Volkswagen Passat 2002

Хороший автомобиль если вовремя все обслуживать , служит верой и правдой . Особенно лучший мотор 1.9 тди . . . . . . . . Надежная подвеска Мотор лучший в линейке Расход радует Запчасти из дорогого только подвеска и ремонт форсунок .

Владел около 7лет. Покупал с пробегом 280тк.м, продал с пробегом 420т.км. Плюсы: +Мягкая подвеска, хорошая управляемость +вместительный салон +умеренный расход топлива. Двигатель на насос-форсунках работает ощутимо тише и мягче в отличие от дорестайлинга с механическим впрыском +неплохая стойкость кузова к коррозии Минусы: \- Подвеска требует постоянного внимания\. Лазил в неё каждый год\. Рычаги\, наконечники\, сайлентблоки\. Часто вылетали пыльники наружных шрусов\. \- Постоянный масляные "сопли" на стыках патрубков наддува\. Проблема нерешаемая\. В следствие этого следы масла в подкапотке будут всегда \- Менял компрессор кондиционера с мойкой системы\. Недешево \- Постоянно "глючили" концевики дверей\, которые находятся в замках\. \- Кузов начал гнить\. По крышке багажника\, аркам полезли жуки \- Мотористы не хвалят этот мотор \(что\-то с распредвалом\) и капризные насос\-форсунки\. Однако это проблема меня не коснулась \- Еще одна болячка \- блок комфорта под сиденьем\, который боится воды\. Из\-за этого часто "глячит" салонная электрика \- Дренажи под аккумулятором часто забиваются в следствие чего аккумулятор стоит в воде\. если проблему вовремя не заметить\, то эта вода прёт в салон и заливает вышеуказанный блок комфорта \- Еще она боль \- тандемный насос\. У меня потёк\. У некоторый пропадает вакуум\. Ремкомплект не помогает\. Замена на новый решила проблему\. Иногда дополнительно требуется замена шланга антифриза\, т\.к\. капающая солярка с тандемника попадает на шланг и разъедает его\. \- Сгнивает передний датчик дорожного просвета\. Поменял 2 шт и все равно сгнил\. Ничего не помогло Если подытожить, то машина универсальная и комфортная. Её проблема - возраст. В следствие этого она требует к себе постоянного внимания. Цена на них стоит как вкопанная годами. Это плюс

О, это авто, который, хоть уже и продан, но до сих пор считается моей семьей, как нечто большее, чем кусок железа, и навевает только самые теплые воспоминания. Наверное это из-за того, что он служил верой и правдой более 11 лет, ни когда не подводил, и если что-то выходило из строя (это было очень редко), так и то всегда рядом с домом, например, бензонасос умирал постепенно, дергаясь но дотянул до домашней парковки и умер окончательно. Но в целом, может нам повезло, а может все зависело от эксплуатации, трасса-город Минск в основном, летом в лес с палаткой, но авто мы в основном только обслуживали (самое главное своевременно), из самых больших затрат на него, это замена регулятора фаз газораспределения, восстановление турбины на пробеге около 300 тысяч и наверное все, остальное все расходники, ГРМ, комплект сцеплений, диски/колодки, пару рычагов за все время (хотя пугали перед покупкой), амортизаторы перед родные до сих пор и т.д. Понимаю, что каждый сверчок хвалит свой шесток, но 11 лет эксплуатации и слезы на глазах супруги при продаже, говорят о том, что машина реально отличная, комфортная, надежная и неприхотливая. Бензиновый мотор, 1.8Т заводился всегда и в любой мороз, комплектация Highline позволяла наслаждаться эксплуатацией авто постоянно, датчик дождя, салон алькантара, климат контроль , который работает до сих пор и др. Расход топлива по трасе отличный, на трассе при 120 порядка 7,5-8 литров, по городу конечно великоват, около 10,5-11,5, но еще терпимо. Можно много о нем писать, но это действительно был отличный авто. ##

