносные, ведь на этой модели эти детали не являются частью кузова так что можно и поездить и без них. Ремонт прост и всегда доступен. На столько хороший двигатель что вот сейчас уже 176230 км проехал без кап ремонта и все еще ездит.

Вполне хороший автомобиль. Да, конечно, не модно уже, да не в этом дело. Вынослив, шумопонижение отличное, так как салон "люкс". Двигатель менее мощный чем у чистой "шестерки", но зато экономичен. В принципе машина неубиваемая. Следить, конечно нужно, впрочем, как за любой техникой. Запчасти любые и в любом сервисе. Руль очень мягкий и чуткий, хоть и без гидроусилителя (с рулевыми тягами все в порядке, проверял). Ломается редко (может повезло). Просто делали еще в СССР, а запчасти почти все страны Варшавского договора (дворники-Венгрия, фары-ГДР, проводка-Югославия, Польский карбюратор, еще что-то Румынское и т.д.). То, что приходилось менять в наше время работало не так долго и с меньшим КПД. Так, что- хорошая машина, не жалуюсь. Новую, конечно хочется, но эту продавать жалко, старый и добрый друг.

Машина выходного дня. Случались мелкие поломки в дороге. Всегда привезет домой. Комфорт относительный из-за сидений и педалей. Для поездок по магазинам и на природу в выходной день - то, что надо. Запчасти максимум в 5-и километрах от места поломки и стоят необременительно для кошелька. Ничего другого и не надо, мне. Совсем не предназначена для любителей только кататься. Использовать как рабочую тачку - чушь и ересь. Будет использоваться и после 20-и летнего её юбилея.

Простая и надёжная машина. Одним словом "Сделано в СССР". До сих пор стоят "родные" шаровые. Кузов в хорошем состоянии, благодаря летней эксплуатации. Однако местами был помят (задние левое и правое крыло). Жаль, что нет гидроусилителя руля. Для женщин руль туговат, особенно когда приходится крутиться в узких закоулках или разворачиваться.(У меня жена тоже водит).Этой весной после ремонта двигателя на 79000 пробега поставил электронное зажигание от ВАЗ 2109. Как выразились мастера было зажигание "каменного века" стало "бронзового" :-) Однако двигатель теперь жужит ровно и уверенно. Замечательно себя чувствует на низких скоростях. Более 120 разгоняться страшно, двигатель начинает сильно реветь. Однако на 90-110 ведет себя спокойно. Одним словом машина для неспешных людей и городских условий. Расход бензина в пределах 9-11 литров на сотню в зависимости от того где чаще езжу - по трассе или в городе.

Нормальный автомобиль для своего сигмента. Доступен в обслуживании и ремонте даже тем, кто редко в руках держит ключ и отвертку. Неоднократно совершались дальние поездки (по 5 т ыс. км.), автомобиль никогда не подводил. При должном уходе и обслуживании служит верой и правдой многие годы.

Танк, а не машина!!! Старушка всё пережила,а бегает как резвый конь! Хорошая машина вот только рёв двигателя не слышать бы в салоне. Зато проста в ремонте__МИНИМУМ ДЕТАЛЕЙ__!!! Били много раз,не одной серьёзной травмы у авто,отличный бампер всё на себя брал и кузов крепковатый попался!

мне нравится уже 1,5 года и нормально вот только коленвал полетел.Берите не пожалеете!!!Вот помню поехал в лес за грибами и пробил колесо дак сразу буквально 15 минут и всё готово,а вы говорите что советский автопром плохой.Возьмите себе новую двенадцатую или калину и всё лет 7 не парьтесь,конечно если её не раздалбывать.Вот этим летом затюнинговал её.Тюнингу поддаётся вообще хорошо щас такая красотка в гараже стоит!

