Volkswagen Passat 1999

Volkswagen Passat - очень удобный и комфортный автомобиль. Практичный, тихий и немаркий салон, объемный багажник. Отличный турбированный двигатель - заводится в любой мороз и расходует мало топлива. Достойная динамичность, мягкая многорычажная подвеска, высокая управляемость. Надежная коробка передач и безотказное электрооборудование. Хорошие аэродинамические характеристики.

Всем здравствуйте! Решил написать отзыв о длительном владении пассатом В5. Ко всем автомобилям отношусь хорошо, то есть немцы,японцы,американцы,корейцы,итальянцы все для меня автомобили со своими достоинствами и недостатками,со своей ценой и харизмой!не люблю китайцев,к Вазу отношусь хорошо (кто бы что не говорил про их качество,но если нужно за дешево найти машину для "перемещения" то нормальный ваз легче найти чем хорошо сохранившуюся иномарку, а при должном уходе ни то ни другое не будет доставлять особых хлопот)! И так о машине: фольксваген пассат В5, 1999 года выпуска, темно-зеленый универсал, 1.8Т, АКПП-5 с типтроником,бежевый велюровый салон, пробег 112 тысяч миль(примерно 185 тысяч км.), смотрел сам без мастеров и диагностик, купил в конце 2005 года. По комплектации: кондей, все стекла и зеркала электро,круиз,4 подушки безопасности,абс.С машиной получил полный комплект ключей(выкидной,2 обычных, и пластиковый (сервисный"), пустую сервиску)) и руководство на английском.Куплена за 12800$(курс не помню). Считаю что для В5 это самый оптимальный двигатель,динамика хорошая,хватает и в городе и на трассе,в заводские характеристике поверил,автомат довольно шустрый(не ДСГ конечно ,но всетаки),комфортная подвеска,рулится хорошо(но крены могли бы быть и по меньше), хорошая шумоизоляция (по трассе едешь и общаешься с пассажирами не повышая голоса)! Что очень порадовало так это отделка салона,велюр и не намекает что он изношен, пластик везде мягкий (кроме низа торпеды),единственное на внутренних дверных ручках поверхность покрыта каким то прорезиненным материалом,который стирается на раз два...и становится некрасиво! метал,имея царапины до железа,еще полученные в США, не имеет следов коррозии и ржавчины, я даже догадываюсь почему...а потому что он полностью в родной краске (потом и приборами специальными проверял)!так что если кто то пишет что машина гниет, значит эта машина после кузовного ремонта! ремонты и обслуживание: в первую же неделю после покупки заехал в сервис (авторизованный), поменял, масло, фильтра, ремни и ролики. к сожалению не помню точных пробегов,по-этому просто напишу что делал! все говорят что подвеска у этих машин сыпется через 10-20 тыщ....ну это как говорится "заставь дурака богу молится-он себе лоб расшибет"! И так что менял за свой пробег который за 5 лет перевалил за 100 тысяч: -передняя подвеска:два передних нижних рычага,два наконечника....и все!заднюю подвеску даже не трогал. -масла,фильтра (через 7-15 тыс. км.),колодки(по мере износа),свечи(когда приспичит)),летняя резина континенталь (теперь на лето тока конти покупаю),зима пирелли шиповка(хватило на 2 зимы...шипы повыпадали),потом поставил хакку 4...лучше ее наверно тока хакка 5 и 7! -влетал в яму(дорожники сняли асфальт на площади гдето 2 на 4 метра глубиной около 15 см, и ни чем не огородили!пришлось купить новую покрышку и править диск! -однажды перестали включатся поворотники....поехал к дилеру))) итог 3700рэ(диагностика,новая кнопка включения аварийки и ее замена) -ближе к 250 тысячам затрат было поболее:прогорел кталик,поставил пламегаситель(работа и деталь около 6 т р). -еще какой то датчик за 1700р,который стоит на корпусе воздушного фильтра. -"завыл" генератор,новый около 17 т р.....перебрали за 8 т р(больше о нем не вспоминал), после долгой стоянки на морозе( я лежал в больнице с воспалением месяц).....машина завелась))) (в принципе за все это время в морозы машина никогда не отказывалась завестись, но не буду кидать фразы типа в -30 с пол оборота!)но пргревалась не быстро, хотя печка почти сразу начинала дуть теплом....но когда я выехал с места на парковке почувствовал что педаль тормоза какаято ватная...постоял понажимал...педаль упала...а под задним правым колесом лужа...итог замена 2х задних тормозных трубок (1500-2000 руб деталь, +работа около 1000) -начала загораться лампочка абс и моргать "брейк"...сначало "лечилось" выкл/вкл двигателя...потом перешло на постоянку....поехал опять к дилеру (проверить слова знакомого мастера, он в последствии оказался прав)..сделали диагностику (800 руб вроде,и даже машину сполоснули))... итог: блок абс под замену,спрашиваю скока новый блок с заменой... улыбка мастера и робкое произношение ВОСЕМДЕСЯТ ШЕСТЬ ТЫСЯЧ С КОПЕЙКАМИ 0_о !!!!! некоторые ремонтируют(около 10 тыщ берут,хотя там рвутся обычно тонкие проводки,и если Вы электрик и у Вас есть маленький паяльник то можно починить и в домашних условиях),другой вариант это на разборке,цены от 5 до 10 тыс. р!