Volkswagen Passat 2001

Очень надежный автомобиль! Если всё вовремя делать и что немаловажно качественно, а не через одно место, то машина будет служить верой и правдой довольно долго. На моей был пробег 200 000 тыс. всё было хорошо. Подвеска у автомобиля качественная, не смотря на то, что она 8-ми рычажная и алюминиевая. По обслуживанию не дорого ( если конечно не оригинал всё). Я что то оригинальное брал, что то в аналоге покупал.

Автомобиль очень комфортный и удобный в эксплуатации. Салон просторный, подходит для большой семьи. Управляемость отличная. Автомобиль очень шустрый, приёмистый и тяговитый. Нужно лишь слегка надавить на педаль газа. При этом очень низкий расход топлива. За городом от 4,5, в среднем 6,8. Двигатель масло не ест (за год не больше 0,5 литра). Кстати, двигатель этого типа самый надежный в своем классе.Зимой за все время эксплуатации никаких проблем не возникало. Не смотря на то, что седан, машина легко выбиралась из сугробов. Заводится даже при очень сильном морозе. Доходило до смешного. У родственника при той же температуре не завелся бензиновый автомобиль, стоящий в гараже. Главное заливать хорошее топливо на крупных автозаправочных станциях.За все время владения автомобиль ни разу не подводил и ни разу не ломался. Чисто менял вовремя расходники и всё! От владения таким автомобилем только позитивные эмоции. Немецкое качество и надежность, проверенная годами. Даже на юга не страшно было отправляться без сопровождения, одним, хотя ехали с двумя детьми. Машина не подвела. Всё было супер. И мобильность очень даже пригодилась в чужом городе.А как машина трогается с места и набирает скорость, это отдельная песня. Просто рвет с места. Дает фору даже бензиновым авто. Пассажиров вдавливает в кресло. Подъем в горку вообще не чувствует. Летит легко, без напряга. В целом автомобиль подходит для поездок по городу и за городом, на дачу, даже на природу, но без экстрима конечно. Это не вездеход.

