Volkswagen Golf 1994

Привет всем авторушникам! Долго собирался написать отзыв про свой второй авто, уже приобрел третий, а ваять тут буду про первый)). Так вот, было это около 3 лет назад, мой брат решил вдруг взять в кредит авто посерьезней, а мне предложил выкупить Гольфа, на котором он ездил, т.к. машина была не убитая, а мне надо было с чего то начинать. На машину не копил, да вообще не копил, даже прав тогда не было. Но, посовещавшись с папой, получил одобрение на покупку, необходимую сумму и рассрочку платежа)) Итак, Гольф 3, 94 г.в., двигун 1.4, 60 кобыл, ABD,если не ошибаюсь, аббревиатура двигла. Пустой ваащпе. Нет ни гидроусилка, ни стеклоподъемников, не говоря уже об АБС и прочих радостях жизни. Ну это даже хорошо, наверно, нечему особо ломаться)Из функций разве что прикуриватель))) О, мафон там родной стоял – Блаупункт кассетный, с кодом. Вскоре код я забыл и ездил в тишине некоторое время. А, так вот, стал я счастливым обладателем этого Гольфа за 4 тыс $ или 120 тыс. руб. по тому курсу. Прав еще не было, пошел учиться и параллельно начал осваивать машину при помощи дяди и брата. Надо сказать, что на Гольфе я начал нормально ездить (имеется в виду трогаться, входить в повороты) уже на втором-третьем занятии, а на 99-ой инструктора так толком и не научился за весь курс (И зачем он учил меня маневрировать на площадке на одном сцеплении? Чудик!). После получения прав, которые я не покупал, началась эксплуатация авто. Институт у меня находился в 70км от дома, так что практики хватало, плюс на работу еще, так в день под 200км порой выходило. Машина мне очень нравилась, сидеть удобно. Рост мой 190см – проблем никаких не было с расположением на водительском, несмотря на отсутствие регулировок руля и кресла по высоте. Мне было удобно, все переключатели под рукой. Знак аварийки тока неудобно расположен – за рулем на рулевой колонке. Теперь ведь мы все вежливые стали, аварийкой неудобно благодарить, руку надо просовывать между спиц или через руль, чтоб кнопку нажать. Динамика конечно не ураган. Но в городе особых проблем не было, машинка маневренная, вес – 960кг, на первых трех скоростях довольно бодро набирает скорость, во всяком случае ущербным себя не чувствуешь. На МКАДе и трассе, конечно, не так комфортно, подхвата не хватает, чтобы перестроиться в левый ряд в плотном потоке, например. Нужно выждать подходящего расстояния между авто, потом уже маневр выполнять. Я разгонял где-то до 170км/ч, больше не тянет, и то с горочки))) Тахометра у меня не было, вместо него – часы огромные! Расход : город – около 8л, трасса – 6л. Бензин – 92. Сцепление – очень удобное, момент схватывания чувствуется очень хорошо. Передачи включаются четко. Так что коробка+сцепление создавали очень комфортные условия для вождения, даже в пробке не уставал. Задня тока не очень уверенно втыкалась. Но это еще из-за особенностей ее включения. Надо сначала сверху надавить на рычаг, а потом включать. Обзорность хорошая, габариты авто чувствуются отлично. Авто довольно вместительный, вчетвером ехать комфортно, в багажник можно много чего понапихать. Как-то заехал в автомагазин, чего-то купить нужно было, и решил заодно колпаки обновить колесные. Поставил новые, гляжу – машина заиграла по-новому. Решил помаленьку усовершенствовать внешний вид. Поставил накладки на пороги (около 3000р), накладки на арки колесные (не помню скока стоят – не дорого), брызговики с лого VW (около 2000р оригинал), бесцветные поворотники передние вместо желтых (250р), фальш-панельки противотуманок тоже бесцветные (150р за штуку), юбку бампера от GTI (500р), диски с резиной R14 (около 20 000р за все). Поставил