Volkswagen Passat 2006

Отличный, надёжный, не дорогой в обслуживании. Очень комфортный в использовании. Полюбил универсалы после этой модели. Очень экономичный двигатель. До сих пор актуальный дизайн на мой взгляд. В использовании 5 лет. Из недостатков отмечу кузов подверженный коррозии.

Эксплуатировал данный автомобиль 7 лет, можно даже сказать учился на нём водить сразу после получения ВУ. Эргономика салона, на мой взгляд, идеальная. Просто пользуешься автомобилем и не испытываешь никакого дискомфорта, всё ровно на своих местах. А понимать это начинаешь только когда эксплуатируешь что-нибудь другое) Двигатель был 2.0 BMP, считается довольно хорошим и надёжным агрегатом. Мотор действительно приятный, тяга турбодизеля это вещь на трассе. Одновременно с этим, бывали и проблемки: клапан N75, клапан ВКГ, закоксовка впуска, шестигранник, сажевый, ролики естественно. Мотор ещё не переусложнён (8 клапанов), но и простым его не назовёшь. Коробка передач механика, тут всё в целом ок. Про кузов думаю рассказывать особо не надо, все и так в полном восторге. Салон Trendline, удобный, но очень маркий. Эти тканевые сиденья замучаешься отмывать. Багажник просто сказка, габарит в нижней части 2*1 м. Можно возить двери, диваны, холодильники, и ещё много чего.