у меня руки так и не дошли(а зря....(((( -поменял родную оптику(затерлась и помутнела)...поставил линзованную,светит в разы лучше, с четким границами освещения! -про двигатель и турбину!!сложилось мнение что турбина живет мало,движки жрут масло итд! вспоминаем дурака которого заставили богу молится.... у меня масло не ел вообще...но турбина чувствовалось что уже не "дует" как надо...если столкнетесь с заменой турбины:обязательно сделайте диагностику в сервисе где занимаются турбо двигателями,выясните причину поломки!и...не покупайте турбины борг варнер (сдавал потом обратно,за 3000 км машина дымит а при разборе люфт крыльчатки около 3 мм!!!!!!! покупайте только ККК,+масляные трубки(их там вроде 2)и какие то прокладки,стоимость турбины 20-25 тыс р,расходников около 6 тыс р.! -почему расстался:еще в 2007 году чуть не поменял его на новый 10 лансер...но не поменял)) дтп....еду по ярославке....снег....скорость 80-120....вечер....держусь за машиной на расстоянии метров 100...и тут с второстепенной дороги через 2 полосы "перестраивается" на скорости около 50 км/ч авео седан,и урод еще тормоз нажимает....шлеп....хорошо подушки не стрельнули (удар у меня поверху пришелся)....итог,у авео задняя дверь не закрывается...и багажника не стало,складка на крыше!со мной в машине ехал друг(спереди) и подруга (сзади), никто не пострадал!...злости моей небыло предела!!!!!!у меня поцарапан бампер,фары в труху,капот в небо,треснула передняя панель,и дал течь радиатор!я подумал что легко отделалась машина но...(((( гаишники были не преклонны...кто сзади тот и платит... до дома доехал своим ходом(долил 1 литр антифриза попути)...НО...иногда начала загораться лампа давления масла...видно при ударе чета зажало/пережало...короче попадалово помимо железа...списывать всю вину на дтп не буду,сам тоже молодец, надо было все таки воспользоваться эвакуатором!но пока стоял ждал дпс они задолбали останавливаться задавать глупые вопросы и предлагать помощь,принципиально уже не хотелось!да и не знал что лампа загорится эта....и чем все это светит... - в сервисе сказали менять маслонасос и....точить колено и менять вкладыши ....пля!!!! запчасти по движке дорогие(оригинал)!новый двиг стоил 7200 евро! деньги были...решил откапиталить, все прокладки, вкладыши, компенсаторы, турбину, трубки, радиаторы, передняя панель (последние 2 из-за дтп) и чего то много еще!не буду писать скока потратил на з/ч, дабы челюсти не отвалились у вас))но весь ремонт(работа) мне обошелся 10 т рэ...это с покраской капота!))))))) а причиной моего "нервного срыва" и покупки 13й модели ваза(как средства для временного перемещения) это китайский радиатор охлаждения,онже радиатор охлаждения масла в акпп, он с..ка (прошу прощения) дал трещину внутри..получился коктейль масло/антифриз...кпп начала подбуксовывать,поставил машину под окно,и стал раскатывать на вазе.ну а потом продал 13,отдал пассат и взял фокус!на пассате ездит мой друг(он же мастер одного сервиса, и знал что берет....доволен,много не вкладывает,поменял радиатор масло в кпп и ездит)).... ИТОГ: я считаю что при моей эксплуатации(а это не всегда замеченные ямы и лежачие полицейские, очень частые газ/тормоз в пол) она крепкая,машина хорошая, но требует внимания, не берите "ответственные" запчасти китайского производства,большой расход по городу (около13-15 литров),на трассе при средне скорости 120-140 бака хватает где то на 600 км, расходники не дорогие,маленький клиренс,но на рыбалку да в деревню проезжал (все дело в водителе и его грамотной оценке своих возможностей,умеешь ездить не застрянешь,не умеешь или еще не было опыта катаний вне дорог,то можно и уаз посадить(я НЕ сравниваю проходимость уаза с В5)....перед покупкой проверяйте обязательно все узлы (работоспособность всей электрики,давление турбины,подвеску и целостность кузова!)! покатался наверно практически на всех выпускаемых серийно автомобилях,и твердо скажу-пассат В5 достойная машина,а универсал так это еще и возможнось перевозки множества грузов! ну а в моем случае это Мама и Папа и собака которые летом каждые выходные на даче, кстати был уверен что пес нормально будет ездить в багажнике(по-этому и взял универсал,седаны смотрел,но состояние было не очень)но нефига...спокойно сидит тока на переднем сиденье!перед тем как купить пассат,долго присматривался к лансеру 9...хорошая машина,но тесноват,а в кузове универсал стоил 17500$....получается экономия 5000 $(в начале эксплуатации)!и я не пожалел о своем выборе! еслиб не дтп ... было бы все хорошо) всем кто хотябы дочитал спасибо!если кому помог то я рад!

