ВАЗ / Lada 2190 Granta 2012

Наконец-то удалось побывать на тест-драйве Гранты. Сопсно я её брать не собирался, но мой друг присматривал недорогое авто взамен своей первой старенькой ВАЗ 05. Промониторив инет, я ему присоветовал Гранту, купившись видимо на пиар акцию. Надо сказать найти салон для теста не просто. Итак, мы в салоне! Машина смотрится неплохо. Цвет портвейн. Литьё, бампера в цвет кузова, оптика красивая. Багажник!!! Больше чем у логана. Интерьер, если смотреть из далека - лучший в семействе ВАЗ. Хватит. Пространство под капотом эмоций не вызвало. Невзрачный 8-клапанник, всё одноцветно. Тоненькая шумка капота и маторного отсека - зачёт. Честно говоря на этом этапе теста, где-то в глубине души теплилась надежда, что наконец-то на ВАЗе сделали нечто уровня Логана, тем болёё, что Ниссан помогал.Ладно едем! Я сел на заднее, друг за рулём. По мере детального осмотра салона и ощущений во время передвижения, элюзии рассеялись, как утренний туман. Итак всё по порядку.1. Жутко дешёвый пластик по кругу метами гремит. На новой машине !2. На задних дверях вёсла от классики - уныло.3.Сзади мало места для ног, простим, В-шка всё-таки.Дальше хуже.4. Если шум мотора терпим, то отсутствие шумки днища и задних колёсных арок напрягает. В голове родилась мысль - консервная банка. Шумы доносящиеся от задней части делают езду задних пассажиров - невыносимой, даже на скорости 50 км/ч.5. При трогании с места и при разгонах выхлопная система вибрирует так сильно, что кузов детонирует в унниссон. В голове рождается - ведро с гайками. Неужели так трудно сделать опоры двигателя и подвес выхлопной системы из более качественной резины. Чем оправдана экономия, приводящая к зуду по всему телу.6. Через пластик дверей дует с улицы, может поэтому за всё время теста салон так и не прогрелся, хотя и мороз был всего -17 гр. без ветра.Ну вот и подошло время мне сесть за руль. Мой друг остановился, повернул голову и предложил проехать. Я отказался, единственное что мне захотелось это поскорее покинуть салон этого нового чуда от ВАЗа. Если быть обьективным, то классика лучше, честно лучше. Мягкая обивка, лучше шумка, менее вибро нагружен кузов, мягче подвеска. Только с оговоркой, не та классика, которую лепили в последние годы, а старая добрая шоха. Друг сказал в сердцах: в баню эту Гранту, возьму Логана.Вывод: ВАЗ не в состоянии сделать авто даже уровня Логана. Гранта, призванная изменить мнение потребителей о продукции ВАЗа, убьёт доверие покупателей их продукции окончательно и бесповоротно. Уж лучше за эти деньги 2-5 летнюю иномарку.

ждала я ее около 4х месяцев 15 февраля поехали с мужем кдилеру смотреть машину цвет космос смотрится забавно попросила завести мороз был минус 25 зпустилась сразу выхлопнув порцию черного облака работать начала с перебоями продавец сказал что машина долго находилась на улице поэтому немного имеются перебои в работе движка но после предпродажной подготовки все будет нормально после этого мы смужем еще дня четыре ждали птску и как только она пришла отправились забирать мою грантушку взяли с собой 10литров 95го лукойловского бензина муж попросил сразу долить топливо в бак так как уже постоянно горела лампочка индикаци недостаточного запаса топлива в баке благо менеджер по прдажам пошел нам на встречу и разрешил залить горючее завели мотор заработал как часы оформили все документы и поехали домой первые 55км преодолели без проблем на следующее утро термометр показывал -27 села в машину включила стартер завелась с полтыка й через3-4 секунды заглохла вторая попытка также увенчалась успехом но двигатель уже не заглох а продолжил рабу ровно и без перебоев и данная ситуация возникала всегда когда по утрам температура воздуха опускалась ниже -25 сейчас по утрам уже около -15 гранта заводится без проблем обкатываю бережно на пятой держу не более 100км\\ч на 975км пробега загорелась индикация проверьте двигатель чек но потом через 100км сама потухла я так и не поняла что это было хотя вначале насторожилась но теперь все в порядке из трудностей это туговато включаются первая и задняя передачи а в остальном пока никаких нареканий скоро поменяю масло и фильтр и буду продолжать эксплуатацию этого долгожданного авто

Езжу на Калине с 2006 года, захотелось что то нового и подлиннее чем моя Калина, т.к. денег у меня не много, а к покупке иномарки я ещё не готов ни морально, не материально, поэтому купил Гранту (норма) по халявной как я считаю цене. Поскольку всё познаётся в сравнении, сравнивать Гранту я буду с автомобилями LADA и больше всего с Калиной, Калина - мама Гранты.Начну с хорошего, а именно с кузова. Кузов достаточно прочный, основание жесткое досталось от Калины, можно на домкрате свободно открывать двери, такой жесткости даже на 2106 не было. Удобное открывание панели багажника, лучше чем на Калине седан, существенно упрощена конструкция крепления панели багажника. Для фиксации багажника в крайних положениях применены торсионы, проверенное временем решение как на 2106. Зазоры между кузовом и дверьми, капотом и багажником везде ровные. Кузов получился достаточного тяжёлым и металла в кузов не жалели о чём говорит вес автомобиля (1160 кг по ПТС), думаю связано это с требованиями безопасности и придания автомобилю более объёмного вида. Одним словом кузов мне понравился, большой прочный, практичный и перспективный, на платформе этого кузова можно делать много разновидностей бюджетных автомобилей.Двигатель по сравнению калиновским не показался более мощным, тихим, приёмистым и экономичным, надеюсь пока идёт обкатка, судить об этом рано. Облегчённая шатунная группа возможно маркетинговый ход с целью успешной продажи двигателей. Пока везли автомобиль дилеру убежали 3 лошади, теперь у меня 87 лошадей по ПТС, вместо объявленных 90. Двигатель трясётся и это чувствуется в салоне, е-газ пока себя ни как не проявил, ни с хорошей, ни с плохой стороны.Что касается внутреннего убранства автомобиля, то это полностью маркетинговая политика ООО "Автоваз" начиная с отсутствия кармашка на солнцезащитном козырьке водителя и заканчивая тонкими сидениями. В инструкции по эксплуатации словосочетание "в вариантном исполнении" пишется, чуть ли не на каждой странице. Сэкономили то на мелочах, которые на себестоимость в целом мало оказывают влияние. Предусмотрели контроль ремня безопасности водителя и подушку безопасности, а вот контроль закрытия дверей пассажиров это только на " люкс", но это, же не дополнительная опция, а безопасность движения (я помню контроль дверей был на стареньком москвиче у моего отца). Контроль закрытия водительской двери есть и присутствует даже сигнализация на панели приборов. Пришлось устанавливать контроль закрытия дверей при установке сигнализации. Бардачок близко расположен к двери и при его открытии расстояние между ним и дверью составляет около 1 см из за этого возникают проблемы при установке акустики в передние двери. Всех неприятных мелочей не описать, я думаю, их исправят в скором времени после очередного повышения цен на этот автомобиль.В целом покупкой доволен, верю что "АВТОВАЗ" не станет крахоборничать экономя на мелочах и следующею свою модель выпустит с кармашком на солнцезащитном козырьке водителя.

