ВАЗ / Lada 2170 Priora 2008

Купил машину в апреле 14 числа 2008. Конфигурация базовая. Для чего брал машину -Для работы, 2-иногда повозить пятую точку своего тела, да и не только своего. Из чего делал выбор : возможность быстрого ремонта в случае поломки т.е.- доступность запчастей, доступность автосервисов и уровень их специалистов, цена на запчасти, цена на ТО, ну и самое главное что бы не очень было жалко ездить по плохим дорогам.Тормоза добротные, электроусилитель руля на парковках просто отменная весчь, согласен с заводом по поводу отключения на трассе, не надо там электроуселителем помогать, руль отлично и так крутиться, а то перед ямкой на 170 крутанешь и Аллах Акбар. Шумоизоляция хреновая. Жлобы на заводе зажмотили шумки побольше поставить. Жаль нет регулеровки по времени на стеклоочестители. Неудобно расположены органы управления печкой.Места с зади хватает для 3 взрослых пассажиров средней комплекции. Сиденья паредние мона было-бы с микролифтом сделать, для моего роста 185 см, тех регулировок маловато, но опять же от чего отталкиваться.Вобщем если сравнивать из наших авто то Приора наверно лучший вариант.Люди купившие Приору отталкиваються от определённых финансовых возможностей и требований, возможно и у них когда-то будет возможность взять дорогую иномарку, а пока то на что сил хватает!! Из наших авто - Приора лучший вариант!

Автомобиль преобладает над другими ВАЗами, но и есть много минусов, если сравнивать с иномарками. Бежит, набирает, догоняет неплохо! Шумит не очень, но если превысить давление воздуха в колесах (более 2 атмосфер) то гремит.На 1500 км перестали работать дворники, вернее работают в одном режиме без остановки.перегорели некоторые предохранители. Неудобные сидения очень низкие без регулировки.Но в целом доволен, бо это первый мой автомобиль. Но на нем стоит поездить, тем более если это первый Ваш автомобиль!!!

Купили в этом году, все супер, но при 5 пассажирах садися на попу серьезно, поднял зад на 1 ТО , на 4, 5 см (среднее положение в накладке на балку) , поменяли пер. колодки а то родные с завода "Музыкальные", ну вы понимаете, после ТО обнаружил капли тосола на полу в гпраже, снял защиту двигла, и подтянул патрубки, и крышку поддона картера двиг. (что всем и рекомедую) и вообще обтянуть моторчик чуть чуть сезде НО в меру недоглядели гдето да что-то а вообще машинка отличная (в своем классе), я ее назвал "Уже не ЖИГУЛИ но еще не ИНОМАРКА" ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГЕ, кстати рекомендую еще заменить свечи на БОШевские 4-х лепестковые, и все будет монтана ! Удачного вождения всем ! Берите, цена-качество 4

Машина свою стоимость оправдывает!Качество исполнения-выше среднего!В сравнение с10-кой даже не идёт!!Позволяет набрать высокую скорость (где-то194 км/час) и достаточно быстро! Это самый лучший выбор за эти деньги, СО ВЗГЛЯДОМ на будущее( в смысле легко продать, при незначительной потере цены)

Купил в марте 2008.Уже пробежал 16000 км.В основном езжу загород.Машина мне нравится и пока не подводит.Тьфу, тьфу, тьфу.Так -как я профессионал, то свою машину после обкатки испытал по всем параметрам и нагрузкам.Остался всем доволен.Первое, что отмечу это прием в разгоне.Очень живая и шустрая.Под капотом 1, 6 и 16 клапанов многое дает для этой молели.Но я езжу в экономном режиме, цены на бензин заставляют так ездить.Расход в городе-7, 1за город-5, 2 при 90-100 км.Есть некоторые замечания и неудобства, но все это исправимо.Первое, что случилось это бывает"плавают"обороты дв-ля на холостом.Нужно заменить клапан хол. хода.Уже на СТО заказал.Следуещее подстукивает правая передняя стойка, думаю поменять по гарантии.Вот и всё.Всё остальное сказано в отзывах.Всем привет и удачи!!! Обратить внимание на регулировку дверей и их прилегание к кузову.

машина не плохая по меркам ваза. после иномарки привыкать трудно. Что радует так это двигатель. очень даже не плох. И подвеска работает нормально, но все остальное не радует. на 120000 сменил уже 2 гранаты, мастера говорят что мотор мощный а гранаты слабые! да и качество запчастей не куда не годится. ГУР работает шумно, лучше уж был бы электроуселител. Но не смотря на все по трассе даже плохого качества машина идет как танк. Хороше держит дорогу даже когда скорость превышает пределы розумного(160км) если у вас не было не чего круче вазовской 10-ки. будете очень довольны.Это самолет.

