Volkswagen Jetta 2013

Всем привет. Волею судеб я продал свой Haval h2 2019 года на автомате и вынужден был купить немецкого товарища из Мексики. Я у машинки второй и надеюсь не последний. Данный авто у меня 7й после : ВАЗ 2110, Калина, Лачетти, Астра, i30, Haval H2. О самой машине скажу максимально коротко, а в конце попрошу совета у дромовцев. Поскольку я приехал в Саратов на ней из Ярославля, проехав на ней сразу после покупки 1100км, уже могу кое что сказать, буду комментировать только объективные моменты. - У меня это не первый седан и здесь мне на первых же кочках и лежачих полицейских бросились в глаза короткие ходы подвески и очень низко висящая балка, конечно де о клиренсе в 160 мм и речи быть не может, он только где-то у порогов такой. - Мотор для данной массы слишком слаб, откровенно говоря моя Лачетти 1.4 мне кажется ехала также, а там все было печально с динамикой и все кто катался на Ecotec 1.4 понимают о чем я. Обгонять на трассе приходится на третьей и 5000 оборотов, на 5й можно и не мечтать, а 4й только иногда, на скорости около 100 и 110, когда уже можно и не обгонять. Зато расход сказка, хавалжрал не по своей массе, слишком много. - Салон качественный и эргономичный, руль приятный. Однако сиденье слишком узкое, я вешу 78 кг и довольно строен, мне в нем узко по сидухе и ногу немного наменает около ягодицы, если бы был автомат, то вопрос левой ноги можно было бы решить, а так я привязан к сцеплению. Слишком неудобный тоннель сзади, но хорошо что есть обдув и розетка 12в. - Шумоизоляция на уровне Astra i30, haval h2. - ЛКП печальное, китайский хавейл, который не пинает только ленивый не цветет и не гниет от сколов, джета гниёт просто сумасшедшим образом, хорошо что черная, иначе не купил бы. Пожалуйста расскажите вкратце, что делать и стоит ли вообще что-то делать с вагоном рыжиков на кузове. Машинка хоть и 13 года вся в родной краске, что конечно увеличивает количество сколов и рыжиков на деталях. Скидываю примера рыжика, которым я не хочу давать спокойной жизни. В моих планах зачистка от ржи, обработка ортофосфорной кислотой, обезжириватель, грунт акриловый вручную кистью, ремонтный лак kudo черный сверху.

Никаких нареканий Авто за время эксплуатации не вызвало. Чудес ждать не приходится, но как городской автомобиль — вполне решает все задачи! На трассе Авто конечно же слабоват, для обгона приходится подгадывать моменты, но чего ещё ждать от нетурбированного 105 сильного мотора!) расход в городе в районе 9л на сотню. на трассе — 6-7л. ТО в пределах 10к рублей. налог — мизерный. ремонтов каких-то за время эксплуатации не возникало, это при том, что уже машинка пробежала более 100к км! масло не ест ни грамма. Ещё 7 фото

Владею год.Машина как машина. радует багажник и места сзади много. кушает мало тси+дсг дает этот эффект.Конечно не премиум сегмент. но комфорт за свои деньги достойный.За время владения конечно были мелкие болячки которые устранялись своевременно а главное что всю информацию можно найти в сети,что и где сделать что бы устранить.Конечно во владении был гольф 7й и он поинтереснее но там для одного двух человек.. места сзади мало и багажник в двое меньше.Еще у кого зимой плохо чистят..машина относительно низковатая..резину повыше или ездить только по центру.

Отличное авто за свои деньги,дак еще и мексиканской сборки .обычный атмосферник без всяких турбин(цепной)с обычным шести ступенчатым аавтоматом ,меняйте масло и там и там вовремя и прослужит вас верой и правдой все многие тысячи километров.кстати очень экономичный двигатель в плане расхода в городе зимой больше девяти литров не поднималось .подвеска мягкая и простая.просторный салон,хорошее оснощение,багажник так вообще огромный еще и сиденья задние можно сложить.сиденья очень удобные,есть выраженная боковая поддержка,поясничный упор,на расстояние в тысячу километров даже не уставал.Ещё 1 фото

