ВАЗ / Lada 2123 Niva 2012

У меня есть свое поле, бахчи так сказать. Объежать свои владения на простых легковушках очень затруднительно, особенно в весенний и осенний период. Именно для этого мне понадобился внедорожник. Собрал достаточную сумму денег. И недавно приобрел себе внедорожник. А именно шевроле ниву.Честно вам сказать машине ставлю твердую четверку, так как есть свои недочеты. Один из наиболее явственных - это запаска, находится снаружи автомобиля, есть все шансы остаться без нее.Ходовые качества у машины превосходные. Нива идет мягко как на переднем приводе так и на заднем. Моя машина по надежности не чуть не уступает иномаркам.Еще один минус касается топлива. Машина для внедорожника употребляет довольно много бензина.Лично для меня салон у нивы просторный и комфортный, а самое главное теплый.В обшем если собрались брать внедорожник покупайте шевроле ниву, не пожалеете.

Свой первый ВАЗ 2123 приобрел в в 2006 году. Когда гнал машину из салона домой разочаровался "тупым", натужным ходом, но потом машинка разбегалась и это ощущение пропало. Отлично идет по бездорожью, умудрялся застрять только когда садился на мосты или на "брюхо" машины. Однажды ночью, сдавая назад, попал задним колесом в канализационный колодец. Думал всё, не выехать, но включив блокировку и пониженную, выскочил неожиданно легко. Хорошо идет по бездорожью, по неглубокому снегу, по весеннему размокшему грунту. Но и на хорошей дороге можно ехать с комфортом и с вполне нормальной скоростью около 120 км/ч. Можно и быстрей, но зачем? Хорошая подвеска, почти не чувствует неглубокие ямы и выбоины, что на наших дорогах совсем не лишне... Очень теплая машина, салон нагревается очень быстро даже в сильные морозы, В багажник при сложенных сиденьях входит очень много, я за пару - тройку рейсов перевожу весь немаленький урожай с дачи. Легко заводится даже в морозы под -30... Машина проходила практически без ремонта больше пяти лет. Когда подошло время и пришлось потихоньку начинать замену деталей ходовой, старую машину продал и купил в августе 2012 года новую Шевроле-Ниву... Что, собственно и подтверждает качество авто, ведь если бы были серьезные недостатки, зачем покупать их снова!