Купил Приору 2, 5 месяца назад (в середине декабря). Пока привыкал к машине, ездил размеренно и уныло. После первого ТО (1600 км.) начал давать 3, 5...4, 2 тыс. оборотов - машина порадовала динамикой, однако для такого двигателя нужна качественно другая КПП. Родная туговата, ходы рычага длинноваты, 1 и 2 передачи как бы "подкусывает", не смертельно, но при динамичном разгоне раздражает. Далее тормоза. Как по мне, мощности машине хватает, но тормоза могли бы быть мощнее, их нельзя отнести ни к минусам, ни к плюсам. Не хватает заднего дискового механизма тормозов, хотя машину не ведет даже в случае экстренного торможения (АБС у меня нет). Порадовала курсовая устойчивость, машина легко и безопасно проходит повороты, крены в пределах нормы, по сравнению с "десяткой" выше на полголовы. Подвеска неплохо отрабатывает неровности, однако все же стоит опасаться крупных ям, т.к. слесаря единогласно заявляют о недостаточно надежных опорных подшипниках. Теперь о рулевом. У меня гидроусилитель, по моим субъективным оценкам, один в один как на "десятке". Усилие подобрано грамотно, на парковке руль легок, на скорости ничуть не мешает. Оптика. Очень понравился свет. Родные фары светят хорошо, задние фонари делают машину заметной даже при очень плохой видимости. Яркие указатели поворотов. Интерьер. Понравилось все, кроме сидений, решеток обогрева/вентиляции и стеклоподъемников. Теперь по порядку. Сиденья чисто десяточные - мягкие, со слабой поддержкой, недостаточным набором регулировок, однако мой друг (рост 2, 01 м) помещался свободно как впереди, так и сзади. Решетки (кажется, правильно дефлекторы) вентиляции плохо держат положения по вертикали, поэтому иногда на неровной дороге они сами закрываются. Стеклоподъемники передние шумноваты при закрытии, правда тут я необъективен, т.к. пользовался ими редко и при морозе (зима же); задние, вёсельного типа, очень уж туго работают - думаю поставить электро. Очень понравилось наличие подсветки "бардачка", багажника, ярко подсвечиваются все органы управления, и щиток приборов. Кстати, наконец-то управление стеклоподъемниками (а тут еще и зеркалами) перебралось со средней консоли, как на десятке, на подлокотник двери водителя, как на иномарках. А у пассажира есть своя кнопка, тоже на подлокотнике, для открытия/закрытия окна. Подлокотник для правой руки водителя сделан явно в "русском стиле" - хлипковат, и мал, но размещен в принципе удобно. Наконец-то нормальный (даже почти хороший руль - приятней на ощупь, чем на "десятке". Удивили размеры багажника: очень емкий и "окно" для длинномеров тоже полезно, но проем для погрузки мог бы быть пошире.Чуть не забыл, пару слов об экономичности. Езжу в основном по городу, расход менялся следующим образом (по показателям бортового комп., в среднем за неделю) 10, 5;10, 7; 10, 2; 10, 1; 9, 7; 9, 5 - не знаю с чем это связано, но сейчас я езжу "активнее" чем при обкатке, но расход меньше. Условия эксплуатации не менялись. Все-таки справедлива поговорка: "Какой русский автомобиль не любит быстрой езды?".Вроде все. Если сравнивать с десяткой - большой шаг вперед, если с иномаркой - может соперничать с дешевыми корейцами, китайцами и т.п., по ряду параметров даже переплюнет. Но все же не стоит ждать от этой машины чуда, она просто будет вас катать. Как умеет. Нормальный автомобиль, достойный внимания вариант за свои деньги. внимательно проверяйте регулировку дверей, сразу заказывайте защиту ДВС и кол. арок.

отездил зиму.... маневренная машинка и особенно по городским улицам.набирает хорошо скорость и на трассе не уступит машинкам из-за бугра.устойчива и хорошо держит дорогу при маневрах и на скоростях. ну что сказать еще ... лада 2172-110 хэтчбек не пупер-супер но лошадка неплохая для тех кто мечтал иметь авто но нет больших бабок на более дорогую. цена и качество изделия противоречивы в этом автомобиле..................

На машине накатал 22000тыс., проверил и в дальних дистанциях и в городе и по бездорожью. Прошел первое ТО- на 3-х тыс. на станции. Второе -15тыс. делал сам. так как откатал на ней по всей Украине и дефектов никаких не обнаружил, очень жирно штуку гривен за замену масла и фильтров отдавать. Максимальная скорость 184км. проверено., были произведенные такие замены:поменял свечи зажигания DENSO, масло трансмиссионное, тормозные колодки передние так как на родных ездить невозможно было ( немного сожрали за 2тис км. тормозной диск). Оптика отличная, если еще поставить ксенон нормальный будет вообще супер, не нужно даже противотуманок. Я поставил противотуманки оригинальные, но от них толку очень мало, обочину неплохо освещают, да и всё. Обязательно нужно обезшумку делать всего салона, в первую очередь потолка, потому что филенка потолка очень играет на неровном асфальте. А в общем ВАЗ сделал прогресс небольшой в машиностроении. После 2108, которая была у меня до этого я машиной даже очень доволен. ЦЕНА КАЧЕСТВО НА УРОВНЕ