магнитолу Хюндай. Но этот хюндай – полное хюндай! В мороз крутилка громкости звука замерзает, и вообще играет она не ахти. Подогнали очень слабо бу магнитолу JVC – играть стало значительно лучше. В багажник кинул 2 колонки от музыкального центра :))) – стало совсем неплохо)) Теперь по эксплуатации… Машинка заводилась без проблем всегда, в любой мороз. Как-то неделю простояла в Курске при морозе под 25. Снегу навалило – пол часа отчищал. Поворот ключа – и оп, завелась! Печка греет очень хорошо, в максимальном режиме ее даже не использовал. Вот с запотеванием - проблема. Летом во время дождя включаешь на макс обдув – а остается только окошечко малюсенькое не запотевшее. Может дует плохо, может засорилось, может расположение не очень удачное – хз. Что касается поломок… Подвеску я не трогал вообще. Все работало сносно, довольно мягко. Но, конечно, надо было бы ей заняться, чтобы комфортно стало, но я не стал. Громыхало там сзади че-то, но мне не мешало. Читал отзывы, что люди покупали Гольфов третьих и они у них сыпаться начинали… Не знаю, может аппараты были убитые до вас нещадно. У меня таких проблем не было. Даже не вспомню навскидку какую-то серьезную поломку. Ну бывало че-то выходило из строя – тут же чинилось, никаких глобальных проблем не было! Может машина просто сохранилась нормально, до брата ей пользовалась какая-то тетка из Домодедово, еще год она стояла. До этого в России она не эксплуатировалась. Самая серьезная поломка случилась по моей вине. Поехал с другом в Воронежскую область из МСК. Туда доехали – нормально, 150 шла по трассе уверенно, машину не швыряет, но так я только по нормальной дороге ехал, недалеко от Мск. Поехали обратно. Километрах в 30 от Воронежа в сторону Мск начала жидкость из под капота брызгать во все стороны и пар повалил. Открываю капот, смотрю – разорвало переходник патрубных трубок. На переходнике была микротрещина, но я забыл как-то про это, а на улице жара, еще я топлю газ, антифриз нагрелся и под давлением этот переходник и разорвало. Че делать? Без него ехать невозможно. До Мск – 500 верст, на помощь никого не вызовешь. Остановился добросердечный воронежец на стаааареньком мерсе. Он нас за 200 руб отбуксовал до ближайшей автомастерской, благо до нее был 1 км, там же был пост ДПС. Автомеханики сказали, что помочь ничем не могут, нужна запчасть, а сами ехать за ней отказались наотрез. Уже вечерело, мы сели в автобус и поехали обратно в Воронеж. Выскакиваем на автовокзале, спрашиваем у первого попавшегося таксиста, где найти магазин автозапчастей на немецкие авто. Он показал куда идти. Прибегаем за пять минут до закрытия. Есть говорю такая деталь. Парни покопошились – выносят! Есть! 650руб все удовольствие. Обратно таким же макаром до автомобиля. У меня даже ключей подходящих не было с собой. Взяли у ментов на посту, крутили несколько часов, т.к. подлезть этими ключами, чтобы все прикрутить, было архисложно. Прикрутили наконец, все шлагни вставили. Прогрели и выпустили пар из бачка 3 раза. Поехали! Слава Богу!До Москвы добрались. Это я все к тому вещаю, что с зап частями проблем нет никаких и цены смешные. Или вот в Курске был, решил поставить на перед зимнюю резину. Купил 2 баллона, поставил на сервис, ребята говорят – надо бы поменять шруз, пыльник и наконечник (вроде). Захожу за угол в автомагазин – 250 руб за шрус, 250 за наконечник. Приведу еще цены на ремонт. Была у меня небольшая авария. Помял капот, крыло, разбил фару и радиатор потек. На машине доехал сам до сервиса, залив один раз воды, ничего не перегрелось, хотя вода активно выливалась из системы. Так вот, капот – 3000р, крыло – 900р, фара (Депо) – 