Очень хорошо немци подошли в этом автомобиле с шумоизоляцией,в салоне тишина полная темболее для возраста и поколения этого автомобиля,еще очень удобные сидения,сидиш в них словно влитой,сильно радовало как данный автомобиль держит зимою дорогу на скользких и заснеженных трассах,в данный момент владею автомобилем современным и выше класса,но к сожалению со снегопадами часто вспоминаю как пассат вел себя в такую же погоду на дороге.Держит уверенно,ровно ,системы продуманы прекрастно.Вобщем данным автомобилем доволен очень.Ещё 1 фото

Отличная машина. "Корабль", на трассе стоит как влитой. Все повороты на ура. Многорычажная подвеска — это класс, конечно, но стоимость обслуживания ходовки неприлично большая. Оцинкованный кузов — это тоже фишка Вага, даже у 15-20 летних машин никаких "жучков", если нет деформации на кузове. Раньше в это не верил, теперь убедился. Из реальных минусов — 1 — очень низкий дорожный просвет, много раз цеплял днищем, 2 — расход топлива. В реалиях — город не менее 14, трасса у меня минимум был 9. Немало для седана. 3 — Багажник. по объему он большой, но что-то крупногабаритное туда положить проблема. Он не столько большой, сколько глубокий. То есть, если вам нужно перевезти кучу сумок — не вопрос, но что-то объемное туда не поместится.Скажу проще, классный автомобиль, требующий повышенного внимания и немалых вложений. Покупать советую только в хорошем состоянии, иначе попадете на немаленькие деньги. Но если машина в хорошем состоянии — будете в восторге от езды, особенно на трассе.Ещё 2 фото