Автомобилем пользуюсь больше года. Первое ТО делал на сервисе, дальше сам. Особых проблем по авто нету, но регулярно появляются не значительные поломки, - в виде поломки стеклоподъемника, не смазанной шаровой, имобилайзером, катализатором что порой очень злит не из-за дороговизны ремонта, а просто из-за потраченного на мелочи времени. Считаю что авто для каждодневной езды хорошее, - шустрое, в меру держит дорогу (это не касается скоростей за 130), расход по городу в среднем 8-9 литров (не верю кто говорит что 6), траса 6.5. Хороший свет. Основной проблемой считаю качество салона - гримит, причем не помогает даже шумоизоляция через неделю вторую начинает гриметь, что-нибудь другое (у меня в городе много дорог со старой брусчаткой). Ремонт ходовой дешевый (правда не знаю как долго прослужат те запчасти), по кузову и мотору не намного дешевле чем средняя поддержанная иномарка 93-98 годов. Езжу периодически на Хонда аккорде 98 года 2.0, БМВ 730д 2000г. автомобили хороши, но пересаживаясь в приору и стоя где-нибудь в пробки, я, учитывая расход и цену автомобиля, понимаю что приора очень хороший автомобиль для ежедневной езды (хонда никогда в жизни не проедет там, где я еду на приоре село, природа, отдых; капремонт ходовой БМВ стоил четверть стоимости новой приоры). Думайте советую просто для езды. я перестал обращать внимание на вышеопаисаное мною, и очень довольный автомобилем

В целом машина вроде бы ничего за свои деньги, но... Проехал 1000 км глянул КПП - масло течет т.к. криво посажены шайбы болтов крепления вилки - по гарантии болты мне перезакрутили и шайбы поменяли :-) Салон заскрипел на 1500км. Втулки крепления амортстоек тоже заскипели через 2000 км - подтянули - все равно скрипят (ну и Бог с ними). На задней двери не отрегулирован замок - дверь нужно было закрывать с хорошим хлопком - подрегулировали. Подушки крепления двигателя жесткие - мотор слышно громко, есть вибрации (ну не "Бентли" :-) ). На холостом ходу начали "гулять" обороты при включенном кондиционере - проверим. Тормоза с рождения скрипят - пугают пешеходов (ну и пусть, осторожнее будут :-) ). Расход хороший: трасса-5, 5, город- 7, 5. Приемистость нормальная, но как-то ждал большего, очень любит высокие обороты (более 3000). КПП - не для слабонервных, неудобная, долго разрабатывается, рывка с места не получится - на 2й передаче очень долго срабатывают синхронизаторы, на повышенных оборотах 2-ю не включишь просто - рычаг "проваливается" - нужно быть очень осторожным при при выезде на главную если идет поток. Заднюю передачу по началу включить с первой попытки не смог никто :-). Тормоза хорошие. Рулевое управление удобное. В общем - нужно привыкать, начинающим бы эту машину не советовал из-за неудобной КПП. Салон и сиденья - удобные, поездки не утомительны. Если не хотите играть в лотерею с б/у иномаркой, боитесь брать китайца, не боитесь помучаться с КПП и "половить блох" - берите. За свои деньги - неплохая машина.

Машинка очень даже не плохая. Удобная посадка и руль. Смело можно ездить на дальняк. Мотртолько радует, расход на городом 5.5 в городе 8.5-9. Ложил стрелку(200кмчас) до 180идет хорошо, без колебаний... машиной доволен 9 балов из 10. есть проблемі шумоизоляции после 120кмчас.. стото свистит... предполагаю что заркал... кондер работает хорошо. в салоне комфотрно особенно на заднем сидении. неплохой пластик