И так я купил Гранту! Хотя ехал за Сенсом, но в последний момент меня отговорила поруга моей жены. И мы поехали в салон её знакомого выбирать ВАЗ. О Гранте я даже не мечтал зная что продажи начнуться в мае. Я пересмотрел много машин и уже было остановился , как вдруг мне предложили Гранту. Думал я не долго но серьёзно т.к. машина новая только сошедшая с конвеера и соответственно могут быть разные нюансы, но зная как зарекомендовал себя ВАЗ я решился и думаю я не ошибся. Машинка очень красивая и удобная поверте я не засланец ВАЗа и пытаюсь хвалить "свой курятник", хотя у каждого свой вкус.Интеръер машины не дорогой но очень приличный, пластик не гремит и не скрепит. Завожу мотор - мотор работает ровно и тихо, трогаюсь с места и мотор ровно набирает обороты, пластик в солоне не гремит. Да, при повороте ключа сразу включаются передние габариты они горят и днем и ночью, в салоне сказали, что это европейские требования, а задние габариты не горят они включаются вместе с приборным щитком. Здесь в предыдущем отзыве написали: "5. При трогании с места и при разгонах выхлопная система вибрирует так сильно, что кузов детонирует в унниссон. В голове рождается - ведро с гайками. Неужели так трудно сделать опоры двигателя и подвес выхлопной системы из более качественной резины. Чем оправдана экономия, приводящая к зуду по всему телу." - скажу так " Зуд уважаемый бывает когда Вы редко моетесь или Вы точно ехали в ведре с гайками, а не в автомобиле. Зеркала большие и информативные, коробка переключается легко, сидения удобные, на приборном щитке только тахометр, спидометр и LCD бортового компьютера , все остальные контрольные лампы потухают после заводки мотора. Диски на моей машине лёгкосплавные , резина всесезонка (ДУБОВАЯ!) В общем первые впечатления о машине очень хорошие, надеюсь такими они и останутся. По мере эксплуатации отзывы буду добавлять. Фото выложу позже. Через 12 мес. и 2 дней Виктор дописал: Пробег 12000, всё нормально. В феврале по гарантии поменяли акамулятор, сказали брак. Машина ЗВЕР! Через 29 мес. и 22 дней Виктор дописал: Пробег 26700, по гарантии в мае поменяли генератор, вместо российского поставили Бош, и задний левый подшипник ступицы. Берите ! Она стоит своих денег.

Проехал 1500км,все больше напоминает мой бывший когда-то Форд-Таунус по ходовым качествам и управляемости.ДВС тоже нормальный,хорошая приемистость,динамика разгона.Расход засекал до срабатывания датчика резерва топлива(заливал 50л. Аи-95 город-трасса) -648км.Вообщем общие впечатления положительные,на 7-ку по 10бал. шкале.Из недостатков приметил: КПП 1-я и задняя,когда обкатываешь лучше включать с двойным выжимом сцепления,ручка-замок багажника очень не удобны при открытии-закрытии,при езде в темное время приходится менять положение зеркала заднего обзора(нет переключ.),материал салона желает лучшего,на приборке не надо было убирать указатель температуры ОЖ,для подъемника на порогах нужно-б сделать какой-нибудь указатель,где находится площадка под домкрат,а то шаришься,ищешь,для пассажиров поставить ручки на потолке(ищут постоянно).Вот такие маленькие недоработки заметил.Всем удачи на дорогах,ни гвоздя,ни кочек! На сегодня(17.09.12г.)проехал 9500км,побывал на море(Чёрном),с работы на работу,по городу ,на рыбалку,на дачу никаких проблем!Расход установился 5,6/7,2л.С переключением передач всё устаканилось и в остальном всё нормально,заливаю бензин и катаюсь в своё удовольствие.

Здравствуйте! Это вряд ли можно назвать профессиональным автоотзывом - там, где я живу, передвигаются на велосипедах - но уж воплем возмущения назвать можно точно. Прилетел 28-го апреля, прокат огорошил тем, что забронированное "ушло" (куда?!), а свободны только автомобили, названия коих я бы озвучил, но уже одно это, боюсь, будет стоить $1 / знак. Позвонил в другую контору. "Все разобрали перед праздниками, но есть новая Гранта с пробегом 600 км. Берете?". Ну, русские праздники. Как говорил Иосиф Виссарионович, "...нужно быть очень смелым человеком, чтобы в Красной Армии быть трусом". Цель моя проста: 600 км. к университетскому товарищу туда, 600 - обратно, все по , около двух недель бега. Боюсь. Страшно. ВАЗ! Но выхода нет: беру в прокат "Гранту" со следами пленки в салоне, запахом новой машины и огромным багажником, набитым моими опасениями. Дальше, собственно, "...формулирую отзыв в формате вопросов производителю" (эту волшебную фразу я услышал недавно от ведущего русского новостного телеканала... где их у вас набирают нынче, на обочине шоссе?). 1. Новая машина, заправленная паспортным бензином на хорошей заправке (за полторы тысячи перепробовал марки "Лукойл" и "ТНК") заводится утром со второй, третьей и четвертой попытки. Это нормально? Погодные условия - вот они, посмотрите за окно (минус 50С не унюхиваются), в брод я не нырял. Обычная унылая шоссейка туда - обратно. Завести машину первым поворотом ключа, как и положено - это у ВАЗ опция, что ли? За дополнительную плату? 2. Задняя передача включается либо с N-ной попытки, либо вообще отказывается подчиняться. Задний ход у ВАЗ - это опция? 3. Крышка бардачка, спускающаяся к ногам пассажира унылой серой массой а-ля "Хотел работать почтовым ящиком, но взяли на службу в ВАЗ", дико заскрипела, затрещала и взвыла после 900-го километра. Это что? 4. Приборка заскрипела после 1200-го. Это как?! 5. Шумоизоляция днища отсутствует, такое ощущение, что передняя и задняя подвески отрабатывают шоссе прямо у тебя под ногами. Может, планировалось, что и подошвами ботинок можно будет помогать ходу машины? 6. Жуткие звуки сзади-справа, не было времени выяснять: глушитель? Подвеска? Это что?! 7. Если верить компьютеру, "Гранта" съела в районе 13-ти с копейками литров на сотню. Как это?! 8. Я был зимой в метро - накануне Нового Года. Ощущения фантастические: кажется, что у всех граждан одновременно умерли все родственники, и граждане, напялив одинаково-черное, ринулись их хоронить. Я это запомню на всю жизнь: тягучая черная-пречерная однообразная туча. И надолго запомню пластик салона (двери в первую очередь) "Гранты". Это не пластик - это прощальная капсула. Вопрос ВАЗу: вы не планируете делать удлиненный вариант пикапа "Гранта"? Если бы туда уверенно входил полированный деревянный ящик 80 х 210, вы бы смогли расширить рынок сбыта; белые тапочки в салон прилагаются... 9. Датчик бензина показывает то 3 деления, то 4. То 3, то 4. То пищит, то раздумывает пищать. Он наделен особым интеллектом, что ли? 10. Если четыре двери худо-бедно, но закрываются так, что не просыпаются дачи у опушки - почему крышка багажника работает с таким звуком, словно ее приняли в дублеры гаубицы Д-30? Вывод. Он один. так ....во живет, потому что покупает нечто типа "Гранты". Неважно, что: миксер, холодильник, обувь или машину. Чтобы перестать быть рабами, нужно научиться отказывать. Увещеваниями, воплями и слезами вы ИХ не разжалобите. Сделайте элементарное: перестаньте покупать ...но. И жизнь начнет исправляться. Под занавес: в 1993-ом году я ездил на ВАЗ 2107 (до 1996-го). Автомобиль практически всегда заводился с первого раза. Все передачи работали четко. Салон заскрипел (не критично) тысячи с двадцатой, если мне память не изменяет. А "шестерка" отца вообще была отлита - как цельный кусок металла.