Купил со значительным пробегом. Отходила у меня 200 тыс км, с приключениями, достойными художественного произведения.Впечатление невозможно передать в нескольких словах - просто целая жизнь.Верткая и достаточно жесткая машина. Разгоняется легко до 100 км/ч. Можно загрузить по самое немогу. Устойчива к нашему климату в смысле пуска двигателя, требует постоянного обслуживания на уровне автослесаря (не просто масло поменять и прокладки). Ломалась практически всегда у дома, на буксире ездил может быть три раза всего. Угоняли один раз. Но при попытке перехать газон-разделитель с высоким паребриком сходу вырвали нижнюю ось переднего левого рычага из балки двигателя - пришлось им машину бросить, а я ее нашел примерно в двух км от дома.Надо отдать должное машине - при правильной настройке зазора прерывателя и опережениия зажигания, после регулировки зазоров клапанов ровно на 15 сотых мм и чистки с полной разборкой карбюратоа - примерно два три месяца ездит не хуже иномарки. Заводится с полоборота в любые морозы, потребляет 7,2л на 100 км, принимает очень хорошо на уровне инжекторных машин с тем же объемом двигателя (например Фиат Альби, ездил, могу сравнивать).Но эта процедура занимает при аккуратной работе прмерно два рабочих дня. Например клапаны надо настраивать в несколько приемов с обязательным проездом, потом двигатель остудить, детали карбюратора - размачивать в ацетоне от нагара, потом тоже настраивать по спецальному алгоритму и т.д.. Так как на СТО времени на такое нет, то большинство автолюбителей никогда не ездят на нормально отрегулированном двигателе. Да и я сам больше трех месяцев не езжу, времени и сил на настройку каждые три месяца нет, на настоящий момент уже два года не настраивал ничего. Слабым местом машины явлется кузов:1. От коррозии никакой антикор не спасает, а замена "родных" пенок, крыльев, кусков пола и т.д. только ускоряет коррозию, как и чем не промазывай. Я думаю, это связано с качеством металла уж очень он быстро ржавеет, вероятно, что то в него не докладывают из экономии (наприамер никель). 2. Конструкция кузова не соответствует наши дорогам. Например, передние пружины выбивают опрные плавстины в кузове и только ось верхнего рычага спасает от серьезной аварии, рулевая колонка отрывает левый лонжерон от кузова и после этого машину начинает "водить" по дороге. Отламывается кронштейн поперечной реактивной тяги и т.д.

Отзыв начну с того что не отлаженная турбина установленная в НАМИ первое время после установки "низового вала" и карбюратора только вредила и особой прибавки мощности от нее не было... После трехнедельных покатушек с такими делами я доехал до ставшего уже "родным" НАМИ и доделав турбину, подняв давление до 0.3 0.4 вырулил пробовать это все на трассе. Ну и ощущения, скажу! На низах машина стала резвее. Как бы это сказать... намного! \'\'Стреляла\'\' с места и неслась очень хорошо. Картина следующая до 3000 об. идет очень приятный разгон и ускорение, потом начинает работать турбина. Впечатление такое, что крутящий момент остается постоянным начиная с 1500 об./мин. "Максималка" уменьшилась с прежних 180 км./ч до 160. Втыкаешься как в стену и потом очень долго набираешь дальше. С другой стороны, такие скорости на "классике" и не нужны. Просто СТРАШНО (подвеска требует срочного вмешательства и капитальной доработки). По городу ездить одно удовольствие - как и в агрессивной манере, так и в спокойной. Переключаешься намного раньше. Набор ровный, без подхватов, но ОЧЕНЬ ДИНАМИЧНЫЙ! Это классно. можно брать

Отличная машина, кто бы что ни говорил. Даже при не самом лучшем состоянии подвески у машины достаточно мягкий ход. К сожалению, кузов своей старухи запустил, а отремонтировать дорого. Зато в плане текущего ремонта и обслуживания - никаких проблем. Установил сиденья от десятки, пришлось повозиться, но результат того стоил.