Всем привет. Пишу отзыв для тех, кто решил или же обдумывает покупку пассат Б5 или Б5+ Пассата у меня было 3 и все Б5, поэтому напишу про каждый, т.к. считаю этот автомобиль достойным, что бы написать о нем отзыв. Сразу скажу, что авто я выбирал не по стоимости, а по общему состоянию, поэтому все 3 пассата были стоимостью немного выше средне-рыночной т.к. были в идеале. 1) Первый пассат я приобрел 2000 г.в., мотор V5 2,3(AGZ), МКПП. Пробег 145000. Очень тяговитый мотор, который приятно рычит. Многие утверждают о его прихотливости, но это не в моем случае. За 1,5 года поменял приводной ремень с натяжными роликами и все! А вот сервис надо выбирать специализированный и сразу уточнять ремонтируют ли они данный мотор. Это минус. Запчасти на него можно найти в основном только в оригинале и то не везде. Это тоже минус. Все остальное как в обычном пассате, это я опишу ниже. Вывод: при выборе стоит обратить большое внимание состоянию мотора т.к. дороговизна запчастей заставляет людей экономить, но продал я его по причине того, что.... 2) ....подвернулся мне белый B5+ 2003 г.в. мотор V6 2.8(BBG) МКПП. Пробег 165000. Вот это пушка я вас скажу. Ускорение моментальное на любой скорости, можно обгонять и одновременно завязывать шнурки. )) Так же мотор обладает эластичностью и бесшумностью. Его почти не слышно, только на высоких оборотах слышится приятный звучание V6. Данный двигатель является одним из самых надежных и распространенных(в основном на audi). Проблем за запчастями нет, любые запчасти в наличии или под заказ, много заменителей. Владел я им тоже 1,5 года. За это время из поломок: Не понятно от чего лопнула трубка кондиционера, что бы поменять нужно было всю переднюю часть разбирать(8000 руб работа+запчасти) и поменял одну гранату(3200 руб работа+запчасти). Так же менял прокладку клап. крышки(2000 руб). На этом ремонтов больше не было, не считаю плановых работ. Авто полностью устраивал пока ..... 3).....не подвернулся B5+ 2.8 4motion АКПП. Авто было 2001 года, но владелец был один и пробег 120000 тыс, обслуживалась в ганзе, все доки и отметки. Так же подкупила комплектация: люк, штатный би-ксенон, перефорированная кожа, сиденья с памятью, люк-солярий, деревянный руль и прочие фичи. По разгону он явно проигрывал по ряду причин: 1)вес авто без нагрузки 1710 кг(это на 350 кг тяжелее чем предыдущий) + не очень расторопный автомат. Вообще сначала боялся покупать б.у. авто с автоматом, но мне повезло - проблем с АКПП никаких! Но этот проигрыш в разгоне компенсирует по-настоящему полны привод с дифференциалом torsen! Это вам не современный кроссовер, где полный привод работает макс. до 80 км/час, здесь он работает постоянно на любой скорости. Зимой на снежной дороге едет как танк обгоняя вышеописанных. По снегу без проблем тащит прицеп с квадроциклом. Расход город ~16, трасса ~9,5. На авто езжу по сей день, так к устраивает абсолютно все! Плавный ход, уверенная управляемость, хорошоя шумка, отличное состояние, надежность. При езде нужно напрячься, что бы услышать шум мотора. Из ремонтов за 2 года только трубки ВКГ(6000 руб) и сальник кардана(не помню),датчик ДТОЖ. По компу ошибок никаких. Вот так. Выводы: Пассат очень приятная, комфортная и надежная машина, которая на мой взгляд обладает душой. Но это все при условии, что Вы не гонитесь за ценой при покупке. Хорошой, пусть и старый пассат не будет стоить дешево. Так же не стоит экономить на сервисе, ара-мастерские ни в коем случае.В отличии от японцев, кузов очень защищен, даже большие сколы не ржавеют и остаются белыми. Из хронических болезней, который я наблюдал за все время эксплуатации: 1) Из за постоянного скопления влаги в подсветке номера, может образоваться небольшая короззия. 2) Лопается тросик стеклоподъемника, меняется очень трудно. 3) На некоторых моделях могут глючить заслонки климата, лечится адаптацией. 4) Раз в год нужно чистить сливное отверстие под аккумулятор, если забито может залить салон и блок кофорта. 5) Необходимо следить за забитостью ВКГ Все. А теперь самый больной вопрос про алюминиевую подвеску: говорю честно, ни на одном пассате я не менял рычаги! Не потому что я их не хотел менять, а потому что все работало исправно и подвеска работала тихо, что подтверждалось диагностикой. Насчет подвески могу сказать 100%, что ставить нужно только оригинал и меняется она целиком! Не нужно экономить. Говорю это по опыту друзей и клуба. Родная стоит максимум 25000р + 6000р работа и Вы без проблем откатаете 90000 км. В общем классный авто. Как Вы к нему отнесетесь, так и он к Вам. Альтернатива только Audi A6 quattro! Если нужен совет, спрашиваете. Всем удачи!

Хороший автомобиль. Не подводил никогда. За время эксплуатации менял только расходники. Хорошая комплектация, большой вместительный удобный салон, крепкий оцинкованный кузов. Сверчков нет Качество немецкой сборки налицо. Красивая приборная доска, нравится цвет подсветки, хромированное обрамление самих приборов. Акустическая система доставляет особое удовольствие! 8 динамиков со штатным усилителем звука. Очень удобно автоматическое закрывание стекол при нажатии кнопки сигнализации. Удобно сидеть сзади. Коленки даже с моим ростом не упираются в передние сиденья. При разложенных задних сиденьях получается огромный багажник для крупногабаритных вещей.Шумоизоляция на высшем уровне! При закрытых окнах в салоне тишина! Интересная опция антидети. Дверь снутри сразу не откроешь, да и открывание задних стекол блокируется. Я считаю, что в этом автомобиле достоинств больше, чем недостатков. Ещё 3 фото