После гольф 6 захотел пересесть в седан с большим багажником. На рынке таких авто море и по вкусу и по цене. Но почему-то, после немца уже не нравится ни япония, ни америка, ни корея. Выбор пал на джетту 6 поколения. И знаете, проблем с машиной никаких, она просто возит без проблем. Но машина требует хорошего топлива, качественного масла и его частой заменой. Не оригинальные запчасти ставить не желаетльно, так как оригинал реально служит очень долго. На первой джетте 1.4Tsi на МКПП проехал 70 тыс км (купил с пробегом 50 тыс. За все время заменил только тормозные колодки с дисками по кругу и расходники). Вторая джетта аналогично без проблем, но захотел уже себе универсал. Пассат Б7 с 1.4 и ДСГ уже в нашей семье и очень радует.Ещё 6 фото

Отличный автомобиль один из лучших в своем классе. За 5 лет владения и 160000 км пробега никаких нареканий и поломок, только расходники. Отлично держит дорогу прекрасная управляемость и динамика и все это на 1.4 литра. Расход соответственно 9-11 л. Надежный автомобиль с прекрасным внешним видом. Комфортный салон выполнен из качественных приятных материалов. Коробка дсг нового покаления это лучшая коробка на рыне которая дает сумашедшую динамику и незаметные переключения за доли секунды. Электроника не подводит все работает стабильно. безопасность тоже на высоте.

Уже 5 лет езжу на этом автомобиле.Как по городу, в пробках, так и за город,в том числе и на длинные расстояния.Несмотря на небольшой объем двигателя(1.4), за счет наличия турбины, машинка довольно таки динамичная.Быстрый отклик педали газа, быстрое и почти незаметное переключение передач за счет семиступенчатой DSG. Не большой расход, до 8 литров, в среднем 7,5. Легкое и комфортное рулевое управление. Крепкая усиленная подвеска, отлично подходит для наших дорог. Как к минусам так и плюсам отнес бы DSG. Был вынужден недавно менять сцепление и мехатроник. Но меня заверили что теперь тысяч 150 проблем быть не должно. С точки зрения комфорта могу сказать что не самая лучшая шумоизоляция, но отнюдь и не самая плохая. Не нравится что иногда путают с Polo sedan, хотя для меня разница очевидна) Я доволен, следующий автомобиль будет определенно Фольц и определенно на DSG.Ещё 1 фото

Очень классный экономичный автомобиль. Мексиканская сборка. Динамика на высоте. Отлично держит дорогу. Не требует затрат, кроме как прохождение ТО во время. За весь срок владения не нашла ни одного минуса. Огромный вместительный багажник. Задние сидения складываются. Есть возможность заблокировать открытие дверей, чтобы ребёнок не открыл изнутри. Проходимость по любым дорогам, ездили даже в горы и по глине. Комфортны поездки даже на дальние расстояния. Коробка DSG. Турбированный двигатель. Разгон быстрый. Особенно на спорт режиме.

Срок владения 5 лет, за это время машина не доставляла никаких проблем, только регламентные ТО. По эргономике все 5, все на своём месте. По комфорту 4, хотелось бы лучшей шумомзоляции, но все прекрасно понимают что комфорт стоит уже других денег. По акпп вообще без нареканий при условии замены масла каждые 40 тыс км. По двигателю, заливаю только АИ-95 и межсервисный интервал замены масла 7,5 тыс. км, в итоге у меня с ним проблем нет. Идеальным было бы возможность комплектации 1,8 от пассата, 1,6 слабоват на трассе. По подвеске, замена стоек стабилизатора каждые 30- 40 тыс. км. , но это зависит откачества наших дорог и деталь не дорогая поэтому это не считаю за минус.