750р, декоративная решетка радиатора – 250р, бампер – 900р., усилитель бампера – 1100р. Дорогая была только накладка панели , где замок для капота – 2500р. Но я ее не брал, выпрямили старую. А, радиатор – кажись около 1500р. Кузовщина – Китай, понятно. Но мне же не 10 лет на ней ездить, чтоб оригинал брать, за 3 года точно не сгниет ничего, если покрасить нормально, то тем более. Оригинал стоит в 2-2,5 раза дороже. Фильтры масляный и воздушный – 150 и 350 руб, оригинал (какой именно сколько стоит – не помню). Короче запчасти не дорогие – факт. Из болезней авто – знаю, бывает, подгнивает крышка багажника, и пороги тоже могут. У меня таких проблем не было, гнили и ржи не было вообще. На крыле был паучок и еще где-то. Ездил я на гольфике год с небольшим, потом продал на авто.ру. Причем продал за 2 часа!!! Только повесил объявление, пытаюсь найти его в списке, а мне уже звонят. Ребята тут же подъехали и мы договорились о продаже. На сл. день гольфика забрали((( Продал за 100 000р, ставил на продажу за 110 000р. Хотел продать быстро, поэтому потерял в деньгах немного. Звонками задолбали, я уже объявление снял, а мне все звонили, звонили… Сейчас бы не продал, оставил бы как вторую машину. Продал, потому что появилась возможность взять Crysler PT Cruiser за небольшие деньги. Сейчас передвигаюсь на Nissan Skyline ХI R35, уффффффф, ну это уже другая история. Резюмируя все вышеизложенное, скажу, что Гольф 3 – очень надежный и крепкий аппарат, неприхотливый, ремонтопригодный, кузов защищен от ржавения, если машину не мучили до этого. Как первый авто – отличный вариант. За эти деньги – уж точно. К сожалению, нормально сохранившихся аппартов, скорее всего, уже осталось считанное число, да и продавать их вряд ли кто-то спешит. Поэтому при выборе надо смотреть очень тщательно. Признаюсь, скучаю уже по своему гольфу. Захожу периодически на авто.ру посмотреть, что предлагают, какие доработки делают. Очень мне нравится форма кузова, особенно трехдверный. Если будут лишние деньги – возьму себе такой второй машиной и займусь усовершенствованием его внешнего вида. Очень хотелось бы прокатиться на VR6, жаль, пока не доводилось. Еще мне очень нравится Corrado. Мммм, классная купешка. Машинки с душой! Удачи всем! Будут вопросы – пишите.

гольф 3 огонь. запчасти копеечные. Днище сделано полностью. Крылья новые и покрашены. Пороги новые, все замовилили. Крепки кузов. Снизу поставили изнутри шумку. Гидроусилитель. Люк, который не течет. Автомобиль ранее стоял в гараже долгое время, ездили раз в месяц поэтому пробег маленький. Расход 5 литров. Очень экономичный и надежный. В связи с продажей семейного автомобиля, стал каждый день ездить, Передвигаюсь каждый день на работу и с работы. Масло не ест. Очень удобный и вместительный. Багажник открывается с кнопки пульта сигнализации. Масло заливал кастрол. Очень маневренный в городе. Ломается очень редко. Ещё 4 фото

Брал машину на зимовку, как временный вариант. Да, старая, да всегда требует вложений в меру возраста. Но в любом случае лучше, чем таз. Надежная, комфортная и выглядит лучше даже в свои 23 года. Машинка делает свое дело, рабочая лошадка. Перевезли в ней кухню из Икеи самостоятельно. Первым делом отремонтировал тормоза. Через пару месяцев умер генератор. Затем поменял глушитель. Да, вкладывать придется в любом случае, машина не новая, но при должном уходе Гольф будет еще ездить и ездить — вечная машина! Небольшая, юркая — жене тоже понравилось водить. Движка 1.4 не всегда хватает, особенно, если брать пассажиров или грузить.Ещё 6 фото