Это тот авто, который сделан очень качественно и на долгий срок эксплуатации. Рулится отменно, на трассе на высокой скорости, в поворотах, особенно в поворотах с изменением высот, просто кайф. В длительной поездке минимум усталости. Ходовая очень комфортная, двигатель эластичный, при пробеге 425 тыс.км шепчет, масло не жрет, отработает еще не одну сотню км, не то, что современные авто. Коробка механика работает четко. Шумоизоляция на высоком уровне. Внешне авто очень красив, несмотря на год выпуска 1999, современный дизайн. Внутри много места, все удобно. Большой багажник, при сложенных задних сидениях можно полгаража увезти. Голубая подсветка приборов с красными стрелками очень симпатична. За 9 лет эксплуатации не было серьезных поломок, очень надежный авто. Передняя подвеска недешевая, многорычажная, но за счет этого отличная управляемость и комфорт. Задние сайлентблоки почти вечные. Дорожный просвет маловат, с учетом длинной колесной базы можно пошоркать землю порогами или днищем. Но проходимость хорошая при наличии определенных навыков. Зимой заводится хорошо, особенно приятно с предпусковым подогревателем Вебасто. Включил, пока чаек попьешь, садишься в машину, двигатель теплый, завел, включил обогрев и вперед. Отопитель греет хорошо, но надо правильно установить обдув ветрового стекла зимой и в дождь. Передняя оптика средняя. Расход бензина город 10-11л, трасса 6-7л, аи92. Масло в двигатель лучше лить хорошее, не экономить, он отблагодарит надежной работой. Запчасти недорогие, а учитывая неломучесть, недорогой в обслуживании авто. Кузов и лакокраска в целом неплохо, но надо следить за передними крыльями. Сидения удобные, есть регулировки.Очень приятный автомобиль, за те деньги, что он сейчас стоит, и до 400тр лучших вариантов нет, если рассматривать все характеристики. После поездок на других, более современных авто, сядешь обратно за руль Пассата и понимаешь, что немцы сделали настоящую вещь.Ещё 6 фото

Купили машину в 2008 году у знакомых, из косяков из под них на тот момент было только мятое крыло, которое было успешно отремонтировано. Машина была куплена с пробегом ~190000 за 250к,что на тот момент для 9-летней машины было относительно дешево. Скажу сразу, что не выбирал между чем то и чем то, просто предложили машину, понравилась, купил. За 12 лет наездили около 30000км (да, мало), машина показала себя хорошо - все свои цели она выполняет и даже больше. По поломкам стоит отметить подвеску - это алюминиевая многорычажка, и она очень капризна к нашим условиям, поэтому несколько раз приходилось менять рычаги. Также в последнее время мотор стал жрать масло и расход стал диким. Зимой машина может есть 17-20л в городе. Вина этому - поломка гидронатяжителя цепи. Что касается кузова, то с ним все +- нормально. Сначала появилась ржа на некогда битом и плохо отремонтированном крыле, позже краска вздулась и начала облетать. Спустя еще время начали появляться очаги ржавчины на дверях, других крыльях и порогахВ целом машина хороша, но время ее не жалеет. Такую если и брать, то фанату ВАГа, тк за эти деньги просто для передвижения можно взять что-то поновее и надежнее, но при этом менее комфортное и душевное

Volkswagen это машина. Хоть и старенькая(моей было 21 год), но всё же. Взял себе KIA RIO 2016 года. В отличном состоянии, но она как игрушечная, я даже немного побаиваюсь на ней ездить. А вольфик, это тачка. В неё садишься и чувствуешь, что это серьёзно. Старая. Да. Но так ведь следить надо за техникой и всё будет хорошо. Конечно, иногда ломается то, что дорого стоит, потому что есть только оригинал, но это довольно редко и в 90% можно обойтись аналогами. Так что, если кто сомневается, то зря. Берите, приводите в порядок, если надо и ездите. Ещё 5 фото

Отличный автомобиль, радует любого, очень комфортный народный автомобиль, купил его и не разу не пожалел, ни разу не подводил, много рычажка сьедает все ямы, мотор тянет бешено, полный привод творит чудеса, отличный автомобиль для своих лет! Ездил в тверь 8 литров расход по трассе очень порадовал, в городе конечно аж до 20 литров на сотку в пробках средний в итоге 13-14 литров смешанный цикл, но автомобиль стоит этого масло на удивление не жрет, хотя было очень много скептиков и говорили что жрет как танк, но оказалось не так, сколько людей столько и мнений, всем удачи на дорогах!!!