Всем привет. Вот и пройдено на пассате 50000км. В честь юбилея хочу написать отзыв о данном авто. Пассат понравился давно, когда был такой же у брата. Решил приобрести себе такой же. Искал его около месяца. Каждый день катался по Москве, осматривая убитые экземпляры. Искал исключительно европейца с механической коробкой передач. Честно говоря, я не думал, что 90% турбовых пассатов тех лет на рынке - это побывавшие в серьезных авариях машины. Или просто в плачевном состоянии. И, вот, наступил тот день ,когда я нашел его. ПРобег 139000 (не могу сказать, честный или нет.. но, судя по состоянию авто, этому пробегу я верю). Кузов у машины просто девственный. Единственный минус - крашенная задняя дверь. Честно сказать ,крашена не очень хорошо. Пройдясь датчиком краски и шпаклевки, обнаружил зашпаклеванную вмятину. Ничего серьезного. Через несколько дней стал счастливым обладателем хорошего и надежного друга. Первое, что сделал - поменял все жидкости и ремни. Замена грм обошлась дороговато. Около 13 тыщ с запчастями и работой. Ну, да ладно. раз в 90тыщ - не критично. Была проблема с давлением масла. Определил это по трещанию цепи распредвалов. Сняли подрамник. поддон и заменили маслоприемник. Давление пришло в норму. Говорят, что это болезнь турбомоторов. Масло коксуется от горячей турбины и забивает маслоприемник. После этого сделал не самый дешевый сход-развал, чтобы поставить подрамник на место. Поменял диски тормозные и колодки. ПРи их замене обнаружил заклинивший задний тормозной суппорт - поменял (trw 4500р). Следующий год больше ничего не делал с машиной. Только менял масла и фильтры.. и термостат)) Автомобиль очень комфортный.Достаточно удобные сидения. Но было немного сложно найти удобное положение. Но в поездках по 1500км за раз - ничего не затекает и не болит. Готов проехать еще. Приятная расцветка приборов. Климат работает отлично. в - 27 в машине Ташкент, а в +35 внутри прохладно) Единственное, что напрягает в морозы- долго разогревающийся двигатель. При том ,что система охлаждения в полном порядке. Собрав инфу понял ,что это особенность мотора. Очень нравится тяга столь тяжелого авто со столь маленьким движком) Турбина - это круто)) Но ,честно говоря, след машина будет с атмосферником. Напрягает иногда стоять с заведенным движком 2 минуты после поездки, чтобы она остыла и остановилась до минимальных оборотов. Свет фар (галогенки) меня не очень порадовал. Когда приехал в сервис регулировать, мастер поставил диагноз - засранные линзы и стекла изнутри. Благодаря прекрасному форуму по данным аппаратам (passat-b5.ru) справился с данной проблемой. Снял, помыл, высушил, отполировал. Но после установки ксенона свет стал просто отличным. Тормоза просто шикарнейшие с адекватной абс. Тут добавить нечего. По городу разгон неплохой, но не предел мечтаний.... но, вот, что он вытворяет на трассе - это просто вликолепно. после 100км/ч это просто ракета, которая вжимает в сидение после легкого нажатия на педаль газа))) разгонял до 210км/ч - дальше страшно. Откровенно не хватает 6-й передачи. Отличные штатные динамики. Их 8 штук. Играют прекрасно. Хотя, бывает и лучше. Но мне, любителю чистых высоких частот и глубоких низких, в этом плане все нравится))) Всех очень волнует тема о многорычажной подвеске пассата. Все кричат о том ,что она абсолютно ненадежна и разваливается через 30000км. Так вот! Ничего подобного!!!! Предыдущий хозяин сказал, что менял подвеску. На оригинал. Собственно, оригинал там и стоял. Когда менял - не знаю. Но вот уже 50000 км. Вся подвеска в отличном состоянии. Ездила не