Комфортный, динамичный и в тоже время экономичный автомобиль, и всё это благодаря двигателю TSI и коробке DSG. О коробке и двигателе только положительные впечатления: ни жора масла двигателем, ни пинков со стороны коробки за 77000 км. За период эксплуатации замена передних стоек стабилизатора. А в качестве рекомендации это своевременная замена моторного масла ( я предпочёл Castrol Edge titanium 5w30 LL) через 5-7 т.км. Заправка качественным топливом не ниже 95 (моё предпочтение Лукойл). По эксплуатации коробки: в глухих пробках переходить в ручной режим, а на длительных светофорах переводить в "Р".Ещё 16 фото

Комплектация и музыка. Для комфортной езды практически всё есть. Огромным минусом считаю отсутствие системы курсовой устойчивости (ставилась только на комплектацию Highline, а после рестайлинга 2014-2015 стали ставить даже в базовую комплектацию). Также немцы зажопили датчик дождя. Мультимедиа. Хорошо, что сделали разъём USB и microSD. На этом всё. Звучание полное говно. Как только не настраивал. В итоге поменял акустику во всех дверях и передних стойках на Focal и заодно зашумил двери. Стало лучше, но не сильно. До башки так и не успел добраться, продал авто. Ходовые качества. Динамика разгона для данного двигателя и авто хорошая. Но всегда хочется больше))) Подвеска в меру жесткая, я бы сказал сбитая. Мне лично такие настройки подвески не нравятся, люблю более мягкую и комфортную. На трассе нормально, а вот в городе с плохими и не очень дорогами все неровности отбивали спину. Напрягало капец. Но это только лишь мое мнение) Диски литые и шины штатные 205/55/R16 Энергоемкость подвески огромная: очень редко где пробивало до отбойников. Один раз вёз 5 друзей плюс я шестой, все весом не меньше 80 кг, в итоге все ок даже нигде ни намёка на пробой. Минусом данного авто считаю «булькающую» заднюю подвеску, при проезде различных неровностей сзади постоянно исходил какой-то звук. Проверял подвеску на всех возможных станциях, включая официалов, они и сообщили, что это такая особенность задней подвески на этом авто. Пришлось смириться... Клиренс высокий, его хватало везде. Управляемость. Отличная, везде чувствуешь обратную связь от машины. Единственное, при движении по трассе, иногда ее покачивало в стороны, когда едешь за фурой или выезжаешь на обгон. Это всё при нормальном, не резком манёвре и абсолютно ровной дороге. На других машинах это не чувствуется!Ещё 6 фото