Всех приветствую! Приобрел сей автомобиль с помощью это сайта, за что спасибо создателям. Это не первая иномарка в моих руках и не первая машина, тем более :) Сознательно искал (и нашел!) именно В5 сарай, с адекватной ценой и пробегом. Главный претендент на покупку был 2-х литровый, но, выяснилось, что это уже не те деньги, т.к. В5-х таких нет, только В5+, второе место 1,8 не турбо, далее все остальное :) После штудирования техдокументации рейтинг 1,8 заметно упал, т .к с точки зрения ремонта это достаточно сложный мотор. Надо отдавать себе отчет в том, что велика вероятность узнать, что такое ремонт. Чудес не бывает и машины с пробегом 10 тысяч в год не продаются на сайтах объявлений :) Итак, декабрь 2010, куплен за 275 (после торга с 290). Машина 99 года, пригнана в Россию в 2004, таможенный (ЦАТ Москва) ПТС, я третий хозяин. Пробег нарисован был 196 ккм. Вроде похоже на правду :). Крашен капот, правое переднее крыло, крышка багажника, остальное не нашел. Салон в идеале - все ручки, кнопки, пластмасски на месте и работают (о чудо!). А, чуть не забыл, 1,6 AHL, механика, ABS, кондиционер. После покупки сразу был меняны все ремни с роликами и техжидкости. Продавали перекупы и они, конечно, не знали, когда "брат щаз в Москве" все это менял. Может повезло, а может сказался опыт приобретения старых машин, но проблем не было. Откатав ежедневно, в любую погоду, зиму, весной поменял рулевые наконечники и ШРУСы наружние. Больше ничего не доставало :) К концу первого года эксплуатации,т.е к зиме 2011 года полетел мотор стеклоочистителя заднего стекла. Вот б*?:ть форс-мажор! Самое западло, что мотор был исправен, а вот схемка его управления выгорела полностью. Пришлось купить это устройство все в сборе. Проехал всю зиму опять без заметных проблем. Ну разьве что сорвал с передний бампер. Неудачно лишнего заехал с сугроб и, сдавая назад, его (бампер) снял с креплений. Соответственно, порвал оба подкрылка. Бампер целый, подкрылки под замену оба. Сам дурак :) Кстати защиты не было, да и не нужна она там. Машина и так низко сидит, а мотор все равно на подрамнике, который ниже всего. Самая низшая точка- передние нижние рычаги, ими скребешь в колее. Летом 2012-го начало подстукивать в подвеске что-то. Надо менять, да надо менять, но все некогда. При этом машина едет, резину не жрет, и не рыскает по курсу. Так вот, уважаемые, этот аппарат очень долго намекает на то, что надо заняться подвеской :) Я дотянул до отрыва шаровой заднего нижнего левого рычага. Не смертельно - 30 км до дома доехал. Больше судьбу испытывать не стал - поставил комплект подвески TRW. Хотя половина рычагов были еще живы :) Больше ничего не делалось. Машина эксплуатировалась ежедневно. Пробег за два года около 30 ккм. Продал за неделю до двухлетнего юбилея обладания по причине обновления автопарка :) ЗЫ: мотор 1,6, конечно слабоват, НО! он простой как не знаю что, достойно тянет на низах, и позволяет спокойно ехать в потоке. На сараях не гоняют :) 1,8 - это уже 20 клапанов, 2 распредвала и прочие прибамбасы, не говоря уже о турбине. Здорово прет, но когда на одометре нарисовано 200 ккм можно влететь на бабки... Но вообще для таких машин (в плане возраста) главное кузов, все остальное расходники :)

Здравствуйте! Будут только факты. Замена ремня ГРМ - всю морду снимать. Блок комфорта боится сырости (под ногами водителя) Расход топлива: Трасса лето 9 - 10 л / 100 км Город зима, пробки 18 - 19 литров / 100 км Средний расход (за всё время эксплуатации)15 литров / 100 км Алюминиевая подвеска - на полтора сезона. Полный привод - СУПЕР! Куда угодно заедешь зимой и летом, без фанатизма. Автомат - типтроник хоршо работает, все переключения плавные, в нужный момент. Редко, зимой, пиналась задняя скорость. Внимательней при покупке! Печка зимой работала плохо, странно. Так и не разобрался - поменял помпу, промыл печку, обезвоздушил систему.... Все бестолку, плохо грела зимой. Кондей исправно работал. Под конец экспл-ции перестал показывать правду датчик уровня топлива. Их там три штуки, в баке, как чинить не знаю. Итак, что сделано за почти год: (цены в рублях) Фильтр воздушный 230 Масло (Mobil 5w50) + фильтр 3300 Прокладка клап.крыш (2 шт.) 1800 Герметик (поддон) 240 Лампы ближн.света (2 шт. «Маяк») 140 Антифриз (5 л) 500 Аргонная сварка (поддон) 500 Официалы (масло в коробку (2л), диагностика) 3350 ДТОЖ 530 Фильтр салонный 280 Хол. сварка (для поддона) 250 Свечи 6 шт. 1800 Незамерзайка 200 Дворники (украли) 500 Ремень ГРМ: 1050 Головка (спец) звездочка 125 Ролик натяжитель ГРМ 1200 Ролик паразитн. ГРМ 720 Ролик натяжитель генератора 1170 Демпфер натажителя 990 Сальник распредвала 140 Проверка давления зимн. шин 40 Ремонт лобовухи (камушек) 650 Итого 20855 Тех.Осм 300 Страх. 2500 Бензин (Москва – Чебоксары , при покупе) + автобус (Чеб - Москва) 2800 Налог (трансп.) 6000 Постановка на учет 2000 Снятие с учета 300 Итого 7900 Всего 34755 рублей, за почти год. Спасибо.