Нравилась эта модель прям вот с юности!) Сбитый, крепкий автомобильчик! Хорошо держит дорогу и виражи!) Проблемы были с системой охлаждения, с "лягушкой" и АКПП, кроме АКПП все достаточно легко и просто делается!) Но машинка совсем не семейная и с "юностью" пришлось расстаться!) Оставил после себя достаточно приятное полевкусие, хоть и заставил понервничать!) Очень не плохо себя зарекомендовал зимой! Заводился в любой минус(но может просто повезло)!))) Итог: если есть желание иметь подпопник для не далеких расстояний вполне себе! Но если устраивает расход в 10/л и не смущает возраст(хотя железо достаточно хорошо себя показало)Ещё 17 фото

Расскажу про свой первый автомобиль. Машина покупалась в ажиотаже, т.е. всегда мечтал о своей машине, накопил денег, хотелось прямо сегодня и прямо сейчас. Увидел в объявлении гольф 3 за 160 000, 94 год, двигатель 1.8, все электро (зеркала, стекла, люк), 2 подушки, кондиционер, лифт сидений, рег. руля, в общем сразу понравилась. + у моих родителей было таких 2 (бензин и дизель). Приехал, купил, сторговал за 140 000. После покупки разглядел, что машина была перекрашена, и мой не опытный взгляд определил, что битая в зад (дверь багажника не ровная). Поменял масло, все ремни через пол года владения. Зимой треснул радиатор (на улице мороз стоял -25...-20), неделю ждал новый (около 1500+замена 1500+жидкость 600). Через год поменял задние амортизаторы и компрессор кондиционера, взял б/у (2600 и 6000 соответственно + работа). Езжу уже 1.5 года, больше не было никаких проблем, живу на севере, машина заводиться всегда с пол оборота в любой мороз. Совсем забыл - ест масло приблизительно 1 л./1000 км., списываю на старость двигателя, пробег 290000, если не скручен. В общем очень хороший авто за свой деньги.

Всем привет! Это мой первый отзыв о машине, прошу сильно не ругать. Гольф 3 - простой, неприхотливый автомобиль. Стоит присмотреться к нему если вы ищите недорогой в обслуживании, комфортный, юркий авто. В салоне находиться очень приятно. Пластик не скрипит и на ощупь очень качественный. Сидение водителя имеет регулировку спинки и регулировку по высоте. Сами сидения жесткие, ортопедические, свойственные vag'ам. Потолок высокий, я думаю с большим ростом человек уместится без проблем. Обзор спереди отличный, боковой тоже неплохой, но лично я иногда оглядываюсь (все таки хэтчбэк). В трех дверном варианте, задним пассажирам тесновато. Багажник средних размеров, но при сложенных задних сидений превращается в солидное багажное отделение. (влезла стиральная машинка). В комплектацию входит - подогрев сидений, эсп, электро зеркала с подогревом, подогрев форсунок омывателя ветрового стекла, водительская подушка безопасности, автомат 096. Гольф типичный горожанин - это полностью его стихия, двигаться по загруженным дорогам мегаполиса. Правда при скорости 110км/ч в машине становится шумновато, комфортная скорость 100-110км/ч (для 4х ступенчатого автомата в связке с мотором 1.8). Машина имеет умеренный аппетит 8-10 литров на 100км пути. В целом набирает скорость очень бодро, конечно не так, как на ручной коробке. Но на то он и автомат, для размеренных неторопливых перемещений. В сравнении с машиной приятеля - Vento 1.8 adz + ручная кпп ПРОТИВ Golf III 1.8 abs + 096 акпп, Vento просто пушка! Управляемость автомобиля на уровне. Гольф - динамичен. Подвеска умеренно жесткая, неплохо держит дорогу. Дорожный просвет неплохой, но я не люблю сильные крены, поэтому поставил пружины от GTI/VR6 c занижением -40 мм. Машинка стала чуть ниже, вид стал привлекательней, да и на динамических качествах отразилось положительно. Тормоза слабоваты. Но это зависит от конфигурации - мне попались самые простые 239е, Привыкаешь быстро. Осветительные приборы слабоваты, но удовлетворительны. Не ставьте китай (не светят)! Только оригинал HELLA! С моей точки зрения дизайн минималистичен, линии кузова плавные, Ничего не торчит и не режет глаз. Есть много вариаций кузовов - 3 дверный хетчэк, 5 дверный хетчбэк, вместительный универсал, и даже кабриолет! Мне очень нравится, как эта машина выглядит в 3х дверном варианте! Так же меня сильно удивили цены на зап.