ВАЗ / Lada 2110 2003

более или менее нормальный автомобиль,для отечественного даже хороший ,но цена за новый большая

До этого у меня была б/у ВАЗ 2110, досталась по случаю, продал за те же деньги и взял Мерседес 124 Е230 выпуска 1991 года. Ничего тачка, но потребовала вложений. Продал и решил купить новье. Остановился на ВАЗ 21102 цвета "Снежная королева".Особой мороки не было. Обкатал как положено, на 300 км. поменяли блок зажигания по гарантии, на 2000 поменял сам передние амортизаторы на Монро-рефлекс (родные пробивали на лежачих полицейских). Купил хорошую резину на лето и на зиму на штампованных импортных диках и со сменой сезона проблем не знаю.Наездил за почти 4 года 28620 км. без проблем. Да, я езжу не много и не вижу надобности ездить так, как многие автовладельцы: почти что живут в своих авто, им метрополитен не нравится, а в пробках сидеть часами им нравится. Я езжу в магазины по субботам или на дачу по выходным и в отпуск летом. Вот и вся езда. Мой автомобиль меня не напрягает. ТО делаю регулярно. Именно с ТО и привозил мелкие недостатки: мужики из сервиса то пробку сливную недотянут, то винты клапанной крышки недокрутят. Люди не хотят работать, а деньги получать хотят. Если бы сервис делал все как рекомендует завод-изготовитель, ВАЗ 21102 можно считать отменным автомобилем в своем классе и ценовой категории. Но нынешние цены на него считаю не справедливыми, завышенными, поскольку модернизация производится на инженерном уровне, внутри конструкции, не затрагивая вопросы комфорта. На другой автомобиль не было денег. Классику брать не хотел, поскольку это уже старье (даже новое)Такой автомобиль покупать стоит, потому что этот автомобиль лучше любой ВАЗовской классики. Его будет стоить покупать тем более тогда, когда появятся АКПП и приличные усилители руля, когда будут ставить на них стойки Монро-рефлекс, улучшат крепеж обшивки и торпедо. Я не понимаю логику ВАЗа. Хорошие стойки по кругу удорожают машину всего на 3 тысячи рублей, что не существенно для качественного улучшения. Ставьте, я куплю! Нет, будут ставить отечественное. Следующим будет наверное что-то другое.

За те деньги, которые мы отдаем за этот автомобиль я думаю не нужно рассчитывать на что то большее. Лично мне машина была куплена родителями. Без доработок конечно не обошлось. Так как хочется выделится. Поставил музыку на 2000$ (пришлось бы и на любую другую машину при покупке ставить), 16 диски и шумоизоляцию (так как посторонние шумы раздражали) - доволен! Моя точка зрения - самый оптимальный вариант для молодого парня (особенно студента).

Купил свою ласточку весной 2003 года. В салоне ничего не делал, полностью разобрал салон, сделал шумоизоляцию, проложил "серьёзную" проводку под музыку (усилитель, компонентка-фронт, тыл, сааб), установил сигнализацию, сделал антикорозийку, подкунул локеры, одним словом упаковал машину по полной программе своими силами. В автосервис никогда не обращаюсь - не доверяю. Вывод один - отличный автомобиль, лучшего из нашего автопрома я не встречал, доволен на 100 %, до него катал на 21013, 2108, АЗЛК 2141, ИЖ - 2126, ГАЗ 31029.

Купил с рук, по ходу был 3им владельцем. Нет машина пойдет наружный дизайн по молодежному, вкусно смотрится. Что касается интерьера то это сопла от печи их придумали за долко до до моего рождения(мне 28), педали так близко друг к другу зимой не то. кнопки электро-стеклоподъемника установили туда чтоб издеваться над задними пассажирами. и опускаются стекла на 80 %. По остальному претензий жестких нет. Машина мягкая, но ходовая у нас на Юге Казахстана низкопробная. Движок по теме, тянет -16 клапанов как никак. Но потягатся с иномаркойсерийке с места не стоит. Пробовал , но на трассе это тема, правда на руле сидишь не то улетишь. Машина считается в Алмате бандитской, а брал я ее для тюнинга, уже вложил порядка 2000 сремотом. Заней сидишь не думаешь о многом, но стоит сесть заиномарку хоть и БУ то понимаешь Блюди на Автовазе с совковым мышлением. посмотреть хотя на Калину.

Машина в принцепе не плохая, манёвренная, Можно хорошенько над нею поиздеваться т.е. много различных частей в магазинах и авторынках, которыми можно преукрасить данный автомобиль. Начиная с переднего бампера - двигателя-салона- и заднего бампера -глушителя

Машина отходила 3 года и 110000 км. хорошо, без поломок. На дороге ведёт себя хорошо, управляема. На скоростях, больших 150 км/ч не гонял, почему страшновато стало на наших дорогах. Первую зиму отъездил на летней резине - в городе управляемость хорошая, загород поставил шиповку на передние - ездил до 120 км/ч - управляется хорошо. В целом машиной остался доволен, но тесновато в ней.