Бобра господа. Из ваза в князи.Поездив 3 года на вазе (2112) и научившись отличать подсолнечное масло от моторного, а рулевое колесо от запаски в багажнике было принято решение взять б\у иномарку в цене 200-250 т.р. На момент покупки (начало 2018 года) в эту цену попадали куча машин со вторичного рынка. Отбросив первые октавии и дырявые альмеры с митсубами меня уговорили на "поехали посмтрим пасик, только представь — сразу на 2 пассатах приедут покупать еще один?!". Ну и поехали. И вот я на коне уже 3+ лет. Но если вы в 2021+ году рассматриваете Б5 как вариант покупки стоит подумать получше, вот почему:1) Кузов. Все битые и с косяками по кузову или ЛКП. За 20+ лет с ними было все что только может произойти. Кузов в основном держится отлично, если на нем нет повреждений. Больные места типа арок и порогов естественно в коррозии (ну или их уже вырезали и вваривали — как и было у меня, но в итоге по сварке пошли рыжики). Траты — передняя оптика 8к. Некоторые части кузова можно найти в продаже, но в основном ваше место для шопинга будет — "разборки"2)Ходовая. Шикарна, мягко, клево.....дорого.....нежно....В общем многорычажка топ, пока не встает вопрос ремонта, а тут несколько проблем: а)не многие сервисы берутся за такие старые авто (и это не только на счет подвески), б)цены — хорошие стоят по 2+ за рычаг, есть готовые наборы с ценами от 25 до 50 (но всегда есть дешман и разборки за 500рэ за бу рычаг, но оно тебе надо???). Еще есть вариант — менять сайлентблоки, выходит дешевле. Менял раз полностью переднюю — 40 с работой + еще диски\колодки 15 = 55к, но такой кайф. 3) ДВС. Древний 1.8 атмо "APT" (он же ADR, AGR и тд). Для своих 125 едет норм, горцевать не надейтесь. За 3 года было поменяно: грм, помпа, цепь и натяжитель, ремень приводной, генератора и компрессора = 45к за один заезд с работой; лямбда зонд — 3к; ДМВР — bosh 8к; сцепение — 23к. Характерные болячки: текущий тройник ОЖ за двигателем (раз в пол года его сменить это норма), пробивает ВВ провода и наконечники (раз в год отлетают, а это 3,5к), масло жрет (а кто не жрет?!). По расходу не напрягает, т.к. 80% я на трассе — это 7-8л; город\смешано 10л. 4)Салон. Удобен, сиденья хороши (высота, наклон, поясничный валик всё есть), руль регулируется по вылету и высоте, Торпедо поскрипывает, но не критично. Материал торпедо — мягкий. И вообще всё до чего вы можете дотянуться руками в 90% случаев в процессе управления авто, сделано на совесть, дубовый пластик на полу, но вы его руками трогаете раз в пол года. Сам салон просторный для человека дрищеватого (174см на 65кг), багажник достойного объема. Отдельная тема печка — она тут огонь! Прогретое авто жарит в самые холодные зимы отлично. Шумка передних колес раздражает, особенно по срезке асфальтной ездить — отдельная мука. По вложениям: моторчик печки — 4к, козырьки —1к, 3шт дефлектора 6к, лобовое 5к, едут новые карты — 4к.Итого. В общем, машинка добротная, в нем комфортно передвигаться, внешний вид выдержанный, без понтовых изгибов, но видно, что морально устаревший аппарат. На момент апреля 21 года средняя цена опустилась до 180-200к, это среднее состояние авто. Брать дешевле — хлам, брать Б5+ за 300к — нелогично. ЗА такие деньги вы получаете авто уровня "логан\поло\какой ни будь кореец", но лучше 5 раз подумать прежде чем брать его даже в качестве поджопника. Время идет и машины приближаются уже к своему физическому износу. За 3+ года вложил практически стоимость покупки — 220к. Но эти траты размазаны на весь период владения так, что даже не заметны были. PS. не надейтесь, что у вас будет рабочие подушки безопасности, они уже в 99% были стреляны.

Довольно интересная модификация пятого пассата, о существовании которой многие не знают, а когда узнают, очень удивляются и боятся, в основном расхода топлива. А зря, этот большой атмосферный мотор 2.8 литра на механике с полным приводом потребляет меньше, чем 1.8 турбо на переднем приводе с автоматом. Да и как ни странно выявление неисправностей, обслуживание и ремонт атмосферного V6 оказывается куда проще турбированного R4... Многорычажная подвеска спереди, а на полном приводе ещё и сзади дают автомобилю отличную мягкость хода и управляемость. Не смотря на то, то система полного привода (quattro IV поколения с межосевым дифференциалом torsen) по большей части предназначена для улучшения управляемости автомобиля, проходимость авто просто отличная даже с таким маленьким клиренсом. Подвеска и полный привод в полной мере раскрываются удачным тандемом с V-образной шестёркой, её большой плюс — хороший крутящий момент на низких оборотах, лишний раз не приходится крутить двигатель, тяговитость и так отменная. Да и расход топлива для такого объёма и выходных характеристик вполне нормален: легко можно укладываться в 13/11.5/7.5 на 100км по городу/в смешанном/по трассе. Интерьер весьма типичен для своего времени, качество материалов интерьера и эргономика на высоком уровне, да и вообще пространства салоне у пассата больше всего среди своих одноклассников. Это фольксваген, который больше ауди, чем фольксваген. Авто занимает нишу между своими родствениками Audi A4 b5 и A6 c5. Он на 10см больше в колёсной базе и соответственно в объёме места для пассажиров, чем родственная A4 b5, а полноприводная модификация получила заднюю подвеску прямиком со старшей A6 c5. В своём классе отличный авто, а в этой полноприводной модификации как ни кто другой подходит для наших снежных зим.

