Volkswagen Jetta 2002

Купил вынужденно, закрывал долги. До этого был Хэндэ Туссан (Тушкан). Долго искал у нас на рынке автомобиль до 250 тыс.р. с одним владельцем и как водится не битый не крашеный. Смотрел на Лансеры 9 и Лачетти. Подвернулась вот эта ласточка. Пробег был 117000 миль(185000км), продавал пробегом 240000 тыс. км. В целом если говорить о качестве исполнения автомобиля и его характеристиках то они меня более чем радовали. Шумоизоляция хорошая. Подвеска комфортная хоть и клиренс низкий пробивал ее редко. Двигатель тянет для своих лет нормально. Сколько ездил доливал масло, из за разрушенного катализатора покоробило стенки 4 цилиндра. Компрессия там была более чем никакая. Ближе к концу срока владения лить масла стал чуть больше. На динамике это не отражалось, синего дыма не появилось. Машина запомнилась еще и тем, что постоянно на ней, что то менял. Сделал всю подвеску, ну тут годы это очевидно. Потихоньку сыпалась электрика, датчик положения коленвала, датчик скорости коробки, высоковольтные провода. Время от времени пахло из под торпедо сгоревшими предохранителями однако ничего криминального не нашел. Не грела печка первый год проездил замерзая, поменял термостат и радиатор стала африка. Менял насос ГУР и его шланги. Рейка пока жива но я так понимаю ее срок тоже близок. Ни смотря на все эти поломки машина ехала и сама доезжала до сервиса. Вот что удивительно машине 16 лет, но уже тогда в ней было 6 подушек безопасности. Многие из нынешних машин В класса могут предложить 2 или максимум 4 подушки безопасности и отсутствие шумоизоляции, зато руль с подогревом. Из плюсов отмечу управляемость, ездил на ледовой трассе, что бы понимать как машина ведет себя в заносе. Получил несказанное удовольствие агрегат более чем управляемый и послушный мощности конечно для ледовых покатушек маловато, но для понимания настроек шасси более чем.

Всем привет!! У меня jetta 2002 года , 1.8 turbo,(180л.с.) МКПП, комплектация : кондиционер, электролюк, все электроподъёмники, круизконтроль, 8 подушек, двухдиновая магнитола (читает только CD и кассеты), подогревы боковых зеркал, передних сидений, форсунок-омывателей лобового стекла, регулировка руля в двух плоскостях. Системы: ABS, EРС,ASR. Начну с покупки. Покупал в Мурманске в 2010 году. Не целенаправленно, просто попалась. Машина требовала конкретных вложений, по этому я упорно торговался. Да и времени для выбора другой машины уже не оставалось – два дня, чтоб купить, оформить и на работу. В процессе диагностики было выявлено много всего: кузов, вроде не битый, но правое заднее крыло «делалось», достаточно качественно, по покраске малость не «попали». А так нормально. Сколы имелись, но не значительные, они у всех есть. И даже «жуки» были на крышки багажника. Уже третий год езжу, а они и ни больше и ни меньше. Внимание на них не обращаю. Лобовуху нужно было менять. Была с трещиной во всю ширину вдоль дворников, и всё посечённое. На солнце просто не возможно было ехать. По ходовой: стойки все были мёртвые. Сайленты задней балки тоже, просто повываливались при замене, за исключением наружных обойм, которые я запарился выпрессовывать. По трансмиссии : вроде всё ровно. Хотя один запотевший левый ШРУС со стороны коробки заставил обратить на себя внимание. Мегаграмотные сервисмэны «чесали» мне мол надо сальники проверять, а это ещё стока-то денег. (на самом деле сальники не причём, до сих пор езжу- все нормально) Я прикинулся чайником и сокрушительно продолжал кивать головой на протяжении всей «диагностики». А когда они заявили, что после замены стоек нужно сход-развал делать всех четырех колес – я еле сдержался чтоб не заржать на весь бокс. Развалился выключатель света заднего хода. (только на техосмотре обнаружил этот сюрприз) По движке: вроде норма, но нужно было менять все трубки и тройники системы вентиляции картера. Даже описывать не буду в каком они были состоянии. И ещё «выслушали» какой-то непонятный шелест в компрессоре кондея, мол надо проверять и т д . (до сих пор езжу – никаких проблем) По салону. Все нормально, все работает и светится (светилось почти всё, не сразу заметил), только вот пахло везде какими-то