Passat B6 служил мне верой и правдой. Все эти годы, читая отзывы, в которых перечислялись недостатки данного автомобиля, я катался со смеху. У меня складывалась ощущение,  что их писали инопланетяне, которые с межпланетных кораблей пересели на Passat, но требования, которые предъявлялись к машине, все равно остались те же. В крайнем случае их могли писать люди, которые всегда всем недовольны, не важно какая у них машина. Типа, немецкие фигня - нет настоящего японского качества, японские фигня - нет настоящего немецкого качества, корейские фигня - нет вообще никакого качества и т.д. Или так, правый руль фигня - обгонять не получится, а левый фигня - дорого и нет настоящего японского качества Могу со 100% гарантией заявить, что Passat хоть и создан немцами, но создан для русских. Для их дорог, для их характера, для их "авось". Теперь подробнее. Не уж то непонятно, почему сделано так, что нельзя поднять дворники, не заглушив двигатель и не достав ключ? Ни в одном отзыве я не увидел ответа! Что происходит с автомобилем, когда вы бросаете тормоз? Правильно, катится. Именно поэтому, для наших забывчивых мужиков, это и сделано, чтобы они выскочив из машины, чтобы оббить дворники, не ловили потом свою тачку, тормозя ботинками по льду. Или вот отзыв. "Вот все мне нравится в Passate, кроме того, что образуется наледь между задним стеклом и багажником". Ребята, вы в какой стране живете? Это Россия, здесь снег по полгода лежит! Или вы видели машину, которая сама с себя снег и наледь сбивает? Или может ваша машина не имеет изгибов, а вы катаетесь внутри шара? Вот еще смешной отзыв. "Не нравится как сделана передняя панель. Материалы нравятся, расположение кнопок нравится, эргономика на уровне. Но что-то не так!" Сразу вспоминаю анекдот: "Гоги, ты помидоры любишь? - Кушать да, а так нет!" Как я могу с такими спорить? Я ж не виноват, что кому-то нравится Ксения Собчак, а кто-то без ума от Новодворской. Лично я не люблю огромный нос и торчащие зубы, мне не нравятся женщины тяжелее 55 кг. Отсюда вывод: огромное количество кнопок и лампочек на панеле, не показатель того, что панель красивая.  Панель в Passate - это 100% Анжелина Джоли, элегантная, манящая, слегка холодная! Еще я смеюсь, когда у кого-то что-то сломалось и человек об этом пишет с таким надрывом, как будто ему жена изменила! Парни, вы видели марки машин, которые вообще не ломаются? Или ломаются только Passatы? Теперь о том, почему лично я, вернувшись на 5 лет назад, все равно купил бы Passat. Обо всем писать не буду, только шесть моментов: Качество автомобиля стоит тех денег, которые я за него заплатил Со своим ростом 200 см. я сижу идеально. Даже сидение отодвинуто не полностью. Догадайтесь с одного раза помещаюсь ли я, например в Camry. Отвечу, черта с два! Camry- автомобиль для водителей-лилипутов. Подвеска - идеальный баланс между мягкостью и управляемостью. Безопасность. Я не говорю о 10 подушках безопасности, я не говорю про 5 баллов за краш-тест. Я говорю о том, что общепризнано, что управляемость Passata идеальна, поэтому даже имея автомобиль, который имеет стопятсоттыщ!!! подушек безопасности, но имеет на скорости легкий руль о какой безопасности на обгоне может идти речь? Вопрос к тем, у кого не Passat. Вы часто жмете кнопки климат-контроля? А зимой? А летом? Моей машине уже пять лет. Сейчас вспомню сколько раз я давил кнопки: - Залил вонючую стеклоомывайку. Нужно прикрыть приток внешнего воздуха. Passat делает это за меня - Еду за коптящим Камазом. Нужно прикрыть приток внешнего воздуха. Passat делает это за меня - Нужно чтобы распотело стекло? Странно, но климат-контроль не дает ему запотевать. Все делает сам. - Неохота, чтобы в рожу дул теплый или холодный воздух? Так он и не дует никогда. Там есть специальное отверстие на передней панели для рассеянного воздуха. Итог. Я ни разу за 5 лет не надавил кнопок климата. Ни зимой, ни летом! Писал этот отзыв во почему. Пришло время поменять машину. 5 лет все-таки - 72 тысячи пробега. Хотелось бы, во-первых, оставить хорошие воспоминания, а во-вторых, дать совет тому, кто еще раздумывает покупать подержаный Passat B6 или нет, или может взять машину другой марки. Я смело заявляю, никого не слушайте и покупайте Passat! До него у меня был Passat B5+ на котором я пробежал 150000 км. Понравился ли он мне? А вы догадайтесь почему я купил B6? Сейчас я покупаю новую машину. Какую? Немецкую! Народную! Надежную! Безопасную! Стильную! Комфортную! С несколько ветреным название - Volkswagen Passat B7 P.S. Я много написал о моем Passat, но не написал о людях у которых я покупал автомобиль и которые его обслуживают. Вам нравится, когда вы с девушкой заходите в дорогое кафе, а вас спрашивают, улыбаясь: "Вам как обычно?". С такими же чувствами я приезжаю к единственному дилеру Volkswagen в Ставрополе "Гедон-моторс". Несмотря, что я делаю это один, максимум два раза в год, здесь мою машину знают, знают что она хочет, что ей нужно, и главное, что нужно мне. Поэтому огромное спасибо всему коллективу! Скоро увидимся. Жду не дождусь, когда нужно будет забирать новую машину. Знаю, что сейчас многие подумали: "Официальный дилер хорошо, но дорого". А вы бы наняли для своего ребенка няню, которой почти ничего не нужно платить, которой никто не может дать рекомендации и которая все жизнь проработала на скотобойне? В любом случае у каждого есть выбор! Купить машину на последние деньги за миллион-полтора, залезть при этом в кредит и обслуживать ее в гараже или просто купить машину по средствам. Пожалуй, все. Удачи на дорогах!