Купил недавно вместо калины. На калине прошел за 5 лет 130 т. км, брал с нуля. До калины было множество немцев, французов, япошек. На совок пересел только из-за простоты и дешевизны в обслуживании и так как все авто у меня участвуют в нелегком зароботке, не вижу смысла вкладываться в авто подороже. К примеру, на калину за ее пробег, вложил денег за передние стойки, шаровою опору, термостат, сцепление, замок зажигания ну и конечно плановое обслуживание. Я думаю - это не очень дорого. Посему и пал выбор на Гранту - все же на базе калины! Первое впечетление при осмотре и по дороге домой было не плохое.( Если не учитывать наличие непонятных ресниц на крышке багажника, очень хочется написать на по..е). Посильнее мотор (реально заметно), поустойчевей - хотя руль все-равно пустой, ну и конечно побольше места в моторном отсеке и в багажнике. Но у себя дома как обычно глаза открыты *поширее*. Блин! На дворе 2012г! А на ВАЗе решили, что когда открываеш двери и загорается лампочка в салоне - это КРУТО!!! и за это надо платить!!! Только дома заметил. Ведь не думал что такое вообще возможно!. Менеджер сказал, что в данной комплектации не предусмотрено, но за доплату! В данной комплектации - это НОРМА за 10000$! Что же тогда в базе не поставили - мотор!???Обработана хреновато, салон черный и ткань очень маркая, на крышке багажника нет ковролина как на калине. Если багажник закрывать толкая не посредине, а за край - не закрывается *БО ПЕРЕКАШИВАЕТСЯ* - очень крепкая крышка. Оптика в калины две линзы - отдельно дальний и ближний, в гранте все в отдной - соответственно свет хуже. Борт компьютер победнее и что самое неудобное, как для ВАЗа., нет указателя температуры двигателя. На калине бог миловал - не кипел, а на десятке было, и как же увидеть, что что то не в порядке, как загорится лампочка и запарует из под капота, или почему зимой холодно - если термостат не плотный! Короче недостатки пишу в разброс так как переполняют эмоции и что вспоминаю то и пишу. Так, что дальше. Да, на СТО проверил сход-развал (гарантии не доверяю и не пользуюсь принципиально - ибо ее нет как таковой), схождение пришлось регулировать, збито и сильно (предпродажная подготовка на высоте) но что поразило, кастер в красной зоне и чтобы выровнять как-то (хотя без вмешательство в кузов и не получится) передние колеса упрутся в бампер - так и оставили, а что делать, может данные ошибочные хотя...? И вообще, много с економили, много не поставили, качество материалов не очень - как то хлипко. Калина как по мне получше. И собрана и материалы получше и поуютнее. Осталось надеятся что по надежности Гранта не хуже - остальное поставим, подтянем, поменяем - как всегда с совдепом. Это чисто мое мнение и каждому свое. Смотрите сами - в любой машине есть плюсы и минусы. Обидно когда вместо улучшения получаеш обратное. P.S. У меня и у многих моих знакомых на ВАЗах присутствовала проблема с протечкой тосола или на печке или розрыв расширительного бачка на технически исправных авто. Лечится укарачиванием пружины на пробке расширительного бачка, (опыт с експлуатации ФОЛЬЦА.) А на калине блок управления нахотится под печкой, что в случае прокапывания печки чревато. Я сразу перенес под бардачок - провода позволяют. Прошу прощения за ошибки - ибо как умею так и пишу. Всем удачи!

ЗА 2 месяца эксплуатации пробежал почти 10000 км.Разгоняется резво.1-ТО-2400р.нормально.(с их маслом и расходниками).багажник большой.коробка почти внятная.расход бензина по трассе-6.4-6.5 л.(меньше добиться не удалось).по городу-6.7.вполне хороший авто за такие деньги.Высокая посадка+.недостатки:плохая шумоизоляция,салон заскрипел после 4000 км.,при торможении свист тормозов на родных колодках,подвеска слишком жестковата(передние стойки готовы пробить опоры),после дождя иногда поивляется скрип правого привода стеклоомывателя

Нучну с конца. Владею машиной шестой месяц. Жалко, что нет машины времени... если вернуться назад, я бы второй раз эту машину никогда бы не купил. Теперь по-порядку. Машина достаточно красивая и, как отметил Владимир Владимирович, практичная. Салон достаточно просторный, но на задних сиденьях спокойно можно проехать часа два. Потом спина начинает болеть, но это мелочи, так, для информации. Машина приемистая, даже с самым слабым двигателем. Порадовал размер багажника, легко влезает пять мешков картошки и еще место есть. Зеркала заднего вида одни из самых больших в классе, видимость отличная. На этом о хорошем пожалуй хватит. Теперь о том, что не понравилось. На втором месяце эксплуатации протерся коврик под педалью газа, установленный, кстати говоря, в салоне за 1500 . По гарантии менять отказались. У этой машины есть МЕГА-ПРОБЛЕМА - генератор. При пробеге 8 200 км буду менять третий раз. Первые два поменял без проблем, записался за три дня и поменял за пять! часов. Третий раз хуже - генераторов нет, будут через две недели. На машине ездить не могу - горит лампа заряда аккумулятора. Девятый день машина стоит, жду генераторы... Попросил на сервисе поставить кронштейн крепления генератора от Калины, с регулировкой натяжения. Сказали, что это изменение конструкции автомобиля, и гарантии в этом случае не будет. Люди добрые, подумайте много раз, прежде чем покупать это чудо техники. Лично я не советую.