И так таз 21063 1989г пробег 3 круга. Достался в наследство от бати им же купленный в славном городе Тбилиси. прямиком из салона. Мною нещадно эксплуатировался с 2005 года до 2008 декабря и был продан за 29 000 . За время эксплуатации было поменяно все кроме блока и кузова раз 50 . кузов красился 2 раза . Ара тюнинх был полный тонировка, саб , шумка в 3 слоя . салон мятая кожезаменителя+велюр. руль МОМО , наклейка пра спорт. огромное рычащие дупло. борт компьютер с датчиком забортной температуры. Электронное зажигание бес трамблера и датчиком детонации. 1300 кубовый тракторный двигатель с поршнями 2105 и маслом хада и всей этой тряхомудией нагруженной в тачку давало возможность этому болиду кочеграриться до 160 без особых напряг и держать эту скорость на продолжительных участках дороги . Двигатель за все время капиталился 2 раза . 1 из зи качественного грузинского бензина начала 90 . 2 раз из за качественных росзапчастей . Коробка 4 ступенчатый полу вариатор полу механический робот не разу мост тоже не разу , правда по истечению 17 лет начал выть - не беда , гудрон с него слил залил тм 5 плюс хадо плюс смт2 плюс жменю медной стружки харканул ту да еще и все , шум пропал прирост +5 км к максималке. так и продал. ремонт какой был проводился самостоятельно с собутыльниками. Проще этого авто только велосипед. За шакалом следил круглосуточно поэтому он блестел пер и приятно пах внутри . Печка супер сопли засыхаю минут через 10 после прогрева . Рулится легко если мышца есть. С комфортом похуже Сиденья даже после обшивки и надувом всякими там паралонами проведенным одним уважаемым уроженцем города солнца. утомляли спину через час поездки . 5 точка немела так что жуть брала. Управляемость на льду отличная особенно на резине атмел 2п. Все бордюры наши , в какую сторону штурвал не крути а едешь прямо . Аварий небыло . Багажник супер , грузить можно и в салон кучу всего +пикес.Места намного больше чем в зубилах и 10ках. подвеска тоже лучше . Мягкая энергоемкая.+дешёвая , проверяй раз в месяц шаровые и живи спокойно. Да еще забыл про свет - самый лучший среди всех тазов газов камазов и сеазов при татных нексеноновых лампах. Дальним можно не пользоваться -так я и делал дальний был поднят вверх так чтоб слепить нафиг всех кто забывает переключать с дальнего на ближний или поставившим ксенон а настроить не гугу едут блин и слепят всех подряд. Продавал со слезами на глазах покупателей выбирал тщательно не хотелось отдавать жучку в которую было вложено столько сил и нежности и любви какому нибуть гопнику или дачнику . Выбрал Мужичка лет 50 вроде ничего - уграл за 1 месяц еще потом звонил и ругался что брак подсунул - говорил не лей мг10 не надо не лей 80 не надо , дурило поехал кудато 1500 в один конец заправлялся по дороге какойто салярой запарол распредвал ноый перед продажей за 4 месяца ставили 2 рынка обьездили выбирали перебрали штук сто 1 всего был нормальный остальные то сырец то стук подшипников то еле крутятся. А у него от лопнул а мастер ему сказал что сырец --- разве сырец лопается ???? Для первого авто лучше не передумать. что ознакомиться с работой двигателя и его систем набить руку в вождении , поведении на дорогах и на льду чувствовать себя уверенно на дороге . но брать нада живой экземпляр . иначе может быть первое и последнее авто -и новый венок на трассе. Да и вобще очень смешно смотрится весь этот колхохз который был у меня на старой мятой ржавой просевшей и поведеной тачке. Если колхозите тюнинг внутри снаружи сполера там трубы. Так доведите сначала машину до ума двигатель отрепетируйте .А то смешно когда из трубы размером с ведро чадит черный вонючий дым с маслом зато сполер выши крыши. За всю историю совафтопрома 2106 это самый лучший автомобиль соотношение цена качество непревзойденное .

Привет всем любителям автомобилей! Решил написать про мою первую машину ВАЗ-2106. Сейчас, конечно, такую на дорогах Москвы уже трудно увидеть, но если поехать по регионам, там на них еще ездят. Автомобиль мне запомнился наверное не только потому, что я на ней учился и это была моей первой купленной машиной, но и тем, что как это не удивительно я на ней ни разу не встал на дороге. А покупал я ее уже б/у со стажем в 10 лет и сам на ней покатался 4 года. Если руки растут откуда надо, то практически все обслуживание можно делать и самому. Машина очень понятна и все достаточно в ней просто ремонтируется. Например я сам в ней менял фильтры, тормозные колодки, карбюратор, выхлопную систему, да и много чего еще. Кстати ржавчина начала появляться только на 12-м году эксплуатации этой машины. Современным машинам такое и не снилось. Ход у машины мягкий, как у лодочки. Достаточно быстро набирает ход и довольно удобно на ней маневрировать в потоке. Что касается удобств, то их здесь нет... ничего нет не для комфорта водителя, да и для комфорта пассажиров. Так, что вот такой получился отзыв. Советовать не буду. Машина, конечно, устарела как морально, так и физически.

Бюджетный хороший автомобиль недооцененный дилетантами, просто вовремя надо устранять неисправности и все будет хорошо ! А главное не гонятся за понтонами , типа вот мерс, мерс намного дороже и не намного лучший . Особенно то качество запчастей которые выпускают на мерс и другие иномарки то ваз скоро оценят ! НА ВАЗ запчасти если оригинал Российского производства довольна не плохого качества, может и не что в СССР но все ровно нормального качества а на иностранца в основном Китай, немца того что когда та был нету , а Китай это Китай ! Те кто видел и пробовал на практике запчасти Китай и Россия поймет о чем я говорю ! Так что ВАЗ просто не до оценен дилетантами .

Які роки автомобіль знаходився в мене то я був задоволиний ним 2106 подобався.А ще хочеться добавить що на лучша від 2101— 2107 накраще зроблсна модефікація автомобіля 2106.