Всем привет! Решил таки написать отзыв о своей машинке. Коротко о себе. 31год, женат, 2е детей. В разное время владел или катался на Иж 2717 (рабочий пирожок), москвич 214145, Форд Фокус 2, сузуки лиана. Итак. Почему джетта?! На дворе осень 2014. Мне машина сильно не нужна, т.к. я сам работаю в москве, живу в курске. В курске только по выходным. Мотаюсь поездом. По сути у меня машина выходного дня. Смущало только одно. Заначка есть, с курсом что будет и ценами не понятно. Надо брать. А что брать? Сначала много не хотелось – тот же форд фокус2. Но тут проблема какая. Вариантов масса. Те что за разумные деньги – улетают как пирожки. Смотреть не успеваешь. Дороже не интересно. Был спортэйдж 2009 года. Почти без пробега (у знакомых). Для 5лет пробег 25000км. Ну на нем не каждые то выходные выезжают. Но с ним беда, которую я нашел. Машине 5 лет – а пороги в пузырях. Да и как начнет она катать, все шланги и резинки после такого простоя репаться начнут. Сразу – нет. Может гранд витару? Почитал отзывы – ну как то не очень она мне сама по себе. Походил по салонам. Хюндаи и кии – сразу нет. И тут товарищ один сказал. Наш общий знакомый. Сам работал в ваговском салоне продает джетту. Ей год пробег 9000. Только после ТО. Надо посмотреть. машину знаю, всегда нравилась, но как конечный вариант к покупке не рассматривал. Дороговата была. В остальном – всегда от вага был в восторге. Прокатился разок – песня. Беру. Итого. Купил себе джетту. Комфортлайн, 150 сил, DSG, комфортлайн. Со всякими пакетами, я в деталях уже не колупался. Что сказать о машине?! Начнем с того, что как только кто то из знакомых узнали о желании сей аппарат, сразу начали отговаривать. ВАГ уже не торт, дсг шлак, движки тоже. Могу включать 2 передачи сразу, при длительных переездах коробки тупят, движки тоже, пропадает мощность и все такое. Ну что сказать? Вот мне осталось 200 км до ТО2 и за 15 000 ничего из этого у меня не было. И в пробках стоял, и по трассе летал по соседним областям. И на юга катался (1450 в одну сторону за присест. 22 часа со всеми накладками и остановками). Да бензин стараюсь лить 98й, но и расход можно уложить в 5 литро. (по трассе было 4,8. Город 5,5) просто надо приспособиться к движку и коробке. После лианы я трогался с буксом по началу. Коробка проблем не доставляет. Т.е. вообще. И пробки и трасса – все ок. волшебная буковка «S»дарит массу положительных эмоций на трассе при обгонах. Кататься все семьей – просто кайф. Салон. Нет слов. Чудо. Ничто нигде не скрипит. Все на своем месте. Ничем не пахнет ( в от личии от других марок, где есть заметны пластиковый душок.) всем хватает места. Все строго и практично. Единственное но – кнопка парктроника и кармашек за рычагом не совсем удобны. По посадке претензий особых нет. Масса регулировок всего. Но, как бы это смешно не звучало, больше всего любил посадку в 214145 – реногор. Там подлокотник на двери и сиденьи на одном уровне. Поэтому сидишь как в кресле. Оч удобно на дальняке. В джетте (да и на всем что я катался) немного не так. В остальном – просто чудо. Сзади места для ног пассажиров много. Очень просторно, головой не упираемся (кстати. В пассате В7 я сзади головой упираюсь – скос крыши сделали зря). Очень порадовала дырка в багажник из салона в задних сиденьях. С детьми на лыжах – пожалуйте. (вместо джетты хотел астру одно время. Так этого, кстати, нет. Никаких зазоров или еще чего, за что мог бы зацепить глаз или что могло бы раздражать. Эргономика продумана до мелочей. Багажник. Он огромен. Опять же все просто. Все техническое под фальшполом. + по бокам карманы. Крючочки с завода есть. Сетки докупить можно. Разве что зимой в глубину лазить не удобно, можно штанцы замарать. Общее впечатления. Рулежка – просто супер. Все четко. Подвеска, скорее жесткая, чем диван. За что от меня твердая – 5. Системы безопасности уже спасали пару раз (АБС, ЕСП). Когда от шальных идиотов приходилось уходить на обочину или экстренно тормозить в сложных условиях. Парктроник работает четко, сетку рабицу и деревья видит. Помогает реально. Климат контроль – вещь. Поставил и забыл что и как. Едешь в жару и кайфуешь. Т.к. в климате есть электроподогрев (в движке по ходу тоже, так как зимой он быстро прогревается), не стал заморачиваться с автозапуском. Попогрев жарит зимой сидушку знатно. Единственное, слабоват ближний свет. Но я родные лампы еще не трогал, может стоит и заменить. Катал на юга. 2850 в обе стороны. Ходовых 53 часа. Из них 9 – пробки на М4. За все время – ни малейших намеков на проблемы или недочеты. В общем, рекомендую. Следующим хочу туран\Мультиван.

Это уже не первый мой фольксваген Джетта. До этого был в предыдущем кузове на механике. Почему-то на auto нет модификации данной модели с двигателем 1.4л 150л., который был у меня. Покупал у официалов, машина хорошая и достаточно надежная и комфортная. Конечно еще не пассат, но уже и не поло по размерам. Что немаловажно достаточно экономичная. По трассе бака хватает спокойно на 700км, по городу в среднем на 650км. Из минусов широкие передние стойки которые слегка мешают обзору. Проездил 200 000км серьезных поломок не было. Замену передних стоек амортизатора я не считаю. Коробка DSG абсолютно никаких проблем и нареканий, ни разу за все время эксплуатации не побеспокоила. На предыдущей Джетте после 100 000км сломался компрессор климат-контроля. Цена ремонта примерно 1000 долларов. Сейчас взял пассат у него из минусов перед джеттой более низкий клиренс. Джетту мог бы порекомендовать как не сильно дорогой и экономичный семейный автомобиль.

