Volkswagen Passat 2007

За почти 11 лет использования авто (пригонялся перед самым увеличением растаможки в мае 2011г.) у нас сложились с ним "добрососедские отношения". Верой и правдой пассат несет свою службу, прямо таких критических "подстав" не было (тьфу, тьфу, тьфу). Многое в нем устраивает: объем, тяговитость (двигатели TDI от VW рулят) , приемистость (хотя некоторым 105 лошадей не хватает, я особо не лихачу мне норм) и конечно же, конечно же, расход топлива. 5л/100 км по трассе с полной загрузкой (жена+3 детей и сумки) вполне себе нормальный расход, особенно в свете последних постоянных повышений. Из слабых мест можно отметить: двухмассовый маховик и распредвал, но в какой-то степени их можно отнести к расходникам, сюда же кнопку ручника и моторчики стояночного тормоза. Но самым слабым звеном является конечно же кузов. Жуков за 11 лет предостаточно. Это все лирика, требовать большего от уже 15 летней машины сложно.

для 15 летнего авто соотношение цена качество просто лучшее.мотор коробка и подвесаа работают отлично.адаптивныц свет просто огонь. единственный нюанс это тщательный уход за кузовом.

Автомобиль с моей стороны не имеет никаких нареканий, если все расходники менять в срок, автомобиль прекрасно сбалансирован во всех отношениях. Маневренный, не смотря на габариты, приносит приятные впечатления в эксплуатации.Понравилось: низкий расход топлива, динамичный, вполне хороший клиренс, тяговитый мотор, отлично ведет себя на трассе, очень быстрая коробка передач, идеален для дальних поездок, очень комфортен, качество отделки материалов салона на уровне, неплохая шумоизоляция, вместительный багажник.

В январе 2007г купил у официального дилера «Атлант-М» новый VOLKSWAGEN PASSAT B6 2,0 FSI АКПП – Tiptr Comfortline, черный. Покупка нового автомобиля праздник. Автомобиль помыли, начистили, поставили номерные знаки, пожали руку. Пожелали СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!!!! Салон черный велюр, климатконтроль 2-х зонный, подогрев лобового стекла, подогрев сидений, электронный стояночный тормоз, 10-подушек безопасности, ABS, EDS, ESP. Эксплуатирую машину уже 2 месяца. Крик души!!! Отвалил за автомобиль $34 000 за немецкий автомобиль знаменитой марки VOLKSWAGEN и был Удивлен!!! Плохая шумоизоляция. Звук двигателя FSI назойливо лезет в салон. Штатные летние шины 215/55/16 Bridgestone Turanza ER 300 W (270). В январе еще не было снега, был чистый асфальт, шины гудят так, что создается ощущение неисправного автомобиля. Не смотря на просторный салон места для ног задним пассажирам не достаточно, могли бы улучшить условия задним пассажирам за счет огромного багажника. Начались морозы от -10 до -25 Пассат отказывался заводиться. Холодный запуск: включаем зажигание, ждем пока отработает бензонасос, нажимаем стартер и ... Чуть-чуть схватился и тут же намертво заглох! Дальнейшие попытки запустить двигатель бесполезны, так как свечи зажигания уже залиты! Не рекомендую вызывать эвакуатор и тащить машину на фирменную Гарантийную станцию. Так как за все Вам придется заплатить. Этот случай не попадает под гарантию. Эвакуатор - 2200руб. Свечи зажигания 690х4=2760руб. Работа по замене свечей зажигания - 940руб. Итого 5900руб. Плюс Ваше личное время, через 2-4часа Вы снова за рулем своего любимого Фольксваген! Этот алгоритм действий для тех, кто не хочет вникать в проблему. Если руки растут от туда от куда нужно и голова не мешает рукам, то можно поступить и так: Покупаем свечи зажигания NGK №24 BKUR6ET-10, они достаточно хорошо распространены и есть во многих магазинах запасных частей для иномарок. Не пытайтесь искать свечи для мотора BVY он новый и свечей не будет! Вкручиваете новые согретые ручками свечи, чик и мотор поёт веселую песню о прекрасном FSI . Как правило, виноваты не свечи зажигания, а низкое качество топлива БЕНЗИН. Система FSI - непосредственный впрыск топлива в цилиндр через форсунку сделанная для экономии топлива и уменьшения вредного выхлопа соответствующего строгим требованием ЕВРО-4 требует от топлива хорошей испаряемости, если её нет, то свечи заливает и запуск не возможен. Самое главное не мудрите с бензином заливайте качественное топливо БЕНЗИН Аи-92 или Аи-95 на фирменных заправочных станциях, сохраняйте чеки о заправке на всякий случай. Без рекламы: не было проблем при использовании топлива «BP Ultimeit» и LUK Не вызывает нареканий работа автоматической коробки передач Tiptroniс-6ст ни одного замечания!!! Проводил эксперимент: во время движения смотрел на работу АКПП и сравнивал свои желания по переключению передач, полностью совпали с работой автомата!!! Видимо учли ошибки на предыдущих моделях PASSAT-5 Tiptroniс, BORA-4 auto, GOLF-4 auto. Логичное поведение АКПП было замечено на скользкой дороге: при срабатывании системы противопробуксовочной EDS переключение следующей передачи оттягивается, для набора скорости на скользкой дороге и последующего включения передачи. Автоматическая коробка дает набрать скорость для более мягкого переключения. Понравилось хорошая опция подогрев лобового стекла - действительно удобно в условиях нашего климата! Интересная опция дистанционное открывание и закрывание стекол, причем идет на всех комплектациях ПАССАТ. Очень удобно пользоваться системой электронного стояночного тормоза. Нажал на кнопку, тормоз работает. Нажал снова на кнопку, стояночный тормоз отключился! Для того, что бы система работала, необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО пристегиваться ремнем безопасности. Обратите внимание на новинку системы комфорта. Установка дворников в режим зимней стоянки. После остановки выключаете зажигание, щелкаете, рычажком переключения дворников в низ и дворники остаются в верхнем положении. В целом если бы мы жили не России и нас не поили бы плохим БЕНЗИНОМ, то все бы было бы не чего! И всё равно нет лучшей машины на сегодняшнем рынке по критериям цена и качество автомобиля. Думаю, что следующая моя машина будет снова VOLKSWAGEN.