Здраствуйте!! Хочу расказать правду о пассате Б5.Хочу начать с того что доход у меня маленький,и первая машына моя была Мазда Примаси 2001 год правый руль.Поменял на ней 2 раза автомат коробку и того горя продал ели-ели.О пасатах даже не думал что он будет у меня потому что я хочу Тойоты Авенсис.Но по деньгам был вариант Хонди и пасата на выбор.Сдесь коробка механическая, но люди говорят что росход по 15 литров, турбина не экономит, короче маса негатива.Я погнал к знакомому мастеру он все проверил ну и я купил машину.Шумоизоляция у меня очень хорошая.Но для своей мощности не едит так как хотелось,хотя на турбированому двигателе надо ище уметь ездить,это не так как на простому притопил и пошел.Турбина хорошо для того что машина розганяетя до 100 км в час и после 100 км в час одинаково.ехал 200 на машине набирает за счет турбины очень резво.В итоге как проздил сам несколько баков бензина, могу с увереностю сказать что у Пасата б5 1.8 турбо бензин если все исправно и хороший водила роход будет:9 литр по городу без кондюка,9.5-9.7 с кондюком это максимум 10. по трасе до 90-110 км в час 6.7- 7 литров, при повной загрузки-это 5 человек весом около 350-370 кг плюс полный багажник вещей,при скорости 120-140 км в час составит 8 литров.Ну что ище скажу поменял всю ходовую часть и по деньгам вишло 35 тыс рублей + 10 тыс ремонт.Запчасти дорогие но за то вихажывают долго.Где я живу розборок к ней нет приходится покупать все новое, и сильно бьет по карману. В принципе машиной доволен.

первые три года все шло отлично только успевай масло менять и бензин заливать.....потом начали сказываться состояние наших дорог и качество бензина, к тому же трудно было найти СТО где бы могли сталать качественный ремонт.....

Итак начну свою историю, которая берет свои истоки с 2002 года, когда я купил машинку из германии 3-х леткой. Искал конкретную комплектацию: Passat 2,3 на механике, салон ткань, серебро универсал. Нашёл таки и купил. На машине было 74 тыс.км. Короче скажу сразу до 130 тысяч проблем в основном не было. Очень долго просто рассказывать, что и как... Единственно 2 раза менял переднюю подвеску (это болезнь у всех B5-х, а именно из-за алюминиевых рычагов), ну и ТО естественно, фильтра, торм диски, колодки и прочее. Из затрат: Подвеска передняя (только рычаги) новая в сборе 600$ (менял 2 раза) Пыльник шруса (2000р) Компрессор кондиционера (сгорел в 2004 году, при поездке на юг. Да, просто так взял и сгорел. Очень огорчило) Итог - замена. Резина+литые диски - лето (1000$) Резина - зима (500$) Торм диски+колодки (300$) Настал 2007 год. Пробег составлял 135000 (езжу не очень много). Изрядно поездив на машинке, задумываю продать, вывешиваю объявление, пошли звонки, все твердили, что пробег мол скручен скручен, давай купим у тебя тачку за 11000$ и все ок. Продавал я её с 3-мя комплектами резины и машина действительно в идеале, салон, кузов и прочее. Долго торговавшись с покупателями (и не с одним), задаю себе вопрос "А зачем я собственно её продаю?". Поезжу думаю ещё... И тут началось(((. Машина словно обиделась и начала безбожно сыпаться... Просто ужас. Не буду писать про мелкие поломки. Напишу, что действительно заставляло задуматься о немецком качестве, да и вообще о марке VW. Ломалось всё поочередно и неожиданно (вспомнил наш отечественный ВАЗ) Было заменено: 138000 тыс. Цепь ГРМ+все натяжители и ролики (загремела) Корпус термостата Опора КПП Сцепление Дросельная заслонка Мотор стеклоочистителя (задний. просто сгорел.) Замок водительской двери (Отказ) Доп насос рециркуляции ОЖ Начал ездить, загремело в подвеске Кривые рычаги (замена) Правый задний супорт (замена. Неисправность в следствие износа) Езжу дальше. Пробег 141 тысяча. На дворе лето 2007. Вдруг стук в подвеске, которая меня уже начинала бесить. Стук усиливался. Собственноручно, загнав машину на яму понимаю неисправность: Передние верхние рычаги (замена. Износ) Ещё не все))) Дальше поехали. В середине июня неожиданно по дождём останавливаются дворники. Остановились на стекле и все. И это нормально??? Кое как доехал до дома. Сразу подумал о худшем и посмотрел цены на моторчик дворников. Знакомые успокоили и сказали: "Да это болезнь у него - закисает трапеция дворников и они по просту перестают работать!". И тут у меня напрашивается вопрос: "А у этой машины есть места не болезненные???" За неимением времени разобрать самому, мне по скидкам делают данную операцию за 1500 рублей. Езжу дальше не нарадуюсь. На дворе июль. Жара. А у меня климат и я не боюсь жары, думал всегда я. Машинка и тут устроила сюрприз: перетерся шланг компрессора и фрион весь вышел. Отказала вся климатическая установка. Собравшись с силами и скрипя зубами делаю все необходимое, для нормального функционирования климата. Сейчас сентябрь. Поломки закончились. Алелуя! Алелуя! Алелуя! Да здравствует VW))) Смех, смехом, но меня это расстраивает. Немецкое качество? В ж..пе это качество Вот она истинная сторона B5. И этакие истории я слышу от владельцев Б пятых не редко. Конечно многие тачки сливали, когда они сыпались. А я решил осилить весь ремонт на себе. И теперь трудно сказать жалею ли я об этом или наоборот?.. Скажу цифру: С весны 2007 потрачено около 5000$. И это цена за обиду машины на меня? Не дурно, не дурно... Рассказывать про то как хороши и мягки сиденья, плавен руль, чётки тормоза, уверенный разгон, хорошая подгонка деталей, ничего не скрипит и не пищит и прочее, я не буду подробно. Скажу ДА! Это в машине действительно есть. До сих пор она позади оставляет многие известные марки автомобилей ценой до 25$. (Ну об этом другой рассказ). До сих пор езжу, скоро пойдёт уже 6 год. Продавать не думаю тупо из-за вложенных в неё денег. Да и какой смысл мне продавать машину с пробегом 147 тысяч за деньги, которых она не стоит... Подведу итог. Мое мнение о марке VW в целом упало очень сильно. В основном ломается всякая хрень (навесное оборудование). Датчики и прочее. Что касается двигателя и КПП - тут все хорошо. Поэтому наверное старые машинки и не ломались т.к. электроники там было мало. Вторая сторона беды - сервисы. Когда машина откатывает гарантию, на тебя сразу же всем наплевать. Начинается развод в сервисах - почти в любых. И ты вынужден ездить по разборкам, изучать интернет, читать статьи, ездить к гаражным кулибинам и пр. Заменить масло и фильтры может любой сервис. Это плёвое дело. А цепь ГРМ не хотите? Радиатор кондиционера например? Вот тут-то вся сторона наших российских сервисов и открывается. А сторона эта не самая лучшая. К сожалению. Чтож будем ездить дальше. Всем удачи на дорогах. Далее читайте + и - авто.