Джетта, считается лучшим представителем категории, — классический седан. Самое удачное и надежное сочетание: «автоматическая коробка передач + атмосферный 1,6 двигатель», плюс задняя балка, - получаем «не убиваемый аппарат»! За 5,5 лет владения и эксплуатации, при своевременном ТО, поменял только 4 лампочки. Прекрасная стойкость кузова к коррозии (ни одного жучка или ржавчины). Jetta, - идеальный семейный автомобиль, удобный во всех отношениях: комфорт, просторный салон, хорошая управляемость, привлекательный презентабельны внешний вид, приемлемый расход топлива (зависит от манеры езды), хорошая аэродинамика, качественная подвеска. Достаточная динамика. Клиренс 160 см, один из самых высоких, среди одноклассников. Дорожный просвет позволяет достаточно уверенно чувствовать себя вне асфальта. Зимой неоднократно был свидетелем, как владельцы автомобилей с малым просветом вынуждены применять лопаты для снега. Отличный обзор. Информация с большого зеркала заднего вида (рекомендую установить) позволяет оперативно ориентироваться в окружающей обстановке, осуществлять безопасное управление и перестроение. Передние стойки достаточно широкие, и в целях безопасности пешеходов, особенно после остановки на пешеходных переходах и светофорах, — это необходимо учитывать (выработать привычку чуть заглядывать за них, изменяя положение головы). Вместительность багажника, - 510 литров. Редко какой автомобиль имеет такой большой объём. Центральный тоннель для длинномеров. Сколько раз он выручал при посещении строительных магазинов! Дополнительная информация: Автомобиль в данном сочетании и комплектации ликвиден на вторичном рынке. Продал его быстро, — второму приехавшему на осмотр человеку (первый остановил свой выбор на более дешевой Шкоде Октавия, на уровень выше комплектации). Продал в марте 2019 года по среднерыночной цене, — 605 т.р. (автомобиль в эксплуатации 5,5 лет). Покупатель заплатил дилеру за полную диагностику автомобиля порядка 6,3 т.р. Результат диагностики более чем порадовал, — автомобиль в очень хорошем состоянии. Рекомендация, — заменить один ржавый хомут на глушителе. И все! Мастер с уважением на прощание пожал мне руку. Ещё 10 фото

я думаю почти идеальное соотношение цена качество.по кузову есть самый большой недостаток ,это тонкий метал.в целом машинка не плохая.за 3 года пользования ни к чему придраться за такие деньги не могу , ну скажем так середнячок,хороший середнячок.по обслуживанию кроме тех жидкостей пока все в норме.лью ликви моли синтетику.пробег 103000 км ни каких поломок не было.единственное что я дела так это заменил передние косточки та как появился их стук на на пробеге 80000 км.любителям погорцевать скажу следующее 1.6 на ручку маловато . авто подойдет под размеренную спокойную езду.по расходу топлива радует.по городу жрет 7-8 литров.по трассе на дальняки вообще маленький расход 6 —-6.5 литров.в принципе все.Ещё 8 фото

Машину покупал осознанно (2-ой немец) и она полностью оправдала мои надежды. Единственной ее "бедой" для особо умных и продуманных знатоков автомобильных технологий, не имеющих об этом понятия, является коробка DSG-7. Продал машину при пробеге 89 тыс. ТО на 88 тыс. — без замечаний к двигателю, коробке и ходовой части. Конечно, в процессе эксплуатации менял по мелочи расходники. Так это нормально. А в целом машина — огонь. Главное любить ее, ухаживать и правильно эксплуатировать (читайте Руководство по эксплуатации). И будет Вам счастье. Теперь у меня Тигуан. Поживем — посмотрим. Всем добра и удачи на дорогах.Ещё 3 фото

