Volkswagen Golf Plus 2010

Когда решил менять свой старенький ВАЗ 2110 выбор пал на VW Гольф+. Понял что это моя машина сразу как только сел. В итоге проездил 6 лет и каждая поездка была удовольствием. Гольф + стал моим первым настоящим автомобилем. В нем все на отлично. Из того что в нем не было, и что искал в следующем авто это чуть больше багажник (не хватало в поездке в отпуск троем), чуть выше клиренс (увеличил проставками), полный привод (гольф+ любил сесть намертво на передние рычаги и подрамник), более собранную подвеску (очень напрягали отстрелы на полицейских и дрязг по гравийке и щербатому асфальту). Продавать было грустно, надеюсь ему достанется заботливый новый хозяин. Ново машиной стал Тигуан 2.Ещё 1 фото

Как классический голф, но с большим салоном. Не требовательная, компактная машина. Механическая коробка передач работает как по маслу, очень хороша, никакого напряжения при переключениепередач. Датчики дождя и света, полный контур подушек безопасности, минимальный расход бензина и транспортный налог. Одинаково хорошо, в любых цветах, подходит для мужчин и женщин. Резвая, вместительная, без турбированного двигателя. Мне не хватало лишь мультируля с подогревом) Достаточно высокая для хэчбека, проходимая. Ещё 13 фото

Хорошая боевая лошадка , надёжное , не прихотливое в обслуживании тс. В своём классе отличное авто . За счёт высокого клиренса , по сравнению со средним седаном , ощущаешь , что ты сидишь в паркетнике, большое пространство между головой и потолком, хорошая обзорность Салон тканевый не маркий , но лучше одеть в чехлы , приборная панель сделана из мягкого пластика приятного на ощупь, а так же добротный пластик использован в отделке салона. Во втором ряду достаточно просторно, много места для ног. и так же большое расстояние от головы до потолка. Двоякое впечатление оставил багажник , сам багажник не большой , но если сложить задние сидения , то это просто космос. А вот лкп тут как на всех VAG , не всё так плохо но конечно надо будет следить за ним и во время устранять сколы. С двигателем 1.6. достаточно чувствует себя достаточно бодро на трассе , TSI и более объёмные двигатели дают ещё лучшую динамику.

В целом — нормальная машина. Без восторгов и явных провалов. ДСГ7 попила крови до определённого момента. Последняя замена сцепления у официалов на 7м году эксплуатации. в 2018 году. После этого всё более-менее норм. На 8м году начали приезжать катушки зажигания, турбина, впускной коллектор, прогнил радиатор и трубки охладительной системы — в салоне запахло жжёным антифризом, причём проблему нашли именно официалы, а не Гольф-Клубный сервис. Прогорел глушитель на 8м году эксплуатации.На 8м году отвалилась ручка передней пассажирской двери — развалился внутренний силумин.Периодически отклеивались боковые зеркала.Топливные трубки справа спереди гремят на ХХ и это норма. Крайне ненадёжные сетки воздуховодов и крышка подстаканников у задних пассажиров, ломаются от пары попаданий ногой ребёнка.На 9м году умер замок пятой двери.Расход в городе 12-13, по трассе 90-100кмч 7-8. Масло ест как и все ваги.Ящик с прикуривателем в передней панели открывается так, что крышка впивается в наклонённое правое колено водителя. Других розеток в салоне нет — зарядку можно вставить только туда.Расход на последнее ТО 20.000 рублей. :( Это без свечей.Замена сцепления 35-70 неофициалы-официалы. Сцепление это расходник, раз в 50 ткм менять.Стоимость коробки при выходе её из строя = стоимости на рынке 10летнего автомобиля.А так хороший автомобиль. Когда новый и на гарантии.Ещё 3 фото

Во всех смыслах универсальный авто! Не про "понты" - просто хороший товарищ на каждый день, который не подведёт! Экономичный, надёжный, заводился всегда с ключа, не ломался и не делал голову) Расход, $ запчастей реально радовали. Отлично подойдёт девушкам с детьми и просто для семейного использования! Поехать загород - легко! Перевезти стройматериалы - не вопрос! Залезть на бордюр - раз плюнуть)За всё время из крупных расходов - замена сцепления в коробке dsg. Всё остальное - расходники, которые меняются в соответствии с пробегом.Ещё 9 фото