Всем доброго дня. Выдалась минутка, да и, что главное, появилось желание написать отзыв об изобретении нашего автопрома: ВАЗ 2190 Лада Гранта. Не ставлю цель склонить кого-либо к покупке этого авто или отговорить. У каждого своя голова на плечах, думайте сами. Просто делюсь ощущениями. О предыдущих авто в хронологическом порядке начиная с первого: ВАЗ 2109 3 года, Матиз 1 год, ГАЗ 3110 (см. отзыв Личный корабль;)2 года, Шевроле Люмина АПВменее года, ВАЗ 2104 менее года по н.в.(возить себя до электрички), Рено Символ в новом кузове (с 2009 по 2012 в основном ездила жена), Гранта с августа 2012 по н.в. Возраст 27лет, стаж 8 лет, живу в 20 км от города. Итак, июль 2012. Рено, разбивается. Не в хлам, но без стапеля никак. Работа плюс запчасти не менее 100 000 . В течение двух недель авто продается за 260 000 . с этого сайта, спасибо ему огромное. Начинаются поиски НОВОГО авто до 300 000. Б/у искать нет ни времени ни желания, хотя и рассматривал: Акцент, Лансер, Фокус 1, Логан, Спектра, и т.д. Но по причинам отсутствия времени решил взять новое из салона. Что из нового: 14, 15, калина в минималке, Приора дороже (вай-вай, брат, здравствуй), Нексия . Китай не рассматривал. 14,15 просто устарели, будем смотреть правде в глаза, да и цена на них завышена, Приора см. выше плюс тоже недалеко ушла от 10, Нексия: не понравился салон, посадка за рулем. Наслышавшись про очереди на Гранту был удивлен, увидев ее на площадке оф дилера (который на Варшавке м. Южная). Ларчик просто открывался: эти авто с допами, хочешь голую, заказывай, получишь через два месяца минимум. Выбрал серебристую (цвет Платина). Цена завода 299 000, плюс антикор, защита картера, коврики, всего на 12 000. Итого: авто, допы, ОСАГО, КАСКО 330 000. Самое интересное, машина стояла голая, а манагер говорит, что ДОЛЖЕН продать ее с допами. Вот такие дилеры у АвтоВАЗа. Внес предоплату, на следующий день забрал, расплатившись 100%. О комплектации: ЭУР, Электростекла, литье, ;короткая рулевая рейка, бамперы в цвет, двигатель 87 лошадей, задние подголовники, потолочные ручки, прикуриватель. (Сразу вспомнил советский справочник про авто, где в описании, кажется ЗИМа говорилось о наличии радиоприемника и прикуривателя). Мда, времена пошли, надо доплачивать за ручки и прикуриватель. При выезде из салона на Варшавку на первых же ухабах раздается грохот из-под капота. Остановился, заглянул. Защита стоит намертво. Гремят боковые брызговики моторного отсека. С одной стороны прикручены к кузову а к защите их даже крепить негде. Вот так, гремя доехал до дома. Привет греческому автобогу. Через неделю поставил на учет, пока стоял в очереди, поставил музыку(голова плюс 4 колонки 6 000), еще через неделю сам врезал парктроник (1 200). У дилера все стоит бешеных денег, но все равно авто буду обслуживать сам. Итак, за три недели владения: пробег 2100 км, расход по трассе 6 л/100км, в городе 7,5 л/100 км без сильных пробок. Это по б/к. Врет. При заправке под горлышко + проехать 200-300 км, снова под горлышко, получаю 8, 3/6,5. Салон. Пока не гремит. Сверчки уже есть. Проклеивать не буду. Диапазон регулировки сидений достаточный. Шумка средненькая. Есть пб водителя. Надеюсь, не понадобится. Двигатель - КПП. Движок живенький, на обгоны выхожу спокойно, оживает после 3 000 об/мин, но и внизу тяговит. Заводится с первого раза, что холодный, что горячий. КПП пока не шумит особо, собираюсь менять масло на полусинтетику. Обычная скорость по шоссе 110 120 км/ч, на обгонах (подчеркиваю, только на обгонах) разгонял до 150 км/ч, разгоняется бодро. Кузов. Внешний вид на любителя. Кому и кобыла невеста. Багажник большой, но, млин, петли съедают объем. Детская коляска влезает спокойно. Со временем под коврик засуну фанеру, тк продавливается над запаской. Ходовая. Пока не гремит. Ямы не страшны, наверное, в большие не влетал, дороги по городу и области нормальные. Дорожный просвет меня устраивает, нигде не цеплял, в отличие от Спектры знакомого таксиста. Электрика. Судя по профильным форумам, болезнь перетянутый ремень генератора. ВАЗовская модернизация. У кого как. Вечная лотерея с нашим автопромом. Накрывшийся генератор лечится заменой на калиновский с кронштейном. Задние фонари без плат, уже спасибо, намучился с девяткой и четверкой. Аудиоподготовка есть. Меломанов, возможно, не устроит, но остальным здорово облегчает установку музыки. Итог: понимаю, что это не отзыв, а первые впечатления. Время все расставит по своим местам. Буду добавлять по мере поступления информации. Недаром пишу пока, возможно. Но, опять-таки, пока в авто уверен. Время и километры покажут. А если что случится, то и от жены есть повод отдохнуть. ;) Всем удачи на дорогах и просто по жизни.

Купил в комплектации Стандарт за 259 тысяч. Очень хороший автомобиль за свои деньги. Мне очень нравится. До этого был Renault Symbol 2007. Гранта хоть и погромче в плане шумоизоляции, но в ней НАМНОГО больше места в салоне и подвеска намного мягче. Читал про проблемы с коробкой передач - ничего подобного не замечал. Весьма плавное и приятное переключение. Конечно, на обкатке особо не покатаешься, тобишь первые 3000км придется ехать максимально аккурато. Салон очень приятный, напоминает Логановский, впрочем оттуда все и сперто. Но сделано все аккуратно и приятно. Нравится внешний вид руля, да и на ощупь весьма приятная баранка :) Купил чехлы из ЭкоКожи, сделанные специально под Гранту - очень удобно, можно проливать что угодно, но чехлы все равно останутся сухими. С подбором ковриков в салон и багажник так же проблем не возникло.Очень нравится тот факт, что заднее сиденье можно складывать и получается огромный багажник, который и с несложенным сиденьем является очень вместительным. Порадовало наличие подсветки в багажнике и тот факт, что на машине установлены так называемые ДХО - тобишь фары загораются автоматически при заводе двигателя. Из минусов - 13-дюймовые колеса, которые смотрятся весьма ущербно. В арки войдут все 15 дюймов. Вобщем летом буду покупать нормальные колеса.На данный момент все нравится и устраивает, правда уже побывал в ДТП, в котором виновником я не являлся.

Здравствуйте. Купил лада гранта, хотя многие отговаривали. Первое впечатление отличное вместительный салон три человека на заднем сиденье свободно помещаются ,багажник.по трассе на скорости дорогу держит отлично.проблема была только с генератором через 5600 км зашумел, поменяли по гарантии. расход бензина по трассе 7 л а по городу все 9л забирает.свистят передние колодки. А так нормальная машина как раз для наших дорог.