Всем привет! Это мой не первый Фольцваген, поэтому сравнивать буду с предыдущими. Однако это первый автомобиль, который я купил новым в автосалоне. У меня было много автомобилей VAGовской группы. Наверно потому, что первая иномарка у меня была Ауди 80. Так и прикипел к ним. Потом в разных вариациях были Пассаты В3, Венты, Джетта-2, Гольфы вторые и третьи, Ауди 100, Ауди А4 двух поколений, Шкоды Фабии. Не в счет БМВ 34 и Ауди ТТ, которыми я владел буквально по одной неделе. Остальные эксплуатировал довольно долго. Наконец предпоследним был Пассат В6. Воспоминания о нем довольно свежи, поэтому он будет основным объектом сравнения. Сразу хочу сказать, что до Джетты, на которой я езжу сейчас, VAG для меня никогда не был эталоном надежности. Я вообще не знал, как можно проездить на машине 3 с лишнем года и кроме лампочки заднего габарита, которую я поменял на прошлых выходных, вообще ничего не ремонтировать. "Ничего" это буквально от слова совсем ничего, кроме минимально регламентированных ТО. Ну вот совсем ничего не сломалось и не отвалилось за 63 000 км. пробега. В общем-то на этом можно было бы заканчивать отзыв, но дополнительно порассуждаю и дам субъективную оценку автомобилю всё же. Муки выбора объекта отзыва описывать не буду особо. Хотел как обычно купить б/у - Ауди А4 или седьмой Пассат. Пару просмотренных Пассатов 1,8 с ДСГ заставили меня отказаться от идеи сами знаете почему. Всему тому, что с каждым поколением или новой версией того или иного узла он наконец-то заработал нормально я уже давно не верю и изучил на собственном опыте. Как жрал двигатель ALT на моей Ауди масло 1,5 литра на 1 т.км., так и продолжал его последователь Пассатовский FSI после 100 000 пробега наращивать объемы потребления. Как сыпались ДСГ у моих коллег на работе и знакомых, так и продолжают сыпаться вне зависимости от года выпуска их автомобилей. Стабильно, раз в 40 т.км. В связи с этим нужен был VAG без этих проблем. Особо не важно, что это было - Шкода, Ауди или Фольц, главное в бюджете до 800 т.р. и без головняка. Наступал кризис. Я успел запрыгнуть в уходящий вагон и взял в апреле 2014 года новую, прошлого года выпуска из автосалона дилера Джетту. Как понятно не жрущего масло атмосферника 1,6 и со старым добрым гидроавтоматом. Хотя помню, что гидроблок АКПП на Пассате мне всё же пришлось заменить. Взял машину со скидкой в хорошей комплектации Сочи Эдишн. Парктроники по кругу, климат, круиз, мультируль. В общем не бедная, но и не ТОП. Цена 764 т.р. Сейчас, к слову, уже за 1 млн. цена перешагнула. Сборка нижегородская, т.е. как я понял полный цикл конвейера наш. Как увидел сварные швы на задних крыльях обомлел. Сначала подумал, что битая, но потом посмотрел у других - так же. Швы просто ужасные. Наверно будут ржаветь, но ничего подобного. Мой Пассат, четырехлетний на момент покупки, уже вовсю шелушился и хлопьями терял краску в местах сколов. Ауди к слову была лучше, но не на много. На Джетте сколы держатся молодцом четвертый год. Вот тебе и сравнение немецкой и российской окраски. Никаких сверчков, впрочем как и на предыдущих Ауди и Пассате в Джетте нет. Сервоприводы климатроника, в отличае от Пассата (к слову на Бентли тоже), не хрюкают из под торпеды. По ходовым качествам. Сзади балка (((. Но после независимой подвески Пассата значительной ущербности это не придает. Я изредка путешествую на большие расстояния по Европе. Пробеги за раз до 6,5 тысяч километров. Конечно Джетта и предыдущий Пассат разные автомобили. При движении на подъем на круизе Джетту лихорадит, она перекидывает передачи, натужно пытаясь сохранять заданную скорость. Пассат как лайнер залетал по баварским серпантинам без намека на усталость. Но Джетта не жрёт масло и бензин, это в плюс. В целом динамику автомобиля особо описывать я не собирался, поскольку стиль езды у меня пенсионерский. Хотя жена требует купить ей БМВ, поскольку на Джетте не может никого дёрнуть со светофора. Наверно это самая объективная оценка ходовых качеств этого авто. Комфорт. Извините, но болят локти. Да, подлокотник на двери и между сиденьями не для меня. Ну просто не могу держать на них руки. В остальном ничего не задувает и не свистит. Шумка , конечно, хуже Пассатовской. Но и сказать, что на 150 км/ч. я не слышу пассажира нельзя. Всё в пределах разумного. Прогрев двигателя зимой весьма быстрый, на FSI было долго и холодно. Я даже под капот почти не лазил, отключил омыватели фар и всего лишь два раза за зиму открывал капот для долива незамерзайки. В целом это всё, что хотел донести. Стоп, забыл про качество. О да, это тот VAG, который мне нужен! Даже задние колодки ещё с износом менее половины. Планирую ездить на этой машине до 10 лет, пока страховка каско ещё будет работать. Очень прошу, остановите прогресс, мы не хотим улучшений, оставьте VAG на этом уровне надежности и комфорта и такие, как я, постоянные почитатели марки, навсегда останутся с вами. С добрыми пожеланиями, всем удачи!!!