Владею машиной почти 2 года. Люблю немцев (VAG) за эргономичность, дизайн, комфорт и оцинкованный кузов. Машина резвая и безопасная. У многих Автолюбителей сложилось мнение, что дизель 1,9 не надежный, насос форсунки это плохо, АКПП — значит проблема! А хоть кто-то удосужился узнать — какое масло и с каким допуском должно быть залито в двигатель и АКПП, через сколько его нужно менять, как элементарно обслужить насос форсунку, чтобы не получить дорогостоящий ремонт. Уверен никто не узнавал — проще сказать «Да это машина говно....», а не я дурак! У всех машин есть инструкция по эксплуатации завода изготовителя и её нужно соблюдать!С уверенностью скажу, что машина огонь!Ещё 15 фото

Владею более 3 лет машиной; доволен внешним видом, который до сих пор не выглядит устаревшим. По комфорту все на 5+, как на старых добрых "немцах". Качество сборки, на мой взгляд, намного лучше нынешней. Отличная динамика. Из минусов могу отметить фары: светят не очень хорошо, хоть и линзованы.Коробка автомат-супернадежная, никаких нареканий за столько лет работы, однако режим ручного переключения передач мне показался достаточно бесполезным.Оцинкованный кузов как нельзя кстати подходит для наших суровых погодных условий, машина не гниет, не ржавеетЕщё 9 фото

Ещё 2 фотомашина просторная удобная большой багажник дизельная-экономичная хорошая устойчивость на скользкой дороге тёплая климат-контроль круиз-контроль передние стекло подъёмники автономный подогреватель вебасто подогрев передних сидений новые противотуманки центральный замок. требуется ремонт 2 насос-форсунок. турбина работает. никогда бы с ней не расстался но пенсионеру не на что отремонтировать насос-форсунки. ходовая коробка в хорошем состоянии диски легкосплавные 2 комплекта. заменил бампер нет нижних решёток. рыжики на кузове за 5 лет эксплуатации не выросли днище и подкрылки в хорошем состоянии не ржавые. подушки безопасности отсутствуют

первое авто ваз 2101 -1973года время владения года 3 второе авто газ волга 2410 -1987года время владения лет 5 хороший боливар но морально очень устарел давным давно ну а теперь пассатик тачка огонь ,,,,,,, много читал форумов про пассат мнений много ,но напишу свой отзыв рассматривал вначале шкоду года так 2006 тур из за практичности в конце выбор пал на пассат долго искал по крыму ,дальше ехать не хотелось ни куда нет смысла ,на форума пишут мол я купил а через месяц владения в валил кучу бабла всё ломается тачка гавно ни кому не советую вы просто взяли мёртвую машину ,а в птс нет места для записей владельцев, покупал у второго владельца который на тот момент владел 1,5года а так всю жизнь практически в одних руках, состояние салона для этих лет на твёрдую 4 с +,по хадовке все в норме заменил только один рычаг ,хотя пишут что надо менять всю сразу но всёже ,замена двух опор мотора л+р ,ну и пару патрубко так как одна была лопнувшая ,имеется книжка по машине где указаны все действия по машине из глобальных ремонтов замена турбины ,и замена печки салона это ещё тот геморой, салон кожа +тряпка очень комфортный и удобный по кузову есть шпакла но особо не парит , машиной доволен о затратах и будущих проблемах знаю и ценах на зап,многое можно делать самому ,если руки откуда надо и есть желание ,найдёте хорошую не пожалеете ,меняя всё вовремя избежите многих проблем ,,,,,,,,,,,,,,5 августа 201711

Много не стоит говорить — дас авто (прошу прощение за транскрипцию:))) ) В новом состоянии эта машина стоит того, чтоб её купили, при наличии, естественно, финансовой возможности. Да и в б/ушном состоянии она неплоха. Главное — следить за состоянием. Автомат — это конечно очень неплохая штука, просто нужно к нему привыкнуть и знать что ты можешь от него ожидать в каком нибудь непредусмотренном инструкцией случае. А любой водитель с опытом знает — случаев на трассе может быть вагон и маленькая тележка.