медикаментами, это мне показалось очень странным. Короче говоря – то что это будет моя новая машина (другая) я настроился в процессе диагностики и после небольшого «прокатона». Теперь у меня была задача как можно больше сбить цену. Сбил. А себя успокаивал тем , что это все таки немецкая машина, хоть и собиралась в Мексике для Американского рынка. Ну всё, машина моя, отслюнявил сколько договорились и покатил я домой. (г Заполярный). Немного про 180 сил. На момент покупки я себе даже представить не мог сколько это – 180 лошадей. И какой он – этот двигатель с турбиной. Про турбину знал так, поверхностно. Короче после «тазика» мне казалось – это просто ракета!!! не буду рассказывать о впечатлениях. Они просто были, на этом всё! В конце концов я хочу рассказать не о слюнях, а о всём геморе с которым мне пришлось столкнуться. Книжку, кстати, сразу купил, на следующий день. Самый первый мой ремонт – это замена стоек. Купил билштайн, поставил. Всё ок! катаюсь. Потом замена сайлентов задней балки. С ними пришлось повозиться, потому как съёмник пришлось конструировать в процессе ремонта. Всё ок! катаюсь. Тут зима резко пришла. Чувствую – родная акома помирает. Поехал новый купил. И всё, про запуск в мороз вообще не парился. Заводилась всегда отлично. Самый низкий предел - - 32 . с третьего «вжика» , правда масло из под фильтра выдавило немного. Жалко стало машину – поставил «кипятильник» на 220в. Проверил – всё ок! потом стал мотор печки жужжать на морозе, пока его теплым воздухом не обдаст. Такое часто случалось на нашей «классике», наверняка многие знают, но тут, на немце – я в шоке был. Короче разбирал пол салона чтоб до мотора добраться. Смазал втулки маслицем и назад собрал. Вроде нормально. Пришлось помучаться и с дверным водительским замком. Тут ваще замки дерьмовые. Тут, на гольфе, на шкоде – они одинаковые, на пассате - почти. Дело в том что кнопка, которая отвечает за подсветку салона и ещё много чего установлена в самом замке. И если она «крякнет» - менять замок целиком. Вот у меня эта кнопка и кончилась. Ездил так какое-то время, пока дверь не захлопнулась с ключом внутри. Получилось как…? – дверь с дистанционки открыл, открыл вообще дверь, бросил ключ на сидение и закрыл, полез под капот масло проверить. 15 секунд – и шёлк! Машина закрылась! Всё, пиз….ц!!! приплыли . как я её потом открывал – это отдельная история. Не расскажу.(ключ второй в машине был) Короче получалось, что дверь открываешь, а мозги думают, что ты дверь не открывал, а если не открывал, че мне открытой стоять? Закроюсь, мало ли кто залезет? )))))) И я знал же об этой фишке, а всё равно попался. Потом замок был успешно заменен, не новым, б/у, но рабочим. Потом стали появляться сверчки, в центральной консоли и обшивке дверей. Всё разберал и проклеивал по принципу наших девятошных «торпед». Еще был гемор с реле поворотов. Сразу как только купил. Какое-то время катался, пока эта трескотня мне в печенки не залезла. Рэлюха щёлкала сама по себе, когда и сколько ей хотелось. Прежний хозяин говорил, мол меняли рэле, но это не помогло. Короче дело было не в бобине…., а в подрулевом переключателе. Тут хочу выразить огромную благодарность парням с форума jetta-bora клуба. Там вычитал в чем может быть проблема. Но всё что я описал сверху можно считать – мелочи! А вот то что мне пришлось полукапиталить движку – это даааааа!!!!! Масленое голодание тому причина. Началось всё так. Ехал как-то с Мурманска, друг начинает мигать лампочка давления масла в паре с зуммером. Что за хрень? Останавливаюсь, глушу, поднимаю капот, достаю щуп… етиитский богамыс! Уровень прое…..