Гранта-технологический прорыв. Благодаря инновациям от рено,автомобиль получился таким перспективным,и цена 260 т.р. явно не вмещается в этот автомобиль. Наконец свершилось действительно эпохальное событие в истории нашего автопрома,на ВАЗе уже давно не создавали такой действительно удачно сбалансироованный ,функциональный ,перспективный технологичный и законченный продукт. Хотя гранта изысканностью форм и линий не блещет ,но по крайней мере отличается нестандартной узнаваемой внешностью.Калина в свое время была весьма эргономична,но в гранте появилась индивидуальность и новизна.В итоге стоило мне оказаться внутри и все вопросы о покупке отпали сами собой . Удобное ,просторное сиденье,хорошо читаемая комбинация приборов,один минус отсутствие датчика температуры,но в современном авто такие архаичные приборы ни к чему ведь остались далеком в прошлом стрелочные указатель давления масла и амперметр.На панели приборов все размещено логично,все под рукой.А вот на заднем сиденье тесновато. Конечно не все идеально в плане эргономики, например рычаг коробки передач вибрирует и имеет большие ходы.Но Автовазовцы и здесь постарались с октября с конвеера начала выходить новая модификация гранты с модернизированной коробкой где все проблемы уже решены. С автоматом конечно гранта менее достуепна рядовому потребителю поэтому я решил, после долгих раздумий взять механику. Да обслуживать привычную механику будет полегче. сейчас на спидометре 8000 километров. Остались далеко позади и летние поездки на природу, на рыбалку,поездки с полностью груженым багажником на дачу .И ни разу гранта меня не подводила .Мне кажется что вазовцам вместе с инженерами рено удалось создать надежный современнй автомобиль. Напоследок еще несколько слов хотелось бы сказать про двигатель, очень тяговитый,с полностью груженым багажником на пятой скорости уверенно разгоняется в затяжной подъем,там где калина уже на четверной просила пощады,и самое приятное то, что расход топлива на новом двигателе меньше,из мелких придирок могу добавить ,о некороторой задумчивости е-газа,ну в принципе этим также страдают и дорогие иномарки стандарта евро-4 .так что будем бороться за экологию,от этого тоже никуда не уйти.Вобщем берите мужики не пожалеете,надежное, современное авто за такие деньги можно купить только . Автоваз так держать!!!

не знаю,кто и на каком авто ездил,но это 8я машина,интересно что можно купить за такие деньги с таким качеством,а эти обгаживания авто ,либо ничего не имел ,либо ничего не смыслит,прошел 1ое ТО,ничего не сломалось,ничего не напрягает,да есть огрехи от производителей,стоял рядом киа-рио,шеви авио,наш дизайн спереди не хуже ,просвет вообще радует,пролезаю там ,где другим только мечтать,салона нам с женой хватает,да и возраст(58),я понимаю нашу автолотерею,багажникои доволен,задние сиденья могли бы сделать раздельными,салон выше 10ого,сиденья передние более-мение,сказывается бюджетный авто,

Хотелось бы начать с того, что в Интернете, судя по отзывам о технической стороне Гранты, пишут либо школьники, либо студенты, которым некуда деть вагон свободного времени. Предыстория покупки: Что касается причины покупки именно Гранты. Разумеется, как и любой здравомыслящий человек, я не испытываю восторга от русских машин. Располагаемая мной сумма в 260 тыс. не позволяла приобрести более- менее живую немку или японку. За эти деньги, как правило, попадались укатанные в ноль многогодки с чумовыми пробегами, требовавшие, по моим расчетам, на оперативный ремонт около 100 тыс. (чтобы довести до идеала, т.к. привык ездить на одной машине не менее 5-7 лет, следовательно люблю, чтобы все работало и не готов закрывать глаза даже на мелкие поломки). Конечно, если бы у меня были эти деньги – купил бы и довел до ума, но кредит тянуть не хотелось. В итоге остановился на Гранте, как на самом недорогом переднеприводном автомобиле. Непосредственно о машине: цвет темно-вишневый металлик, комплектация стандарт, 239 тыс. В комплектацию входит: М-м-м…ничего. Хотя нет, одна подушка безопасности водителя и ходовые огни. Сразу хочу подчеркнуть, что когда речь идет о машине, то глупо писать о дизайне, какой-то эргономике, стиле, харизме – это простое топорное устройство для перевозки пассажира без лишних удобств. Я покупал машину исходя именно из этих простых постулатов, поэтому нисколько не удивлен ее простоте, бедной начинке и, может быть, неприглядности. Что интересно, дилеры продают машину уже с подкрылками и антикором, разумеется, включая все это в стоимость. Практически ничего в нее не стал устанавливать, кроме дешевой сигнализации Pantera, замка Гарант, двух динамиков в передние двери и дешевой магнитолы Hyundai. Также установил зимнюю резину Contyre Arctic Ice (Киров) по 1800 р. за покрышку. Чтобы не портить резину бортированием-разбортированием и не проводить пол жизни на монтажах каждую весну и осень, были приобретены четыре штам. диска по 680 р. за штуку. И колпаки. Плюсы, минусы машины: Сначала немного плюсов, они все же есть. Зазоры стали куда меньше, теперь уже не просунешь палец в щель между дверью и кузовом, как на ВАЗ 2114. Со стороны зазоры вообще кажутся минимальными, как на иномарке. Все довольно плотно подогнано. Наконец-то додумались поставить малошумные замки и двери стали закрываться мягче. Очень высокая посадка. Особенно порадовал багажник без задней стенки, теперь высота погрузки ниже, вещи класть удобнее. И, конечно, подсветка этого гигантского багажника. Правда она работает лишь в режиме включенных фар. С большим дорожным просветом на зимней резине с шипами машина уверенно вылезает из сугробов и снежной калеи. Что касается салона. Везде черный жесткий пластик. Вы скажете – б-р-р, дешевка, а для меня это плюс, так как идиотская обивка велюром дверей только впитывала бы пыль и затиралась. Черный же пластик легко протирать и он прекрасно поддается полировке. Приборная панель тоже выполнена по меркам добротно, без серьезных зазоров. Большой плюс – высокий потолок и огромные зеркала, в которых видно абсолютно все. Отдельно скажу про черный пластиковый бампер с радиаторной решеткой (монолитная деталь). Кто-то скажет некрасиво, а по мне – весьма практично. Зато краска не будет облезать и не заметно сколов, к тому же легко убираются насекомые. На фоне темного цвета кузова выглядит неплохо. Подсветка приборов приятного зеленого цвета, а не ядовитая оранжевая или красная. Теперь минусы, главный минус для меня – дикая вибрация на холостых оборотах, сидишь, как в телеге. Трясется руль, рычаг КПП. Экономия прослеживается во всем, даже в отсутствии концевиков дверей (кроме водительской), механических стеклоподъемниках и отсутствии ручек над дверьми в салоне. Шумоизоляция довольно слаба, ковролин на полу прикреплен не лучшим образом, кое-где пришлось крепить его дополнительно. Нет датчика температуры двигателя, что лично мне очень не нравится. Сиденья не особо удобные, устает поясница Движение, динамика, разгон: Уверенно подхватывает на низах, довольно шустрая, быстро набирает скорость. Несмотря на электронную педаль газа – никакого запаздывания. Не засекал, как быстро можно разогнаться до 100 км, думаю не очень, т.к. воткнуть нужную передачу вовремя на неразработанной коробке нужна сноровка. По началу передачи включались очень туго. На холостых оборотах рычаг КПП и руль дергаются в конвульсиях, да и машину, бывает, прилично лихорадит. Как оказалось – это особенность всех Грант. На высоких скоростях (более 120 км.) в Гранте себя чувствую неуверенно. Не сказать, что ее сносит или кренит, но ощущение, будто сейчас вот-вот потеряю управление. Машина очень шумная, особенно на скорости свыше 80 км/ч. Сильный гул. Расход топлива 8.5 – город, 6 – трасса. Руль довольно тугой – женщинам крутить противопоказано. Тормоза эффективные, однако туговата педаль и скрипят бывает как на УАЗике. Судя по словам одного из владельцев и одновременно автомастера - не лечится, т.к. это особенность штатных колодок. Не хочешь шума – ставь другие. Техническая сторона вопроса. Авто приобретался в сентябре 2012 года. На данный момент пробег – 5000 км. Зная характер русских машин заранее запасся предохранителями, патрубками и хомутами. Однако ничего не сопливит и не течет. Каждую неделю визуальный осмотр под капотом и днищем – все сухо. Пока никаких поломок, не считая датчика ремня безопасности, за это время не было. Генератор не развалился. Может быть мне повезло. Я проверил степень натяжения ремня – он легко выгибается на 90%, следовательно, не перетянут. Эксплуатирую ее аккуратно. Нагрузок больших не позволяю и не позволю, крутиться двигателю свыше 3000 оборотов не даю – обкатка в щадящем режиме, она позволяет. Например, 4-я передача, 70 км/ч около 2500, те же 2500 на 5-й передаче около 100 км. Масло после 1500 км. залил Mannol 10W40 полусинт. Обязательный прогрев двигателя и коробки, пока обороты не упадут до 900. В целом, конечно, это никакой не прорыв в будущее от Автоваза, хотя изменения в лучшую сторону прослеживается. Несмотря на все недостатки главный ее козырь – цена. Цена, в данном случае, определяет все!