Доброго всем времени суток! Решил выложить тут отзыв об эксплуатации своей Приоры ВАЗ 2170 2008гв ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: Название комплектации: 03-018 Цвет кузова: Черный Цвет салона: Светло-серый Комплектация ходовой части: ABS ------------------------------------------ Предыдущие авто ------------------------------------------ Раньше я владел Вистами, год в кузове SV32, еще год в кузове SV35. Первая погибла в столкновении с Мерсом Геленвагеном (сначала мне въехали в бок, минус задняя дверь, а через неделю удар в зад Геликом, и кузов стал хетчбэком), вторая была продана после капитального ремонта и полной покраски потертого временем кузова. Обе машины оставили о себе положительные воспоминания своей надежностью и неприхотливостью. Встал у меня как-то вопрос о покупке автомобиля стоимостью порядка 300 тыс. Я грезил б/у Приусом 20кой, жена хотела б/у Мазду 3ку, но обе машины в бюджет не вписывались. Поэтому мы смотрели авто в пределах нашей суммы, требования были, кондиционер, 4-5 дверей, небольшие расход и налог со страховкой. Из авто с левым рулем в бюджет с трудом протискивались Гетц, б/у Ланцер IX, б/у Лачетти. Первый был дорестайлинговый, второй «пустой» (кондиционер, без сигнализации и зимней резины, тесный и убогий салон), третья слишком старая. Из правого руля я думал над многими вариантами (близок был к Голубой птице Силфи 4везде), но в итоге посидев в новой Приоре соседа по гаражу решил поддержать отечественного производителя. После осмотров и семейных обсуждений, посещения автосалонов, решено было машину брать. Ибо жене машинка понравилась. Так, после 2х недель пешеходной жизни в жаркий август 2008 года в нашей семье появилась она, Пантерка. ------------------------------------------ Экстерьер ------------------------------------------ Машина красивая, внешний вид располагает и вызывает симпатию. Стиль не вычурный и не агрессивный. Нравятся раздельные фары головного света и хромированная решетка, задняя оптика. Внешность, на мой взгляд, очень сбалансированная. У жены это вообще была любовь с первого взгляда. ------------------------------------------ Интерьер ------------------------------------------ Светлый велюровый салон. За время пользования появились затертости на сидении водителя, самом используемом, думаю отчистить при помощи средства Аос. Отделка под «алюминий» пугала до покупки, оказалось, что зря. На мой взгляд, маркетологи ВАЗа ошиблись, назвав такую отделку «под алюминий», потому что многие люди авансом считают ее дешевыми понтами. Я вижу нормальный пластик, удачно вписавшийся в цветовую гамму, чего и вам желаю. Приборная панель информативная, днем и ночью легко читаемая (есть настройки яркости), внешний вид эмоций у меня не вызывает (потому что мечтал об оптитроне), но никаких объективных претензий к ней нет. Климат на крутилках, все просто и понятно, только крутятся иногда с усилием. Подсветка зеленого цвета, банальная до ужаса, но читается без упрека. Руль симпатичный и удобный. Регулируется руль только в плоскости «вверх-вниз». на Вистах была еще регулировка «на себя - от себя» и руль откидывался при вынимании ключа. ------------------------------------------ Мотор ------------------------------------------ Мотор 21126 1.6 литровый, ремень ГРМ рассчитанный на 200 тыс км, 98 пони. Масло съел с литр после первой замены, во время двух следующих циклов ни-ни, чем меня только радует. Масло меняю через 7 тысяч км, лью синтетику, правда, последнюю замену я просрочил (была финансовая яма) и заменил масло почти на 9 тысячах, при этом мотор стал «звучать». Знакомый сказал, что фальшивит один клапанишка, и порекомендовал менять масло чаще. После замены вот уже 2 тысячи – клапанишку не слышно. Свечи стоят родные. Перед зимой заменю их на NGK. ------------------------------------------ Трансмиссия ------------------------------------------ МКПП 5 ступенчатая, работает четко и плавно при спокойной езде. ------------------------------------------ Головной свет ------------------------------------------ Галоген. Ближний встречных не слепит, им и пользуюсь, хотя освещенность пути на мой взгляд недостаточная. Т.к. езжу по одним и тем же местам, дискомфорта в темное время суток не испытываю, на новой местности держу скорость ниже нормы, чтобы успеть среагировать в случае возникновения препятствия. Дальним пользуюсь только в светлое время суток для предупреждения встречных о засаде ГИБДД. К новому году хочу сделать подарок себе и машинке – Проспортовские фары и ксенон. ------------------------------------------ Динамика ------------------------------------------ На низах машина весьма шустрая, со светофора на 2.5 тысячах оборотов легко без умысла отрываюсь от потока. Для скептиков скажу, что постоянно со светофора меня объезжает X5 или X6, Крузер, Порш Кайен или Каррера, более того, периодически какой-нибудь маркдва с наклейкой «стритсракинг». Вот только