Автомобиль мелкосерийный 21108 Премьер (удлиненная база). Собирается вручную. Автомобиль удобный, главные плюсы в простоте ремонта и дешевизне обслуживания. Двигатель 1,5 16-ти клапанный, 92 л.с. Максимальная скорость написана 170, сам лично ложил стрелку за 200. Расход в городе 11-12 литров.

Сам не любитель отечественного автопрома, но плохого сказать не могу ничего: ни о надежности, ни о ходовых качествах.За всё время эксплуатации в машине ломалось только то, во что лазили своими кривыми рученками предыдущие её владельцы (я третий).Вполне адекватный, отзывчивый автомобиль (за исключением патологической нелюбви к низким оборотам).В "десятке" реально раздражает только эргономика: чтобы увидеть индикаторы работы противотуманок или обогрева заднего стекла, нужно заглянуть за рулевое колесо, а чтобы посмотреть время - поднять правую руку!!!А в целом - машина как машина.P.S. для всех, кто предпочтет разбитую 10-летнюю криворукую Тойоту за те же деньги: дело ваше.

Один из лучших отечественных автомобилей...Конечно ведро, но после "классики" - самолет. Однозначно лучше чем 2109 и 99.ИМХО лучше чем Калина, просто больше и удобнее, а по качеству тоже самое.Плюсы: доступность и относительная дешевизна ремонта.Минусы: все остальноеКороче говоря ездить можно пока новая.Справедливости ради могу сказать, что лучше взять десятку 5 лет, чем иномарку 15. Сравнение, конечно, смешное, но это именно так.

Машина используется ежедневно и в лютые морозы (-35) и вжару (+35) перегрева или холда в салоне не наблюдалось. Испольуется в основном для езды по городу. Расход бензина в среднем по бортовому компьютеру 8,7 л на 100 км. На зиму меняю свечи ипроблем с запуском в мороз не знаю. Заменил расширительный бачок и тосол. Масло заливаю синтетику 0w40 зимой и летом меняю через 10-15 тысяч км пробега. Ремень ГРМ и генератора ещё не менял. Прицепил прицеп и привёз на огород Ж/б кольца. Мотор при такой нагрузке не прегрелся и тянул исправно. На трассе в гору при оборотах более 3000 обходит однокласников иномарок. Имобилайзер не активировал, потому что у многих с ними проблемы. Может их не ставить всё дешвле будет. Сигнализацию ведь ставим. Сервесное обслуживание 2110 налажено и дешевле чем иномарок. Запчасти в магазинах все.

Задумка неплохая, исполнение оставляет желать лучшего... На отечественных авто, на новых, больше трех лет ездить не рекомендую, о подержаных и разговора нет... Цена не соответствует качеству, сегодня выгоднее купить иномарку того же класса, пусть и подороже, но головной боли с ремонтом будет намного меньше.

УЖАС. Рухлядь. Ведро с гайками.Взял в салоне в 2003 году. Первая новая машина, блатной черный металлик, легкий тюнинг, люкс. Ездил нормально ровно 2 недели. Начал дико скрипеть салон. Облезла краска с зеркал, а позже и с бамперов и других пластиковых деталей. Подвеска стучит, как в телеге. Постоянно отказывают электро-стеклоподъемники (все время - 4 года!). Щетки царапают ветровое стекло: или неудачная конструкция щеток или такое стекло. Много раз центральный замок не закрывал какую-то дверь и машина стояла ночь открытой! Не будешь же каждый раз все их дергать! Дверь закрывается как в сейфе. Через полгода уплотнители дверей сплющились и из щелей при движении дует ветер. Пластик в салоне жесткий, но царапается буквально ногтем! Через год случайно заглянул под сиденье - почти все пружинки, поддерживающие подушку разломались или слетели с креплений, поролон естественно, смялся и просел. Заржавели (в салоне!) все железные детали сидений. Ногам постоянно холодно, тепло туда не идет. Прогревается очень медленно, хуже классики и особенно иномарок. Из управления хорош только разгон. Из-за малой массы и дикого рева мотора кажется, что едешь очень быстро. Все остальное очень плохо. Контролировать машину реально до 90 км/ч. Дальше летишь уже на одном везении. Машину водит и заносит. Руль бьет так, что трудно удержать в руках. Не помогает ни балансировка ни развал. Тормоза это отдельная история. Как такое можно делать, я не понимаю. Не тормозит никак. При торможении задок заносит практически на соседнюю полосу. Дистанцию соответственно надо держать огромную, нормальные машины обгоняют и сигналят, мол уйди вправо, если не едешь. Как им объяснить, что страшно ехать ближе? Все датчики двигателя постоянно ломаются, менялись неоднократно. Петаль газа маленькая, постоянно цепляешь то тормоз то стенку. Самое главное: запчасти на эту машину стоят как на средние иномарки. Обслуживание тоже.Одним словом в машине постоянно что-то не работало, или периодически глючило. Иногда просто не заводилась с утра и все, а через пару дней начинала работать. Садился за руль с вопросом доеду ли я сегодня куда надо. Машину брал на год, но получилось так, что пользовался четыре. Самые неприятные впечатления. Никому не советую связываться с этим хламом. Нарадоваться не могу - продал. Мои сочуствия новому владельцу. Но он то хотя бы знал, что берет. Я же таких фокусов от нового авто не ожидал.