только по ровному асфальту, а по таким дорогам, где ,видимо, танки прошли. Даже пару раз гнул штампованные диски - ничего с ней не стряслось. Единственный момент был - менял пыльник шруса. Так вот криворукий мастер ткнул отверткой в пыльник шаровой на нижнем прямом рычаге. А я и не заметил сразу. Дырочка маленькая. Но шаровая, через какое-то время, пришла в негодность. Поставил лемфердер(он же в оригинале). Ну ,а в задней подвеске ломаться нечему. Еще один приятнейший плюс в данном авто зимой)) Машина с завода шла с пакетом плохих дорог. Он включает в себя повышенный клиренс и усиленные пружины. плюс ко всему в переднеприводном!!! пассате есть электронная блокировка дифференциала. Я еще ни разу нигде не застрял. На хорошей резине он отлично штурмует лед и снег)) В общем, данная функция выручила много раз. Среди моноприводных седанов зимой - ему просто нет равных. И это факт! Через год пассат начал капризничать. Стал дико троить и издеваться над холостыми оборотами. Причину искал неделю. И она оказалась до безобразия проста. Маленький тоненький шланг, идущий из какого-то там перепускного клапана турбины в впускной коллектор, просто-напросто перетерся и сосал воздух. Отремонтировано топливным шлангом от волги. Но, все-равно, было что-то не так. Поехал на диагностику. Там сказали, что необходимо чистить ВКГ. Почистили. Поменяли байпас и еще два клапана ,связанных с турбиной (вышли они мне в 6500р). Машина заработала, но не на долго. Ездил по сервисам. Вердикт один - спорадически пропуски зажигания по цилиндрам.При этом, никто не сказал конкретно ,что с этим делать. Полазив по форумам, сделал вывод, что причина может крыться в датчике расхода воздуха. Скинул с него клему и вуаля!!! машина поехала в аврийном режиме)) и поехала ,надо сказать, отлично)))) в общем, все вылечилось установкой датчика bosh. Далее столкнулся неприятной пробемой. Потекли двери. В месте стыка плиты стеклоподъемника и самой двери. Лечится герметиком. Поравля пыльник на еще одном заднем суппорте - лечится своими руками и ремкомплектом за 200р)) Ну, и был заменен внешний шрус. Я перечислил все поломки за 50000 пробега.Я считаю ,что для авто с пробегом 190000км - отличный показатель его надежности. Что еще рассказать)))) конечно, не беха, но девичий магнитик в этой машинке где-то есть))) внешность у него очень привлекательна))) Расход у него летом 11-12 литров по городу, 8 по трассе. Зимой (с прогревами и долгими простоями) 15 по городу. По трассе все те же 8. Кушает без проблем 92 бенз. Кто-то скажет .что в турбомотор нельзя лить 92. Есть такое понятие ,как степень сжатия в двигателе. Так вот ,именно она позволяет заправлять его 92 бензином. Ни разе меня не подвел. Ездил несколько раз по Беларуси до самой Польши. В Белгород, в Воронеж, в Великие Луки и тд. У меня ни разу не было мысли ,что он меня может подвести в дороге. Надежный друг) Понимаю ,что пробег солидный и надо уже что-то по-свежее, но пока не вижу альтернатив ему. Да, и не хочется расставаться с другом) Если кто-то хочет себе такой же аппарат - берите! Обязательно берите. Но!!!! Долго и муторно ищите со знающим человеком. Иначе наткнетесь на хлам. Я убедился .что хлама большинство. Среди конкурентов только немцы тех лет. Ни одной ржавчинки. Поцарапать краску о веточки и тд невозможно! Нужно сильно к чему-то притереться ,чтобы его поцарапать. Там, где есть сколы, никаких намеков на ржавчину и тд. Если попробовать продавить металл, можно и палец поломать)) Минимум, что ему давали люди - это 2008 год выпуска)))) В общем, качество кузова и его окраски на 5+.