Доброго времени суток! Итак, почти три года владею машиной, решил написать про плюсы и минусы пассата: Плюсы -Мотор бодрый, да и аппетит умеренный, в городе 10-12, трасса 8-9, и общий средний расход по компьютеру 8.8 -Подвеска не жесткая, как многие говорят, она собранная и "плотная", отношение комфорт/рулежка подобрана отлично. -Управляемость машины на высоте, рулится отлично, хорошо держит дорогу -Электроусилитель руля, отлично настроен, усилие меняется в зависимости от скорости -Фары просто сказка, поворотный ксенон с "боковым" светом, света хватает всегда и везде -Шумоизоляция хорошая, на твердую 4ку, ничего не скрипит, не бринчит -Комбинированный салон (кожа+алькантара), с электрорегулировками, очень просторен и удобен, правда алькантара требует особого ухода, но как говорится, красота требует жертв) -Подогрев "пятой" точки работает на ура), спасает во время прогрева мотора в морозы -Штатная музыка звучит очень хорошо. -Подогрев лобового стекла, крутая вещь. - Минусы: -Долго греется двигатель на холостых. -Замерзает лючок бензобака зимой.

Машина отличная, в соотношении качество цена, самое идеальное, проблем во время эксплуатации особо не возникали серьезных поломок не было, в основном все менялось уже из за срока. В плане скоростных показателей идеален, для города хватание, по трассе спокойно едет и 130 и 200. Самая критичная проблема это то что машина ржавеет как Жигули, арки, пороги все начинает покрываться жуками, мелкие сколы через полгода уже превращаются в большие очаги ржавчины. очень слабая подвеска, при городской эксплуатации можно спать спокойно, не любит вообще неровности. Спокойно едет по трассе 200-220, запаса хватает. Средний расход при спокойной езде около 9-10 литров в городе, по трассе 7-8.Ещё 3 фото

Всем привет! Как только я купил свою первую машину KiA Shuma 2 и покатавшись на ней, я начал думать уже о следующей машине. Рассматривал Honda Civic 8, Hyundai Elantra HD, но однажды увидел обзор на Пассат. Я начал приглядываться к нему, изучать и влюблялся в него все больше. И вот я продал старую машину и начал выбирать новую. Решив, что надо прокатиться на всём, что рассматриваю(вдруг сяду в неё и что-то не то будет, пойму, что ожидал другого) я начал ездить и осматривать варианты. Сивик очень крутая машина, но что-то не то было, Элантра классная, но какая то нейтральная, нет каких-то эмоций. От Сивика есть эмоции, еще какие, но не те, что я думал ощутить. Боясь так же разочароваться в Пассате я приехал осматривать её и... Влюбился безумно! Это то, что я хотел, плюс я нашел вариант универсал, что было для меня плюсом(Дача, все дела). И универсал выглядел так же прекрасно. В общем я купил и до сих пор не жалею.Не давно мне предложили новую должность и переезд в другую часть России... Я долго думал и пришлось принять сложное решение — продать мой Пассатик... Я понимаю, что могу купить новый на новом месте, но к этому я уже привык. Я катался меньше года на нем, но это было прекрасное время. Пассат великолепен!P.S. Все мои мысли и эмоции сугубо МОИ! Я знаю о многих проблемах Пассатов(модели двигателей, кузов, коробки и прочее), я не катался много на нем, я не успел ощутить прелести ремонта дорогого и технологичного немца, но на мой взгляд машина великолепная. Я думаю, я бы его не бросил, если бы он сломался и старался бы продлить его жизнь как можно дольше! Как говорил автообзощик и блогер Стас Асафьев "Если машина дарит неповторимые ощущения и эмоции, и ты оборачиваешься каждый раз, чтобы полюбоваться её и пойти дальше — покупай её и не думай" Вот я и оборачиваюсь)Ещё 6 фото