О предыдующих авто: ваз 2103 - 3 года владения, ну, что сказать, классика :) мучался с ней будь здоров, но хоть что-то в авто понимаю vw passat b3 - машина отца, катал, когда приезжал в гости, около тысяч 15 на ней накрутил, душевное авто, но все же технически уже старичек, но так же надежен ford fiesta mk6 - год владения, отличное авто за свои деньги, покупал в мск, продал в питере по такой же цене, правда диски и резину на лето докупал за +30к. теперь Golf Plus, смотрел много авто, до 600 000, с адекватным пробегом. Что имеем: 1.6 + dsg, 2010 год, пробег на момент покупки был 18 000, покупал у дедушки, все было как новое, сумма покупки 530 000. Из чего выбирал: honda civic - все же показалось низковато и мала новый ford fiesta - адекватная комплектация около 700к - не хватало bmw 1 и audi 1 - слишком маленькие оказались новый салярис - ужасен, пластик и запах испугал, даже не катались kia ceed - понравился, но опять же выше 700к, кредит брать не хотелось Почему Golf Plus: Обычный Golf опять же показался чуть мал, но честно внешне чуток больше привлекает до сих пор. Но реально хотелось авто по больше, тем более женился :) И так 10к пробега за плечами, сразу отпишу минусы и плюсы плюсы: Отличная вместимость, не давно ездили кататься на сноубордах, влезло 4! доски, подвинул чуть вперед задних пассажиров, благо места много и сумки тоже поместились Очень комфортный салон и хорошая шумка для своего класса, до сих пор катаюсь с удовольствием, но все же чуть движка по моему не хватает, хотя дергает он в паре с ДСГ отлично, но турбо едет лучше, но его откровенно побоялся брать. Отличное ЛКП, было два дтп, один в меня, другое жена в джилика. в обоих ситуациях дело для нас закончилось шлифовкой и все как было, у братьев по несчастью - вытягивание вмятин я думаю было точно. Очень комфортный салон, все на своем месте, правда у меня нет мультируля, но как-то не страдаю, единственное в магнитоле не хватает блютуса, буду допиливать со временем. Внешний вид мне нравится, смотрится агрессивно и массивно машина, уважение конечно не стало люто бешеное на дороге, но прибавилось. минусы: все же низковат бампер передний, один раз уже притясался, не смертельно, но было обидно денек :) подвеска жестковата, но это все же дело привычки, но плюсом то, что машина не жутко вялая на дороге дсг мне нравится, но для многих это минус, не ну правда. все же это технология новая, но обрисую свою ситуацию, когда купил авто, успел попасть под 5 летнею гарантию и перед самым ее концом приехал к дилеру, поменяли на модернизированное, откатал с того момента 9тк - все отлично, можно сказать мне повезло, что успел, НО на старом сцеплении у меня были выбро при старте и дерганья, после нового и его адаптивности - все ок по движению. (новое модернизированное и многие болячки ушли). Хочу сказать, что менял сцепление на фиеста на 70ткм - вышло в 30ку, заменить у данной машины его - тоже 30ка, как то не пугает меня данная сумма, держу ее в уме с самой покупки. В общем да, проблемы есть, но если авто меньше 5 лет, дсг не бойтесь - диллер легко принимает его, по крайней мере у меня было это без проблем. (город спб). но добавлю в минус, так как покупателей он пугает и у меня такое было, искал с ручкой, но нашел с пробегом низким по этому и купил, не жалею, переключается плавно, ездка комфортная. датчик дождя реально чудной, так его и не понял питерская погода это нечто, по этому открыть багажник и остаться чистым - редкость :/ но думаю так у многих левая стойка, она массивная и мешает обзору, пару раз и я и жена чуть не чпокнули пешеходов :) когда один - надо быть очень внимательным В общем машина очень достойная по моему мнению, боитесь ДСГ - берите ручку и не турбо.15 сентября 2017Продал и частично об этом жалею.Добрый день, хотел добавить отзыв, как никак прокатался на машине 2 с копейками лет, но морально от нее устал и решил поменять. Зачем? До сих пор не знаю ... Пересел на ауди А4, плюсы внешний вид и динамика, минус - движок чуть кушает масло, кажется диковатым :) хотя пробег маленький, да и вообще этот совсем другая история... О гольфе: Ваг есть ваг, машины делают добротно, да, есть косяки, но они есть везде. В пределах 500 тысяч рублей - лучше машины не вижу для города. Если была бы снова такая сумма денег - сел бы на гольф не думая или обычный или плюс. Владел 2 года, отъездил 30 тысяч, успел по гарантии заменить сцепу в ДСГ, все вроде было ок. Конечно через 1.5 года опять стала чуть дергать, но редко и не сильно. Продал в таком состоянии, думаю замена сцепления грозит не скоро. Перейдем к плюсам и минусам авто после того, как пелена с глаз уже спала и к машине "холодный" взгляд. На вопросы отвечу с радостью, всем удачи!