Отличный автомобиль, который очень долго прослужит владельцу, настоящий металл, тяжелые двери, так что безопасность здесь на хорошем уровне, в целом, с точки зрения техники простой автомобиль, который не принесёт много хлопот, обычный атмосферный двигатель, обычная механика; кузов универсал для ценителей)) Раньше все таки умели делать автомобили, не жалели на металле и технике; но к сожалению или к счастью, мир не стоит не на месте и технологии развиваются и такие автомобили затмеваются, но фольц раньше делал настоящие автомобили и с легендарным немецким качеством;

Добрый вечер! Я обещал написать про фолькина вот пишу. Куплен был спустя неделю после продажи девятки(Отзыв "Моя девятка") ,1.8 турбо америкос, кожа. рожа.пробег 262000 км После девятки, калины вначале был поражен бесшумной работой подвески и конечно пароходными манерами. Спустя неделю после покупки загорелся "чек" поехал к мастеру,поменяли датчик температуры, поставили эмулятор 2-ой лямбды, ГБО (расход 15-18 литров бензина после 10 литров газа на девятке меня просто убил!),да и летнюю резину (купил на зимних).Поменял масло в АКПП(было грязное),Ремни ГРМ и масло с фильтрами в ДВС. (Больше профилактически) После девятки конечно пароход, большой тихий.Но поездив пол года мог уже много к чему придраться. Первое - Свет фар! Сказать что он никакой это значит ничего не сказать.Причем после замены фар на абсолютно новые, (фирмы Хелла замечу) разительных изменений не произошло.Надо ставить ксенон. Второе - Очень низкий немного поднялся после замены амортизаторов и рычагов в ходовой.(Спустя два года после покупки)Менял почти все.Включая пару подушек мотора и акпп. тысяч 30 вышло все вместе. Третье - Отвратительные кресла! Кожа сранная мало того что липнет летом и холодит зимой так спина начинает болеть сразу!Причем у моего друга есть пассат б5 1997 г.в нем кресла велюр и очень удобные.(Не рекаро) Далее катушки зажигания поменял за три года уже 3 или 4 штуки. Надо брать катушки с буквой "е" в конце. После мойки текут двери (надо разбирать и промазывать герметиком стык двери с уплотнением пластины стеклоподьемника) АКПП сразу после покупки стала доставатьть дерганьем при переключении с 5-ой на 4ую на скорости примерно 50-60 км.И рывками на месте при переключении.Поездив по мастерам все приговорили гидроблок. Помог решить проблему случай.Как то долго сидел на форуме пассат Б5 и наткнулся на отзыв человека который описывал похожую проблему со своей АКПП.Решил он ее заменой соленоида который заведует давлением масла в АКПП. Я живу в Нальчике, тут мастеров по АКПП и так не много а после их призывов к замене гидроблока мое доверие к ним было подорвано.Поэтому машину отогнали в город Георгиевск где коробку разобрали,помыли заменили соленоид масло фильтры. После этого коробка заработала нормально.Надо было до кучи поменять еще магниты на типтронике что бы его починить, но на машине ездил уже Папа а ему этот типтроник нужен как козе баян. Мотор работает хорошо.Масло особо не жрал.(2 литра на 8-10 тысяч км) После того как Папа влил туда Хадо расход стал вообще малоощутим.Лью Гульф 5-30 Хотя я не очень хорошо отношусь к подобным присадкам и считаю что масло портить не надо,факт остается фактом расход масла упал. Еще менял водительский стеклоподьемник 2 раза!Просто сгнили! Второй уже пролитолил надеюсь дольше прослужит. Сейчас в планах установка вариатора зажигания, причем уже второго.Ставлю что бы расход газа уменьшить.(Сейчас где то 15-17 литров в городе) Первый фирмы AEB не подружился с моим 1.8 AWM.Заказал микролуч он вроде с AWM дружит.Поставлю посмотрю.Еще, напрягал скрип панели, пришлось запихать резиновых трубочек в стык панели и лобового стекла смачивая это все силиконом.Скрип вроде утих.Менял еще замок двери, концевик сдох и ответная часть его тоже раскрошилась.Машина нешумная, мягкая(даже на газовых монро рефлекс) по трассе просто стелется.(Расход 9-11 газа) Довольно резвый на скоростях от 80 до 180. В городе ему конечно тесновато,плюс медлительность при наборе скорости с места на газу без вариатора иногда утомляет.Хотя газ не бензин, дешево. Сейчас пробег машины 306000 Папа ездит немного. В планах поставить ксенон,и задний парктроник, и перебрать рулевую (постукивает) Кто скажет что много вбил, согласен немало, но в свою Калину я вбил не меньше. И при этом не уверен в качестве запасных частей, тут же если ты поставил что то фирменное, то конечно дорого, но можно быть уверенным что эта запчасть отработае свой ресурс.С калиной такой уверенности нет и быть не может.Там можно по 50 раз поменять пока не повезет.В итоге по деньгам на обслуживание практически паритет, но вот уровень комфорта несопоставим. Причем если взять коррозийную стойкость кузова, простор в салоне, и особенно шум мотора-коробки, то тут Калине крыть нечем.Она отыгрывается на подвеске клиренсе и если хотите этакой пронырливости.Ее как то не так жалко как Фольксваген.Хотя мне кажется что если на Фольк поставить пружины от пакета для плохих дорог то он в этом плане уже сильно проигрывать не будет.1 июня 2014Фоля-продолжение!Всем привет! За прошедшее время с фолей произошло немало событий! Начнем с того что наконец установил вариатор микролуч! После инсталляции сего девайся и примерной настройки на 6-9 градусов, авто стало не узнать! Полностью исчез провал при троганье и набор скорости по ощущению стал даже быстрее чем на бензине!!! Вообщем настоятельно рекомендую!Вариатор стоит 2000р а ощущения просто супер.Расход правда не упал 16-17 литров по городу.Но в итоге ездит как на бензине а в пересчете на бензин расход получается 8-9 литров!Что для авто массой под полторы тонны и с коробкой автомат вполне прилично! Спустя неделю сгонял в Гергиевск и починил таки типтроник!3000р. Потом случилось несчастье, Фоля обычно ночует в гараже, но тут пришлось ему переночевать на улице и пошел дождь! Через щели в дверях,дырки в щите передка через которую проходит трос капота,натекло столько воды, что пришлось разбирать весь салон! Машину сушили и заклеивали неделю.Заодно полностью сделали шумоизоляцию дверей,панели приборов,и днища.Ну и раз пошла такая пьянка то еще перешил и переделал передние кресла,поставил ксенон,и парктроник. Все работы обошлись в 30р.немало, но эффект просто поразительный.Машина стала настолько тише и мягче что после пробной поездки садиться обратно в калину очень не хотелось.Так же поменял рулевуй рейку и приподнял машину вварив ставки под стойки.Это все тоже обошлось в 25р. Конечно потратил до хрена но ничего не поделаешь делать надо.После всех переделок он по ощущениям ничуть не шумнее чем к примеру ниссан теана или тойота камри но итоговая стоимость все равно ниже. На неделе поменял колодки! С момента покупки во второй раз!Прошли под 50тысяч.Очень даже неплохо прошли! Вот такие вот дела! Вообщем вывод мой неизменный машина хорошая но возраст требует жертв!И причем немалых!