Автомобиль достался от близкого друга и было приятно что знал что нужно обслужить, чтобы никаких проблем не вылезло. Поменял несколько элементов в подвеске и обслужил тормозную систему. Плюс пора было заменить масло в коробке и двигателе. После этих исправлений автомобиль абсолютно никак не подавал признаков что нуждается в обслуживании, заменял только масло и антифриз на ТО. Все это достаточно бюджетно, на что я конечно не рассчитывал)) да. Если вам понадобится заменить целиком дверь, капот, эти Элементы будут стоить дороговато. Но я проездил без дтп и в целом езжу аккуратно, мне это не понадобилось. Автомобилем остался очень доволен. Единственное что ему не хватает — трехрычажной подвески для более мягкой езды по нашим замечательным дорогам и я бы наверное посмотрел в сторону более мощного двигателя. Но с другой стороны в таком случае надежность сильно падает.

Про какую машину не откроешь отзыв - все отстой. Видимо, пишут в основном те у кого проблемы, а у кого их нет, тем и не зачем) Мой пассат пробежал 66.000 тыс. эксплуатирую каждый день более 3 лет. Кроме расходников ничего не менял, по подвеске ничего не делал. Зимой заводится с пол оборота, хотя 2.0 FSI (говорят проблемный моторы), какие проблемы, если нет турбины. Масло вообще не потребляет, только один раз убежала большая часть антифриза, долил и все в норме. Машина большая, комфортная за свои деньги. Все же лучше японцев, на мой взгляд. Все пишут про рулевую рейку, видимо Бог миловал. Минус только освещение, т.к. у меня галогенки. Эксплуатация авто не такая уж и дорогая , если к офицалам не ездить. Пример, ремень ГРМ с роликами 3600 ( не оригинал, но немецкий) и на ВАЗ" Приору" тоже 3600))) Комплект колодок около 3500руб. Были только проблемы с электроникой, но это благодаря русским "специалистам", которые что то намудрили при замене магнитолы. Конечно, стоит заметить что расходники дороже чем на японца, но это мелочи... т.к. НЕМЕЦ-ЕСТЬ НЕМЕЦ!!!

Всем доброго времени суток. До этого ездил на SAAB 9-5 ARC и решился купить себе первый универсал в своей жизни.Выбор пал на Volksvagen Passat B6 Variant HIGHLINE 2006 г.в. коробка Tiptronic 5 скоростей с ручным режимом от уважаемой фирмы ZF. Купил с пробегом 57тыс.км. у официального диллера автоалеа. Без каких либо нареканий и повреждений за время эксплуатации. Владею с конца сентября 2009 , за это время проехал 6500км в режиме 50%город 50% трасса. Машина вроде нормальная))) Немного напрягает шумноватый двигатель на малых оборотах, как будто дизель под капотом, но это только при разгоне на 1 и 2 скоростях, дальше все в разумных пределах.Возможно конструкторы так и задумывали)))Подвеска и управляемость очень хорошая, но мне кажется когда он пустой, то немного жестче седана B6. Комплектация Highline очень удобные,почти анатомические,комбинированные сиденья кожа+алькантара есть очень много доп опций. Запчасти покупаю оригинальные но не у официалов а Т.О. в автоалеа . Цены приемлимые так что все нормуль. Вот почитал тут на форумах что с мотором как у меня 2.0 FSI зимой проблемы мол не заводится, но пока было только -8 ночью и утром все как положено.завелся нормально. Пока все нравится претензий нет. Если кто думает брать- берите. По данным клуба немецких автолюбителей ADAC признан самым покупаемым для корпоративных нужд.

за 9 лет эксплуатации не новой машины был 1 дорогостоящий ремонт — АКПП ( наследство от предыдущего владельца). остальное ТО и мелкие поломки — лампочки, кнопка ручника, что-то по подвеске ( косточки, 1 подшипник ступицы, опоры стоек (скрипели), радиатор конд. ( мех повреждение). не много расстроили "жучки" по кузову, особенно на дверях ( пошли на 12г машины). Комфортный салон, удовольствие от динамики и управляемости. Мотор 2.0 TSI (200л.с.) отличная динамика, расход по трассе в спокойном режиме не более 7 литров. А вот по городу особенно в хороших в пробках иногда до 15-17л .