всем доброго времени суток!прошу сразу не судить строго,уважаю мнение опытных автолюбителей, но у меня только второй автомобиль, так что думаю ,то и говорю! владею пассатом B5+ 2002 года,дилерский,пробег 181000км!цвет золотистый, на 16 колесах,очень красиво смотрится!салон кожа-алькантара,вставки под дерево,тоже нравиться! до этого был ниссан альмера 2001 года,очень был доволен машиной за 2 года ничего не делал в ней, продал другу, катается,оч доволен!так вот,вернёмся к фольцу, купил его потому что, ездил до покупки на этой модели у друга,не плохая машина для этих денег! думал либо мондео, либо фольца, но купил у знакомого в москве фольца! (сам с воронежа) первое впечатление после ниссана дурдом, комфортная,динамичная,был в полном восторге!у меня машина выходного дня: на дачу, на отдых, по магазинам т.д! короче прошла неделя,заметил что при заводке, обороты начинают плавать и глохнет,второй раз заводишь всё хорошо! потом что-то я заметил что машина больно сильно подскакивает на неровностях дороги,и вообще как то плавает по дороге, думаю проблема в амортизаторах! да после ниссана расстроил расход топлива, у меня около 13.5 литров! ездил на украину, очень доволен,1300 км и не особо устал, от Харькова до Киева валил 180-200!по приезду долил 300г масла!кстати после покупки произвёл уже 2 замены масла, расход около 400г!менял бендикс, свечи, топливный фильтр, и буквально вчера затроила, сегодня поменял катушку на свечу (1500р)! кстати завтра пойду на разборку куплю на запас,а то говорят они летят часто!ещё чистил форсунки,и заслонкку дроссельную! жду лета поеду к родственникам в Белоруссию, и переберу подвеску,что-нить с турбиной сделать,либо отрестоврировать,либо новую,т.к она уже вся в масле,наверно капец ей скоро! Да ребят кто знает подскажите на счёт моих проблем! 1.КАК ПИСАЛ ВЫШЕ ГЛОХНЕТ ПРИ ЗАВОДКЕ! 2.ТАКЖЕ ПРИ ЗАВОДКЕ ИНОГДА ТРЕСК КАКОЙ ТО,СЕКУНД 10 И ПЕРЕСТАЕТ! 3.И НА СЧЁТ ТУРБИНЫ ПОСОВЕТУЙТЕ!заранее спасибо! в Белоруссии буду делать,т.к цены ниже на ремонт и запчасти,а зимой машина мне особо и не нужна!итак итог, в машине не разочарован, но и не в восторге от неё!летом буду продавать,хочу либо камри,либо бмв е39! Польше склоняюсь к бмв,хоть и говорят что капризные и не надёжные, но у дяди было 8таких пятёрок,и сейчас х5,очень советует Е39! ладно,так себе получился отзыв))))))) не судите строго!

Удобный комфортный автомобиль , есть как и плюсы так и минусы . Во первых это надежный автомобиль если за ним ухаживать и вовремя проводить техническое обслуживания . Что касается ходовой с переди она много рычажная и запчасти на нее дорогие но если поменял забыл на долго. На задке стоит балка и этим все сказано . Двигло неубиваемое а вот турбина слабая и часто приходится ее разбирать и перебирать , что не скажешь о коробке они тут ходят по 300 — 400 тысяч километров с тем условием что там будет каждые 50 — 60 тысяч проводится замена масла . Стоимость ремонта в сервисах зашкаливает и не каждому по карману ее там ремонтировать , на что я советую не обращать внимания и ехать прямиком на авто разбор брать запчасти и искать умельцев которые гораздо меньше берут за ремонт . И после этого всего моего опыта я понял что можно содержать любую машину но с умом

Очень надежный автомобиль. Объехал на нем все ЦФО и без проблем. В любую точку сел и поехал без проблем. Очень надежный автомобиль. Дизельный двигатель очень надежный, главное заливать хорошее масло и менять его вовремя. Двигатели миллионники, это последнее поколение вечных двигателей. Очень тяговитый и надежный двигатель. У меня полный привод это что то с чем то. Грязь или снег не имеет значение не когда и нечего не боялся.Ещё 4 фото