по звуку, который я слышу сквозь музыку, становится ясно, что свои движки эти люди крутят выше 3 тысяч. Выше 60 км/ч набор скорости становится неторопливым, если не использовать тапку в пол, но мне таких параметров предостаточно: в городе при старт-стопном движении я за счет МКПП впереди потока, на трассе же достаточно набрать скорость и дальше можно плыть по дороге. Максимально разгонял Пантерку на трассе до 160 км/ч, обороты были порядка 4 тысяч. Запас по мощности был, но уже на этой скорости мне стало некомфортно из-за аэродинамических шумов / свиста. При загородной езде держу крейсерскую скорость 120 км/ч, для меня это оптимум по расходу и комфорту. Выше написанное справедливо для ситуации с двумя-тремя человеками на борту и небольшой поклажей. При полной загрузке (5 человек + багажник заполнен) динамика заметно падает в плане разгона, потолок скорости для меня остается тот же. ------------------------------------------ Управляемость и тормоза ------------------------------------------ Я уже упоминал, что гонщиком не являюсь, езжу вполне спокойно, поэтому оценить требовательно управляемость не могу. На мой взгляд рулится Пантерка хорошо, и на ходу, и при маневрировании по забитой парковке. В стоящем положении руль вращается на два полных поворота в каждую сторону, при движении возможно руль «утяжеляется», я не акцентировал на этом внимание. Тормоза дисковые спереди, и барабанные сзади, на мой взгляд весьма хорошие + ABS. Я езжу спокойно, но несколько раз приходилось экстренно тормозить «в пол» из-за других участников движения. Тормоза Пантерки спасли их от помятых боков, а мне один раз – жизнь. На трассе по пути из Томска в Самару мне пришлось оттормаживаться и уворачиваться от… пары колес и дымящейся задней оси КамАЗа!!! Скажу лишь, что в итоге ось описала дугу недалеко перед моим капотом, еще пара метров, и под дугу попало бы лобовое стекло, а затем и я. Но машина не подвела – сбросила скорость со 120 км/ч без юза на раскаленном (летом) асфальте и позволила вильнуть и уклониться от столкновения. Сам КамАЗ стоял на обочине, водитель только выбирался из кабины. Зимой тоже проблем нет, ни разу не застревал (в т.ч. и потому, что не лез в заведомо непроходимые для Приоры места), торможение без юза. Тормозная жидкость, колодки и диски – все осталось еще с завода, при недавнем осмотре в сервисе сказали готовиться к замене тормозных колодок по кругу, в остальном тормозная система в порядке. ------------------------------------------ Подвеска ------------------------------------------ печально известна своими направлениями вместо дорог. Сейчас сделали нормально пару окраинных улиц (Клюева и Мира), но по ним-то я езжу минимум, 80% пробега приходится на ямки / волны / кочки / рельсы, выступающие над асфальтом до 3 см, а еще два раза каждый будний день (на работу и домой) я штурмую Вилюйку с выступающими из асфальта рельсами (лежачий полицеский наверно), высота их до 3 см. В итоге, подвеска прожила, доставляя мне удовольствие комфортом, чуть более полугода. Сейчас задок откровенно постукивает на любых неровностях и пробивается на сильных неровностях при скорости выше 30 км/ч. Задние амортизаторы потекли, предстоит их замена, прошли они уже 21 тыс. км. В живом состоянии подвеска приятно мягкая (мне важен комфорт), «сидишь как на перине» - был и такой отзыв человека-пассажира с заднего сидения. Добавить бы ей еще упругости (пробивается на больших кочках и ямах) и получилась бы идеальная по комфорту подвеска, как на Логане. Клиренс позволяет спокойно ездить по городским дорогам и местным трассам, а вот бордюры / дача / природа – уже на свой страх и риск. На бордюры я не лезу, на дачу проезжаю скребя днищем, а вот на природу… Обычно доезжаю до друзей, а там уж с ними на Патриоте и / или Ниве. Итого – честная городская машина. Под нагрузкой корма проседает, не смертельно, но факт, возможно, устали пружины. ------------------------------------------ Комфорт ------------------------------------------ Кармашки и бардачки присутствуют в изобилии, в козырьке пассажира есть зеркальце, боковые стекла на электроуправлении с подогревом– очень удобно. Стеклоподъемники все на электроприводе, закрывать можно с брелка. О плюсах подогрева сидения – зимой очень комфортно, не надо садится на холодное сидалище. Заднее сидение мягкое, пассажирам нравится, трое человек сидят нормально. Место для ног вполне достаточно, если передние не отодвинуты до упора назад, хотя вытянуть ноги задним пассажирам не удастся. Передние сидения имеют только одну регулировку, помимо салазок, это угол наклона спинки. Этого явно недостаточно для длительных поездок, приходится менять положение – спина устает. При перемещении по городу такой проблемы нет. Насчет боковой поддержки ничего не скажу, я не гонщик, перед поворотами скорость сбрасываю. Посадка нормальная, в Висту мне садиться было удобнее из-за откидывающейся рулевой колонки. Переднему