Брал, как первое авто. Цена на ремонт и обслуживания можно сказать копеечная. Запчастей навалом, аналогов еще больше. Внимательно стоит смотреть на владельца, а потом уже на машину. Укатывают будь здоров, живых много, бояться дсг 6 не стоит, ходит она так же, как и автомат, цена обслуги чуть больше.А вот турбо 1.8 не стал бы рассматривать, лучше будет простой атмосферник, отзывы про то, что он плохо заводится в мороз — полная чепуха, никогда не подводил автомобиль в минус 15 что у меня, что у одноклубников. Жором масла не страдает.По салону скажу, что седан с комбинированной кожей и алькантарой (!) за 300-360 тысяч рублей это, как минимум достойно. Скрипов и шумов не было, но мне торпеду не снимали. Приборная панель информативная, но я ставил себе от пассата по новее с черно-белым экраном. Качество сборки на высоте. Единственный недостаток этого авто — время. С удовольствием взял бы новую машину 2006г.в в нашем 2020, не смотря на большой разрыв в технологиях и прочем.

Атмосферный 2,0 л на 150 «лошадей». Они являются золотой серединой по тяговитости и оптимальны по расходу топлива. Например, 2,0 л расходует всего 12 литров в городе. Коробка передач, надёжная 6-ступенчатая механика.Ходовая часть стандартная для такого класса. Спереди стойки «МакФерсон», сзади — многорычажная независимая подвеска. В целом по мягкости хода машина сбалансирована. Ямы и кочки проходит упруго, но не сильно жёстко.Сиденья имеют выраженную боковую поддержку. При резких манёврах с них не скатываешься в бок. Кресла регулируются. На задних сиденьях комфортно располагаются три человека. Места до передних сидений много, так что колени не упираются в спинки кресел.Багажник вмещает 565 литров груза.Электронный тормоз позволил инженерам реализовать функцию Auto Hold (система автоматического удержания автомобиля). Она помогает автоматически ставить и снимать машину с ручника, что удобно при движении в горку

Отличный автомобиль! Красивый, быстрый, вместительный! Очень нравился за все время владения, купил бы новый, но сейчас Пассаты выпускают уже не те (двигатели задушенные), а хочется новый авто. Как подержанное авто бизнес класса своих денег стоит на все 110%. У кого он ломается — тот кто не следит за ним! Любую машину нужно обслуживать и время от времени ремонтировать. Кто знает качество немецкого автопрома — обьяснять не надо! Масло лить хорошее и жрать тогда не будет и т.д. Машина Бизнес класса а не эконом — кто хочет экономить берите Рено Логан!