Началось моё знакомство с пассатом на ура... Пересел на него с 9-ого лансера и был очень доволен, так-как машина координально отличалась от предшественника почти всем в лучшую сторону (так мне сначала показалось). Отличная шумоизоляция, очень шустрый разгон (ещё бы 193 кобылы, после 95=)) ) комфорт, мягкость и д.т. первые пол года владения сие чудом только наслаждался. по немногу вкладывал в авто на всякие там расходники масла фильтры и тд. закочилась зима и пришло время готовить машину к лету. вот тут началось.... как показала полная диагностика, лучше не париться с машиной, апросто купить пистолет и застрелиться=) замена передней подвески, замена задних стоик, замена почти всех сайлентблоков, замена грм с помпой и натяжителями, опоры дижка и коробки, колодки по кругу, и что то там ещё... в общем бабла немерено. ладно х... с ним сделали. но не тут то было. через пару месяцев полетел шруз, хорошо не на трассе. поменяли. потом как то стоял на парковке в макдональдсе, на улице жара, ту вдруг из под капота пар повалил. оказалось слител шланг с антифризом (просто так, от жары хамут ослаб). после этого перестал работать кондёр. поехал делать, оказалость что в системе почему-то нет хладогена, хотя до этого всё работало. заправили. но он всё равно не пашет. на диагностики выйснилось что надо мыть радиаторы. помыли, вроде норм, но дорого блин =(. катаемся дальше, проблем вроде нет. едим с другом на дачу. он на своей машине позади. звонит мне и говорит что у меня левый стопсигнал не гарит. остановились, посмотрели, вытащили блок, все лампы вроде целы, но с.ка всё равно не гарит и замыкает на поворотник. в сервисе выйснили что что-то там перегорело и надо покупать новый держатель ламп - 1000 в лучшем случае. ладно, сделали. при интенсивной езде с постоянным ремонтом дорог и не частыми поезками на дачу алюминивая подвеска дола о себе знать и потребовала замены 3-х рычагов (опять). ну это не так страшно, так как я на это и расчитывал ставя 17 колёса =) за то время пока не работал кондей, стал замечать странный звук при заводе непрогретой машины из движка (раньше не слышал, так как стекла закрыты всегда были) оказалось шалит натяжитель цепи. вроде как ничего страшного (пока) но надо готовиться к замене, а это совсем не дёшего ( натяжитель 18000 + работа) ну в общем решил не ждать в море погоды а сделать сразу. лето подходит к концу и дожди учищаются и грязи на дорогах становиться всё больше. решил поменять дворники. купил, начал ставить и случаянно уранил металический держатель на стекло и БАМ!!! стекло под замену (ну это разумеется касяк не авто а лично мой) две недели ездил с крещеной. утром после сильного дождечка сажусь в машину, а под ногами лужа. и не то что лужа, а скорее маленький пруд... ну я воду всю отжал и в сервис стекло менять (думал что может как то из трещины сочится так как всё таки не маленькая) но там говорят не может через стекло. ладно, стекло заменил, полез в инет, искать что к чему и почему. спасибо форуму "пассат б5" за подсказки нашол таки в чем проблемма. оказалось забиты водостоки под капотам в зоне установки аккумулятора. полез смотреть, а там воды по локоть, акум в воде плавает, я в шоке был. все прочистил, вода стекла. к этой проблемме больше не возвращался, но как выйснилось это у них болезнь (там листья, грязь и прочая мерзость скапливается). акумыч старый уже был иногда подводил по этому было решено его заменить. купил новый, бошевский. поставил, всё супер. машинка резвоком завилась и стало казаться что даже едет по шустрее. ну это от магазина до дома =)) поставил, ушел домой, где-то через час выхожу и ... не заводится. просто шипение из под капота и всё. показалось что втягивающее не работает. несколько раз потыркал зажигание, раза с 5-го завелась. опять в сервис (я уже там как свой, мня по имени называют и даже карту на скидку подарили=) ). всё посмотрели, оказалось проблема в бендексе стартера. как всегда надо менять. поменяли, вроде всё ок ( заводится и ездиет отлично). к концу лета стал замечать что больно много кушать стал, а скорость ухудшилась. решил инжектор почистить, но этим как всегда не обошлось. пришлось ещё заслонку дроселя менять. на этом вроде всё тьфу-тьфу-тьфу... осталось только движок с коробкой поменять и новая машина будет))) но что меня порожало, так это то что не смотря на все недостатки моей машины, каждый мой запланированный выезд в сервис на внеплановою диагностику, по всем показателям машина в идеальном состоянии и вложений не требует!!! но почемуто стоит мне из сервиса уехать, как обязательно что нибуть сломается. За время владения этим авто у меня было ещё 2-е машины. это лансер - машина жены и бмв -3 е46 3 литры полный привод. ну о лансере сказать нечего, машина как машина, простая, надёжная а вот бэха мне нравилась, но пришлось продать, так как больно шустрая, прожорливая и подвеска через чур жесткая, а у меня ребёнок маленький. в общем не знаю я как там люди годами на них ездят и нихрена у них ничего не ломается. может мы с ней характерами не сошлись. а так машина мне нравится. в салоне удобно и тихо (если стекла закрыты). едет плавно, подвеска радует. но катаюсь на ней по большей степени из за понтов, а так у жены проще лансер взять. всётаки по городу оно разумней будет.