л! движка масло хавала и я знал об этом и возил с собой на долив. А тут не уследил, причем погоняв как следует со светофоров и т д по Мурманску. Во дятел!!! Ладно, долил недостающее количество, завел, всё ок. поехал дальше. А тут во какая фишка. Когда зажигание включаешь происходит тест всей электроники, а потом все лампочки тухнуть и давления тоже, хотя двигатель ещё не запущен. Гореть остаются только «чек», ECP и зарядка. Вот и думай какое оно там давление в системе??? Потом вычитал, что лампочка начинает мигать если при2,5 тыс оборотов давление ниже какого-то там уровня. Короче поехал дальше и катался так ещё пару дней, пока она опять не замигала. Останавливаюсь, проверяю уровень – все ок. завожу машину, все тухнет, еду дальше. Один раз прям на ходу глушу, завожу, всё тухнет, еду дальше. Грешил на датчик. Или с электроникой что-то. Короче недолго ездил так пока движок не застучал. Во дурак! Надо было сразу тревогу бить!! А теперь всё! Труба! Попал на бабки, нервы и кучу упрёков от себя на себя лично!)))))) Ведь я до селе никогда с ремонтом такого масштаба не сталкивался. погоревал, погоревал, а что делать? Надо делать. В сервис однозначно не хотел отдавать. Спасибо огромное братану родному старшему. Он поддержал, помог вообще всем, словом, советом, рявканьем, подзатыльником и предоставил свой гараж для ремонта, где я прописался почни на три недели. Разборка. Длилась долго. Поскольку сначала осуществлялось тщательное изучение книги и всех тонкостей при разборке. И так полчаса книги – пять минут крутишь и т д. попутно штурмовался Интернет, местные баварские магазины, рынки, разборки. Сравнивались цены, фирмы, наличие, заказ и т д . в процессе разборки было выявлено: «наволокло» алюминий на коренные шейки выпускного распредвала, в связи с чем провернуло шкив ГРМ на этом валу. Позагибало почти все выпускные клапаны. (удивляюсь как ещё ремень выдержал). Была конкретно забита масло приёмная трубка, она и была причиной всей этой хренотени. Самое проблематичное было достать головку. Пришлось заказывать из Питера, б/у конечно, через другана детства. За что ему огромное спасибо за оперативность. Почти все остальное ставилось новое. За одно поменял кольца, вкладыши, новые колпачки маслосъемные, головку готовил соответственно. Заменил все дряхлые резинки, шланги. Процесс сборки был уже быстрее. Неоднократно обращался за советами всё на тот же форум. Отдельное спасибо Беляку (это ник) Не помню уже как зовут парня, Кажется он из Питера. В общем собрал я таки машину собственными руками, а когда завёл (конечно после того как компенсаторы проторобанили) я испытал поистине настоящий кайф! Этот кайф даже кайфовей того, что испытываешь когда газульку в пол давишь! Я гордился собой! А вечером нажрался как скотина! Теперь двигатель масло не ест вообще, если конечно не гонять за двести. А что с давлением не париться поставил дополнительный указатель давления масла, стрелочный. Вот такая вот история. Думаю мой отзыв будет немного особенным. Я почитал тут немного других людей, прежде чем самому писать. По большому счету всё однообразно: как пластик царапается, как штаны пачкаются когда из машины выходишь, как клёво в повороты входить, какое клеевое изобретение АКПП и что короткий ход кулисы МКПП – это круто, а ещё круче всего давить на газ, гнать за двести, всех подряд обгонять, а потому чувствовать себя героем, Шумахером, Аланом Джонсом, Эдди Ирвайном и т д. ну да ладно…. А вообще машину характеризую так: Плохо! Оооооочень убогий свет фар. Ночью при мокром асфальте его практически вообще нет. Магнитола читает только сд, и радио частота сканируется через «десятую часть» 101.3 101.5 101.7 и т д. Нет ни задних ни передних противотуманок – это большой минус! Слабоватые тормоза или может это только у меня. Хотя я все что можно было проверил. Какое-то неудобное положение руля. Как бы я его не настраивал всё равно хочется руки опустить и его снизу держать. В тех местах он даже больше потерт. И покупал машину с этими потертостями, только потом понял почему они там. Мало места взади, как в девятке. Быстро выстужается салон зимой, это скорее всего из-за люка. Хорошо!!! Очень длиннющие передачи. Механизм переключения инерционный. Работа синхронизаторов вообще не чувствуется при переключении. Шумоизоляция, нормальная. Акустика хорошая, хоть и у меня один задний динамик «крякнул» ))) все равно хорошая! Хорошая печка! Зимой ¾ поворота регулятора хватает вполне, ещё запас есть. Ну и конечно очень резвый двигатель, оооочень! )))) не буду рассказывать про то что я творил на дороге – всё это баловство, которое до добра не доводит. Желаю всем удачи, надеюсь никого не обидел и надеюсь , что мой отзыв будет полезен кому-то.

Лень писать- но в кратце скажу. Вот почти продал — брал жене автомат учиться ездить, кое что ломалось — но всё некритично. Не прихотлива, всегда заводилась и ехала. Продал т.к. стала не нужна. Считаю что для ученика идеальное сочетание цены и качества ( при мин. уходе будет служить долго). При желании можно навести марафет и кататься ещё с десяток лет, т.к. сам кузов очень крепкий толстый и стойкий к корозии — места скола темнеют и дальше ничего особо не гниёт. Коллега на работе взял 3 года назад Гранту — состояние по кузову у неё сейчас намного хуже чем у 20 летней джетты.21 декабря 2021

Начну свой отзыв наверное с того, что уточню на чем ездил раньше,и с чем буду сравнивать. Авто укажу как свои личные, так и те, которые были в семье. 1.Ваз 21099 2.Ауди а6(с4) 3.Сивик 1.8 4. Джетта 6 И так начнем.После продажи ауди встал вопрос о покупке нового авто. Критерии были: 2 удобных кресла(езжу только с женой)задний диван интересовал мало.главное чтоб спинка складывалась,так как часто возим лыжи и т.п, да и в целом удобно.; большой багажник(после 500+литров у ауди...); двигатель 150-200 сил(расход особо не волновал.главное удовольствие);управляемость и хорошая ремонтопригодность. Итак,что пало под выбор: джетта,бора,октавия тур.гольф.леон...в общем гольф в разных шкурах.так же рассматривал не немецкие авто,но они как то отвалились сами собой.единственная которая как то всегда была в голове: ситрик с4 купэ. Не буду мучать вас о своих муках выбора.перейдем к главному. И так,я счастливый обладатель Джетты 1.8Т на палке Первое впечатление: ОГОНЬ! после овощной валкой а6 с 1.8.это просто ураган. Со светофора в городе почти всегда первый.динамика и управляемость- почти то,что хотелось. После 2000км первое впечатление прошло,и начал реально оценивать машину. Двигатель(самое главное): 1.8Т 20 клапанов.знаком с ним 8 лет.поэтому все слабые места знал,и устранил сразу после покупки.а именно заменив масла,систему ВКГ, ремки,фильтры,свечи...работает ровно,тихо.заводится спокойно. динамика у него огого.по городу хватает с лихвой турбина подхватывает где то с 2200-2300. Расход: в режиме до 2500- 8-10 литров в городе.3000+ - 11 и выше.Зимой с прогревами и простоями держится в диапазоне 12-12.5.На полном баке проезжаю в среднем 450км. по трассе был зафиксирован рекорд в 742км. В общем очень им доволен.подхват у турбины ощутимый,и вытягивает она почти всегда. На трассе обгоны совершать очень удобно,я не сторонник обгонять по 1-2 машины..а обычно обхожу целые колонны.поэтому ускорение 80-150 имеет огромное значение.на третье передаче здесь это делать крайне удобно.выстрел идет моментальный.набор скорости идет изумительно.Потом снова 110км\ч на круизе. Если машина хорошо разгоняется,должна и хорошо тормозить. На данный момент стоят родные диски.суппорта и колодки.В принципе мне их хватает для обычной езды. Все четко,плавно, крайне информативно. Останавливаюсь именно там,где хочу.АБС практически не вмешивается(было пару раз на снегу,не более того.)После ауди это сказочно. При отжигах их конечно не хватает.но это сугубо личное мнение. Подвеска: что тут сказать,простейшая.тугая.тупая.но работает. комфорт после ауди отсутствует вовсе(но не настолько я стар,чтоб жаловаться), зато управляемость впечатляет.крены минимальны. колея-а что это? Не малую роль наверно играет то,что стоит спорт подвеска(бильштейн б4 в круг,и пружины той же марки и 16" лапти) Дугу держит замечательно,по дороге не рыщет,в снежной каше идет как трамвай. Коробка- тут все по немецки,5 передач влетают как шары в лузу,шансов промахнуться мало. 6й не хватает разве что на трассе. Передаточные числа вполне хороши. на 5й при 100км\ч где то 2400.т.е расход в норме Комфорт: кресла с развитой боковой поддержкой,не электро,но регулировок хватает,держат замечательно,при долгих перегонах не устаю.Оба кресла регулируются по высоте,что удобно. Посадка низкая,полуспортивная.Особо хочу отметить такую вещь как ЛЮК.искал машину именно с ним.Скажу вам,это класс.всегда свежий воздух в салоне,без сквозняков и лишних шумов. НО увы и ах в американцах почти не бывает климата...его не хватает после ауди, но вроде и к крутилкам привык. Зимой в -25 салон прогревается замечательно. Шумоизоляция- ну не то,чтобы хорошая,но она есть. Дополнительно зашумил пол,арки и двери сплэном.стало комфортно. Музыка- 8 динамиков долбят нормально.качество на 4+ не боус,но и не кЕтай. Большой минус-головной свет.Как говорил предыдущий хозяин: светит он от лас вегаса до нью йорка,но не на дорогу. Багажник..ооо,это отдельная песня,6 трупов взрослых людей влазят без проблем.открывается он из салона и с кнопки на ключе.(то что не открывается непосредственно с крышки мне плевать.не люблю я это)Эргономика на высоте-вся необходимая мелочевка лежит по полочкам и не мешает. Теперь скажу о затратах на авто(проехал на ней 15 тысяч за 8 месяцев): 1.полетел выжимной подшипник сцепления(поменял все в сборе от греха подальше) - 10000р 2. Накрылся второй лямбда зонд - 3000р 3. 3 замены масла и фильтров - 8000р 4. Замена ГРМ и роликов - 8000р 5. масло на доливку(турбина,и не питайте надежд,что она не будет есть масло), в моем случае это 300гр на тысячу - 6л. - 3000р 6. Поменял всю подвеску: стойки перед в сборе - 6000р, стойки в сборе зад - 45000р, сайлентблоки все - 2000р (все это не было необходимости менять,но поменяно в угоду управляемости.) 7. Страховка и ГТО - 6000р Итог: После покупки авто.В первую неделю на плановое ТО,регистрацию, и т.п было вложено: 20т.р....после этого денег она требует. Из всего этого видно, что машина не затратная в содержании,Если следить за ней. Итог: машинка оказалось на редкость собранная(для седана), динамичная, при вдавливании педали в пол и свисте турбы улыбка сама лезет на лицо,да и всякие офис мобили(не в обиду им)нервно стоят в сторонке. Ее не стоит брать тем,кто считает, что машина должна есть не более 8-9 литров.это вам не гетц и не лачетти,она любит бензин,но за это дарит вам эйфорию счастья,и хорошего ускорения. Ее не стоит брать тем,кто любит комфортные диваны.здесь все по спартански. Машина для драйва.культовая как и все поколение мк4.быстрая.приметная. Рассказ наверно немного сумбурный...но я не поэт.красиво писать не умею. Если у вас возникли вопросы- с радостью отвечу