Отличный автомобиль по всем характеристикам: Цена/качество/комфорт/динамичность/практичность. Минимальный расход на трассе и в городе. Современный экстерьер автомобиля, подойдет любому возрасту и полу. Не ездил с турбиной, говорят там бывают проблемы. Специально брал без турбины, не пожалел, динамичность авто на высоте. Не хватает в интерьере хорошей мультимедии и качество колонок не очень хорошее, но это дело каждого. Так же не хватало подлокотника, видимо зависит от комплектации, решил данный вопрос за 1000 р. В целом, всем советую. Механика, 1,6, 105 л.с очень даже хватает на трассе и в городе. Ещё 6 фото

Здравствуйте! Вот и купил я замену старому доброму б5. И сравнение будет в основном с ним. Особо долго не думал что брать, увидел на авито объявление Джетта декабрь 2013, один хозяин и поехал покупать. Выбрал второй вариант (никогда не понимал людей, которые меняют шаровые или амортизаторы с одной стороны). Дали 2 года гарантии на запчасти и работу! Я считаю, что это не дорого, хотя всегда боялся, начитавшись отзывов о недобросовестных дилерах, разводящих на бабло. Так же начитавшись о том, что моторы на таких машинах едят масло, там же у дилера взял литрушку масла. Кстати в каком то отзыве читал, что дилеры льют Кастрол и был приятно удивлен, когда мне вынесли оригинальное ВАГовское масло, которое так и лежит у меня в багажнике т.к. уровень каким был таким и остается. Ещё где-то прочел, что моторы у джетт не прогреваются в мороз. На следующий день, а точнее ночь после приобретения у нас влупило -27. Утром завел машину и минут через 7 температура была уже где-то градусов 65. 2 раза ездил в Москву. Я не гонщик и мне мощности вполне хватает. На трассе стоит ровно, на руле есть четкий ноль. Вот пока и всё что есть сказать за 2 месяца владения и 10000 км пробега. Планирую летом съездить в Крым, т.к. мост открыли. На сегодня пробег 55521. Буду дополнять.

