ВАЗ / Lada 2121 Нива 1998

Моя Нива меня только радует,проблем тфу-тфу нет.

Хороши автомобиль для всего и для горада и для дальних поездок и для перевозки груза и пасажиров особено в гораде во время пробок можно обехат не смотря на высокие бардюры а для поездок на рыбалку отдыж семейный автомобиль машина для настоящих мужиков.

Преодолевая (брод) глубиной чуть больще метра скрыв капот под грязью, "НИВА" без труда преодолела данный участок! Поняв что этого для НИВЫ это все цветочки, я расширил колесные арки, установил на штатные диски резину "GOOD YEAR" wrangler и многое другое! И я на НИВЕ лазил там где хотел, даже областные сотрудники ДПС прекращали движение видя как НИВА съехав с твердого покрытия на снежную целену без труда от них удалялась!

Началась эта история в 2000 году с продажи автомобиля ГАЗ 21 59-го года выпуска, после которой мой отец купил "слегка"Б/У Ниву (ВАЗ21213) 98 года рождения. Машинка была приобретена в основном для безпроблемного проезда на дачный участок, который находиться недалеко от станции Улыбышево Владимирской области. Дорогу к нормальному подъезду преграждает полное бездорожье протяжённостью около 12 км. Автомобиль благополучно прослужив отцу до 2007 года перешёл в мои длинные руки,но о бо всём по порядку...В цеолм и общем машинка сразу в семье приобрела статус общейлюбимицы, так как позволяла уже даже ранней весной, разламывая мощным кенгурином лёд, пробираться на дачу с комфортом, а не ехать долго в переполненом вагоне поезда, а затем ещё топать и пешком. Особенно интересная была реакция соседей, они теперь уезжая после дождичка на личных автомобилях с огорода старались дождаться нас. Вообще проходимость в целом поразила, так же как и поведение автомобиля на скользких дорогах, в частности зимой. Да, утойчивость у полного привода непревзойдённая, но это наш автомобиль, не снабжённый электронными системами безопастности, и ошибаться на скользком покрытии на нём просто противопоказано. По крайней мере у неподготовленного морально человека реакция на выравнивание автомобиля в заносе может вызвать шок. За время эксплуатации Нюски отцом машинка особо не ломалась, но было несколько проблемм доставивших не мало хлопот. Постоянно сыпались шаровые, средний срок службы отечественных составлял 6-8 тыс. километров, а один трековский экземпляр не отходил и тысячи. В итоге на заказ были привезены итальянские CEI которые отходили 4 года и почти 35 тыс. километров без нареканий по ТАКИМ дорогам... В предвкушении высказываний сразу скажу, что менялись шаровые всегда комплектом (все 4 штуки). На 40-й тысяче окончательно умерли передние аммортизаторы. Были установлены 4 амма Monroe Adventure 4X4. На них атомобиль по ощущениям стал даже мягче!!! На 44-й тысяче загудел подшипник генератора который тут же был заменён на такой же шумный. В итоге был приобретён новый генератор, который сразу после установки обменян в магазине на аналог Valeo у которого по крайней мере ничего не гудело и была зарядка! В общем особых проблемм автомобиль не доставил... но тут пришёл 2006 год, я благополучно защитил диплом и родителям пришлось выполнить своё обещание и подарить его мне. И понеслось))) понеслось с 2007 года, сразу по прибытию меня из армии...первое что я сразу сделал проехав меньше 1000 километров это поменял все тяги задней подвески, гулять стала меньше. Затем заменил все 4 аммортизатора на газовую каябу. Заменил передние тормозные колодки, и начал наслаждаться. После превидущих автомобилей преклонных возрастов эта оказалась просто сказкой. В неё не приходилось лазать каждый день чтобы что-нибудь поремонтировать. Летом каждый день ездили с друзьями на каръер, и именно там от девушек машинка получила ласковое прозвище "маленькийтанк". Всё дело в том, что нам неинтересно отдыхать там где отдыхают все, а Нюська позволяет по глубокому песку пробраться далеко от остальных. На трасе машина в целом и общем ведёт себя вполне достойно, в принципе я спокойно могу держаться в автомобильном потоке нашего города. Единственное что сильно раздражает так это "козление", причиной которому видимо короткая база и неудачная развесовка по осям. Расход топлива в целом не напрягает. По крайней мере при моём не сильно спокойном стиле езды, летом в городе всегда укладываюсь в 10 л. Но обо всех недостатках автомобиля я забыл по приходу зимы! передо мной перестала существовать проблемма подъезда к дому, а также поиска свободного места для парковки (скока пустующего места в сугробах...)))) Не могу конкретно охарактеризовать своё отношение к машине, но одно скажу точно: следующая у меня будет 2123!!! Нива - это наше всё!