Было очень жаль расставаться с машиной — отец в силу здоровья больше не может ее водить. За 9 лет владения поломок не было. Да, не резвая, да не очень большая. Зато вместительная и надежная. Отлично работал климат-контроль. Идеальный вариант для небольшой семьи для дачи или путешествий. К сожалению, таких больше не выпускают. Отдельно хочу сказать про дилеров VW. Т.к. отец ездил мало, мог за сезон проехать всего 5-10 км, его пару раз пытались развести на заме ну целых колодок, ну и масло на ТО один раз не поменяли. Потом извинились, но осадок остался...Ещё 3 фото

Автомобиль в котором гораздо больше плюсов, чем минусов. Идеально подойдет для каждодневных поездок на работу по городу и поездок на дачу по трассе в выходной, а также и путешествий на большие расстояния. На скоростях в пределах допустимых правилами дорожного движения мощности хватает в любой момент для перестроений в городе и обгонов на трассе. Полного бака (55 л) хватает на 750 км пробега по автомагистрали (130 км/ч), расход при 130 где-то 8,5 л, при 90 5,5-6, по городу даже зимой или летом с кондиционером в пробках не больше 11 л, в смешанном цикле 8 л, на скорости машина ведет себя очень хорошо, правда при сильном ветре присутствует небольшая парусность. Руль с четкой обратной связью, в любой момент понятно, где находятся колеса. Передние кресла удобные даже после 1000 км пробега спина не устает. Багажник для таких габаритов автомобиля нормальных размеров, можно легко поставить 3 большие сумки или 1 огромный авиационный чемодан; сиденья второго ряда ездят вперед-назад на 18 см, что позволяет или увеличить багажник или салон в зависимости от потребностей. Климат-контроль работает очень хорошо, стекла в любую погоду никогда не запотевают (сильный дождь, мороз, туман), дворники справляются со своей задачей на отлично (благодаря их особой конструкции они очищают абсолютно все стекло, что гарантирует всегда отличный обзор), из-за чего, когда например очень сильный дождь или град и многие машины стоят на обочине мигая аварийками, т. к. у них запотели все стекла и скорости дворников не хватает вы можете уверенно продолжать движение. Сиденья в зимний период греются очень быстро, бувально 2-3 мин. и они уже горячие (салон-ткань). В машине легко могут разместится четверо взрослых высокого роста, водитель ростом 195 см может сидеть сам за собой на заднем диване и при этом не испытывать никакого дискомфорта - места для ног достаточно. Качество материалов салона за эти деньги просто прекрасное, мягкий пластик торпедо, кожа на руле высокого качества. Фары светят хорошо, хотя от ближнего света хотелось бы чуть большей дальности. Единственной недоработкой считаю очень низкие передние и задние свесы, особенно передний, из-за чего при каждой парковке к бордюру в городе или съезде с трассы на грунтовую дорогу приходится быть очень внимательным чтобы не черкануть юбкой. В обшем - рекомендую!

Гарний зовнішній вигляд, особливо рестайлінгові версії, маневровий, шустрий, економний. Мотор 1.6 BSE простий і при цьому надійний, середня витрата пального А-95 на 100 км - 6,5 л. Добре продумана ергономіка салону, все на своїх звичних місцях, просторий салон. Хороший огляд, дарма що широкі передні стійки. Надійний, практичний автомобіль. Шумоізоляція хороша, хоча у Гольф 4, на мій погляд, дещо краща. Не великий багажник 395 л, але завдяки зсуванню задніх сидінь до переду, можна збільшити його об"єм до 505 л. Любов від Volkswagen Golf Mk2" 1990 року в., Volkswagen Golf 4 1999 р.в., поступово переросла в Гольф Плюс, рестайлінг 2010 модельного року! Словом, головний ПЛЮС авто витікає від назви Гольф Плюс, це комфорт і великий об"єм салону, особливо для задніх пасажирів.