Машина хорошая, за свои деньги очень достойный автомобиль но найти живой не так то просто, поскольку машина не новая. Но исходя из своего опыта владения этим авто могу сказать одно! Лей качественное топливо и хорошее масло и не жалей на хорошее обслуживание и будет тебе счастье, управляемость отличная, подвеска собранная и в меру комфортная, едет на все 170 бобриных сил, стоимость обслуживания-не дешевая, но оно того стоит. Ну что я могу сказать под завершение отзыва, машина принесла положительные эмоции и это я считаю, главное! Буду скучать по своей малышке) P's: всем добра и ровных дорог)

Прекрасный семейный автомобиль. Очень вместительный. Подогрев сидений- отличная возможность ехать в комфортных условиях! Кондиционер в жаркую погоду-незаменимая часть авто в городских условиях! При поездке по лесной дороге можно воспользоваться люком, налаждаясь свежим воздухом! При выезде на природу может быть использован, как мы и делали, как спальные места! Легко размещаются два взрослых человека высокого роста! В багажнике может ехать с комфортом питомец огромных размеров! Автомобиль очень хорош, нравится все! Продаю в связи с семейными обстоятельствами. Замена масла, колодки, фильтры- все только при ТО. В ремонте был, менял турбину год назад. 16 000 турбина с заменой.

Много лет за рулём данного зверя. Машиной доволен как слон. Есть недостатки :приличный расход топлива, особенно когда включены все подогревы и лампочки; недёшево обслуживать. Зато за эти смешные деньги можно получить отличную динамику, унижать всех со светофора (если того требует душа), потрясающий комфорт (сидения действительно очень удобные), большой задний диван, хорошую шумку и приличную внешку. По трассе не едет,а плывёт. Самое слоёное в последствии пересесть на что-то другое, т.к. цена низкая и даже если накидать 200-300 тыс. все равно очень трудно найти что-то хоть отдалённо напоминающее пассат. Ещё 20 фото

Авто просто СУПЕР, НИ ЗА ЧТО БЫ НЕ РАССТАЛСЯ, НО В СЕМЬЕ ДВА СЕДАНА, А НА ОХОТУ И РЫБАЛКУ НЕ НА ЧЕМ, ВОТ И ПРИШЛОСЬ ((((((( Автомобиль действительно достойный. Масло от замены до замены, комфорт на уровне, да и цена, как у жигулей!!! Запуск в любой мороз без проблем. Печка зимой Ташкент, летом климат контроль делает свое дело, да к стати заправлял в этом году. Мотор если не сказать, самый надёжный в данном классе, да 1.6, но он и не предназначен для гонок, попробуйте найти живой 1.8 турбо? Конечно же не получится!