Хорошая тачка для плохих дорог . Моя первая машина брал с нуля. Сначала учися ездить и почти сразуже ремонтировать. по проходимости очень нравится иногда проезжал там где застревал на УАЗе. Ездил надальние растояния в 2000 км гружоный сприцепомпричом последние 200км. по грунтовке . Не подвела и не копризничелаА качество зборки и запчастям можно пожелать лучшего.

После приобретения ее на аукционе при списании из ГИБДД она была "НИКАКОЙ"! Но приложил руки, вложил немного денег, перебрал движок, перкрасил... Вобщем имею то, что сделал и хотел сделать сам! Сейчас моя Нивка знаменита на весь Нижневартовск, людям нравится! когда еду по городу, люди оборачиваются и провожают взглядами, что приятно! Даже видел уже 3 попытки плагиата, но скопировать авторский труд не вышло!А еще моя ласточка может проехать по таким ухабам и бездорожьям, куда боятся залазить и джиперы и грузовики!!!

Здравствуйте, всем доброго дня!Нашим первым автомобилем стал ВАЗ 2121 Нива внедорожник. Купили именно такой из-за его высокой проходимости, поскольку на дачу в то время не сделали ещё ни дорогу, ни трассу, так что обычную машину можно было оставить где-то в колее без возможности самостоятельно выбраться и идти дальше пешком. А вот Ниве всё было по зубам, то есть по колёсам. Иногда она очень сильно кренилась набок, но всё равно везде проезжала. Ездили мы на ней около десяти лет, в аварии не попадали, периодически что-то ломалось, конечно, особенно в последние годы использования, но запчасти и починка обходились недорого. Бензин расходовался экономно.Но и минусов в ней было предостаточно, особенно в плане комфорта! Нивы тогда выпускались трёхдверные. Это безумно неудобно! Отодвигать переднее сиденье, лезть на заднее, скрючившись в три погибели... Причём у брата (он очень высокий) ноги были длинные и на заднем сиденье он не помещался, так что туда приходилось отправляться мне. Сиденья были кожаными и летом адски нагревались. То есть если машина немного постояла на солнце, сесть в нее было просто невозможно. Кондиционер отсутствовал, GPS-навигатор тоже, музыку можно было послушать только на кассетах, окна открывались вручную. Наверху имелся приваренный багажник - практично, но некрасиво. Багажник внутренний был не слишком большого объема - детскую коляску или елку туда не впихнешь, в то время как такая возможность есть при использовании автомобиля Toyota RAV4 III кроссовер, на который мы позднее пересели (там даже можно заднее сиденье отодвинуть, чтобы всё лучше помещалось). Шли годы, и наша Нива стала потихоньку всё чаще ломаться, дорогу на дачу починили, так что в ней больше не было необходимости. Ещё одной мотиваций к покупке более представительного автомобиля стал номер (зеркальный, красивый, с известными всем буквами, по которым раньше отличали от других автомобилистов представителей определённых профессий - это сейчас можно заплатить и выбрать себе любой номер). Так вот, раз в неделю мы в пять утра ездили на дачу за водой на источник (водопроводную не пьём, только чистую природную), и гаишников стал очень смущать старенький некрасивый автомобиль с важными номерами, мотающийся за город в такую рань. Стали останавливать, допрашивать. Так что мы в скором времени продали Ниву, столько лет служившую нам верой и правдой, и выбрали себе автомобиль получше, на котором езда после отечественного внедорожника показалась просто сказкой.

На эти деньги отличный внедорожник, запчастей куча, зимой незаменимое Авто, для сел и ПГТ лучше просто не придумаешь , также рекомендую для любителей активного отдыха ( охота, рыбалка)

Автомобили Нива использую более двадцати лет.Авто выпусков до 2005 года более надежные,чем после 2010 года.Кузова более новых авто имеют гораздо хуже металл.Авто 2013 года и 2012 даже с пробегом меньше 100т.км имели коррозию по лкп.Единственный плюс этих авто,наличие инжектора и гу.Естественно,авто не для дальних поездок,но по бездорожью и снегу ему нет равных.После установки подрамника на роздатку и карданов на шрусах,авто будет значительно комфортнее.Двигатель при нормальном уходе свободно протянет 250-300т.км.Подшипники ступиц,если заменить на Ивеко ,вытянут 150- 200 т.км.Установка ГБО сэкономит деньги.Для бедорожья лучший автомобиль.