Отличный немец! Последний из "могикан". За время владения (6 лет) не разу не подвел. Если уделять должное внимание авто, оно будет только радовать. Эксплуатировал 2-х литровый FSI на автомате. На ура. Кто пишет негативные отзывы об этом двигле, хр...ь... Либо достались убитые авто, либо просто не правильно эксплуатировали. Пробег 180000 тысяч. Никаких намеков на какие либо проблемы...Если фанаты немцев, то стоит попробовать данный авто. Всем рекомендую. Таких больше не делают.. Расставался со слезами на глазах. Но... Нужно двигаться дальше, пробовать что то новое, но исключительно концерна VAG...Ещё 2 фото

Отличный авто за свою цену. Заменить все что угодно можно самому без трудностей ,главное иметь друга Васю ). Не прихотливый авто ,для езды по городу самое то, выглядит солидно ,багажник вместит в себя очень очень много,это его главный плюс думаю). Второй плюс наверное это класичкский автомат айсин ,надежный во всех смыслах. Но приходится менять своего дружка так как понадобился авто с большой проходимостью по бездорожью и более мощным мотором. Тут 150л впринцепи хватает для этого авто ,но все же хочется помощнее мотор. Ещё 3 фото

Надежная машина на каждый день, полный привод на механике это просто бомба! В регионах, где особенно дворовые территории далеко не идеальны в любое время года не смотря ни на что доставит вас именно туда куда вам нужно, как только я стал владельцем данного авто на всякий случай кинул в (большой) багажник штыковую лопату, за все время эксплуатации ни разу не использовал по назначению) отличная динамика опять же механика и полный привод делают вещи! Очень красивый цвет, руль деревянный! Шикарно смотрится! Ещё 1 фото

Машина очень надёжная, в обслуживании стоит недорого. Единственный недостаток выявленный за 7 лет эксплуатации, это один раз за зиму заливает свечи зажигания. Решение проблемы очень простая-ставим новые только оригинальные свечи. Мотор атмосферный, масло не ест вообще. АКПП японский гидротрансформатор, при пробеге 125000 без нареканий. Повестка жёсткая, зата управляемость на высоте. Димамика автомобиля по нынешним временам на 4 с "-", но с учётом обилия камер фиксированная скорости, меня устраивает. В остальном машина норм.