пассажиру и задним садиться удобно, жене нравится и претензий нет. Багажник не огромный и не маленький. Хотя родственников на вокзал с вещами возил, картошку с дачи вывозил. Шумоизоляция посредственная, класс авто сказывается. В городе, при закрытых стеклах + работающем климате + музыке (нет, не громкой) проблемы нет, а вот на трассе при скорости свыше 80 км/ч появляются аэродинамические шумы. Про обзорность написано много, нового не добавлю – передние стойки широкие, при повороте приходится «заглядывать за них». Сзади обзор нормальный нормальные боковые зеркала с электроуправлением + есть парктроники, все это делает парковку «задом» легким занятием. В темное время суток похвалы заслуживают фонари заднего хода, светят хорошо. ------------------------------------------ Климат ------------------------------------------ В машине климатическая установка, в целом работает хорошо: кондиционер холодит летом, печка греет зимой. Сначала кондиционер справлялся с жарой плохо, но поездка в сервис с заменой салонного фильтра (он был УЖАСНО забит пылью и грязью, воздух еле проходил), промывки радиатора и дозаправкой фреоном проблему решила. По словам инженера сервиса, компрессор выдает уже только 70% от требуемого давления, так что в большой пробке при большой жаре он «захлебывается» (при движении никаких проблем нет в любую жару). В такую ситуацию я попадал пару раз, поступал следующим образом: включал нейтраль, ставил авто на ручник и держал обороты на 2 тысячах. Сразу же кондиционер оживал и выдавал желаемый холод. Если ухудшения не будет, оставлю текущий компрессор (жалко выкидывать деньги из-за пары ситуаций в год), иначе придется менять. Климат выставлен на втором делении градусах. Печка греет хорошо, нареканий нет. Задним пассажирам чуть холоднее, чем спереди, поэтому при пассажирах ставлю на деление выше зимой, если люди только спереди – деление ниже. Зимой на трассе при большой скорости становится прохладно, да и небезопасно это, так что больше 100 км/ч не езжу. Запах. Был почти постоянно до смены салонного фильтра. После замены остался в моменты после выключения кондиционера и направления обдува «в лицо». Весной попробую пенные средства для очистки кондиционера, если не поможет, буду бороть жабу на предмет разбора панели и чистки / пылесосения печки и испарителя. В слякотную погоду окна могут запотевать. Если не очень влажно, проблему решает обдув «на лобовое», если дождь сильный, спасает кондиционер. ------------------------------------------ Косячки ------------------------------------------ При движении бляшка замка ремня безопасности переднего пассажира (когда его нет) застревает между стойкой и спинкой сидения, стуча и дребезжа о стойку. Приходится пристегивать ремень или просто поправлять его, иначе дребезг раздражает. Читал, что такая же засад есть и в гольфах. Правое пассажирское стекло двери периодически «закисает» и перестает двигаться. Приходится подталкивать его рукой (прижимаю ладонь и тяну вниз), после этого нормально работает до следующего простоя. ------------------------------------------ Запуск в зиму ------------------------------------------ Осенью после покупки поставил сигнализацию Томагавк с дистанционным запуском, чтобы зимой прогревать салон перед выездом. С ключа заводилась всегда (не с первой, так со второй попытки), а вот дистанционно в сильные морозы не заводилась из-за короткого промежутка «старта». Решил проблему просто – перед сном, если ночью обещали мороз, запускал машину на прогрев (15 минут). И вуаля – утром дистанционный запуск срабатывал. ------------------------------------------ Цифры ------------------------------------------ За 14 месяцев пробег составил 21 000 километров в пропорции трасса/город примерно 1/5. При этом было израсходовано 2 050 литров бензина (95/92 примерно 1/20) на сумму 42 050 рублей. ОСАГО обошлось в 3 350 . Техническое обслуживание (масло + его замена + фильтра + осмотры) - 6 850 . Мойка и влажные салфетки - 4 900 . Шиномонтаж (только переобувка на зиму и обратно) - 1 900 . Остальные мелочи (вроде дворников, батареек в брелок сигналки) и крупные вещи (сигнализация и магнитола,покрышки) обошлись еще в 20 000 . Итого каждый километр с учетом текущих затрат стоил мне 3 10 копеек, с учетом крупных вложений – почти 4 рубля. ------------------------------------------ О чем мечтаю ------------------------------------------ В целом, Пантерка нам с женой очень нравится. Можно составить список желаемых (и возможных!) улучшений (вроде автоматического открывание стёкол, шумки, оптитронной приборной панели), но есть одно желание, которое неисполнимо – клиренс в 20 см и 4ВД, как на Форестере или Аутбэке. С каждым годом нам все больше нравится выезжать на природу, а здесь-то Приора и пасует, поэтому при возможности сменим ее на «проходимца». А до тех пор будем ездить на Пантерке и радоваться, ибо как городской авто она нас полностью устраивает.