части и сервис. Безусловно всем советую ставить только оригинальные запчасти, но при отсутствии кровных, можно купить недорогой, но качественный заменитель. Все зап.части я заказываю через экзист. Многое есть в магазинах в наличии. Так же есть куча разборок с деталями этих машин. Сервис недорогой. 3й гольф прост в обслуживании, ремонт при наличии прямых рук и желания можно выполнять самому. Недавно сделал большое т.о: - сайлентблоки передние, рулевые наконечники, диски тормозные, колодки, маслонасос, все фильтры, пружины, масло в двс, масло в акпп с промывкой гидроплиты, выставили зажигание, заменили подвеску глушителя Мелочи, типо пластика и т.д не беру в счет. В итоге вышло примерно 25 000 - 30 000 с заменой! При выборе этого авто обращайте внимание на: Кузов - (гниет на ура, поэтому реально живых 3их гольфов очень мало. Гниёт низ передних крыльев, крышка багажника, днище. Осматривать машину лучше на подъемнике.) Мотор - (впрысковый, на самом деле очень качественный и вечный, но очень мало специалистов берутся настраивать монвпрыск. Он имеет заводские настройки, которые вообще лучше не трогать. При выборе авто обратите внимание на плавающие обороты. Часто выходит из строя датчик ДТОЖ. Так же обратите внимание на насос ГУРа, слабое место 3х гольфов. Диагностируйте автомобиль через VAGcom на наличие ошибок, сразу выявится все косяки.) Итог: Если хотите реально хороший, недорогой и динамичный, с виду приличный автомобиль - это ваш выбор. Смотрите очень внимательно! Не ленитесь, катайтесь, ищите. Всем успехов!8 июля 20146 месяцев вместе!Мы вместе уже полгода. За это время случилось много чего. Но гольф служил мне верой и правдой:) Установил на машину багажник, заказал фейринг, чтобы не гудел. Перевез огромный диван из икеи с дачи - 160км - туда обратно, все влезло (сам сидел как танкист), тошнил 60 км, чтобы ничего не улетело:) Незадолго до этого из за чахлотормозов въехал в новый аутлендер, только из салона :) Поменял: Радиаторы, телевизор, фары, бампер и усилитель- передний + задний, капот, вытянул крыло. Всё покрасил. З.ч. покупал б.у. из германии, нашел тему на golf 3 club, о продаже) Всё оригинальное, передняя часть комплектом. Так же мне досталась в подарок очень редкая 3х составная решетка! На том же форуме нашел и капот оригинальный. Вы удивитесь но за всё это, и при чем оригинальное, я отдал 14 000 рублей! Для сравнения - один китайский телек стоит 6000р. Вот так и живем. Вскоре готовлюсь к небольшому т.о. Решил сделать нормальными тормоза - заменить гтц (trw), оба суппорта (jp - свои года 2-3 они отходят), колодки (хотя у меня стоят trw за 800 - скрипят жутко), поменять заднюю правую стойку с резиновой опорой (поставлю boge, старая поскрипывает). Так же, застучал немного о балку либо о стойку глушитель, поменял крепления на оригинал, все равно стучит. Докупил хомутов, буду чуть разворачивать. Так же хочу поменять ремень грм с роликом (для надежности). Вот вроде и всё. В принципе я всем доволен. Ездил на машине на дачу, ездил в рязань. Работа авто - безотказная. Нашел и поставил редкий ништяк - бленду на крышку багажника В общем хорошая машина. Без понтов)

