Volkswagen Jetta 2020

Очень комфортный семейный автомобиль, с большим количеством опций. Не прихотлив в обслуживании. Одно из лучших сочетаний мотора и АКПП. За почти 3 года владения машина не преподнесла ни одного сюрприза. Не подводила при любых погодных условиях. Из минусов маломощный мотор, но это компенсируется его надежностью. Самый простой инжекторный мотор с ременным приводом ГРМ. Надежная гидротрансформаторная 6ти ступенчатая коробка передач айсин.

Авто в привычном уже стиле VW, мексиканской сборки. Салон с отличной эргономикой, удобные сиденья, цифровая приборка. Мягкая передняя панель. Немного не хватает выдвижного подлокотника. Места достаточно и спереди, и сзади. Мотор - широко известный 1.4 турбо от VAG. Коробка - 6-ступенчатый автомат. Автомат настроен явно под экономию топлива, быстро переходит на высокую передачу. Выручает режим "Спорт", хотя постоянно ездить в нем не очень удобно. Динамика неплохая, из 10 секунд машина выезжает. Хорошо настроен усилитель руля, автомобиль неплохо чувствуется в поворотах. Сзади установлена балка, но настроена она хорошо, подвеска не очень жесткая. Под капотом нет газовых упоров, и держится он на палке, причем очень хлипкой. Багажник большой, но не имеет никаких полок, крючков и т.п.

Авто в привычном уже стиле VW, мексиканской сборки. Салон с отличной эргономикой, удобные сиденья, цифровая приборка. Мягкая передняя панель. Немного не хватает выдвижного подлокотника. Места достаточно и спереди, и сзади. Мотор - широко известный 1.4 турбо от VAG. Коробка - 6-ступенчатый автомат. Автомат настроен явно под экономию топлива, быстро переходит на высокую передачу. Выручает режим "Спорт", хотя постоянно ездить в нем не очень удобно. Динамика неплохая, из 10 секунд машина выезжает. Хорошо настроен усилитель руля, автомобиль неплохо чувствуется в поворотах. Сзади установлена балка, но настроена она хорошо, подвеска не очень жесткая. Под капотом нет газовых упоров, и держится он на палке, причем очень хлипкой. Багажник большой, но не имеет никаких полок, крючков и т.п.

Отличный Авто, которых мало на дороге. хорошая рулёжка, отличный звук, ЛУЧШАЯ подвеска!выбирая между пассатом и джеттой — Не пожалел.взял из наличия на механике 1.6, тк ездил на Октавии в каршеринге.уверенные 140-160 на трассе набирает легко, обороты не орут (около 3.500)подвеска бомбическая — любые неровности очень аккуратно отрабатывает. Руль послушный ( до этого ездил на Киа и на е92 бмв. Вот это ближе к бмв, а Сид вообще ватный по рулю, в этом плане.Из минусов: тк Сборка не рф, любые запчасти будут ехать у дилеров долго (2-4 недели)задний диван удобный, места супруге с ребёнком в кресле — ок, можно ещё бабушку посадить. У передних пассажиров вагон места. Салон по пространству большой, со всякими поло и солярисами даже не рядом

Привет всем кто читает! Начну свой отзыв сразу с того, что я не рекомендую к покупке автомобиль Фольксваген Джетта 7 поколения, почему? Рассказываю Первый и самый жирный минус данного автомобиля - это мотор 1.6, нельзя себе покупать автомобиль С класса с таким мотором. Он никуда не едет, приходится крутить до 5 тысяч, чтобы хоть как-то держаться в потоке. Если и покупать себе джетта, то только с турбовым мотором. Следующим моментом отмечу масложор, автомобиль за 5500 тысяч километров после т.о съел почти 800 грамм масла, для меня это просто дикость, новая тачка жрет масло как 20-ти летний уставший японец с пробегом 500 тысяч, это просто днище. Мотор и АКПП в морозы ниже -15 градусов это вообще весёлая тема. Пока на автомобиле не поездить минут 30-40, он вибрирует когда останавливаешься, единственное спасение - это когда коробка уходит сама в нейтральную передачу ( нужно по сильнее продавить педаль тормоза )& Ходовая часть - это просто нонсенс, у меня небыло так даже на девятке. Сзади ходовка пробивает любые неровности, даже небольшой стык брякает, однажды даже пришлось ехать на диагностику, но меня заверили, что ходовая часть в идеале. Вычитал на форумах, что данная проблема у всех, вроде как слабые пружины, ну да ладно, постараюсь забыть это все как страшный сон, автомобиль уже продан очередному любителю немецкого качества. Салон автомобиля и эргономика: у меня была комплектация Respect, она была предмаксимальная. Сразу отмечу, что автомобиль спроектирован исключительно для водителя и переднего пассажира. Сзади нету ни подлокотника, ни кармашка для телефона, ровным счетом нихуяшеньки. В паре с тканевым салоном ездить сзади неприятно и дискомфортно. Не буду в деталях рассказывать про техническую часть, но за пол года я около 10 раз был на сервисе. Меняли по гарантии ступицу в сборе из-за того, что сбилась мишень абс, очень много пришлось ездить к дилеру, пока в голове не щёлкнуло, что проблему решит только замена. Что вспомню отпишусь. В целом если есть желание купить автомобиль джетта 7, то он должен быть только в максималке, на коже, с подлокотником люком аидом и только турбовым. Многие мне говорили, что надо было брать Октавию, но я вас могу заверить, что джетта с ее вышеперечисленным на голову выше октавии. Октавия это вообще кошмар, вся гремит скрепит и напоминает Солярис. В семье есть крета второго поколения, так вот там ткань в раз 10 лучше, чем в джетте, ходовая часть тоже на порядок лучше, машина отрабатывает любые неровности. Кто бы что не говорил про корейцев и не хаял за дизайн или качество отделки материалов, но они для жизни, сел и поехал. Всем успехов, делайте правильный выбор.

Машина маневренная и комфортная. Есть режим ECO и SPORТ. На спорте вообще ракета! По сравнению с предыдущей Jetta- совершенно разные авто.Система старт/стоп незаметно быстро срабатывает. Множество разных датчиков, парктроников.Пригоняли для себя из Америки и ремонтировали сами, поэтому скажу, что Запчасти совсем не дешевые. Расход топлива в городе от 8 литров.