Машину Купил 16 апреля 2008г.За время пользования наездил 30 тысяч, езда не "агресивная", после первого ТО появилась течь масла сальника двигателя, который был заменен, течь возобновилась но уже на сальнике коробки, менял также ступицу правого переднего колеса, Подшибнек коробки и звездочки 3, 4, 5 передач из-за воя который появился, а так же подьемники менял.... Вывод за вами но мой авто больше не возьму!

За полтора года проехал 70 тыс.км единственной поломкой был датчик холостого хода на 50тыс.км. С гарантии соскочил после первого ТО, такое ТО как они проводят в пи... Эксплуатирую авто по разному, и 200 км/час с него нередко выжимаю когда с кем нибудь зацепишься вроде Skoda, Mazda, Mitsubishi, Opel и т.д. Ну а если сравнивать Приору с Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo, они остаються далеко с заду, хотя тоже имеют свои преимущества. А такие машины как Chery, и тому подобные которые до сотни розганяються за пол дня и ржавеет кузов через неделю как машина с автосалона я вообще неберу в счет. Если денег нет на лучшее авто берите Приору не пожалеете.

Доброго времени суток! Начитавшись отзывов и воспользовавшись свободным временем решил написать свой отзыв, и пожалуйста, засеральшики автопрома, не гадьте в отзывах) заранее спасибо. шёл 2007 год, владел девяткой 2005 г.в. как раз АвтоТаз выпустил Приору. Если честно мне она сразу понравилась, деньги были хотел купить, но было одно но... Дело в том что все два года что я отъездил на девятке мне твердили нах на этот тазик деньги вкладывать и пытаться из него машину сделать,лучше купить нормальную ино... И я взвесив все за и против решил подкопить на нормальную тачку и вот через два месяца купил БМВ 535 е39 1998 г.в. ощущения неописуемые!!! но проездив на ней год просто устал впаривать в неё бабки!! если на девятку я тратил бабки на улучшения, то на БМВ чисто чтоб поддерживать её тех состояние..жрала не меряно бенза, расходы несравнимые, но зато всё компенсировалось комфортом, мощностью, видом, да в принципе всем! тут подвалил кризис, пошёл зажим деньжат, и я решил пересесть на что-нить экономичнее. Продав свою ласточку на сто тыщ дороже чем купил, а точнее за 430 тысяч, я не долго думая поехал в автосалон и 5 января 2009 года я купил Приору Хэчбек цвет кварц, комплектация норма. обошлась в 311 кусков с оформлением, талоном т.о, страховкой, поликами и 100% круговой тонировкой. После Бмв я видел в этой машине одни недостатки, но потом я почувствовал и её положительные стороны)) Как кончилась обкатка началась жесткая эксплуатация! Езжу постоянно на больших скоростях,следовательно и на высоких оборотах( работа такая). машина радует своей приёмистостью, очень нравиться оборотистый 16 клапанник, да и вообще в общем авто меня устраивает) за год намотал 81 тысячу км! машина буквально не одного дня не простояла!!! После 30 тысяч начали скрипеть обшивки дверей и полка, но этот вопрос я решил быстро: поставил дорогую акустическую полку "арт саунд", обклеял всё шумкой и поставил хорошую музыку)) чтоб точно не чего не слышать! при пробеге где-то 46 тысяч начал скрипеть левый шаровой палец, при пробеге 52 тысячи начал тарахтеть на поворотах и то по моей вине (крутил машину на ручнике) всё сделали по гарантии!!! И всё, господа, больше никаких поломок вообще!!! Позавчера прошёл полную диагностику, авто полностью в отличном состоянии!!!! на расходниках не экономлю, ставлю всё самое лучшее! В целом автомобилем полностью доволен! С иномаркой не сравниваю вообще! разница просто небо и земля!!! Я не Эполет, не буду я пропагандировать приору, за эти деньги можно купить хорошую иномарку, но только если будет возможность её содержать! Не подумайте что я хвалю своё, но на моё мнение Приора намного лучше чем ланосы, логаны, акценты и тому подобные бесхарактерные машины. И сравнивать её с хорошими иномарками я считаю бессмысленным! Короче экономичная, надёжная и резвая машина!! Я абсолютно доволен своей машиной хоть сейчас я уже купил годовалый Вольво S80 свою приору продавать не собираюсь! Оставил как вторую машину... Спасибо за терпение, за то что прочитали до конца! не гвоздя, не жезла вам, мужики!!

всем добрый день или вечер, хотел бы поделиться мнением об автомобиле ваз-2170 приора ! сразу хочу сказать что автомобиль как средства транспорта меня в принципе устраивает, итак .за внешний вид я ставлю 2170....4...ничего не обычного, ничего обычного, что тут еще можно сказать ?! комфорт, конечно гремит (не помогла даже шумоизоляция,сделанная собственноручно). Но все равно по сравнению с ваз 2110 имел счастье обладать подобным транспортом результат заметен ! надежность..... машина за год проехала 70.000 менял левую гранату тысяч на 60..а так ЧЕСТНО !больше ни чего ну кроме естественных....замена масла, фильтры и прочие... машина вроде едет нормально На столько на сколько можно это сказать )в принципе автомобиль нормальный.. Сейчас зима печка вроде греет (правую ногу у водителя,левую у пассажира впереди,запчасти есть практически везде и по нормальным ценам (конечно качества и еще.... конечно автомобиль не бмв который у меня был года 3 назад). пишите комментарии. На честные постараюсь ответить как могу !! всем за рулем удачи !

После Lanosa, жалею чуть что взял, а потом подумал что еще можно купить за эти деньги и себя успокоил. Китайцы симпотные, но стремные. а больше и нечего разве шевроле авеоА теперь по порядку.У Генри Форда спросили: Какой автомобиль самый лучший?Генри Ф. ответил: НОВЫЙ! Посмотрите конкурентов Рено Логан, Чери Амулет(made in chaina одним словом), Шевроле Авео 2, Ланос(клиренс мал), Geely. А еще лучше собирайте на иномарку, например Шкоду Октавию.Если решили Вазу, то от меня пара советов:не жалейте и берите с ABS(безопасность), сэкономьте лучше на кондиционере- смажьте замки дверей и петли, будет тише поверьте- на полку там где ложиться на пластик закрепите какую нибудь резинку перестанет греметь- осторожно по нашим дорогам диски мягкие очень

Сейчас езжу на приоре, предыдущая была 21099. Честно сказать сравнивать не стоит. Машинка нормальная если нормально ездить проблем не должно быть. Прошла 15 тыс. проблем никаких. Одно плохо что часто нужно подтягивать поддон. Ехал 170 км/ч. дороги держится очень хорошо. Часто приходиться ездить по плохой дороге, но проблем с ходовой никаких не было. Кто собрался покупать- покупайте и не думайте.