Всем привет, до этого отзывы не писал (позже пойму, может и правильно делал))))))) Значит так, до Джетты владел Volkswagen Golf IV 1.8 4Motion (классная кстати тачка была, только позитивные воспоминания, никакого геморроя до 200 ткм (потом была продана) но сейчас не о ней) После ее продажи абсолютно чётко понимал, что следующий авто будет "народный автомобиль", Бюджет составлял около 700 тр абсолютно честно заработанных на трудясь на производстве)))))) Мечтал тогда и мечтаю сейчас (хотя мечта это громко сказано, к материальному отношусь филосовски) так вот всегда хотел купить Пассат, но суровые реалии предлагали только новую Джетту , в кредиты влезать не хотел, так как семья, а там ежедневно "Детям мороженое, бабе цветы" и тд В общем из реального получалась только Джетта 1.6 МКПП, что меня вполне устроило(на автоматах не ездил, поэтому МКПП не смущала, пробок Московских у нас нет(что бы напрягаться от мешалки часами стоя в пробасе) ну и педалировать ногами для заводчанина совсем не западло))))))))))) Итог за 700 рублей(точнее 680 если не ошибаюсь) в 2013 году следующий, Джетта(сборка Мексика) с мотором 1.6 105 л.с МКПП, климат, эл.зеркала и тд Серого цвета (было всего два варианта в наличии, серебро и серый, не думая взял серый, на вкус и цвет конечно, но мне нравится, можно было бы подождать чёрный, но от этого цвета я устал, слишком капризный цвет, чистая машина с таким цветом только на мойке))))))))))) Что касаемо автомобиля, после Гольфа 1.8 и полного привода(разгон до сотки если не ошибаюсь 9 сек) ощущение на 1.6 конечно более скромные)))))) на Джетте с её 12 секундами начинаешь успокаивать себя, что ты семейный человек ,спешить тебе некуда и тд))))))) Мне если честно и правда спешить не куда, но по трассе мотору не хватает факт, а в городе лично мне больше и не надо. Менеджеры кстати меня предупреждали, что с мотором 1.6 авто вяловато, предлагали 1.4 Турбо ( там как раз 9 до 100), но экспериментировать с турбиной не стал, так как моё личное мнение атмосферник надёжнее. Подытожу по динамики, читая отзыв про разницу в разгоне 3 секунды, может показаться что это безсмыленные рассуждения и по факту что 9 что 12 одно и тоже)))))))) но реально на трассе их очень не хватает))) 1.6 - трасса, слабоват !!!!!!!!!!! Что касаемо подвески, пробег сейчас 80 000, в Брянске дорог нет, есть направления ( как и во многих других регионах) езжу достаточно аккуратно(через рельсы не перелетаю) но и пылинки с авто не стираю, какие то критичные ямы переезжаю предварительно остановившись, все остальные трещины, ямки и тд проезжают без остановок и тормозов, так вот ничего нигде не стучит, не гремит, не потеет, не дуреет ( на Гольфе была такая же история) На ТО 75 000 вопросов не было ( в рем.зоне стою наблюдаю за работай, во-первых самому интересно , во-вторых нет желание уехать с сервиса отдав деньги за мойку машины и за кучу чужих Б/У фильтров в фирменном пакете оф.дилера лежащих у тебя в багажнике)))))))))))))) Итог, подвеска испытав на себе 80 000 км в не лучших условиях, чувствует себя бодренько)))) Отдельно и кратенько о ЛКП За два года практически нет сколов, в сравнении с Камри ( у брата, новый кузов, индексы не знаю ) Так у меня краски и лака на Джетте столько, что можно покрасить ещё пять Камри))))))))))))))))))) В общем вопросов к ЛКП у меня нет ( у Гольфа правда задние арки перекрашивал, но ему на тот момент было 8лет) Расход средний где то 7 / 100 Клиренс у авто 160 мм, проблем зимой типа "долбаная пузотёрка" не было, летом до дачи проезжал, критично нигде не цеплял, но это СЕДАН, что то комментировать на эту тему больше не вижу смысла. Шумоизоляция не "Бентли - Арнаж", но хотя бы она там есть (лично не видел, но ощущение что есть))))) Обзорностью у автомобиля проблем нет. Боковые зеркала небольшие по размеру, но по краям имеют асферическую зону, что в принципе исправляет ситуацию. Салон просторный, багажник огромный ( детский велосипед влезает, задние пассажиры коленями водительскую поясницу не разминают)))))))))) К материалам отделки вопросов нет ( хотя на Гольфе вообще не было жёсткой пластмассы в салоне, на Джетте местами есть, но незначительные детали интерьера, сама панель мягкая) Про управление на машине с мотором 1.6 писать не вижу смысла, про тормоза тоже( рулится, тормозит))))) По трассе разогнал разок до 160 (ехал один, попробывал по прямой) на этом "гонки" закончил, Крейсерская скорость 120 кмч Аудиоподготовка для пенсионеров и семейных пойдёт, для меломанов не прокатит. Колёса стоят 16 , считаю самые оптимальные для этой машины, на 17 уже начинает стучать, лично я к этому не готов, но молодые ребята катаются (красота требует жертв)))))))))) Наверное буду "закруглятся" , Машиной (как отец семейства)))) доволен, за 80 000 км пробега не делал НИЧЕГО кроме ТО( да ТО средний ценник около 10тр ( + - ) Считаю что для 2013 года это было цена-качество, повторюсь 680 р (сейчас сколько стоит не знаю) Продавать не собираюсь (но о Пассате подумываю))))) Молодым ребятам не рекомендовал бы (тихоход не для них) а для людей которым некуда спешить пойдёт. Если будут вопросы ,готов ответить(хотя не механик) Спасибо.