Взял машину полгода назад. Считаю, что очень повезло. 4 года она не эксплуатировалась, поэтому пришлось поменять ГРМ и все к нему прилагающееся (800 у.е.) Еще стоит родной аккумулятор. Пробег был 57000 км реальный. На фирменной станции "Атлант М" когда менял масло задали вопрос где я менял ходовую. Все выглядит как с конвеера. Очень комфортабельная, мягкая, уютная, двигателя не слышно ни на каких оборотах. Все продумано до мелочей. Великолепный дизайн - кожа, отделка под дерево, деревянный руль. Два минуса - относительно большой расход (но слава богу у меня нет проблем с бензином) особенно с "климатом" и дорогая в обслуживании. Но все вышесказанное того стоит. На дороге чувствуешь себя очень уверенно на любой скорости до 200 км.ч. Тягался ни с одной иномаркой последних лет выпуска - не уступает. 1.8 плюс турбина очень хорошо знают свое дело. Увеличил дорожный просвет - подложил под задние амортизаторы ремонтные подушки от Ланоса (подходят как влитые) и теперь хоть на бровку запрыгнуть хоть по пересеченной местности - нет проблем. РЕКОМЕНДУЮ!!! Не пожалеете. ОЧЕНЬ хорошая машинка!

Искал японца, купил потрясающего немца. Нисколько не жалею, автомобиль выше всяких похвал. Автомобиль очень комфортный с потрясающей динамикой. Несмотря на свои внушительные размеры очень маневренный. Двигатель вообще песня после 9 лет эксплуатации он как новый насос работает идеально, компрессия в каждом горшке 13, что ещё для счастья надо.НАСЛАЖДАЮСЬ!!!

Всем извесно что немцы не продают свое авто просто так. большенство машин идут сюда уже после аварий( даже незначительных) что снижает растаможку или уже с бооооооольшим пробегом часто и густо если авто в идеальном состоянии значит или хорошо сделали или перекрасили полностью уже у нас т.к. немцы дорого и идеально не восстанавливают свои авто как у нас готовят к продаже, вешая мухобойки, ветровики, СD, литые диски, новую дешовую резину тонируют и прочее. По сей причине сообщаю все чесно что знаю Берите не пожалеете или предложите Т4 или Т5 доплачу.