Отличная машина....красивая, комфортная, очень надежная и крепкая...сделана из железа,.... из нормальной толщины оцинкованного железа...которое не гниет...не как на современных авто...включая ВАГи последних лет. Она едет, она рулится, в ней удобно, просторно, есть все необходимое для комфорта водителя и пассажиров,в ней классно звучит музыка....там есть шумоизоляция, качественные материалы салона и все это хорошо собрано и подогнано.....и за 18 лет эксплуатации, 3-х владельцев до меня и различных ручонок туда ползавших ...-оно все хорошо выглядело, не скрипело, не болталось и все работает...возможно удача...но думаю дело все-таки в качестве машины. Места в машине много, багажник очень хорош объемом...даже с сабом... Кушала машина очень адекватно, обслуживание и ремонт очень демократичное и вообще машина отслужила 7лет у меня- ремонтировал сам...ничего нереального, все откручивается,все интуитивно понятно, все чинится и работает...по деньгам не напрягала. Ресурс машины не исчерпан....уверен ,что прослужит без особых проблем еще не один год. Лично я в восторге от этой машины...очень к ней привязался...исполнил свою студенческую мечту-покатался на легендарном фольксваген пассат б5+...жаль с ней расставаться...надеюсь её новый хозяин будет хорошо к ней относиться и ценить! :)

Всем привет кто это читает. Машиной владею год. Покупала ее в аварийном состоянии, был пробит ДВС. Решила не заморачиваться и заказала сразу контрактный с Владивостока, на удивление цена очень порадовала (26700). Была наслышана что немцы очень дорогие, хочу сказать что ни чего подобного. По моему опыту самое дорогое них это подвеска. Машина экономичная, если ездить в ритме с городом то она есть 9л/100км. Зимой ни когда не подводила, заводилась в любой мороз. Осенью у меня полетела коробка передач, нашла в наличии в Иркутске купила поставила. Срок гарантии мне дали 2 недели, езжу нарадоваться не могу. Отметила минус в ее проходимости- это то что, маленький просвет между дорогой и защитой ДВС (клиренс) пару раз уже пробивала поддон, ни какие усиленные пружины не помогаю. Как машина лежала на полу так и лежит. Решила продать, пусть дальше радует других владельцев, а мне нужно расти дальше.Ещё 5 фото

Очень качественный авто за время моего владения показал себя только с лучшей стороны очень хорошая управляемость еще плюс что кузов оцинкован не гнеет при должном уходе за ним прослужит верой и правдой долгие годы многие пугаються турбо мотора но это не страшно нет давно уже таких цен как 50к за турбину много аналогов и есть альтернатива замена картриджа турбина 7к все про все электрика работает должным образом не подвидит обслуживать его все могут еденственное что под капотом мало место но при желании все снимаеться так не нужно снимать морду как тоже многие пугают по поводу рассходу ну 10 12 по городу выходит ну для такого авто с таким мотором это норма у друга авенсис 1.8 мкпп без турбины расход такой же Ещё 6 фото