Всем доброго времени суток. Немного о покупки данного авто. До него владел ваз 2109, ниссан алмера классик на автомате( кстати очень надежный авто, продал с пробегом 140000, вообще без проблем). Искали авто до 700 000 рублей, если честно passat вообще не рассматривали, но родственник посоветовал посмотреть именно passat, т.к. у него был b-5+ и он был доволен. Вообщем начали поиски. В 2010 году до 700 000 это был 06-07 годы. Смотрели с супругой несколько машин, и тут попался он. Это была любовь с первого взгляда, ( особенно после алмеры)- кожаный салон, би-ксенон, черный цвет, деревянные вставки, в том числе руль и рычаг акпп тоже деревянные. Короче глаза у меня просто горели и было решено- берем. Пробег на тот момент был 65000 км. После проверки на сервисе косяков выявлено не было, и мы спокойно поехали до мой. Первое что заметил, что даже после альмеры динамика показалась не намного лучше, но комфорт это да!!!! Про плюсы авто писать не буду( их достаточно), начну про поломки( их тоже хватает). 1. через пару тысяч застучали задние стойки стабилизатора ( стоят копейки, поменял сам в гараже ) 2. ближе к 70 000 пробега начал умирать катализатор ( при работе двигателя катализатор превращается в ведро с болтами- по крайней мере по слуху один в один) Кстати совет от знакомого сервисмена как продлить катализатору жизнь, - периодически заливать бензин с присадками, я заливал лукойл экто, только это и спасало- чек катализатора перестал загораться, но шум естественно остался. 3. Примерно на 75000 начала подергивать коробка, сначала понемногу но быстро стала прогрессировать. В итоге ремонт коробки на 120000 рублей- я чуть не охренел. Причина банальная не замена масла, хотя официалы клялись, что коробка необслуживаемая и масло на весь срок службы. Кстати когда чинил коробку в сервисе висело еще штук 5 passat с той же проблемой при пробеге от 80000 до 120000 км. Мастер сказал, что не одно масло не живет больше 60 000, кто постоянно менял масло эта коробка ходит по 300 000 и больше (вот так я лохонулся) 4. Ближе к сотни пробега умерла рулевая рейка ( на сколько я слышал - это болезнь) в итоге ремонт на 20 000 рублей. И конечно я забыл сказать, что зимой эту машину( именно 2.0 FSI) при морозе ниже -10 очень тяжело завести, ОЧЕНЬ тяжело!!!!!!!!!!!! за зиму примерно каждый 5 запуск неудачный, спасает только выкручивание и чистка свечей. Ну вроде все, я уже ни стал писать про мелочи типа опорных подшипников, шруза и т.д. Продал в 2012 году за 600 000 рублей и с пробегом 140 000, и даже сейчас, блин, я все равно по пассату скучаю, чем то он меня зацепил. Вывод для себя я сделал, passat очень хорошая машина, но до 50 000км. Сразу после продажи купил новую skoda octavia 1.8t 6АКПП (динамика УРАГАН, комфорт на порядок ниже) , Но это уже другая история!!! Надеюсь комуто мой отзыв будет полезен! Все спасибо!!!!!

Решил оставить отзыв, про этот чудесный автомобиль немецкого авто-прома.)) прошу не судить строго, первая машина была 10 лет назад 2107 далее 2109 далее приора, далее Митцубиси Лансер 9 2005 год, Киа маджентиц 2009 год в новом кузове, и в итоге последняя была пассат б6 универсал 2006 год. купил с пробегом 145 тыс км. в первое время был очень доволен, 2.0 двигатель был очень резвый, мне нравилось, до 200 тыс км, кроме планового т.о ничего не делал, масло фильтра свечи, а вот как только пробег коснулся 214 тыс. км, проблемы начались, и тут я буду перечислять что поменял: поменял. 1. стартер 2.катушки 3.свечи 4.клапанная крышка блока цилиндов. это то что я поменял так как машина не ездила как следовало, а далее список который я не поменял хотя все нужно было менять. 1. дросельная заслонка в сборе. 2.комперссор кондиционера 3. рычаги со стойками 4. левый шрус с пыльником. 5. бачек жидкости стеклоочис. 6. гидроблок АКПП 7. подушки двигателя все. 8. официалы сказали надо менять цепь и куча всего внутри (120 тыс руб с работами и запчастями) 9. ремонт стеклоподьемников 10. датчик распаоложения колевала и я дорогие мои могу перечислять до утра, какая эта проблемная машина, я больше никогда не возьму немца БУ, только новую, спорить не буду когда продал у машины был пробег около 300 тыс. но стоило мне починить одно как сразу из строя выходила другая деталь, коробка дергала страшно. в общем что там говорить машину я впарил перекупам, одному очень известному автосалону, кому именно говорить не буду, очень надеюсь что машину востановят и новому хозяйну она попадется в нормальном состоянии. если сравнивать с лансером например, то лансер переживет 3 таких пассата я уверен. я не знаю может мне попалась такая неудачная, или может я слишком много ездил все таки за 1.3 года владения я проехал около 150 тыс км. спасибо большое за внимание, покупая пассат B6 с 2.0 FSI будьте бдительны, проверяйте коробку и обязательно делайте диагностику электрики. подводя итоги в целом если брать ее новую то очень хорошее авто, но что касается БУ я вам советую ее не брать, только очень хорошо проверив. еще главный порос который меня интересовал почему внутри в салоне все скрипело кроме панели приборов, боковина и средняя часть машины где акпп и магнитола все скрипит ужасно. всем спасибо и удачи с покупками авто, следующая моя машина хонда цивик 4д, уверен что она так не будет подводить.)))

Езжу 4 года, до этого ездил брат, самый большой минус этой машины это габариты, она очень большая для легковой, но за то много место и очень вместительная в салоне!Сделал прлшивку,заглушил EGR, вырезали сажевые фильтры, и машина стала самолетомРасход очень радует трасса 5,5 Город 7,5, а то и 6,5 ,смотря как ездитьЗапчасти которые новые: турбина , датчик коленвала,термостат,радиатор отопителя салона(печки)Лобовое стекло ,дворникиНовый антифриз G12, масло в коробке Castrol, в двигателе Total quarts 9000 energy Новые тормозные колодки покругуЕщё 3 фото

отличное авто!!))особенно для начала опыта вождения.Для тех кто хочет выделиться из общего потока)))внешний вид просто космос..Солон просторный и удобен,комфорт того стоит)) Запуск в мороз без проблем Подогрев лобового оооочень крутая вещь Сиденья алькантара зимой оч приятно садитьс не холодно и не жарко потом Ооочень вместительный багажник Если сложить сидухи 3 метра легко влезает Мотор в салоне не слышно вообще Музыка родная очень даже хороша Много запчастей не дорогих Все болячки и проблемы подробно рассписаны на форумах Ремонтировать самим ни кого труда не составит Проблема только то что хром пакет на басперах цветет и облезает Ещё 7 фото

Владел 9 летМашина одна из лучших в этом ценовом диапазоне именно с этим мотором 105 л.с после удаления сажевика, ЕГР и перепрошивка на 150 л.с.задышалаа полной грудью, неприхотливая, просторная, надёжная как мастодонт, увы но таких уже не встретишь на современном рынке автомобилей. Кто задумывается о покупке, не сомневайтесь не минуты, ищите достойный вариант и хватайте его .Меняйте маховик со сцеплением на старое проверенное одномассовое и будет вам второе счастье при владении данным агрегатом.

Так уж случилось, что пришлось продать надежного железного коня. Но вообще машина полностью всем устраивала. Это второй такой же автомобиль у меня. Ни разу не пожалел о выборе марки и модели. По трассе даже с колеями как утюг (в хорошем смысле). Подвеска неприхотливая. Двигатель немного шумноват для бензинового (что-то среднее между старым бензиновым и новым дизельным), но меня это совсем не смутило, для 2.0FSI это норма. По динамике, конечно, слабее чем 1.8TSI и тем более чем 2.0TFSI, но для уверенного обгона 150 л.с. достаточно. Плюс попадаете еще в дешманскую категорию по налогу. В целом и ДВС и АКПП оказались отличными агрегатами и в плане динамики и расхода. Огромный просторный багажник и салон. Кожа с алькантарой даже спустя 13 лет были в прекрасном состоянии, а в сочетании с алюминиевыми вставками центральной консоли делали салон просто шикарным, особенно учитывая среднюю ст-сть данного автомобиля подобных лет. Шумоизоляция также прекрасна, на любой скорости комфортно находиться в салоне слушая музыку или разговаривая. В общем, если не поленитесь и будете тщательно выбирать автомобиль, отсеивая автохлам (а таковых предостаточно, к сожалению), то в итоге получите удовольствие даже не смотря на мелкие болячки, которые при желании все устраняются.

Всем доброго времени суток. Возможно мой опыт владения окажется полезным. Владею данным а/м более 1 года, на данный момент честный пробег 110 000км. Машина в полной комплектации с адаптивными ксеноновыми фарами, датчиками давления в шинах, парктрониками по кругу. Машиной доволен, очень комфортная, с хорошей шумоизоляцией, качество отделки салона на высоте, кресла очень удобные удобные, много полезных фишек типа крючка в багажнике для подвешивания пакетов и т.д. Разгон, не смотря на скромные 2 литра, достойный за счет 6 ступенчатой классической АКПП и технологии непосредственного впрыска топлива (FSI), на дороге чувствуешь себя уверенно. То же самое можно сказать и про управляемость, держит дорогу хорошо, руль отзывчивый с хорошей обратной связью (у меня установлены родные колеса R17). Места в салоне навалом, эргономика на высоте. Теперь о печальном: 1. Громко и с вибрациями работает мотор, достаточно высокие требования к топливу (на данный момент лью 98 на BP или Лукойл) 2. На пробеге 100 000км начала дергаться коробка, почитал отзывы, проблема известная. Поехал в сервис, рекомендовали поменять гидроблок и на этом остановиться, но т.к. машина для ежедневнык поездок, было решено перебрать коробку полностью. Итог 110 000р., но коробка теперь на гарантии. 3.На горячую появился металлический дребезг - замена гидронатяжителя цепи + цепь - 25 000р. (все оригинал) 4. Слабая передняя подвеска, хотя вожу очень аккуратно, приходится часто менять сайлентблоки (возможно из-за R17) В целом, машина для своих денег(примерная рыночная цена в хорошем состоянии 550т.р.) будет доставлять удовольствие, если конечно вариант попадется не заезжанный. Дизайн интересный, в салоне комфортно, динамика разгона достойная, но периодически будет требовать вложений как и все а/м. P.S. В -27 заводится нормально если лить нормальный бензин и вовремя менять свечи)) Если будут вопросы, пишите, буду рад помочь.

Машина запавшая в душу.. Выбирал между японцем и немцем, не прогадал. Хороший и надежный друг для которого не жалко денег на обслуживание. Такая машина любит и служит верой и правдой умному и не жадному хозяину. Все механизмы предназначены не просто работать, а работать с комфортом для хозяина и его пассажиров. Поражает продуманность всей конструкции и комфортабельность. Сейчас так не делают Каждая поездка — радость. Если бы была возможность купить новый B6 с автоматом, купил бы не размышляя. Минус — подвеска ППД. Перевел на ЕВРО подвеску почти сразу. Автомобиль в комплектации НАЙЛАН просто мечта. Рекомендую.

Начну отзыв с того, что данная машина была 3й из семейства VW. До этого был Венто и Джетта. О них отзывы не писал, но в целом был ими доволен. Теперь о Пассате, который, кстати, продал на днях. А машинку эту купил в феврале 2010 года у девушки с пробегом 30000 км. Откатался на машинке один год, проехал около 30000 км. За все это время не делал вообще ничего, кроме 2 ТО на 45 и на 60 тыс. км. Машинка просто шикарная. Из минусов могу вспомнить только то, что в магнитоле не было МР3, хотя это поправимо. Слышал, что люди пишут, что в мороз не заводиться?! Могу сказать, что я с данной проблемой не сталкивался. На даче при -30 без проблем. Еще не нравилось, что долго греется машина. В остальном все превосходно: спорт сиденья кожаные с алькантрой, адаптивный биксенон, просторный салон, большой багажник, электронный ручник... Куча "бардачков". Буду краток. Если хотите купить и сомневаетесь, то я лично советую! Отличная машина. Самое главное, чтобы не была убита машина предыдущим владельцем. Всем удачи на дороге!!!

Доброго времени суток. Хочу рассказать о своём авто Volkswagen Passat (B6) 06г.в. в комплектации 2.0 TDI 16V (140 Hp) DSG . Нужно сказать что у меня это из иномарок автомобиль 30ый наверно, если не больше , поэтому надеюсь моё мнение будет для вас интересным. Немного пред истории: Всё началось с юношеской привязанности к автомобилям и красивым девушкам, хотелось прокатится на всех.)..поначалу не воспринимал иномарки как и многие в те временна кто на них ещё не ездил..бытовало всеобщее мнение что в жёстких Советских условиях может выжить только отечественный автопром, но после каждой зимовки обнаруживались видимые ржавые пятна на ЛКП и приходилось скорее продавать авто и брать что то свежее...так и повторялось бы бесконечно, но в один прекрасный момент желание спать спокойно и не думать о корозии своего авто, перевесило чашу в пользу приобретения иномарки...да и деньжат стало видимо чуть больше..) Теперь собственно о самом авто... Буду сравнивать. Скажем в сравнении с предыдущей моделью В5+ подвеска стала гораздо менее комфортной и слегка хуже стала держать дорогу, на мой взгляд, хотя в чрезмерной жёсткости её нельзя обвинить...видимо сказался переход на более простую подвеску Мак ферсон, что стояла на предыдущих авто и уход от более капризной и дорогой много рычажки (хотя у меня не было проблем с ней, заменил один раз в гараже один рычаг,не смотря на то что все советовали в один голос менять только целым комплектом .) Движок: Тут зависит от многих факторов, говоря конкретно об этой машине, я считаю это наилучшее сочетание...турбо дизель и автоматическая трансмисия, а тут ещё и DSG..)..это вобще песня , коробка лишена минусов других автоматических трансмиссий, таких как провалы, задумчивость, паузы и рывки... машинка едет очень и очень бодро несмотря на свои габариты, движется весьма энергично как в городском потоке так и на кольцевой ...максимально разгонял пока только до 200км/ч. но чувствуется ещё запас есть... Расход топлива, причём солярки (в данный момент стоит чуть дешевле 92го) в режиме форсажа, не превышает 10 литров, точно не замерял т.к. на одной заправке можно ездить очень долго, совершенно не обращая внимание на ценну топлива, почему то эксплуатируя бензиновые авто, у меня так не получалось и постоянно появлялась какая то агрессия от того что цены на бензин постоянно растут и я не могу на это повлиять , от того что правительство нас плавно подвело к мировым ценам на энергоносители, не смотря на то что мы сырьевая страна...в общем сказать по правде нервы стали целее..) По кузову тут тоже всё хорошо, чувствуется отличная жёсткая конструкция, массивные, добротные двери, отделка салона, под капотом всегда стоит поддерживающий амортизатор, что нет наверно не у одного японца, по крайней мере не было у Мицу Галант 03г.в., у Хонды Акорд 06г.в, у Тойоты Селики 02 г.в., у Субару Аутбек 07 г.в,и многих других япошках, не в обиду будет сказанно но японцев, по крайней мере не премиум класса для Америки я всегда буду считать, дешёвым ширпотребом из втор сырья, машину брал с накатом, по салону всё чётко и всё как будто с нуля, за исключением ручек двери внутри салона..это видимо их болезнь, что у предыдущего кузова , что у этого так и осталась эта проблемка..что ещё сказать..Заправляюсь только на хороших проверенных заправках..это в основном "BP", "Лукойл", Кириши,Нестле иногда. В общем машинкой очень доволен, и моя любовь к "Немцам" навсегда, ещё по качеству по многим параметрам приблизились "Шведы", со своим Вольво, в будущем хочу попробовать погонять Лексуса, говорят они нафаршированы и вместе стем довольно просты, по сему довольно неприхотливы в эксплуатации. Может моя история и получилась излишне литературной, прошу не судить строго. Всем спасибо, будут вопросы с удовольствием отвечу. P.S. В данный момент машина выставлена на продажу, решил к Зиме взять внедорожник, думаю это будет Дискавери3, тоже дизель естественно.