ВАЗ / Lada 2108 2002

Купил 11 марта 2002 в магазине ласточку серебристую(1ая машинка)...Ну что сказать-продавать жалко.Практически не подводила.Один разок только в сочельник поред этим рождеством наебнулся ремень ГРМ, который я поменял в сентябре 2006 года( ездил бы и ездил не умничая ещё тысяч 15 спокойно...). Затонировал умеренно, проклеил и шумоизолировал "стандартпластом",удачные чехлы надел и получаю максимум удовольствия...Поначалу была детская болезнь "хруст" при включении 2 изадне передачи, но на СТО на 1 ТО сказали: "..уйня", разработается...И не обманули , всё прошло само сабой. Машинка радует

Машина очень хороша. Взял поддержанную у знакомого в автосалоне. Состояние двигателя хорошее, но всё остальное - просто слёзы наворачивались... До меня на ней ездили две девушки... Парковались как видится по звуку, отсюда большое количество мелких царапин и вмятин по всему периметру кузова. После покупки сразу же проделал ряд простых и необходимых для безопасности операций и теперь машина как новая. Осталось только кузов восстановить постепенно. Очень рад своему приобретению и души в своей малышке не чаю. Супруга по началу была против и как водится вопила о ненужности затраты денег на покупку и впоследствии на содержание... Но сейчас, после поездки на большое расстояние не на поезде, по другому заговорила!!!

Моя "ласточка" самая лучшая!!! Может я и не искушенный владелец (это мой первый автомобиль), но сегодня мне не нужна никакая другая машина (хотя и есть возможность приобрести).

Если нет возможности купить иномарку свежую, то восьмерка самый супер автомобиль для любых целей-работа, отдых, семья, а особенно если есть маленькие дети, которые на ходу наровят подергать за все, что можно, а в восьмерке дверей сзади нет, на ходу вообщем ни кто ни куда не вылетит случайно. Мотр надежный и простейший, ходовая вообще супер. А инжектор-просто песня, при замене масла я меняю все фильтры сразу-это обеспечивает мне надежность агрегатов на 100%. хотя и рекомендуется менять фильтры реже, но цена вопроса для восьмерки не велика. Вот это и главное !!!

Мне с ребёнком очень удобна эта машина. Она у меня первая и я даже не хочу её менять ни на какую иномарку. Я её очень люблю и делаю её под себя и мне не жалко на неё не каких денег. мне оченьжалко что такую модель снимают с произврдства. эта машина много раз спасала меня в аварийных ситуациях. когда начинаешь трогаться на светофоре на зелёный свет, а с другого светофора на красный свет летит джип в два раза больше, если машина быстро не затормозила то мы с подружкой улетели у него на капоте. и я даже рада что в наших машинах чуствуется скорость, больше 160 не поедешь. потомучто я очень люблю быстро поездить, но я понимаю что это опасно.

Автомобильчик довольно динамичный, по городу можно летать уверенно. Качество запчастей хреновое. Подвеска моментально убивается на наших дорогах. Постояно что то ломается. Много денег улетает на ремонт. Места хватает тока передним пассажирам. Сзади ездить не удобно.

Машина вообщем неплохая. Если поменять ходовую на более низкую (но не сильно хватит и 5) машину просто не узнаешь.ДАЖЕ на больших скоростях как по рельсам!Но это того стоит, в прямом и переносном.Двигатель инжектор 2111 8 клапанов проблем вообще не было.

2002 декабрь..пробег 62000...идеальная машина для города,а так же не плоха в умеренном бездорожье(проежали там,где даж нива затруднялась)отличается маневренностью,не плохой управляемостью,хорошими скоростными качествами(до 170)140-150 без напряга...удивительно прочный бампер,не раз ударялись(даже газ 53 как то двинул слегка...все норм...)зря их сняли с производства..о машине лишь положительные впечатления.....лично мое мнение,достойной замены этой машине ваз еще не представил.....

Мне нравяться восьмерки.У меня эта уже четвертая.Они очень крепкие и выносливые.Вот. И маленькие,что для Москвы в самый раз,особенно для наших дворов.Ну больше мне нечего сказать,а нужно отзыв писать большой,т к этот короткий и все это не сохраняется.По дибильному сделали.

Все прекрасно знают проблемы "Высокой панели " на ВАЗ 2108-099 особенно зимой в холода Я решил очень просто.Если радиатор,патрубки и помпа в порядке,то дело в тросовых приводах и заслонке.Надо раскрутить и снять панель (где ходят рычаги распределения воздуховодов и выключатель вентилятора)Там будет четыре троса два на верху и два внизу.Надо отсоединить ближний к водителю трос внизу и на его место поставить дальний трос. Ближний трос останется без подсоединения. Он ничему мешать не будет.У вас должно получиться следующее: На нижнем рычаге (тепло-холодно) останется один трос он не буде давать доходить рычагу до конца но будет надежно держать заслонку. Проблема в том что нижний рычаг не дожимает заслонку до нужного уровня и вместе с горячим воздухом поступает холод снаружи сводя на нет все тепло радиатора.Бывает что происходит облом держателей тросов (металлические скобки) которые держат сами тросы на панели тогда надо заменить панель (250-400 .) Если вы все сделали правильно то у вас пойдет горячий воздух везде.