Брал пассатик для себя для души — в этом кзове у меня уже пятый автомобиль. Полюбился. В этом кузове, а именно В5 всё понятно, просто и доступно. На мой взгляд понятное управление, комфортная подвеска, удобный салон. В целом очень эргономичный автомобиль. Почему так говорю? Мне довелось владеть несколькими VAGами, Audi A6C6, A4B7, A4B6, A4B5, Q7, Passat B5 и B5+, Passat B6. А ездить ещё на большем числе и разных поколениях, автомобилей этой замечательной марки. И на самом деле, пересаживаясь из одной машины в другую, практически любого поколения, чувствуешь себя одинаково. Узнаётся почерк и характер марки. Ощущение того что машина стала уже родной и абсолютно понятной. Даже габариты чувствуешь одинаково, не зависимо сел ты в Пассат в В5м кузове или сел в Ауди А7 2012 года. И эргономика та же. По поводу надёжности. Авто довольно надёжный и неприхотливый. Главное вовремя менять масло и фильтры, а он будет благодарить тебя за это своим постоянством и надёжностью. Это не спорткар и наличие турбины всего лишь позволяет очень комфортно чувствовать себя на трассе при обгоне или в городе при перестроении. Но не позволяет покрыть 100 километров в час за 5 секунд!) Или гонятся на драгрейсинге! Машина спокойная, комфортная, а главное без сюрпризов неожиданных. Турбомотор любит свежее масло, поэтому ТО регулярно нужно проводить хотя бы раз в 8000 км. Сразу без зазрения совести меняются все фильтры. В том числе и топливный. Желательно менять масло в АКПП разв 40000 км и тогда она тебя никогда не подведёт. Все запчасти по цене в принципе на уровне среднестатистического бюджетного авто типа кия рио или соляриса. Ещё пара слов про надёжность. Лет пять назад был у меня такой же пассат, только дорестайл 1999г.в. Тоже на автомате, тоже 1.8 турбо. Пробег был около 250 тысяч. Коробка потихоньку попинывалась и довольно давно. Явно требовала внимания. Но я всёравно Поехал на нём в Сочи в отпуск. За 500 км до Сочи АКПП отказалась переключаться со 2й на 3ю. Начала дёргатся при попытке переключения. Ощущение как будто ты на старых жигулях с карбюратором на холодную, да ещё с убитым сцеплением пытаешься ехать! Я такое уже встречал — это говорило о том что упало давление масла. Нужно его поднять!Переключения стали возможными только на оборотах от 4000 в минуту и выше. И только в ручном режиме! А иначе автомат начинал буксовать и не ехал вообще! Жесть! Запахло палёным маслицем!... А впереди предстояло проехать ещё 500км из них 150 км по серпантину, и потом ещё 2300 км до Питера обратно! Намучился знатно. Коробка упала в аварию только на обратном пути уже в Москве на МКАДе. Переключал всё также в режиме Типтроник, заваливал обороты уже за 5000 об/мин, так как на меньших — не хотела уже переключать. Москву проехал. Подъезжаю к Питеру, осталось километров 100! Жму на газ — машина не едет, запахло палёным ещё больше! Остановил. Постоял. Включил D и она поехала!!!) Довезла! Почти 3000 км на сломанной коробке! По серпантину. В режиме нон стоп. Это ли не показатель надёжности! На самом деле тогда денег на ремонт не было вообще и пришлось продать как есть с неисправной коробкой( И я ещё раз в этой ситуации убедился, что эти машины надёжны и предсказуемы. И даже время никак не умоляет этого. P.S. По поводу алюминиевых рычагов — наговаривают на них. Я всегда ставлю хорошие, в частности Lemforder, а не китайскую как*шку! И никаких проблем с ними нет. Ходя даже больше чем на новых Солярисах родная ходовка! Ещё 3 фото

Насколько можно много рассказывать про этот автомобиль , в кузове универсал и с двигателем 1.6 литра на моей памяти из всех это самый экономичный универсал , 100 сил хватает для оперативности и спокойной езды по городу и трассе , автомобиль 2001 года потребляет минимум на обслуживание . Все запчасти относительно не дорогие, подвеска к примеру, перед много рычажка 12000 +7000 работа , движок даже сейчас работает ровно без нареканий . Масло не жрет, конечно нужно своевременно обслуживать , и любить свою машинку .Ещё 9 фото