...купил сей авто себе на день варенья!-1.8 турбо, акпп-типтроник, кондюк-все дела-америкос!- довольный был первые дни...а что?-с первого взгляда столько плюсов у машины(давно нравилась!): красивый кузов на котором не найдешь и намека на ржавчину,большой-просто огромный багажник и раскладывающиеся спинки сидений-объем такой ,что покупать сарай нет необходимости! в салоне тишь да благодать-салон сделан из очень добротных материалов-родная акустика в 4 дверях очень даже ничего!.. машина мне попалась не бита -не крашена,даже не тонирована)),только коцана немножко (за 10 лет простительно)-потертости на бамперах были!... ...после постановки на учет -сразу же поменял масло, затонировал, воткнул магнитолу с телеком- рассчитывал поездить годик....пошел на рынок -встретил знакомого,который сразу же спросил про пробег-..к 200 приближается =бери масляный насос сразу,трубку какую то на турбину,посоветовал прочистить систему картерных газов и тп....рассказал про болезни и то что он бы не взял сие авто!-я тогда подумал чешет!-сам то на таз15 ездит(хотя торгует з/ч на иномарки!) ездил я первую неделю -горя не знал-только бензин подливал!...потом вдруг отказался лючок бензобака открываться-х стобой=берешь 5 и подковыриваешь...потом машина стала через раз заводится-подумал на стартер-знакомый сказал бери контакты на замок зажигания-купил!-пригнал к электрику менять-он заменил-та же херня!-начал искать(часа 2!!!)-в итоге я узнал про блок комфорта под ковриком водителя (где по логике проникает влага и всегда сыро!!-но немцы почему то воткнули эту недешёвую байду именно туда!-а блок управления акпп под другим ковриком-ох*еть подумал я!)-оказалось развалилась пайка в месте соединения нескольких проводов!(блок -слава богу не умер!)....едем дальше-проверил масло-на 1000 км сожрала около 700грамм!!! -на сервисе сказали -это норма!(ну так конечно не должно но у многих до литра доходит!!!)--тут я опять вспомнил это слово!!!-да как же на этой машине ездить!!???-бензина кстати тоже ест не особо экономно...ну да хрен бы с ним... ...потом заметил ,что стал движок сопливеть по прокладкам-значит пришло время менять!-представил сумму на которую попадаю -вместе с заменой насоса,как минимум-заменой сальников-масло же жрет-а вдруг уже турбина?(1.5 тыс$)- в очередной раз-так как прочитал уже отзывы и знал сколько люди отдавали денег(типа чтобы поменять насос-надо распрягать переднюю подвеску...)... еще один неприятный момент-замена ремня грм -обходится 10 .....в общем если всё делать сразу-выйдет как минимум треть стоимости авто!...чей то мне расхотелось уже ездить!...ехать куда-нибудь даже за 500 км уже как-то стало страшновато(масло жрет,насос -жди когда откажет,поганая электроника и тп)....ощущение от машины, что когда ее разрабатывали- авто-кутюрье работали ,а инженеры в отпуске были))))))))))) кстати!-про подвеску н че плохого сказать не могу!-а то как пишут ,что слабая-бред!!!!! ....щас уже не вспомню всё-от чего волосы вставали дыбом-но короч принял решение продавать этот авто!... ...про впечатления от вождения могу сказать ,что очень даже ничего-автомобиль очень шустрый,при обгоне мощности за глаза хватало,кондей дул на 2 скорости так что зубы стучали в 35 гр жару)))....от переднего привода только я не в восторге-в поворотах сносит даже на сухом асфальте, по грязи -вобще не знаешь где будешь в следующую секунду)), еще большой минус у сего авто-низкий клиренс-цепляет всё и везде-авто создан только для езды по автобану)) ....помыл я короче движок...натер полиролью кузов и всё чё должно блястеть-дал объявление- и уже через пару дней мне дал задаток человек с горящими глазами-предвкушающий свое счастье от обладания этим авто))))))))) ....получив заветную сумму-меня поздравили с удачной продажей-а я его с покупкой-даже не обернувшись посмотреть в последний раз-я поймал такси и счастливый поехал домой!!!-у меня геморроя больше нет!ура!!!:D...уже через полчаса я икнул в первый раз-чувак доехал до азс!:D-звонок!-как я и думал!-жалуется на неоткрывающююся крышку бензобака...-5 -говорю-и проблема решается-рассказав для чего-повешал трубку...позже он звонил еще несколько раз-но я уже не брал трубку))))))...... ....поняв все свои ошибки при выборе авто и подумав что именно я хочу от автомобиля-взял бмв 525 в кузове е39-но это уже отдельная история!-даже не история-песня!!!-всем рекомендую!-могу написать отзыв- почему именно!-обосную!:D ..........всем удачи!)))

Учитывая год выпуска..смотрится автомобиль среди потока машин очень представительно,Салон просторный,удобные передние кресла регулируемые спинки под позвоночник,наклону и высоте как для водителя так и переднего пассажира,так же и со стороны безопасности имеются подушки ARB вод.и пассажира. с заде достаточно места чтоб чувствовать себя комфортно на протяжение не одной 1000 км.а климат - контроль позволит чувствовать себя довольно комфортно в любую погоду.Скорость набирает без рывков и толчков, что не заметно для сидящих в салоне пассажиров...как по шумо-изоляций, так и по подвеске.Багажник большой и удобный..Автомобиль надёжен и лёгок в управление ни смотря на свой габариты...даже если что то и вышло из строя ....WV всегда вас доставит до конечного пункта назначения...после чего конечно потребует к себе внимания и ремонта как любой другой автомобиль...Главное во время обращать внимание на какие либо отклонения в работе авто...и он вам ответит своей преданностью и надёжностью...