Всем привет! Вот читаю разные отзывы и понимаю, что чем больше отзывов тем больше мнений.... Одни ругаются на немцев, другие на японцев, третьи на наши машины.... Скажу сразу, что гольф это вторая моя машина, до этого была убитая в хлам девятка, которую купил за 30.000 рублей( первая машина всё таки:)). И разница между этими авто огромная). Но поездил я на многих машинках. Кто сколько вкладывает и как ремонтирует это тоже отдельный разговор.... Но по мне как к машине относишься, такой результат и будет. И не важно русская она или иномарка. Лично я после своей девятки знал точно что буду покупать иномарку, а именно немца, потому что на остальные машины я даже не смотрю))). Денег было 150.000 плюс минус. В основном искал ауди сотки 1991-1994 этих годов. Но ничего нормального за эти деньги не нашёл, всё убитое, перекрашенное, кое-как переделанное. Так и не нашёл ничего подходящего. На гольф тогда вообще не смотрел. Но вот нашёлся вариант( потом как я уже понял один из немногих живых). за 150.000 руб. 1994 года пробег 95 тысяч))))))))) На самом деле там наверно все 350.000 уже)). Кузов если и битый то хорошо сделанный, был перекрашен качественно года 3 назад. Ездила до меня девушка, и кстати в птс-ка копия, т.е. места не хватило, хозяев видимо было много. Ну не суть. Не смотря на год и на количество хозяев и на обищй пробег, машина в отличном состоянии, не убитая, в какой-то мере даже ухоженная. Я вложил в неё пока что в районе 20-ки.. 10 тысяч из которых это музыка. Не прихотливая машина, и не сыпется она как наши не слушайте вы никого. Если за машиной ухаживать, то и результат будет ожидаемый. С двигателем проблем нет до сих пор. Туда даже никто не залезал ни разу. Может и пора бы сделать капиталку, но факт в том что он реально бегает до сих пор)). Подвеску меняла хозяйка до меня. Вот и всё. Я поменял только сцепление, после этой дамы, да и масло с фильтрами и всё. Что мне ещё понравилось, так это то что в электрику никто не лазил. У меня стояла штатная касетная магнитола Alpha))). И две колонки в панели)))) и всё. Кстати комплектация минимальная, есть только гур, люк, 2-е подушки. Может оно и к лучшему. К тому времени я большего и не хотел, главное чтобы была иномарка. Лакокрасочное покрытие на отлично, не гнилая не ржавая, даже после зимы на улице( гаража нет). Чтобы довести до ума любую машину такого года можно вложить денег уйму, но оно надо? У меня машина бегает я ей доволен, всё что нужно есть. Просто решил поделиться и своим хоть каким-то опытом владения старого немца. Так что не слушайте всех этих любителей японцев, что немцы сыпятся, что они дорогие и не ремонтнопригодные, всё это бред. Запчасти на многих япошек стоят дороже чем на немцев и т.д. Да я соглсаен что немцы сами по себе дороже стоят. Но они того реально СТОЯТ))). Комфорт, надёжность, эргономика, динамика, перечислять можно бесконечно)))) (просто я на многих немецких авто поездил и теперь кроме немцев ничего не признаю)). Вот и делайте выводы покупать или нет. Даже старенький гольф может вам дать очень много положительных эмоциий от вождения и владения этим авто;)27 июля 2013Первые проблемы)Всем привет). Первую главу отзыва я написал весь на эйфории от купленного мной гольфика, но ничего не бывает вечным) и пора написать о проблемах которые возникли с авто, за почти 2 года эксплуатации). Итак прошло уже почти 2 года, машинка пережила 2 суровые, почти московские зимы)) и чем это плохо)).. Все знают как у нас зимой от души поливают и посыпают дороги всяким "добром", поэтому что происходит внизу машины, думаю писать не стоит).Что же касается конкретно моей машины, то произошло следующее. Не знаю как на гольфах с остальными двигателями( в смысле как там расположены стартер, генератор и т.