Владею машиной почти три года,скажу цена качество умеют немцы делать,вождение просто ощущение комфорта в дороге не устаешь да и полноценный полный привод помогает рекомендую для загорода не подводил ещё получаете мощную машину с минимальным расходом бензина по сути это Ауди Кватро только за меньшие деньги несколько ступенчатая подвеска делает вашу поездку приятной и комфортной, а круиз контроль ещё никому не мешал багажник вместительный помещается многое,салон просторный обшитый кожей"алькантара"

Очень интересное шасси, с хорошими повадками, отличное качество изготовления, приятный дизайн, даже практичность. Все это когда-то было свойственно пассату В5+. Спустя десятки владельцев, которые покупают VW чтобы не обслуживать его, сервисов, в которых нифига не умеют, но считают себя профессионалами машина все еще жива. И все еще привлекает внимание народа, который уверен в том, что это вечное авто, которое не сломается. Но на самом деле все до 200-250 тысяч просто трупы, порой даже выглядящие парадно. Мы покупали уже сильно подубитый, за цену "не жалко", зная, что на руках он не умрет.Нет, оно не вечное, хотя кузов неплох, даже после нескольких ДТП и мексиканского ремонта он держится. Достаточно капризные моторы с кучей глупых решений и удешевлений. Очень ресурсные, да, но не дешевые в обслуживании, с неожиданными дорогими решениями, требующими колхозинга или поиска б/у запчастей там, где логичнее было бы купить все новое, совершенно дурная конструкция дверей и замков, электрика с не герметичным блоком комфорта в самом заливаемом месте салона, от которого очень многое зависит. К счастью, ремонтируется все хорошо, запчастей море, хотя АКПП уже в дефиците, даже вечную 5НР19 можно убить, если не менять в ней масло, а очень тупые сервисмены принципиально рекомендуют его не менять. В итоге бу коробок живых просто очень мало. Не надо бояться передней многорычажки, комплект HDE стоит 8500, если заказать заранее, по цене двух рычагов. Но пружины слабые.Куча китайской кузовни весьма условно подходит на европейские машины. Другие точки креплений, несоблюдение геометрии, все сделано для китайских версий В5, они чуть другие. В общем, б/у кузовные детали ваш выбор.Ещё 1 фото

Машина отличная приобрёл в 2020 году с пробегом 300 000. Чуть поддымливала, но я понимал что автомобиль не новый и вложения денег будут доводя автомобиль до своего идеала. Сделал кап. ремонт двигателя. Заменил тормоза вкруг и задние амортизаторы. На данный момент только езжу и радуюсь. Автомобиль мне достался в жирной комплектации с люком с солнечной батареей, встроенными детскими креслами, круиз контроль, климат контроль и ESP. Езжу каждый день по 100 км. так как проживаю за городом и в принципе мне в нём всё нравится и нет ни малейшей мысли о продаже.

Я несколько не жилею что приобрел этот автомобиль авто суперВсе расходники всегда есть в наличии с ремонтом проблем нет, потомучто не ломается))))))))В салоне очень убобно кожанный салон из натуральной кожи. подогрев сидений и даже задних.вот только партроник ещебы установили его нет.скоростные качества по книги 221 а я ехал 230. больше не стал. но ощущение что сможет машина еще было)))))БУду если менять автомобиль только на фольцваген я в него влюбился