До Гранты были: Тойота Виста 2.0(АКПП) 1992г.в(владел в 2005году), Ниссан Вингроад 1.5(АКПП) 2000г.в.(владел 2005-2007г.), Тойота Пробокс 1.5(МКПП 4ВД) 2003г.в.(владел 2007-2012).Решил избавиться от япошки и купить новый авто. Выбор пал на Гранту(решил испытать чтож токое наш автопром который все хают). Съездил к диллеру, прошел тест драйв, сделал пред.заказ. Машину получил 15 июня, Комплектация 014 Норма, цвет как и хотел - Белое облако. Дополнительно у диллера установил простенькую магнитолу Пролоджи, задний парктроник, антикоразийную обработку, тонировку задних стекол, металическую защиту, 4 брызговика, 4 ветровика и резиновые коврики в салон. Ничего сверх естественного от машины не ожидал наверное потому и не разочаровался. Интерьер и экстерьер у машины в полне нормальный, меня несколько не отпугнул. При моих 184см за рулем разместился вполне нормально, как не удивительно на за собой тоже сидеть можно, правда только двоим как я. Пластик панели конечно жесткий но не хуже чем на тех буджетных машиках что у меня были до этого, по этому тут я не заморачивался. Машинка багает довольно резво(после обкатки особенно) - разгон по шустрее чем у Пробокса 1.5МКПП. Конечно коробку и двиг слышно гораздо сильнее чем в иномарках, но разговаривать спокойно даже на скорости вполне можно. После первой 1000км по городу поменял масло в коробке и двигле на импортную ситетику и поехал в другой город. По трассе Гранта бежит хорошо и дорогу держит тоже на уровне. Ср.расход за 1200км пути по трассе получился 5.8л/100км на бензине G95!На пробеге 2600 прошел ТО1.Подвеска мяграя, мелкие кочки и неровности проезжает незаметно, там где на Тойоте я бы притормозил - или остановился чтоб проехать, объехать брак в дорожном покрытии, Гранта проскакивает как будто поверхность идеально ровная.Уровень эксплуатационных жидкостей держиться на одном месте.По кузову нариканий нет, все панели, бампера подогнаны нормально, опять же не иномарка, но и больших щелей тоже нет.Наступление зимы никак негативно не повлияло на машину(кроме расхода). За 7400 "пройденных" мной км ничего в машине не отвалилось, не побежало, не закапало, не брякнуло, не пискнуло, не звякнуло, не лязгнуло и т.п.(может мне такая попалась)... Дополнительно с машиной ничего не делал, да и водителем(с точки зрения чё где поченить) я являюсь посредственным - Машина радует.

Жизнь длинна, и машин в ней у меня было много, да и поездил я на куче всякого железа. Так же менялось и отношение к тому, на чём ездил, а тенденция пересаживаться на лучшее сохранялась. Но случилась не очень странная вещь - не стало денег. А машина была нужна. В начале, по привычке бросился по ненашемаркам - за эти деньги только утиль со скрученными спидометрами. А начинать общение с машиной с постоянных "сюрпризов" - не айс. Вот и пошёл я за Грантой (с воспоминаниями о 21083, которую тоже брал с салона). Сначала прошёл "тест драйв" - за 5 выделенных минут ппонял только, что стошнить не должно. А через пару дней взял Гранту за 334000 рублей (типо почти топ - нет подогрева и противотуманок), РКПП, серебро. Брал "голую", т.к. воспоминания о выпавшей из под панели и повисшей на проводах сигналке на трёхсотом метре после выезда из салона на Мазде 3 - оставили мнение о салонных дельцах на всю жизнь. Проехал 70 км и сразу поехал в Череповец (около 600 км). И пошли ощущения и мнения. Начнём по порядку. Выехав из "тёплой" в ноябре сразу попал в зиму и "ослеп". Ну не понимаю я, почему на заводе ставят эти дибильные щётки... Добавтье в цену 300!!! руб. и ставьте безкаркасные!!! Доехав понял, что без шумоизоляции - сойду с ума - ощущение, что задняя правая дверь открыта - постоянное - такие звуки. И казалось, что двигаться просто прямо машина не умеет (позже выяснилось, что на "предпродажную подготовку" в Гермесе просто забили и сход-развал не делали, так же как не был закручен подшипник оси правого заднего колеса!!! это выяснилось на 2-ой тысяче на первом ТО.) На котором, кстати, после регулировки клапанов выяснилось, что мотор умеет работать тихо, тем более с хорошим маслом. Так же поменял масло в коробке. Следующий прикол (читал, что не только у меня) - закрывание багажника. Один раз он закрылся попытки с 50-ой. А отказался и с трёхсотой - пришлось разбирать. Сам замок не плохой, но внутри, видимо при отливке, на пластиковой детали есть заусенец. Вот он и заедает. Стоило применить силу - проблема навсегда ушла. Теперь о хорошем. Ехал около 80 км/ч - расход по бортовому - 5,4 литра - согласитесь, не плохо. Обратно ехал 90-100 - расход около 6 литров. По Московским пробкам - 12. Сиденье - наипростейшее, но и за день за рулём не устаёшь! Таки в Череповце у меня знакомый в сервисе - сделали полную шумку, установили музыку, сигналку. Шумка решила проблему, но не кардинально. Машина всё же не S-класса. Полностью отказался от ключей- замков. Меня эти совковые личинки просто выбешивали - теперь всё на кнопках. Надо сказать, что сборка разборка салона приятно удивила тем, что не пришлось бежать в магаз за всякой мелочью, которая у наших машин всегда была расходниками. Да и вообще, когда посмотрели на машину "изнутри", я, честно говоря, "снял шляпу" - неожиданно всё добротно сделано. Даже заводской "мовиль" в скрытых полостях!!! О генераторе... У меня с завода стоит какая то система с роликом (если правильно понял - с Калины). Проблем нет. У новой машины за 256000 - такого нет. Видимо хочешь дешевле - е**сь... О КПП... (У меня ещё без тросового привода) Так вот если ездить как я (как дедушка))), то проблем с переключением не возникает. Попробовал как то типа как гонЩег - сразу лажа. Так что дрын не для Шумахеров АднАзнАчнА! О подвеске... Вещь! Это не значит, что как у мерина, отнюдь, и когда влетаешь в яму - звуки соответствующие, но как бы это сказать... Не ссыкатно! И если на девятке я чуть ли не сразу воткнул каябы - то тут делать ни чего не хочется, а в случае замены ставить буду родные детали. О колодках... Да... Скрипят... Да, заменил (340 р. + 400 р. замена). И у педали тормоза есть особенность - нажал, обратно она упирается, а машина катится... Противодавление уже тогда, когда колодки не схватили! Но привык и уже не замечаю. Просто давлю сильнее. Надо сказать, что последняя машина у меня была Pajero Sport. Так вот в ней меня не покидала мысль, что за такие бабки меня просто наи**ли. Здесь же - только положительные эмоции. Соотношение столько-то автомобиля за столько-то денег здесь в плюсе. В общем если вы смотрите на какого-нибудь не дорогого корейца или б/у машинку, а понты вам ни к чему - мой выбор - лучше ДВЕ Гранты! ))) Осталось только дожить тысяч до 100 с такими же эмоциями и вот тогда я точно ВАЗу дифирамбы запою... Будем посмотреть. P.S. А ещё я вспомнил давно забытую вещь - это когда заходишь в магазин запчастей и на 100 р. покупаешь горсть и сразу, а не за 1000 р., одну и через месяц! ))) P.P.S. Рекомендую идти за машиной с позиции, что идёшь за хренью, вот тогда точно положительные эмоции обеспечены.