д.), но у меня всё это чудо находиться под двигателем...), а защиты нет( Соответственно вся грязь и вся эта химия непосредственно попадает на эти элементы и успешно их загрязняет, разъедает и выводит из строя... Машинка в какой-то момент перестала заводиться.. стартер не крутит, реле не щёлкает.... оказалось что забилось втягивающее реле этого стартера, которое находиться в самом его низу ), снял, прочистил, промазал, всё стало работать, даже менять не пришлось. Следующее что произошло - забился грязью и следом разбился подшипник генератора( появился неприятный вой при работе двигателя). Сняли генератор, прочистили( сколько там грязи было это ужас), заменили подшипник, ремень. Всё встало на свои места). Совет тем у кого защита внизу не стоит, поставить её)). Помимо этого для генератора и стартера есть ещё пластиковая защита по бокам, очень полезная штука, с нашими то дорогами... Теперь то что касается моно-впрыска.... Если Вы в нём не разбираетесь, то перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте диагностику у хорошего специалиста, а таких к сожалению сейчас мало((. Кто-то говорит, что этот узел довольно надёжен, кто-то говорит, что нет. У всех по разному. У меня была проблема следующая : зимой начало заливать свечи.. Двигатель крутит, а машинка еле цепляет, либо вообще перестаёт цеплять... Диагноз - снимаем свечи, чистим, ставим обратно. И так было несколько раз, пока не решил выяснить в чём причина. Поездил по сервисам, которые мне советовали, и там опять же все говорят по разному, кто-то грешит на форсунку, кто-то на датчики всякие, вообщем ничего конкретного сказать не могут... Решил посмотреть форсунку ( для справки у меня форсунка одна и стоит она не в оригинале от 6-7 тысяч))), вариант покупки новой сразу отпал, так как не ясно в ней ли причина, а за такие деньги покупать новую даже не б/у как то не хотелось. Так вот разобрал впрыск, достал форсунку, промыл, прочистил, прозвонил, всё в норме..( фух Слава Богу)). Начал разбираться дальше, в итоге нашёл знакомого спеца, который сделал диагностику впрыска, оказалось что был не исправен датчик ОЖ, который переобогащал смесь и из-за этого заливало свечи... Замена 100 рублей 5 минут занятого времени..) Опять же зимой крякнул ещё один датчик ДТВВ ( датчик температуры всасываемого воздуха). Машинка перестала держать обороты и глохла на горячую, когда прогреется..Стоит 3.000 рублей бошевский, поменял, всё стало в норме. Следом за ним решил поменять лямбда-зонд, который на диагностике почему был не рабочий, хотя со смесью всё было в норме и каких либо проблем он не доставлял.. Стоимость тоже в районе 3.000 рублей. Ну собственно и всё. По зиме ещё менял кое-что по мелочи, лампочку стоп-сигнала в фаре задней и датчик задней скорости, который потёк. В остальном вроде всё в норме, езжу на машине каждый день) По прежнему радует меня). Писанины много, кому лень можете не читать), постарался описать проблемы более менее открыто). Отзыв буду дополнять по мере появления каких-либо неисправностей или если замечу что-нибудь интересное))). Всем спасибо))!9 февраля 2015Дальнейшая эксплуатацияВсем привет! Прошёл ещё год. Машинка радует. Конечно не обходится без проблем, всё таки возраст берёт своё, но в целом всё в порядке. Недавно была неприятность с двигателем. Через 3-ий цилиндр вытекло масло. С утра завёл машинку, а под ней лужа масла((.. При этом смог добраться до сервиса своим ходом. В итоге скорее всего придется ремонтировать движок. Стоимость некоторых запчастей иногда дороговата, но лучше поддерживать автомобиль в хорошем состоянии)). Всем спасибо за внимание!