Купил недавно. Впечатлений уже много. До этого была 99-ка. По сравнению с ней, десятка как будто лучше держит дорогу, чуть экономичнее (тут инжектор, был карбюратор), обороты набирает быстрее, шумоизоляция на много выше, ничего не гремит, подвеска как будто чуть лучше.Но жестче руль (на 99-ке крутился как будто там ГУР стоят), меньше проходимость, и боишься что заденешь во что-либо бампером и он рассыпется, особенно в мороз так будет (на 99 бампер непробиваемый!). Ну в общем 10 по-любому выше 99

ПРОЕХАЛ ВСЕГО 13000.ПО ТРАССЕ АВТО РАЗОГНАЛ ДО 180км.ч,ехала не уверено!небольшой расход(6-8)л.в салоне не комфортно,очень маленький обзор!попал на ней в ДТП при 120км.ч входил в поворот,понесло прямо на бардюр.менял всю ходовку,по кузову много роботы было!принцепи машина удар выдержала!жигули есть жигули!!!

Как для Ваз один с самых неплохих мелей которые випустил Автопром. Как говорят простенько но со вкусом. От машын 9й серии осталось шум салона - на на много меньне. И несколько молочей ,такие как переключатель поворотов (тенденцыя клинить при крутых поворотах) и т. п. А так машына никогда не подводила, заводилась при любой погоде и небыло никаких неприятностей.

только купил пока плохого не обнаружил все исправно салон несколько шумноват после 120 км/ч а так машина неплохая поездим увидим хотя после заднеприводных моделей наверно не на что жаловаться сменил масла фильтра разгон хорошии рулевое управление достаточно четкое сиденье не очень удобное нужна шумовиброизоляция обязательно (все поправимо)

Неплохая была машина. Конечно, есть гораздо лучше, но своих денег она стоила. Машину покупали у родственника, поэтому достоверно знали её состояние и возможные проблемы. Наездили на ней около 100000 километров, и продали с пробегом почти 150000 километров. Честно скажу, мне она больше нравилась, чем например Хёндэ Акцент или Шевроле Ланос. На мой взгляд, в ней сидеть удобнее, да и управляемость очень хорошая, хотя нужен усилитель руля. Я ездил и на других машинах, в том числе на иномарках, и не могу сказать, что "десятка" была хуже своих зарубежных одноклассников. Она была достаточно надёжной и неприхотливой. Вот только далеко не всегда так везёт с машиной. Одновременно с покупкой этой машины знакомый тоже брал "десятку" в этом же автосалоне, и она у него постоянно ломалась. В общем, можно считать, что нам повезло. Крупных ремонтов не было. На трассе машина была устойчива, хорошо разгонялась и при этом была экономичной. Минимальный расход топлива на трассе в хорошую погоду при скорости не более 110 км/ч составил 4,5 литра. Замеряли как по компьютеру, так и без него, оказались примерно одинаковые результаты. Но такой расход - большая редкость, он был буквально три - четыре раза за всё время эксплуатации. Обычно в смешанном цикле, если 80% на трассе, а остальное в городе, расход топлива составлял 5,3 - 5,8 литра на 100 километров. Как правило, минимальный расход был после замены масла, затем он повышался. По плохим дорогам и бездорожью она шла хорошо, хотя это, конечно, не внедорожник, но для своего класса проходимость была очень приличная. Ещё очень понравился накат, как на хороших иномарках, катится легко и долго. Неплохо подобрана коробка передач, в сочетании с двигателем 1,5 литра получилась экономичность и хороший разгон. Двигатель развивает на 5-ой передаче 3000 оборотов при скорости 117 км/ч. Для сравнения, Форд Фокус и Рено Символ уже при 100 км/ч развивают 3000 оборотов. Кому как, а мне так не нравится, в этом случае напрашивается шестая передача, которой нет. В то же время передачи переключались пусть с первого раза, но не очень чётко. Поэтому отношение к коробке двоякое - передачи подобраны хорошо, но только переключаются нечётко. В целом машина мне нравилась. Она заводилась с пол-оборота в любую погоду, была достаточно комфортной, иногда таскала тяжёлый прицеп, ездила по лесным дорогам и ни разу не подвела. Поэтому я был доволен машиной.

довольно резвый , относительно недорогой автомобиль, слабовата ходовая, по салону мало места для пассажиров сзади, частые глюки с мозгами, но говорят как кому повезет, свет щчень неплохой, печка превосходная, вобщем машина неплохая, но есть много мелких недороботок, ..ну а вообще для своей цены машина нормальная.. за эти деньги нормальное авто.

десяточка машина которую я незабуду никогда она была красивая безотказная легко заводилась легко разгонялась до сех пор жалею что купила hundai getz десятка по сравнению была очень приспособленна к нашим дорогам я на ней и на дачу и на юг весде проходила единственное что надоедало это протекало стекло при дожде всё остальное на пять баллов