Здравствуйте всем, Поскольку у меня в школе по языку плохие оценки были особенно с сочинением не судите не ругайте, Я начну с самого начала, Через мои руки прошли очень много машин так как я занимался короче говоря был перекупщиком))) Почему я решил гранту белую сам не знаю приора мне изначально не нравилась и я решил гранту на автомате(на пулемете) У мня сейчас 2141 москвич 1,5 года ездил честно я доволен, Брал его для охоты и рыбалки она не когда не подводила Я просто устал и захотел чего не будь на автомате я не думал нашу авто на автомате это как то не совместимо, Взял с собой соседа и поехали в авто салон там 2 машины стаяли на автомате одна в простой комплектации другая люкс 365000 395000, Я хотел в простой комплектации к ней подошел постоял посмотрел сел первые ощущения сел в гранту, Подошел ко второй честно мне она понравилась сел головой повертел посмотрел я не ощутил что я в гранте, каждая мелочь в глаза бросается те же серебристые оформления воздуховода под магнитолу электро зеркала все по мелочи а приятно, Завел не слышно как двигатель работает я был удивлен Первая моя поездка первые мои ощущения на автомате переключения не ощущаются резвая мне кажется что она еще может и приоре фору дать, Мне очень было интересно расход по компьютору показывает 17 по городу я надеюсь что это барахлит бк может надо обкатку, Проехал только 48 км а в остальном я доволен Сиденья для моей задницы удобно поскольку я вешу 110 кг, фары светят хорошо Руль жестковат думаю привыкну или разработается У 2141 и то полегче может я привык может я рано стал писать свое мнение не обесудте Диски хуже я не видел думаю поменять на 16 чуть порезать пружины выровнять перед с задом Фотки я скину чуть позже а сейчас жду птс 2013

Замечательный авто. лучшее на сегодняшний день от нашего производителя. Принципиально купил НОВЫЙ авто. ни разу не пожалел. эксплуатационные расходы - ТО, масло и бензин. всёне хватает кондиционера, но это дело наживное.заводится при -25 с первого раза даже без выжимания сцепления.теплая, но бестолковая печка. наследство от Калины. суть - не во всех положениях есть обдув лобового. а должен быть.багажник - супер! особенно его высотапо трассе - летитв салоне шумно, но это понятно - бюджет.