Доброго времени суток всем автолюбителям! Я есть постоянным читателем этого сайта, считаю, что он очень полезный, особенно для автолюбителей, которые хотят поменять машину! Мы очень долго выбирали, какой внедорожник нам купить. Мысли путались, но в результате мы почитали литературу в интернете и решили, что Нива и Нива Шевроле - это два разных автомобиля, оказывается! Мой муж рулит с двухтысячного года, за это время у него было много разных автомобилей, но самым лучшим, несомненно был внедорожник Нива 2121. у нас страшное бездорожье. так что для сельской местности идеально подходят Нивы, УАЗики, переделанные для рыбаков или охотников, не забываем и о "волынках" - без них - никуда. Но хотелось что-то посолиднее и мы решили купить Ниву Шевроле с самой обычной и дешёвой комплектацией. Пишу ля тех, кто не любит долго читать отзывы, сразу делаю умовывод: Нива Шевроле — это всё-таки Нива с некоторыми улучшениями, но никак, как пишут на многих сайтах, не импортный внедорожник. Новую обычную Ниву 2121 мы решили не покупать категорически с супругом, объясняя это тем, что если еще раз купить такую же самую машину, то для чего продавать старую???И так, начнем характеризировать автомобиль. Я буду стараться выделять по ходу и плюсы и минусы. Можно долго писать о машине, на которой мы уже наездили около ста двадцати тысяч километров. Но к сожалению, похвалить с отечественных автомобилей я могу лишь Москвич 2141 АЗЛК. Вот это работяга и дешевый и в обслуживании не затратный. Нива Шевроле практически ничем не отличается от Нивы 21214, только конечно доработки в дизайне, и еще несколько приятных изменений о которых я напишу дальшеМашину мы купили для работы и для того, чтобы ездить в деревню к родителям. Этот выбор мы сделали из-за того, что только Нива может нормально без особых приключений проехать по нашему бездорожью. Так же ее можно починить самому в случае поломки на дороге. Ездить можно и зимой, и летом. Зимой никакие снегопады ей не страшны. Очень только шумная она. Мы очень благодарны первому хозяину автомобиля за то, что он сделал шумоизоляцию в салоне Нивы. Потому что при большой скорости машина начинает выть, а это раздражает, особенно если ты долго в дороге. И так, машинка с кузовом универсал, пятидверная. Как говорится, на пять посадочных мест: два спереди и три пассажирских ссади. Если вам нужно строить или нанимать гараж, стоит учесть, что длина этой куколки чуть больше четырех метров, ширина – около метр семьдесят, высота – чуть больше метра шестьдесят. По сравнению с остальными советскими автомобилями – Нива Шевроле очень тяжелая – весит тонну триста пятьдесят килограммов!!!! Перевозить ею можно четыреста пятьдесят килограммов Машина полноприводная. В управлении удобная. Объем двигателя рабочий 1650 кубических сантиметров. А вот лошадок у этой лошадки всего восемьдесят. Для ее веса маловато будет! Коробка, как вы догадались, автоматическая. Есть пять передач, как обычно. В управлении легкая, скорости переключаются плавно и легко. Разгоняется до ста километров в час за двадцать секунд. Говорят, что максимальная скорость, которую развивает Нива Шевроле – это сто сорок километров в час, но мы на такой ездим не часто, потому что машина начинает просто выть и дергаться. Лошадок маловато ей. Еще мне очень не нравилось, что она кушала много. На сто километров нормальной городской дороги приходилось тратить около двенадцати литров бензина! Почти вдвое больше, чем иномарка. А про грязь я вообще молчу! Что можно сказать о внешнем виде? Нива Шевроле, не спорю, красивая. Я бы поставила твердую четверку. спорить И так, плюсы. 1. Проходимость вне зависимости от погоды и условий на дорогах. 2. Машина обзавелась чудесами цивилизации, а именно: обогрев зеркал и их авторегулировка, что очень удобно в холодное время года, только не удобно, что при езде постоянно задеваются ручки настройки авторегулировки зеркал. Надо настраивать по новому, а времени за рулем не так то и много! )) также задние двери открываются, стало тихо внутри автомобиля, открываются задние окна, так что пассажиры будут чувствовать себя «сухо» и комфортно. 3. Проходимость осталась на прежнем уровне, о ней рассказана не одна сотня баек и легенд в компаниях охотников и рыбаков. За все время эксплуатации были заменены: левый передний ступичный подшипник, левая передняя ступица, левый передний (поменял парой) амортизатор, одна крестовина, ремень, расширительный бачок системы охлаждения и главный цилиндр сцепления и все!!! Для отечественного авто это смахивает на рекорд. Разумеется менялись тормозные колодки, фильтра и прочие расходники. Минусы и еще раз минусы: 1. 80 лошадиных сил мало для машины с таким огромным весом. Она едет слабенько, хотя я и приверженец померной езды, но под горку она тянет километров семьдесят от силы, иначе начинает завывать и дрожать. 2. Не особо легко чувствуешь по работе двигателя, когда уже нужно переключать скорость, а особенно когда нужно ее повысить. 3. Печка греет. Но не равномерно. Ноги мерзнут, зато лица – краснее от подогрева! Добрейте чем то одним))) 4. Очень потеют стекла, а химию использовать не хочеться. Мы решили эту проблему и поставили тепловентилятор. И чтобы подвести итоги скажу, что Нива Шевроле - это та же Нива, только по красивее. Бензина жрет много, в обслуживании очень-очень дорогая, а детали ломаются частенько. Амартизаторы и тормозные колодки менять надоело за сезон, правда. Ну посмотрим, что будет дальше. Будет плохо себя вести – продадим. А вам приятного выбора автомобиля, и помнит, что не вы должны выбирать машину, а она вас. Успехов вам во всех ваших начинаниях!

Доброго время суток. Вот решил написать о своем дуге Шевроле Нива. Автомобиль покупался новым в 2012 году, комплектация GLC(самая полная), на тот момент цена 541 т. р. Хоть и выпущена в январе, но собрана без косяков, удачная. Пробег на данный момент 64 т. км. Предыдущие автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2110, КАЛИНА. После этих автомобилей самое большое разочарование -БЛИН НЕ ЕДЕТ! ВООБЩЕ! Жрет бензин ведрами. Но салон собран добротно ничего не гремит, высокая посадка, еду где хочу, и по фигу какое дорожное покрытие, чем хуже тем все больше к ней уважения. Со временем (как в мультфильме "Жил был пес") забылись все обиды на динамику, прикатался двигатель, научился обгонять чадящие фуры, появилась даже какая то безнаказанность в выборе направлений (не дорог).Поставил ГБО 4 поколения с переделкой выхлопа, заводится на бензине и по мере прогрева переходит на газ, баллон вместо основного глушителя. Ежемесячные расходы на топливо упали на процентов 30-40 (точно не подсчитывал) но разницу ощутил. Динамика не изменилась, в первый год при наступлении зимы из за ГБО посыпались ошибки на БК, приехал к установщикам - все нормально ездий дальше, газ плохой. Где то на форумах прочитал что надо заправлять 95 бензин и тогда переход на газ будет менее болезненный. В этом году так и сделал. Ошибок нет.Масло в двигателе меняю через 8-9 тысяч км. Всегда лил MOBIL 3000 5 W40, но кризис заставил в этот раз залить Лукойл SN 5w40 синтетика. Разницы нет.Поломки: Просели пружины, поставил усиленные KILEN, автомобиль сразу приподнялся. Потек расширительный бачок. Почему то поджирает резину на передних колеса (наружняя сторона), 2 раза делали сход развал все в норме. Будем разбираться. Остальные работы мои капризы.Недостатки: При выезде из накатанной снежной коллеи и при неоднородном покрытии закидывыет зад, выкидывает на встречку. Выезжать надо очень, нет ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО! Иначе несколько седых волос Вам обеспечены. Впервые у меня чувство "я не хочу менять автомобиль", хотя больше 3-х лет, все время свербило. Всем спасибо.