ПРИОРА – для тех, кто понимает! Привет всем владельцам или только мечтающим о Приоре! В общем братцы, такие дела… Раньше тачки менял часто, а на этой, что называется, «залип». Уже больше года как я за рулем Приоры, и до сих пор нравится чертовка! И что в ней такого особенного — не пойму. Раньше ездил исключительно на немецком и японском ширпотребе 3-5 лет, в том числе зафаршированных по максимуму, но не было в них какого-то кайфа, как-то все усредненно-обезличенно в интерьере и в поведении на дороге. А вот в Приоре… все в ней, я бы сказал, по-человечески, с душой. Без особого шика и напыщенности, как у «немцев», без снобизма, как у «япошек», а просто, уверенно и спокойно, как и должно быть в хорошей добротной машине. Хотя и элемент престижа тоже существует, как неотъемлемый атрибут современного высокотехнологичного авто. Купил себе самый нашпигованный «Люкс» с тюнингом + поставил в салоне, чтобы не слететь с гарантии: хорошую музыку Prology с акустикой, саб, сигналку с пейджером и автозапуском, мех.блокиратор, шумку, Pirelli на литье R16, ксенон, газовые KYB, тонировку и хром по кругу, КАСКО. Всё обошлось в смешные 502тыс.рублей. Что сказать?? Монстр! Эта машина просто не умеет медленно двигаться — мой стиль езды стал очень агрессивным. До 4-ой передачи можешь делать пробуксовки на асфальте и это с 1, 6!!! Аппарат словно истребитель… представляю, если бы было не 1, 6, а 1, 8л как на фокусах или тойотах… вообщем двигатель зверь, я хоть и привык к мощности, но все же… больше и не нужно… буржуйский ширпотреб с тем же двиглом просто отдыхает, хотя и 2-х литровые колымаги рвал. Разгоняться я люблю быстро.… люблю выжать с авто по максимуму, и всегда держу свою Приору в напряжении, она у меня отдыхает только когда ночью стоит)) Меня просто нервирует способность наших водителей трогаться со светофора с интервалом в 3 секунды каждый. Тут Приора просто провоцирует)). Первая передача до 5-6 тыс., вторая до 4-5 и в четвертую. И катишь себе спокойно, на 2 тыс. оборотов, с улыбкой поглядывая в зеркала на отставших. При всем при этом, расход топлива у меня стабильно держится на уровне 9.3 л/100км. Про приоровские двигатели вы уже наверно слышали. До 3 тыс. оборотов ничем не примечательный среднестатический двигун. Но между 3 и 4 появляется этакий недовольный ворчливый голос, как-бы интересующийся — чего надо-то?? А вот после 4!! После 4 — это победный рев хищника, в секунды укладывающего стрелку тахометра под красную зону. Песня! Адреналин!! Какой кайф притаиться за кормой какого-нибудь самовлюбленного владельца инокорыта, держа обороты где-то на 3.5, дождаться окна и на жалкие попытки оторваться, нажать на газ… Кстати, понравилось, когда хищная морда Приоры вырисовывается в заднем зеркале впередиидущего, то либо стараются оторваться (редко и безуспешно)) либо без всяких морганий и бибиканий с моей стороны сваливают в правый ряд (чаще всего). Обгон на трассе из ответственного мероприятия превратился в обыденность, как встал, умылся, почистил зубы… выглянул, нажал на газ, обогнал… Салон исполнен просто отменно, никакой японской аскетичности, видно, что удар был нанесен по европейским автопроизводителям, причем, по отчетам продаж, в самое сердце. Почти все детали высокого качества, я просто люблю салон своей Приоры. Внешний вид Приоры агрессивен и в то же время утончен, чем фатально приковывает к себе взоры прохожих + музыка на полную катушку!!! И ты уже не сможешь быть незаметным… наверное это и есть любовь с первого взгляда… в которую я в жизни, кстати, не очень-то верю)). Впрочем, даже если Приору просто вымыть, то этого будет достаточно для того, чтобы ваша новая девушка с первого взгляда решила, что вы стильный и спортивный человек. Совет покупателям: Приора – это, наверное, самый эффектный способ заявить о себе - машина, которая будет наиболее полно отражать вашу сущность и соответствовать имиджу. И пусть вас не пугает обманчивая теснота салона: удобно разместившись в кресле, потом нет желания оттуда выходить. В уютные задние сидения можно ненавязчиво поместить пару длинноногих "кисок", для себя и друга, при этом они будут все время мурлыкать, восхищаясь удобством и спортивностью вашей тачки. Приора - для тех, кто уже всем всё доказал, это машина состоявшегося и уверенного в себе человека. Если есть выбор между Приорой и чем-то ещё, то выбора нет — только Приора!