В ноябре 2012г. приобрел Ладу Гранту в полной комплектации. Цена машины 406 100 + антикор, подкрылки, тонировка, итого 418 000. в подарок дали зимнюю шипованную резину марки Роад стоун (сделана в Китае). Кстати резина очень жесткая, по трассе приходится подруливать, в снегу отлично гребет. Лед тоже переваривает, но без фанатизма. Пока все шипы на месте, посмотрим что будет к концу зимы. Что такое полная комплектация Лады Гранты каждый может посмотреть в интернете сам. Главным аргументом, естественно, было соотношение цена/комплектация и где-то качество. Предыстория покупки была такова: с 2008г. я пользовался замечательным автомобилем (кстати покупалось новой и эксплуатировалась в основном в городе) ФИАТ Гранде Пунто. С 2008 по 2012г. пробег составил 75 000км, проблемами машина всё это время не донимала. Обслуживание в Фиат-клубе, всё по регламенту: масло ДВС раз в 10 000км, сцепление раз в 40 000км. (сцепление в роботизированной коробке это тоже расходный материал), замена масел в коробке и актуаторе раз в 20 000км, желательно перед зимой. Но умер актуатор, а цена на него и работа около 60 000. В общем, решил что пора поменять машину. Но что купить? Анализ рынка новых машин привел в уныние, поскольку цены на новые авто вновь поползли в верх (это при том, что цены и так не маленькие, и что вроде как вступили в ВТО). Коротко о претендентах на покупку: 1. Лансер Х была скидка 50 тыров (наверное и сейчас есть). Двигатель 1,6 АКПП, кондиционер, 2 подушки и чё та ещё. Почему не взял - убила ежегодная страховка в 70 000 (жена недавно за рулем) и переплата по кредиту около 167 000 . (детали кредитного договора есть в каждом автосалоне) 2. Круз (Шевроле, который) была скидка 129 тыров, но боже мой 780 000 это не стоит ни в какой комплектации. Салон кстати симпатичный, мне понравился. Отказался по тем же причинам: страховка + необходимость кредита (ставки у всех Банков почти одинаковые). 3. Шкода Октавия за 600 000. с АКПП и кондиционером взял бы, но не было в наличии и кода будет не ясно. Разумеется если набирать опции пакетами то получается около 700-750 000. и авто уже были в наличии. Еще раз всё взвесив - отказался. 4. Дастер есть полный привод - нет АКПП, есть АКПП - нет полного привода. Смысла брать паркетник на переднем приводе не вижу, поскольку теряются его основные плюсы (точнее один проходимость в заснеженном городе). 5. Рено Кенгу, Пежо Партнер Типии понравилось все (даже цена), но нет автоматической коробки. Со слезами пришлось отказаться от покупки. 6. Солярис, Рио, Полоседан, отпали по разным причинам, в том числе финансовым. Б/у варианты не рассматривались, поскольку не было времени выбирать ТУ САМУЮ, которая тебя выберет сама. А если честно и желания выбирать б/у тоже не было. Присмотрелся к Гранте с АКПП. Полезных отзывов мало (тем более про авто с АКПП), обзоров в прессе о ресурсных испытаниях АКПП тоже не нашел. Жена естественно была против когда услышала что предполагаемая покупка это Жигули, но поехала со мной в салон посмотреть. Очень удивилась что в Жигулях бывает коробка автомат, кондиционер, сенсорная магнитола, подогревы зеркал и сидений, подушки безопасности и прочие приятности современного автомобиля. Сама ездит на Пежо 407. В итоге дала согласие на покупку, при условии что я буду молча терпеть насмешки соседей из-за своего выбора, и что я не буду её заставлять садиться за руль. Очень не хотел становиться добровольцем-испытателем новых агрегатов, предоставленных французскими партнерами. Но с другой стороны - это не робот и не вариатор, а обычный 4-х ступенчатый автомат который уже давно ставится на Логан и другие модели. В связи с чем надо бояться не его, а тех "шаловливых ручек" которые его прикрутили. Отсюда вывод: до окончания срока гарантии менять масла (к сожалению, за дорого) у дилера, хотя у каждого на этот счет свое мнение. Продал свой Фиат и доплатив немного денюшеГ стал обладателем этого, так сказать, автомобиля. Очередей на максимальную комплектацию нет, манагер не разводил на допы. Собственно допов и нет, только коврики и сигнализация с автозапуском (отказался от всего). Был выбор из двух цветов: черный и серый. Выбрал черный цвет, просто приглянулся. Начнем с плюсов: + Высокий дорожный просвет, короткий передний свес и неимоверно высокая корма даёт ощущение вседозволенности на наших.... направлениях (дорогами это назвать язык не поворачивается). + Просто огромный багажник, загрузить его полностью помешают только петли. + Отличная печка и подогревы сидений. В салоне Ташкент уже через 10 минут. + Бачок омывателя не спрятан в бампер, а находится не далеко от двигателя. Поэтому даже если замерзнет омывающая жидкость не страшно, минут через 40 двигатель её отогреет. НО только при движении в городе (т.е. в пробке), на трассе не отогревается. + Кондиционер есть, но как его проверить зимой? Отзыв о нем добавлю летом. + Заводится при -27 градусах мороза. + Отличный головной свет (ближний), особенно в паре с ПТФ. При включении дальнего приходится корректором опускать вниз пучок света (светит по макушкам деревьев). + Включать поворотники стало удобней, при включении влево/вправо моргает 3 раза (не фиксируется), а можно довести до фиксатора. (информация для владельцев "классики"). + Багажник открывается с копки в салоне или с кнопки на ключе (ключ зажигания такой же как на УАЗ Патриот, наверное делают на одном заводе). + При одном нажатии на кнопку открытия, открывается только водительская дверь, при повторном все остальные. Удобно, но не понятно: почему при закрытии - сначала ЦЗ открывает остальные три двери, а только потом их все закрывает. Где логика? + Есть штатный двух зонный ;парктроник, работает нормально. У парктроника нет графических индикаторов, ориентироваться приходится по звуку, сначала пищит прерывисто (30-40 см до препятствия), потом длинный зуммер когда до препятствия 10-15 см. При включении задней передачи магнитола автоматически делает музыку тише. + Есть штатная сигнализация и иммобилайзер. У сигнализации нет сирены тревоги, оралка выведена на клаксон. + В салоне действительно много места. + Двигатель. Да-да тот самый двигатель от Приоры (16 кл., 98 л.с.), наверное лучшее что было создано АвтоВАЗом. Очень приёмистый и экономичный, естественно после правильной обкатки. Расход по трассе 5-6 л., в городе от 8 до 11 (пробки, что тут поделаешь). + Обогрев зеркал и заднего стекла на одной кнопке, плохо что нет автоматического отключения (прям как на Матизе). + Электроусилитель руля. Минусы: - на щитке приборов нет датчика температуры (вообще нет, при перегреве двигателя должна загораться красная лампочка. Как узнать, что машина закипает если не будет работать лампочка, не понятно). - в районе рычага АКПП нет механической индикации включенной передачи (текущая передачи отражается только на ЖК дисплее). - нет индикатора закрытия багажника. - нет автоматической блокировки дверей (пока привыкнуть не могу). - нет лампочки в бардачке. - подсветка багажника работает только при включенных габаритах. - в городе плохо ловит радио (помехи, теряет стерео) за городом всё нормально. Кто знает как справиться с этой проблемой подскажите. - сенсорная мультимедиа (какая фирма не известно) сама по себе не минус, но нет выхода USB. Музыку/видео/фото можно загружать только через SD карту. Навигации нет. - ужасные тормозные колодки фирмы ТИИР, менять сразу перед началом эксплуатации (скрип и свист ужасен), вот что называется сэкономили на спичках. - указать топлива не аналоговый, а электронный. С непривычки тяжело понять сколько бензина в баке (хорошо что есть бортовой компьютер). - пластик в салоне (как я понял из местных отзывов и комментариев - это почти самое важное в автомобиле) ну что же он жесткий, очень жесткий, чудовищно жесткий. Прожевать и проглотить его не получиться. Спать на нем, наверное, тоже не просто. А если без шуток, то единственная претензия у меня это - пластик обшивки дверей, поцарапать очень легко. При езде по очень плохим дорогам пластик поскрипывает, на трассе в салоне тишина (может быть только пока. - шумоизоляции нет, но почему-то в машине тихо. Ну вот и добрались до главной интриги данного авто АКПП. Переключения мягкие, почти не ощущаются. На первой передачи (если не крутить) только трогается, а затем плавно переключается на вторую и т.д. При необходимости резко ускориться реагирует адекватно. Если не сильно нажал на газ - то подпрыгнут обороты и ускоряться будет на этой же передаче. Нажав сильнее скидывает на нижнюю передачу (при больших оборотах двигателя, очень не приятно). Если нажать очень сильно, сбросит вниз на две передачи. Разгон во всех диапазонах уверенный. С зарубежными одноклассниками тягается на равных, но не более того. Не стоит считать Гранту спортивным болидом. Пока писал отзыв (искал плюсы и минусы), прошел ТО-1. Цена 5 023. (озвереть!!!!) за замену масла и ощущение гарантии завода-изготовителя. Оговорюсь сразу: если бы машина была с МКПП - забил бы на гарантию. По гарантии поменяли натяжной ролик приводного ремня. Что то вроде резюме. Нравится ли мне моя машина? скорее да, чем нет. Однозначно советовать покупать всем не стану, у каждого своя голова на плечах и свои приоритеты. Для тех кто безапелляционно заявит что ВАЗ, Гранта, Калина-малина и т.д. ГОВНО, отвечу да, говно, спорить не буду. Спор о том, что круче новый ВАЗ или подержанная иномарка бесконечен, и у каждого будут свои аргументы и жизненный опыт. Для себя посчитал, что автомобиль покупается года на 1,5-2. Пробег за этот период составит не более 60 000км, после чего продам за сколько купят. Очень надеюсь, что машина сильно ломаться не будет. Что возьму после Гранты? Пока не знаю. Скорее всего, не очень габаритный городской кроссовер (обязательно полноприводный), благо выбор становиться всё больше. Большая просьба отнестись к МОЕМУ выбору с уважением, не давать советы по свершившемуся факту, и не развивать предположения что можно было бы купить если доплатить 100, 200, 300, 400, 500 тыс.. это бессмысленно. Всем ни гвоздя ни жезла, будьте взаимовежливы на дороге и в жизни.