Это моя неожиданная покупка. Продал я свой форд-мондео 1997 года хорошая машина, её у меня с руками оторвали, и устремил свой взгляд на форд-мондео-3 года 2001-2004.Сразу же в этот вечер продажи мондео я помчался в Москву за мондео-3. Обошёл и пересмотрел много машин,разочаровался так как все они убитые и замученные были. Просто москвичи не берегут свои машины. Приехал домой ни с чем и с утра помчался на авторынок и увидел эту красавицу Пассат Б 5+ 2001 года, серо-серебристый металлик, салон кожа, всё электро, коробка автомат, люк, полная комплектация. Машина была в идеальном состоянии и просили за неё 18т.у.е. В этот же день я в неё сел и до сих пор наслаждаюсь комфортом этого авто уже больше чем полгода. Машина пришла из штатов из Пенсильвании, пробивал данные по carfax, авточек. Всё оказалось отлично. Читая много отзывов об этой машине и ни одного плохого не нашёл. Все боятся алюминиевой подвески особенно передней, а я не вижу ничего страшного в этой модели она усиленная стоит. Думаю раз в три года её можно перебирать и недорого стоит. Повезло ещё тем что перегонщик загнал машину до продажи мне в сервис и поменял все ремни, ролики, цепь ГРМ, и полное Т.О.,готовил её для себя, есть все данные и документы свидетельствующие об этом. Теперь о машине: Пассат машина очень мягкая, ямы и кочки я не ощущаю как будто бы их и нет. Вот что значит многорычажная подвеска. Комфорт на высоте, в салоне всё чётко и строго, множество всяких карманчиков, мулек, подстаканники, различные регулировки сидений, классная штука поясничная подушка, руль регулируется и по длине и по высоте. Система ESP, полезная очень. Ехал в дождь по скользкой дороге 120км.ч, машину повело немного в сторону и тут же включается эта система и автоматически выравнивает ровный курс, я даже рулём не крутил, за меня всё сделала машина. Это было что то. Движок супер, считается самым надёжным с турбиной 1,8Т. Автомат типтроник работает чётко плавно и тихо. Салон огромный просто, три розетки в машине от прикуривателя. Багажник огромный. Самое главное кузов оцинкованный, у ауди и фольксвагенов самая лучшая обработка. На машине не едешь, а плывёшь. Просто сказка. Авто супер. Расход город-13, трасса-9 литров. Поменял фильтра, свечи, масло и антифриз и всё. Так что теперь я не жалею, что взял себе пассата, взял случайно и без всяких проверок в сервисах, даже отзывы про них не читал, так как был повёрнут на фордах мондео. Так что советую всем автолюбителям, которые собираются купить эту машинку, чтоб они не сомневались в качестве в истинно немецком автомобиле всенародно любимом авто. Берите и не пожалеете. Машина очень надёжная. Думаю вам также повезёт как и мне.

Машина супер! Отъездил уже год никаких проблем! Менял только расходники, заливал бензин, менял масло, а проехал на ней уже 40000 км. На счет не качественной аллюминевой подвеске на нём тоже не правда - выдерживает и довольно хорошо! А если и менять, то менять все рычаги и забыть об этом, а не экономить!

Добрый вечер! Владел пассатом в5+ 1.5 года.Америкос,1.8Т. Не порадовал расход-около 13литров по городу в экономичном стиле вождения, лил только 95. Турбина отработала без проблем-поставил сигналку с турботаймером, и масло менял каждые 7000. Сборка хорошая, нигде ничего не гремит.1 раз пролил панель жидким спреем-силиконом, и ни одного звука она больше не издавала. Менял: ГРМ, катушку, прозевал пыльник и пришлось менять шрус, за время владения поменял 3(!!!!) расходомера воздуха, реле поворотников, менял правую фару- купил дешёвую DEPO-через месяц потрескалась полностью. Плюсы-отличный внешний вид, отличная шумоизоляция, комфорт на уровне, мягкая подвеска, хороший разгон и динамика в целом. Автомат не тупил. Просторный салон, вместительный багажник. ОТЛИЧНОЕ качество пластика в салоне. Минусы- кое-где цеплял брюхом, низковатый клиренс. На мой взгляд печка работает слабовато... На море сел на острый камень и пропорол вдоль пластиковую защиту двигателя-оригинал 6000руб. В целом цены на обслуживание-выше среднего. Ломается нечасто, но если что-то ломается-практически любой ремонт от 10т.р. Общая оценка-Пассат-достойный стильный автомобиль. Всем удачи!!!

Кто бы что не говорил о минусах пассата, это ложь или рукожопость хозяина. Откатал за восемь лет, более 400 тыс. км, охота, рыбалка, дача, работа, а работа связана со строительством. Перевез на нем десятки тонн материалов. Подвеска многорычажная слабоватая, но она прекрасно востанавливается. Масло от замены до замены без долива. Но машина требует ухода и своевременной замены расходников. Один для меня минус серьёзный, на пятнадцатом году жизни начала гнить. Так что авто прекрасный.