Volkswagen CC / Passat CC 2013

Автомобіль чудовий для дальніх поїздок, розхід по трасі 6-7 літрів, великий багажник. Гарний вигляд.<br>Надійне авто, недороге в обслуговуванні.<br>З мінусів тільки низький кліренс.

Очень красивый, динамический автомобиль. Надежный, не дорогой в обслуживании. Большой багажник, на удивление мягкий. Комфортный и яркий салон.

Все супер Минус один-клиренс, но не критичен. Это в сравнении. Особенно он красив в Р-Лайне. Динамика и управляемость на высоте

Очень спортивно виглядит и круто в управлние, хорошая посадка, високий кліренс

Очень комфортный, динамический, надежный, вместительный автомобиль. Очень доволен владением авто

Гарний, стильний, емоційний автомобіль. Обслуговування даного авто не наносило шкоди сімейному бюджету. Запчастини завжди в наявності з адекватними цінами. Автомобіль 13 року мав вже рестайл двигуна тому масло від заміни до заміни не доливалось. Підвіска жорстка, але таке рішення було прийняте в звязку з спортивним характером. Взагалі дуже багато вражень маю від даної моделі.

Краска белый мат расход топлива при скорости 150-170 км 7 литров на 100 км.

Американец. Салон по нижней части немного поскрипывает, но в основном при сильной жаре, бороться можно и победить. Подвеска жестковата для машины такого класса, но и задачи у неё не простые, полуторатонного бегемота в повороты заправляет на раз. Этому кузову бы моторы ген3 и был бы бестселлер, ну или на крайний случай дизель, весьма надёжный, но бензин крайне проблемный, цепи, закоксовка впуска и колец, самое страшное из бед. При наличии желания и финансов это конечно поправимо, так что если влюблены в дизайн СС то дерзайте!

Ребята,хорошая Машина.Конечно всё познаётся в сравненииНо после мазды и тоёты дороговато в обслуживании.Это лично моё мнение.Подвеска жестковатая но для неё это норм.Машина реально для молодой семьей отличная.Мы очень довольны,за пару лет кроме колодок и масла ещё нечего не меняли.На сто говорят всё в отличном состоянии.Короче советую!!!Расход в 9 литров по моему нереально,как не старался меньше 10.5 не получается.Раскажите секрет,ато смотрю некоторые пишут 7,8,9литров..Какой-то чёс!Багажник хорош если что-то негабаритное то можно очень много засунуть но узки проём,например поехал в магаз бойлер купил,а он не проходит через проём обидно,хоть и в багажник два можно засунуть.Тормоза мне лично не нравятся кагбудто нахватает ей,в городе всё хорошо но стоит выехать и разогнаться свыше 140 очень сложно тормозиться,особенно если надо резко остановиться.Диски тормозные и колодки менял,поставил от бош,чуть лучше но не ах! Всем добра и покупайте машину которая нравится лично вам не слушайте никого.В современном автостроении все они плюс минус одинаковы!

Нереально комфортне авто! Для порівняння В8 і близько не стоїть, хіба що зробити антискрип і повну вібро-шумо ізоляцію!Євро 4, крім дроселя, який час від часу треба прочищати, проблем просто немає. Всім відома проста підвіска, яка є надійною, м\'якою і дуже добре керується. І хто скаже, що ззаду незручно сідати, то я відповім — незручно спати на стелі! Коли хтось каже, що мало місця, б\'ється головою чи т.п., то я скажу ніколи не сідайте! Тим паче ззаду дуже комфортно сидіти навіть людям 1.90 із нормальною психікою, які не шукають тупі мінуси, а можуть трошки пригнати голову! І ще одне, ця версія коробки не така економна, але нереально комфортна і надійна!

Прекрасний варіант ціна/якісь для людей, які цінують стиль. З плюсів: хороші матеріали в салоні, шумка, приємна підвіска, економний і потужний дизель. З мінусів: поганий огляд в дзеркалах, болячки вага.

Комфортний, економічний, стильний автомобіль. Великий багажник, зручні сидіння, гарне адаптивне світло. Після 100-120 тис. км активної експлуатації потрібно міняти лампи головного світла, маховик Luk 11-12000+3000 грн заміна, масло в коробці 5000 грн кожні 60-70 тис. км, ступічні підшипники передні 3500 грн пара, ГРМ 5000 грн. Після 140 тис. км сайлентблоки задні передніх нижніх важелів, стійки стабілізаторів Lemforder всі, заправка фреону з профілактикою компресора 3000 грн, гальмівні диски передні TRW 3000 грн, колодки TRW 800 грн раз на 50-70 тис. км. Амортизатор один задній підтікати почав після 170 тис. км, замінив пару на KYB, чого не раджу робити на трасі бомба, по місту дуже жорстка, краще Sachs оригінал. Передні опорні підшипники окрема проблема, заміна кожні 40 тис. км, різні марки, останні Lemforder, пара 1200 грн. Заміну масла синтетика в двигуні та фільтра на власний розсуд роблю кожні 10 тис. км, повітряний та паливний Ufi фільтри 15-20 тис. км восени та весною, салону вугільний антибактеріальний Mann 25-30 тис. км. На літній гумі Continental PremiumContact 6 12-13000 грн дорогу тримає ідеально, проїхав на ній близько 60 тис. км, залишок протектора 4 mm, але трохи шумна, Michelin тихіші. Загалом авто норм, класно керується, економічне, у порівнянні з якістю доріг витривале, є нюанси по шумоізоляції. Вартість обслуговування від 100 до 200 тис. км без палива з двома комплектами гуми та поточним ремонтом склала приблизно $3000, при пробігу 35 тис. км/рік. Ось така історія.P.S. На 210 тис. км замінив задні гальмівні диски - перша заміна з колодками TRW, масло у двигуні, фільтра масляний, паливний, повітряний та салону, масло та фільтр в коробці.

Для города просто идеальный вариант, но только при условии, что вам попался живой вариант как мне. Так же за этой машиной нужно следить, так как пускать на самотёк вообще не вариант, потом не разгребете. В общем, любите и следите за этой машиной, и она подарит вам приятные эмоции. Машина привлекает внимание прохожих и других водителей. Но вот только с цветом машины главное не прогадать. Ибо смотрится жирно она или в белом, или в коричневом, как у Мерседеса. В остальных цветах лично как по мне самая типичная и невзрачная машина.

Отличный автомобиль как для повседневной городской езды, так и для дальних поездок. Отличная управляемость, превосходная динамика разгона. Никаких проблем с автомобилем не было.

Покупал машину со штатов, где был заменен только бампер с фарами. 3 года я на ней отъездил и в общей степени 65 тысяч км. Первое, что пришлось сделать это заменить цепь грм 2,0 тси мотора на пробеге в 120 тыс.км. На 125 тысячах полетел компрессор кондиционера со всеми вытекающими с весьма дорогим ремонтом, почти как замена цепи. На 160 тысячах был заменен датчик давления масла и давления турбины. Самый большой недостаток этой машины это dsg dq250! Коробка не для городских условий использования. Я устал использовать спорт или ручной режим в пробках, тогда машина очень дёрганная становится. Да и вообще в обслуживании volkswagen меня разочаровал. Цена запчастей как на бмв ф серии. А так весьма надежный аппарат, который в пути точно не подведет! До сих пор катаюсь, одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю!