Volkswagen Jetta 2011

Являюсь владельцем такого автомобиля, приобрёл в 2014г., до этого была в лизинге и обслуживалась в Атлант-м, поэтому состояние было более чем хорошим, сначала про плюсы, расход топлива, при том что я люблю придавить педаль, зимой 8л, летом 7, трасса 6.3 до 120км, после 7-8, расход масла, при условии что вливается 3,6 л., машина кушает на 9.000 грамм 300-400, масло никогда не доливал в процессе езды, управляемость 10/10 у ВАГов управляемость конечно на уровне всегда, сиденья комфортные, удобные, с боковыми держателями тела (не знаю как правильно называются), багажник огромный, в целом салон не маленький, 5 человек садится комфортно, единственное машина едет совсем не бодро с таким весом, я езжу в основном один, для одного очень бодренько двигается. Теперь про минусы, коробка у меня механическая, дважды дефектовал коробку, очень неприятно, всегда считал что маханические коробки тем более от ВАГ очень надёжные, может это мне так "повезло", на ГРМ стоит цепь, до этого была тойота тоже с Цепью, думал она вечная, ошибался, каждые 85-90 тысяч надо менять цепь ГРМ, не самое дешёвое удовольствие, менял сцепление+ выжимной подшибник, благо не дорогое, по подвеске как и у других машин, ничего особенного, в этом году поменял амортизаторы, пару лет назад рычаги, подушки, в принципе нормально, от работы кондиционера треснуло лобовое (читал что это их болезнь такая), от незнания стал коленом на водительское сиденье, когда чистил машину, сломал подогрев сиденья, кондёр надо заправлять каждый год, при том что нигде фреон не подтекат, проверял присадкой, сборка у меня мексика, порог в одном месте проржавел насквозь, правда с одной только стороны, в этом году буду переваривать пороги, ручки дверные мексиканцы собирали во время сисесты, под текиллой, работают просто ужасно + чуток облезла на них краска, хорошо хоть пластиковые, поэтому не заржавели, в целом ЛКП нормальное, не считая порогов. Итог : для такого класса автомобиля нормально, авто не сильно дорогое, комфортное, если бы не коробка и ГРМ то 10/10 (как для меня), а так только 7/10, в целом рекомендую как не дорогую машину хорошей комфортности с небольшим расходом топлива, как для дальних поездок так вообще пушка, если ездить вдвоём, лучше одному.

Машину купили у знакомого в 2014 году с пробегом 63 тыс. км., в эксплуатации у него была с 2012, он брал новую в Атлант-М. Машину продал с пробегов 198 000км., спустя почти 7 лет эксплуатации (6 лет и 8 месяцев).Машина с МКПП весьма резво едет, управляемость, отклик на руле, стабильность и предсказуемость движения прекрасные, особенно это чувствовалось на серпантинах в горах. За время эксплуатации без особых проблем съездили неоднократно в дальние поездки по 2500-4000 тыс. км — в Ростовскую область, на Кавказское побережье Черного Моря, в Минск, в Абхазию. Регулярно мотался в другую область примерно 1000 км туда-обратно. В городе тоже ездили часто. Сцепление очень легкое, и ручка МКПП переключается тоже легко и имеет короткий ход, не автомат конечно, но в целом, в пробках не устаёшь. Заявленный расход соответствует реальности при спокойном стиле вождения. Однажды по трассе при поездке на 400 км. мне удалось достичь среднего расхода 5,4 л/100км. В среднем же расход по трассе 6,5-7,5 л/100км в диапазоне скоростей 110-130 км/ч и в зависимости от того, включен или нет кондиционер. В смешанном режиме кушает примерно 8 литров, город с жесткими пробками — в пределах 9.Клиренс для седана достойный, зимой застревал редко, МКПП враскачку позволяла вылезти почти из любых ситуаций. Вместительность достаточна для семьи из 3-4 человек. Сзади полно места для ног даже для высоких взрослых, багажник очень вместительный для авто этого класса.Поначалу, после Шевроле Авео, показалась на скорости очень тихой. Но со временем шуметь подвеска стала сильнее, появились сверчки в салоне. Для любителей помягче подвеска может показаться жестковатой, но это плата за управляемость.Главная страшилка всех недругов VW, и конкретно этой модели — двигатель 1.4 TSI и коробка DSG. Т.к. у меня была механика, ничего не могу сказать про DSG. Механика в целом весьма надёжна: на 120 тыс. пробега поменял сцепление, на 192 тыс. во время ТО обнаружилась течь масла из коробки, заменили сальники и подшипник центрального вала МКПП, также снова поменял сцепление, т.к. на диски просачивалось масло.Что касается мотора, то за столь солидный период времени и тысячи часов моторесурса он не подводил ВООБЩЕ! Примерно на 180 тыс. стал уходить антифриз, на тех же 192 тыс. поменял помпу — течь прекратилась. В последнюю зиму эксплуатации на сильном морозе при прогреве мотор начал троить, и мигал Check Engine, потом всё прекращалось. В сервисе сказали, что катушки и провода в порядке, надо заехать к официалам и сделать промывку форсунок. Но руки не дошли, потеплело и проблема исчезла.Моторы 1.4 TSI как раз были проблемными до 2011г., был масложор и выходили из строя в районе 100тыс. км. Однако, VW исправил конструктивные недостатки, и у меня масложора вообще не было, между Т.О. доливал масло от силы один раз в промежуток, миллилитров 150-200.Помимо расходников, какого-то ремонта требовали, в основном, детали подвески и ходовой части, и то уже на серьёзных пробегах: заменил ступицу одного заднего колеса, лопнули обе задние пружины на 90 тыс (думаю, моя вина, ехал до этого с сильно перегруженным багажником на длинную дистанцию), примерно на 170 тыс. лопнула передняя пружина в ямке, после долгого движения на большой скорости. Один раз поменял сайлентблоки передних рычагов. Также закисли однажды после 100 тыс. км. уже направляющие ручника и один задний суппорт — направляющие поменял, суппорт перебрали в сервисе. Из серьёзных поломок вот в принципе и всё.Жаль, что это поколение Jetta уходит, но если рассматриваете б/у недорогой автомобиль, способный при этом дарить удовольствие от вождения — то это Ваш вариант.Ещё 8 фото

Всегда нравилась джетта в 6 кузове, с ВАГами вообще какая то магия, в какой авто ты бы ни садился после ВАГа, все не то и не так, а тут как домой обратно возвращаешься (до этого был гольф 6, продал по глупости), солидный внешний вид, приятный салон, все на своих местах, порой кажется скучновато, но это только кажется, хорошая плавность хода, самая лучшая коробка DSG, понимающая тебя без слов в паре с турбо мотором оставляет очень приятные впечатления от езды, радует низким расходом топлива. Расходники/запчасти недорогие, есть куча аналогов на любой кошелек. Очень хороший авто за свои деньги, рекомендую. Ещё 7 фото

Машинка хорошая, рулится, тормозит неплохо. Динамика в стоке для дедушки пойдет. Для молодого нужен чип тюнинг — мотор поддается хорошо. Почему хотел продать — безпонтовые тканевые сиденья , отсутствует боковые подпоры, и механика ....я это называю "лох пакет". Есть джетта 2.0 литра GLI на мокрой DSG. вот ее бы с удовольствием бы приобрел. Шумка на уровне, однако спустя какое то время захочется ее улучшить . Салон не скрипит, расход средний. Сказать больше нечего, но сайт не пропускает меньше 500 сивмолов. поэтому скопирую какой либо левый текст из обзора мотоцикла:Внешне Yamaha R1 получился куда привлекательней чем фотографии в интернете, мало того разработчики мотоцикла компании Yamaha постарались на славу, сконцентрировав своё внимание не только на дизайне мотоцикла, но и практичности сборки отдельных частей пластика и т.д…Ещё 2 фото

Автомобиль очень понравился, действительно очень жалко продавать, но необходимость вынуждает. Красивый, шустрый, комфортный, надежный, вместительный салон и багажник. Управляемость и жесткость подвески на высоте, это понимаешь в сравнении с одноклассниками. До неё считал климат-контроль баловством, но спустя 2 года понял как это мегаудобно. У меня аккуратный стиль вождения, не пенсионер, но и не люблю спешную езду. Возможно поэтому родные тормозные колодки заменены на 120 000 км, при 30% остатке. Радует средний расход топлива 6 л на 100 км. Не нравится, что лобовое стекло слабое к ударам, даже небольшие камешки оставляют сколы и трещины, поэтому оно как расходник. Сборка Мексика, претензий по сборке нет. С удовольствием при возможности снова куплю Джетту.Ещё 1 фото

Ни разу не пожелал о своей покупке этой красотки, динамика, комфорт, проходимость... при должном уходе и обслуживании одни положительные эмоции.Искал машинку в определенном ценовом диапазоне, с хорошим крутящим моментом, клиренсом более 150 мм, с бодрым автоматом. Обсолютно без проблемный авто, все необходимое всегда вналичии, с DSG радует ходовыми возможностями, по обслуживанию проблем не ощутил, все разбирается, цены не кусаются, за цепь раньше срока переживать не стоит. Учтите машина не овощь, и требует должного ухода,... в целом одни положительные эмоции.

Заменил цепь на 150000 км вместе со звёздами, если ставить оригинальные запчасти, то проблем будет меньше . Была проблема с турбиной, устранил собственными силами , так как занимаюсь ремонтом автомобилей. Масло лью только motul 8100 e-xess, меняю примерно раз в 12000 км, в основном без долива. По сравнению с лансером 10 более качественный автомобиль, меньше проблем. Экономичный по бензину, конечно смотря какой у вас стиль езды, лил всё время только 95. На моря с семьей количеством 5 человек, самое то.5 апреля 20215 апреля 2021Нормальный относительно динамичный автомобиль.

Jetta это идеальное соотношение цены и качества. Хорошая шумоизоляция, отличная динамика и при этом маленький расход. Комфортный салон и вместительный багажник. Современный дизайн. При этом авто подходит как для молодых так и для семейных людей.Стоимость обслуживания оригинальными запчастями чуть выше чем у Лады, Но удовольствия намного больше. Высокий клиренс позволяет выезжать на природу не боясь зацепиться дном. Большой пакет опции.Хлопот не доставляет не один узел автомобиля. если его вовремя обслуживать.

Volkswagen JETTA, 2011 г. Пробег 64 000 км, 1.4 АТ, бензин, передний привод, левый руль, красивый синий металлик Надежный, экономичный, красивый автомобиль цвета морской волны. Пробег 64 тыс. По ПТС октябрь 2011 года выпуска, в эксплуатации с марта 2012. Состояние нового авто, все узлы и агрегаты в идеальном состоянии, полностью технически исправлен, никаких вложений не требует. Все ТО у официала сервисная книжка и все заказ-наряды имеются. По комплектации есть все, что нужно. Экономичный двигатель TSI 1,4 turbo Коробка автомат 7 ст. DSG - очень экономичный союз. Для любителей «зажечь» есть Спорт режим. Регулировки руля и сидений во всех направлениях, подогревы сидений, заркал и стекла, климат, аудиосистема. Салон в темных тонах, не маркий из новой ткани устойчивой к загрязнениям, в машине не курили, задний диван 3х местный. В салон не поставлю, с перекупщиками разговор будет коротким. Заинтересовавшимся вышлю вин и более подробную информацию (полную расшифровку комплектации). Звоните, пишите расскажу покажу. Не срочно. Рассмотрю вариант продажи с номерами. Цена Jetta с автоматом у дилеров на сегодняшний день от миллиона ста рублей.

Добрый день\вечер\утро авторушники, взялся я внести свою лепту в копилку отзывов, Предистория: до этого катался на легендарном авто ВАЗ 2101 -1973 года выпуска, ваз 2106-1999г.в., ваз 2110-2001г.в, ФФ2рейстал 2010г.в. сравнивать буду с последним авто т.к. первые 3 совсем в не конкуренции… Чуть отступлю, очень хотелось купить Гольф 1,4TSI 122 поневой с DSG!(хотел автомат т.к любимая жонка недавно получила права и понимаю что на автомате ей было б проще и мне спокойней, хотя она гвоорила что ей пофиг на чем ездить) но останавливало то что их уже сняли с производства, и как бы в Европе уже был представлен 7 гольф, а из наличия предлагали только на палке, что как то не особо хотелось. Поскольку гольфоф на дсг турбированных небыло, начал искать альтернативу из: мазда 3, фф3, сеат леон, ситроен с4, пыжик 308, лансер 10, астры, инсигнии, октавии, мазды 6 ну и соответственно Джетта, Мазду 3 нехотел т.к по мне предыдущей кузов намного красивее с этим по японцы перестарались, + клиренс+шумка неахти С фф3 тоже самое, только тут перестарались не только с внешностью ну и с салоном – вообщем форд отпал сразу, Сеат Леон как то показался скучноват на вид, не то. Посути тот же WV Гольф но не то, Ситроен отпугнул из за сложностью сбыта и большой потери в цене на вторичке, Пыжик 308 понравился, но остановил их автомат, хотя манагер уверял что время разгона за 100 такое же что и у ручки, но авторушники уверили в обратном, Лансер X отпал из за через чур жесткой подвески, пару раз прокатили на пассажирском сидле, как то совсем не комфортно, да и записал я его в свой список только из за строго внешнего вида и не более, Астра последняя красотка тут не поспоришь, заехал к официалам посидел на каждом сидении, удобным показались водительское и пассажирское, через чур жесткие подголовники… вообщем экземпляр хороший но душа к нему особо не располагала, Октавия вроде бы то что нужно, место везде дофига, опций кучу, но вот внешний вид всетки на 4ку. Инсигния – вот хороший аппарат, посидел вроде все супер, но цена….. цена отпугнула, а голую брать не хотелось.. Мазда 6- уж по мне очень низкая..живу в деревни, и весной пузом чертить как то нехочется. Заехал к официалам WV поспрашивал когда привезут 7 Гольф сказали не раньше чем в марте, + собирют их в Мексике тобишь +6месяцев везут, вообщем столько ждать совсем не хотелось. Увидел Джетту, забыл про гольфа)) посмотрел, прокатился на тест драйве, понравилось, собрал комплектацию на калькуляторе 840 – диагноз дорого!, т.к. хотел потратить не больше 700, максимум 750, расстроился, уехал домой, начал смотреть варианты бу, смотрел только домашнюю обл, т.к в Москву было страшно соваться, отпугнули случаи машин двойников, да и не понаслышке видел как свернутые газеты из рук в руки доставали из порога одой машины купленной в столице…… воощем искал б.у. нашел достойный вариант, 11года, пробег-25-цена 735т.р …звоню, договорился о встречи, приехал что вижу, комплектация трейд, 2 комплекта резины, мьюзикл 510 + саб, и по факту пробег 44т.км, тобишь уже пара на 3ье ТО, визуальный осмотр выявил только менянное лобовое стекло, владелец сказал что поймал камень, ну да ладно, вообщем уступил 10т.р итого 725, я опять же хотел за 700, сказал что подумаю уехал….думал думал,у официалов машин в наличии нет, прокатился в другой город, там тоже самое, из заказов идет 3 машины цена 830, 870 и 900+, вернулся. Позвонил в Москву 4ом официалом, в наличии оказалась только одна комплектация устраивала, цена в принуипе тоже, но красный цвет совсем не устраивал! ВОобщем спустя неделю опять приезжаю к официалам узнать что да как мало ли там чего, узнаю что через неделю будут продавать тестовую машину 1.4 тси комфортлайн с пакетом комфорт, техник+цвет цена 809, но т.к машина тестовая сделали скидку итого 759, или ждать месяца 2-3 приходит джетта трейдлайн, 1,4 тси с пакетом комфорт и медиа 1, + цвет- цена 768, приехал домой на домашнем голосовании решили брать тестовую т.к пробег на ней меньше 2т.км считаю не значительный и всетки она богаче комплектацией и с учетом скидки получилась чуть дешевле. На след день приехал, внес залог, и привез зимнюю резину т.к на дворе ноябрь, и уже видел пару машин на крыше в кювете…. сказали 1-2 дня машину подготовят к продаже, оторвут все наклейки и.тд, На следующий день, говорят можно забирать, поскреб по сусекам, чуть влез в долги, и после работы еду забирать, время почти 19-00, приехал увидел и в пал в ейфориию, стоит красотка, глаза не оторвать…….Быстренько оформили все документы вообщем еду домой, на улице страшный ливень, гроза, ураганный ветер с сильным дождем, проезжаю буквально 500 метров с дворниками, и слышу неприятный звук дворников, у меня такое на 2110 было, когда дворник задевал об пластмассу, я в недоумении, на улице выходить в такую погоду как то не хотелось, думаю домой приеду посмотрю, до дома 30 км, пока ехал, заметил, если дворники включить на макс то щелчка нет, вообщем приехал домой, загнал в гараж, включил дворник, смотрю... край пассажирского дворника задевает об пластмасску, я поправил сам как мог, вроде ничего не поправилось, на след день созвонился с официалами расскаазал мол такая шляпа, сказали приезжай, посмотрим, но на след день дождя не было и я пару тройку раз включал, брызгал, вроде все норм, потом еще пару дождей было тоже норм, в итоге забил, Первое впечатления от машины было супер, первую неделю катался с выпеченными глазами, думал как так 1,4 со своими 122понями рвет как ракета, до этого фф2 1,8-125 поней,- отдыхает!!! Пробег был 1860, вроде как только прошла обкатку, но т.к машина после тест драйва понимаю что народ, точнее какойто % катавшихся на таких машинах отжигает, но я всетки рещил до 3т.км свыше 2500 оборотов не давать, да в принципе и сейчас пробег уже 6000+ больше 2500 не даю, на 6ой передачи при скорости 100-120 обороты 2000-2200, в полнее хватает, переключаюсь на 2000, При эксплуатации замечено дребезжание правого динамика, читал отзывы и понимаю что это у многих, вроде как болячка, пару раз был замечен сверчок где-то в передней торпеде, но он был кратковременный даже не успел понять что именно скрипело, Расход по компу 2 -8,5, пробовал как то от работы до дома доехать как пенсионер (30км из них 18 трасса, 12 город) скорость не больше 100, комп показал 5,9. Из макс пробега в одну сторону 150 км пробег казал 7,2 но и это в 20 градусный морозец, что еще? В мануале вычитал что греть машину не только пустая трата времени и бензина поэтому завожу даю 3-5 минут поработать и еду, благо попогрей попогреет то что нада, 2-3 минуты и выключаю, рабочей температуры 90 градусов в принципе в -25 достигала на ходу за 10 минут на трассе при скорости 90-110, (1800-2200 оборотов), с 5000 +-300км до сих пор(сейчас 6300+-150 ) замечено некая особенность…. на любой передачи РОВНО с 1200 ДО 1300 оборотов гдето в подкапотном пространстве слышится небольшое дребезжяние, может раньше не замечал, т.к. катался и наслаждался управлением этой ракетой, пока не напрягает, но нада показаться дилеру, пущай послушает.. В морозы дня 4 держалась температура в -25 +-5 замерзла кнопка открывания багажника, открывал из салона либо с брелка, неприятно… Разница между Джеттой и фф2: У фф более информативный руль, как то на скорости он становился жестче, на джетте вроде такого нет, м.б из за разницы в гидро- и электроусилителе… но на фф всетки там было 3 режима норм, комфорт, и спорт, Также по мне джетту немного кидает в колеи, при скорости 120 выезжаю из колеи как то осторожно, руль все же придерживаю 2 руками, на фф2 при 140 выезжал и не боялся… тут м.б из за базы, или и з за резины, а может из за время года или глубины колеи........ но все равно как то непонятно. Боковая поддержка - в джетте удобней из седла не выкидывает, при крутых поворотах моську к стеклу не прижимает, у фф вроде тоже, но всетки у джетты лучше, Климат\кондей – у фф был 2ух зонный климат, за все время эксплуатации 1.5 года раздельно выставлял раза 4 максимум, единственный + это поставил 22 градуса и забыл, тут же пока сказать не могу, на дворе зима кондей иногда включается сам когда выкручиваю температуру на макс…что еще?..ах да, шумка – в фф шумка на голову выше чем в джетте, в фф можно было шептать на скорости 120, в джетте так не получится.. зато движок работает как часики, в салоне не слышно вообще, а вот с улице первое впечатление было что это дизель). Багажник - здоровый, после фф2 кажется непросто здоровый а ооогромнейший просто) единственный минус в нем что габаритные грузы сложно туда запихать из за узого проема или как правильно хз, вообщем вы меня поняли). Подвеска\клиренс – подвеска очень порадовала на тест драйве прокатился по маршруту где катаются ученики, движухи мало поворотов тоже, ямок вроде тоже мало, но есть пару горок, на скорости 80 км спустился с горы снизу типо мини моста и сразу дорога в гору, так вот если б я был на фф2 то при спуске и сразу при подъеме я б 100% чиркнул передним бампером, тут проехал все норм ничем не чиркнул. Вообщем клиренсом остался доволен. Про место в салоне - я среднего роста 175 сам за собой могу усесться и ногу на ногу закинуть, вообщем салон просторный, и строгий в принципе как у всех WV т.к пока катался по офф дилерам посидел во всех авто марки WV.все строго кроме Табурега)) но на него мне еще пахать и пахать… Внешний вид: спереди похож на поло\пассат, сзади на ауди а4, кому как, но мне нравится. Подлокотник – подлокотник очень сдвинут назад и не выдигается, хотя видимо он уже потерпел рейсталинг и сейчас на Джеттах ставят регулируемый по высоте и вылету подлокотник, у меня же машина 2011 года но куплена в конце 2012 подлокотник к сожалению не регулируется. Ну вроде все… прошу тухлыми яйками и помидорами не закидывать, т.к это мой 1ый отзыв.2 июля 2013Продолжение следует…Первая часть отзыва была написано при пробеги 6300 (+-100), сейчас 21317. При достижении 7500- куда то на половину щупа ушло масло, купил литр долил 250 грамм и щуп снова по верхнюю отметку, до ТО в 15 отъездил больше не доливал, уровень остался не изменным…… Также было мелкое ДТП, зимой возле работы пока грел машину меня чиркашом задел Лансер, в итоге бампер и решетку радиатора на замену, поцарапал фару и чуть задел капот………бампер нашел оригинальный за копейки даже в цвет но с мелким дефектом, вообщем зпгрунтовать и покрасить, капот выпрямили, но краска лопнула вообщем решил тоже красить, Настало время первого ТО, масло и топливный фильтр купил сам, воздушного в наличии не было, искать уже не было времени взял у официалов, итого все ТО встало в 6 с копейками, также на 1 ТО заменили Шаровые опоры, мастер сказал резинки треснули нада менять, смотрит на меня - типо ты попал.. я ему в ответ меняй, машина на гарантии.. собрали целую делегацию, пришел главный сказал на замену!! но мастеру высказал – типо когда они лопнуты это нормально……….поменяли сделали сход/развал, уехал.. 3 дня назад вернулся из Крыма, 1850 в один конец, в 4ом в 18-00 выехали, в 18-00 были на месте, после Харькова началась не трасса а "взлетная полоса", загруженность минимальная процентов 5, у меня стоял ограничитель скорости 140, жена за…бала пилить куда лечу, а ощущения было как будто 60 по городу кочусь, в итоге отключил и пилил 160(т.к скороть не чувствуется, и комп не пищит) пока меня не обогнал акцент, точнее не обогнал, а сделал меня как стоячего, ну тут я решил сесть ему на хвост догнал и ехал за ним км 180-190 на протяжении минут 30, потом жена и еще один пассажир сели мне на уши в плане он местный его ДАИ(у нас ГАИ) не трогают а тебя точно остановят, сбавил до 160…… взлетная полоса была км 200точно, после нее началась так называемая бетонка км 20 на ней в основном 1-2 передача, иногда разгонялись до 40))) вообщем бетонку проехали и начались все прелести Украинских дорог, по радио как раз прозвучала шутка типо от Фоменко…. “прелесть украинских дорог я понял только тогда - когда прокатился на автобусе и передомной сидела девушка с 4ым размером груди…” вообщем поржали и дльше поехали 100-120 км т.к больше было уже страшновато да и машинку жалко… С Крымским серпантином машинка справилась на ура… кто ездил от Алушты до Судака знают) один спуск в Алуште 9км вниз чего стоит)) ну вообщем на море всю дорогу с кондеем средняя скорость 87 км/ч средний расход казал 7,5л только по серпантину км 70 поднялся до 9 но опять же с кондеем….. пока ехали по “взлетной” думал нужно будет масло доливать, но по приезду через сутки простоя машины, уровень проверил не изменился. Обратный путь посути занял бы часов 20 но мы пока не выехали из Крыма останавливались раз 10 около всяких фруктов узнавая цены, потом еще раз 5 останавливались покупали рыбу…. Ну и + в туалет т.к все сразу сходить не могут нужно каждому останавливать было, + покушать вообщем получилось тоже самое выехали в 18-00 приехали в 18-00, выезжали из Крыма не торопясь и без кондея ср расход2 казал 6,1, доехали до харьковской трассы расход был 6,5, назад ехали чуть другой дорогой и по Украине как то время пролетело быстро бетонку объехали - спасибо охраннику какойто гостинице подсказал… и въехали на ту самую взлетную полосу, время было уже 03-00 до Харькова по знакам оставалось 97 км, в машине все спали, трасса опять пустая ну и я летел по ней 180 в основном, один раз решил топнуть и на скорости 210 проснулась жена точнее перевернулась на другой бок, проворчала сейчас взлетим и дальше легла, я сбавил опять до 180 так и ехал до Харькова, в город въехали в 3-35, остановили на посту првоерка документов, выехали из города сходили понужде и осавшиеся 50 км пролетели тоже быстро в 4-15 были уже на границе… мгновенный расход смотрел на скорости 180 казал 11-13 литров, средний поднялся до 8, ср. сокрость после трассы казала 98км/ч. После границе соответственно полный бак 95го хватило на 700км ну и стрелка была на 1 деление выше красной зоны по компу казал еще на 120 или 150, но я начинаю нервничать когда бенза мало, ну и соответственно на первой хорошой заправки опять до полного. Домой приехал ср расход был опять 7,5. Масло проверил все на уровне что не может не радовать!!! На этом пока все, вспомню что интересное добавлю, Удачи на дорогах!

Ещё 2 фотоКомфортный, безопасный, надежный, экономичный, быстрый, красивый вместительный автомобиль. Всегда выручает в дальнюю дорогу, езду в городе. Хорошо держит дорогу. Комплектация с бензиновыми турбированными мотором 122-сильная версия 1.4 TSI. Сборка Мексика. Дорожный просвет нормальный. Приличная медиасистема, шикарные кресла, просторный задний диван уровня комфорта не то что «Короллы»-Camry! Абсолютно царская шумоизоляция, эластичные и напористые 125-сильный двигатель, породистая европейская рулежка и неустаревающая внешность. Облик классический, геометрический, линии по-немецки четкие. Заигрываний с модными трендами минимум.

Так как наша семья является новоиспеченными хозяевами Джетты, очень бы хотелось поделиться впечатлениями. Опыта с иномарками у нас небыло, поэтому есть с чем сравнить.К данному выбору авто подошли серьезно. Разъезжали по абсолютно разным автосалонам в поиске той единственной, чтоб цена не кусалась и качество не хромало как на отечественном автопроме.И вот, в один из новогодних дней муж присмотрелся к Джетте, которая сразила его с ног. Данная модель была представленна в комплектации VW Jetta 1.4 Comfortline, пакет Media, пакет зимних дорог и возможно что то еще.Сборка правда - Мексиканская :)Но все же лучше, чем наша :)Что не понравилось в Джетте:- качество шумоизоляции хромает. Рассчитывали на нечто большее, обидно;- двигатель тоже слыхать, при троганьи конечно больше, но нам сказали, что после обкатки шум снижается, поэтому посмотрим;- пластик(мягкий только на торпеде), а на дверях дубовый :(- плохо закрываются передние двери, приходится по пару раз дубасить;- потеют фары из нутри(после мойки);Чем остались довольны:- мощности 122 л. с. хватает, выдают себя на 100%;- на 6-й передаче кушает совсем чуть-чуть, что радует;- штатной музыкой тоже довольны, отлично воспроизводит - без посторонних шумов;- огромным багажником, коляска со свистом заходит, да еще и столько места остается.- подогрев сидений-супер, три уровня нагрева, климат контроль.Вообщем, я как любитель практически осталась довольны!Вот правда ТО довольно дорого, первое обошлось по божески в 7500, а вот второе в 13 000(обязательная часть), а рекомендованная еще на 12 000 больше.

Ну теперь о шестой джетте.Внешне стала привлекательнее своей предшественницы, дизайн современнее. Красавица) Даже мужу понравилась)Внутри - пластик стал похуже на вид и на ощупь, шумоизоляции никакой. Обшивка сидений хорошая (у меня комплектация с комбинированным салоном). Места в салоне много, вроде даже больше стало, как и обещалось.Двигатель у меня 1,4 TSI 122 л. с. - очень шустро разгоняется машина, при этом расход достаточно экономичен. Зимой средний расход 8-8,5 - это город. Но езда практически всегда по пробкам, т. к. езжу исключительно в час-пик. Ну и пользуюсь Вебасто, что тоже слегка кушает бензин.Подвеска стала чуть жестче, так как машина более подвижная и маневренная, но все же достаточно комфортно.Коробка DSG изменилась в лучшую сторону - не бьет вообще!! Это было для меня огромной радостью после прошлой Джетты. Электрически складываются зеркала, но в мороз могут не полностью сложится, у меня было. Видимо, где-то замерзло. Сейчас я приноровилась и проблему исправляю сразу.Еще есть для меня минус - не регулируется подлокотник. Он где-то низко, я не достаю и мне некуда деть руку. Устает от этого рука ужасно! Но главное неудобство было для меня - пока автомобиль не поедет, двигатель не греется, а зимой, соответственно, ни лобовое не оттаит, ни теплее не станет. Оказывается, это фишка турбированного двигателя. когда я покупала, не знала об этом. Но это решаемо, я поставила Вебасто. Шикарная вещь! Прихожу каждое утро и вечер в теплую машину с прогретым движком. Села и поехала. Первое ТО мы прошли - все прекрасно, ничего не меняли, все в целости. Стоимость ТО-1 около 8000 руб. В целом все устраивает, да и в общем машина классная. Шустрая, красивая, экономичная. Я довольна.

В общем отличный автомобиль, за исключение поломки автомата на 91 тыс.км

Хорошая машина, пару минусов: маленький клиренс. салон в обычной комплектации выглядит немножко бедно

Сколько людей сколько и мнений. Авто конец 2011 года, производство Мексика, продавалось в Европе 1.6 ТДІ. Преимущества: 1) Расход и еще раз расход. По трассе при скорости 110 км/ч, 4 чел. и 150 кг в багажнике реальный расход 4.2-4.3 литра (по БК 4 литра). На нормальном топливе. 2) Дизайн, действительно симпатичный автомобиль. Поставил диски и выглядит на уровне. Даже автомобиль 2011-13 года, выглядит современно. К примеру в 2018 гольф 6 выглядит устаревшим. 3) Просторность салона и багажника (значительно больше чем у конкурентов или Гольф 6) . Место для задних ног пассажиров много, за счет удлиненной базы. 4) Куча всяких фишечок и продуманостей. Типо подсветки ног, подсветки КПП, кондиционера в бардачке, нормального тунеля с обдувом для задних пассажиров, изменения угла зеркала заднего вида когда сдаешь на зад, итд. После Honda Civic или Hyndai Elantra все кажется очень качественным.. 5) Динамика как для 105 л.с отличная. 6) Шумка салона (ничего не могу сказать, в машине поставил шумоизоляцию у меня все тихо). Как и 8 динамиков. 7) Нормальный свет с противотуманками, просто поменять лампочки на хорошие и не сильно уступает каким-то навороченным фарам по 500 эвро за штуку. 8) Больше количество запчастей и заменителей и информации в интернете. Есть второй автомобиль Фиат, так к нему фиг что найдешь... 9) Ручная КПП, не смотря что она 5 ступка (отлично что не 6, а то уже тяжело щелкать сколько), на 112 км/ч только 2000 оборотов, на 140 км/ч - 2500. Поэтому мотор НЕ ревет и при скорости 140 км/ч потребляет не больше 5.3 литров. 7) Быстро прогревается. В машине тепло при -5 до 10 минут, другие дизеля прогревались значительно дольше. Минусы: возможно цена, аналоги можно купить дешевле. Не привык еще к задней подвеске, иногда чувство что она гуляет (на плохих дорогах). Как бы кто не говорил, VW уже не тот или тот, считают что именно тот. Возможно с салона брать автомобиль по высокой цене не выгодно, но на б/у рынке проискав пол года аналоги, ничего вразумительного так и не нашел.

Американская и Европейская Джетта это 2 разных автомобиля. Американскую собирают в Мексике и цена её от 18000$ (новая), на Европейский рынок идет так же сборка Мексика но по другим стандартам (лучше нормы безопасности, качественне материалы, многорычажка задняя, климат-контроль итд) и цена Европейского авто от 22000$. На Украинский рынок идет Российская сборка в основном. Поэтому отличайте эти 3 сборки. Лучше всего Европейка для Европы, потом идет русская сборка, а самая дешевая и простая это Америка. Самый идеальный мотор для этого авто это 1.6 или 2.0 дизеля. 2.5 бензин ест в 2 раза больше топлива и дает +- такую же динамику. При адекватной и безопасной езде и хорошем дизеле Пульс-ОКОО, на трасе в 4.0 литра дизеля вложиться реально!

Для тех кто путает или разница между JETTA USA i Европа. 1) ЦЕНА НОВОГО АВТО! Европейски по сравнению с США дороже на 2500-3000$. 2) ПОДВЕСКА. У Европы Комфортная и приятная многорычажка задняя, у америки БАЛКА примитивная не комфортная 3) КЛИМАТ! У Европы двухзонный климат с класными настройками програмным регулируемым направлением воздуха в разных режимах (у США примитивный старый кондишен) 4) ПАСАЖИРЫ! У Европы тунель обдув задних пасажиров, , у США - мерзните или жарятся люди взади. Обдува нет (или у 95% версий НЕТ) 5) БЕЗОПАСНОСТЬ! У Европы лучше нормы в безопасности! 6) ДВИГАТЕЛЬ! У Европы в основном дизельный двигатель 1.6. который по трасе берет 4 литра, у Америки 2.5 литровые бензиновые в таком же режиме 7,5 литра бензина! В городе дизель даже с учетом пробок больше 6 не берет, американец 12! Разница на 30 тис. км (год езды) 1050 литров по трасе, и в смешаном около 1200 литров а это 33000 грн. за 30 тис. 6) БК! Он самый примитивный как у Поло, а не как у Джеты Европа 7) Парктроники (перед и зад) это вообще редкость! Одно авто из 20! А заводские, а не китайские стоят дорого! Противотуманки на одно из 10 авто 8) ЗАПЧАСТИ! Не думайте что все 1в1 как у ЕВРОПЫ. Значительная часть запчастей не подохяод. Даже бампера другие! К США некоторые запчасти нужно ждать по 1-2 месяца. К европе максимум неделю! Субъективный фактор, говорят что версии для Европы имеют качественную зборку и некоторые материалы так же лучше.

JETTA 6 2011 року 1.6 ТDI/ Відразу скажу, Европа/США/Росія це все різні зборки і комплектації, не ліпіть їх у купу. Джетта Европа на голову вище США (багато різних покращель). До Американки запчастити це проблема. І так по самому авто 1/ Витрата по Києву якщо кататись у вихідний і трішки стояти у невеликих тянучках 4.4 літра, по трасі при швидкості 90км/ч - 3.8, при 120км/ч - 4.2 літри хорошого дизеля. Якщо наступати в тапок і в авто 4 людини, буде не більше 5.3 літра по трасі. 2/ Це не гольф. Джетта 5покоління гольф з багажником, тут ні. База довша за Гольф і місця для задніх пасажирів як у Пасаті. Багажник також значно більший. Коли стаю рядом з B7 пасстом, таке враження що по довжині авто майже однакові. 3/ Авто втрачає динаміку якщо більше 3х людей в авто. Але на трасі при обгоні з 90 км/г до 140 км/г навіть бензинові Кемрі чи Хонди не сильно випереджають, оскільки тяги і крутного моменту вистачає. Хто їздить по трасі 140-160км/г то беріть Пассат 2.0 ТДІ. 5/ Фари стандарт, поставив лампочки х +30% потужності і яскравості, світять з противотуманками шикарно. Ксенон не потрібен 5/ Шумоізоляція в даному класі авто у всіх марках відсутня, тому 300-400$ і у вас в авто тиша. 6/ Якість матеріалів достойна. Дивлюсь на Корею чи Японію тих років і +- ціни, просто небо і земля. Німець це німець. 7/ Інколи є якісь поскріпування в дверях (в холодну погоду, або коли попадає пилюка). Потім пропадає, причину не знаю. 8/ Дизайн - не можу налюбоватись. Скільки ще авто 2011 року бюджетні седани, мають такий же дизайн? 9/ VW - це куча всяких фішечок і продуманостей які не описати і які при першому розгляді недоступні. 10/ Система Кліматронік - це чудо. До кондиціонера не хочеться повертатись 11/ Комфортно їхати 110-130км/г. Далі шуми, завивання вітру, рев мотора. Ну не сильні, хто вкл. музику голосніше не почує, але так не комфортно їздити на довгі дистанції. 12/ Коробка при 120 км/г - 2050 обертів, 140км/г - 2500обертів.

Хороший автомобиль с хорошей динамико и управляемостю хороший вид