Автомобиль пригнан из Германии в 2013 году. Его обладателем был старый педантный немец, который обслуживал авто на фирменном сто. В комплекте к автомобилю прилагается немецкая аптечка, VW домкрат, родная докатка. Сервисная книжка за 7 лет владения куда-то утерялась, но была. Двигатель турбированный AAZ, неприхотлив к топливу. Что значит "старый немец"??? Кто знает - тот поймёт. Кондиционера нет, но это не является огромным недостатком.За всё время владения автомобилем только в прошлом (2020) году была перебрана ходовка, коробка и в июне этого (2021) перебран ТНВД (Контрактные VW запчасти с двигателя прошедшего 45000), насос гур и помпа.Автомобиль для путешествий и перевозки грузов: отличная вместимость и проходимость. В то же время по трассе держит хорошие скорости. Ещё 3 фото

Здравствуйте. На днях продал свой "носок" и решил написать отзыв. Пишу впервые, так что как получится) Покупался гольф 2 года назад, как первая моя машина. Отдал тогда за него 138 000р. Несмотя на достаточно почтенный возраст (почти 20 лет) он отлично себя вел. За все время поменял трамблер, катушку зажигания, опоры двигателя (была жуткая вибрация), задние опоры амортизаторв и диск сцепления (достался еще при покупке уставший) и все. Остальное только масло, всякие пыльники, которые я в расчет не беру. Машинка доставляла лишь положительные эмоции! Зимой в любой мороз пары оборотов стартера достаточно для запуска, печка греет отлично. Ездил в -30 градусов 300км в деревню - довез в тепле и уюте. Едет хорошо, 90 немецких пони выполняют свою задачу неплохо) В дороге не подводил. В салоне достаточно тихо, для машины такого возраста. Мягкий, приятный на ощупь пластик, который не скрипит, как в таз 2109. Он вообще не скрипит) Сидения удобные, можно подстроить под себя. В деревню 300 км нормально доезжал, без усталости в спине. Подвеска в меру жесткая, неровности хорошо глотает, дорогу держит уверенно. Накатал на "носке" 36 000км и катался бы дальше, но появились деньги и возможность поменять авто, чем я и воспользовался. Отдавать было жалко, все таки первая машина) Скрипя зубами протягивал ключи новому владельцу)) Думаю его гольфик тоже будет радовать. В заключении скажу, что машинка классная, неприхотливая - идеально подходит, как первый автомобиль. Мне очень понравился! Всем, кто сомневается, советую брать. Но нужно хорошенько выбирать.

Умная, грамотная, выносливая машина. Считаю, что машина действительно сделана для народа. Единственное, что не устраивает-цена.Ни разу меня не бросил на дороге, всегда добиралась до дома или сервиса. Просто обожаю своего "Borman"а!!!!Всегда с большим удовольствием сажусь за руль. Даже отработав 12 часов, знаю, что в своей машине обязательно отдохну!

машина чудо крутая тачка маленькая шустрая попробуй догони такую шуструю тачку даже среди ауди не найдешьgolf это машина не только для девушек как это принято сам лично гонял до 190 не знаю почему максималку пишут 178что могу сказать мягкая шустрая даже чем то привлекательна не то что там всякие бентли ролс ройзы

Скажу прямо - никому не посоветую к покупке. Купил в сентябре 2008 года у знакомых Г3 универсал 1,8 75 лошадей Из достинств: 1) Просторный багажник; 3) Хорошо держит дорогу, очень точное рулевое управление. Недостатки; 1)Неоправданно завышенная цена; 2)Движок ААМ не рекомендую - очень слабый; 3) Ужасная обзорность сзади; 4) Низкая устойчивость к коррозии (по сравнению с японцами той же цены); 5) Слабая подвеска; 6) Очень тусклый свет. Вообще может быть машина была неплохая для своих лет, но сейчас покупать не рекомендую никому, возраст 10-12 лет для этого авто предельный.

Он у меня 5й все предыдущие тоже были гольфы наверно женился, все восторги уже вы сами сказалидве проблемы клиренс и передняя губаклиренс на любом автосервисе см на 5 поднимут за гроши губу сам взял болгарку и отрезал распустил по в доль пластиковую трубу Д20мм одел вместо губы закрепил с низу саморезами получилось стильно и цеплять лежаки перестал,еще выкинул из бампера все фальш заглушки а поставил изнутри по всей длинне бампера где есть отвестия декоративную сетку 1УЕ 20см на 100 см на любом базаре. получилось барще чем с заводарешетки менял не от хорошей жизни родные шпана с комуниздила купил новые все повторилось надоело и вот.

Данный автомобиль Vilkswagen Golf 3 универсал - лично мне очень понравился, но не все его характеристики вызывают положительные эмоции. На самом деле это семейный, вместительный автомобиль.