Всем доброго времени суток! Прошу строго не судить, отзыв пишу впервые. Ну вот, продав свою машинку решил поделится впечатлениями о владении в течении двух лет Пассатом Б6, купленным мною от одного собственника в 2012 году с пробегом 97 тыс. км. При продаже пробег составлял честные 142 тыс. км. Вкратце машина супер, классная, красивая, стоит своего внимания!!! Теперь все по порядку, ну по крайне мере постараюсь по порядку)) Живу в ближайшем Подмосковье, эксплуатация авто 30/70 город трасса, частенько езжу по трассе в Пензу (650 км. от Москвы). До Пассата Б 6 было несколько машин (ВАЗ 2008, 2014, мицубиси Галант, мазда 6 рейсталинговая 1-го поколения), так сложилось, что сейчас мазда 6 рейсталинговая 2-го поколения, поэтому в сравнении в отзыве будут упоминаться мазды, ну а теперь о главном, о Пассате….. Краткая характеристика: -2007 год, -немецкая сборка, черного цвета, -200 л.с., Tiptronik 6-ти ступенчатый, -расход топлива 8-9 трасса, 11-12 город -Дорожный налог 8600 год (М.О.) -КАСКО 46.000 рублей, правда не страховал, просто просил посчитать при оформлении ОСАГО -ОСАГО 4700 -салон алькантара, практически на полной комплектации, даже присутствовали такие приятные мелочи как датчик давления в колесах (один раз пригодился), задняя электрошторка, поворотные фары, авто холд (не надо держать педаль тормоза в пробках) и т.д. Внешний вид: Пассата Б6, хоть и модель устаревшая, но на мой взгляд бомба, особенно в черном (темном) цвете, продав его два месяца тому назад, до сих пор хожу и заглядываюсь на них, видимо скучаю по своему…. Состояние кузова было и осталось (учитывая свои года) на 4, так как все-таки были такие неприятности в виде мелких жучков (ржавчины), над лобовым стеклом и на самой водительской двери. Салон: Эргономика отличная, все удобно, все под рукой, все находится на своих местах. После Мазды в Пассате порадовали такие мелочи, как место под зонтик в водительской двери, при нажатии выдвигающиеся в передней панели ящички под мелкие вещи, сжимающие устройства для фиксации бутылок и т.д.. Салон автомашины просторный, сиденья удобные, правда я не понимаю как люди проезжают по 1000 км. и пишут, что не устали, мне кажется в любых устанешь, пластик в целом приличный, не сказать, что высшего качества, но и не самый плохой, да конечно где-то в нижней части панели торпеды и дверей сэкономили, пластик там жесткий, да и хрен с ним, голой попой на нем не сижу, головой не бьюсь, привычки гладить его нет, поэтому для меня было не принципиально, мягкий или твердый снизу пластик, для кого принципиально, то тогда лучше присмотреться к другому авто, там где мягкий пластик. Однако зимой конечно в непрогретом салоне пластик давал о себе знать, но не критично, да и временно, так как стоило всего лишь прогреть салон ))) в целом сверчки не жили, так иногда в гостях прибывали и сами устранялись. Багажник на вид большой, но 4-е колеса R16 туда не влезет, и даже не мечтайте, на мазде 6 в багажник все четыре со свистом залетают при чем R17, но это так на заметку. Общее впечатление: Поездив некоторое время, сложилось следующее впечатление, за рулем конечно едешь кайфуешь, мотор ураган, после мазды6 2.3. МКПП (166 л.с.), Пассат был просто какой-то ракетой, хотя на тот момент Мазда мне тоже казалась ракетой )) АКПП на sport режим за все время переключал пару раз, так скажем побаловаться и убедить, что Камри в последнем кузове 2.5 181 л.с. не так бодро едет, как мне пытались это внушить, оказался прав, хотя против Камри ничего плохого не имею )) В первое время напрягали переключения АКПП, а именно, при хорошем нажатии на педаль акселератора, при достаточно высокой скорости 130-140 км/ч коробка скидывала с 6-ой передачи на 4-ую, подрыв был с таким ускорением, что сразу вспоминалась песня «крепче держись за баранку шофер....». Шумоизоляция хвалебная немецкая не впечатлила, мне показалось, что ее нет, но поездив сейчас на мазде 6, я понял, что в пассате она есть, да и она достаточно неплохая. Дорожный просвет просто огромен, заехать на бордюр, при чем достаточно высокий, вообще не проблема, там где мазда упирается бампером в бордюр, пассат просто не замечал таких бордюров, но это наверно все благодаря ППД (пакет плохих дорог), кстати благодаря ему, подвеска жесткая, хоть и стояла резина R-16, но стыки особенно на мостах ощущались как на ваз 2114. Для заметки, где только не ездил, леса, поля, деревенские дороги, но днищем ни разу не задел, не прочертил!!!! Двигатель: Супер, Супер и еще раз Супер. Упомянул выше, едет достойно, но на втором году эксплуатации как мне показалось, что мне не хватает мощности, либо, скорее всего, привык :). Доливка масла где-то в среднем 1-1,5 литра на 15.000 км., я считаю это норм, для турбированного мотора, да с таким то пробегом. Зимой заводил в любой мороз, даже после двух-трех дней простоя при температуре -20-24 заводилась, прогревается долго, но стоит тронуться, тут как тут родные 90 °с, работает громко по сравнению с маздой, да и с другими иномарками, некоторые спрашивали, у тебя дизель, приходилось краснеть и говорить, что у меня бензин. Хотя это особенность двигателя, при чем который в 2007 году признан «лучшим двигателем года» с объемом двигателя от 1.8 до 2.0. АКПП: Не дергалась, не пиналась, переключала все плавно, порой вообще не заметно, но был один недостаток с 6-ой на 4-ую упомянуто выше ))) В моей модификации АКПП стояло дополнительно водяное охлаждение, говорят благодаря этому живут они достаточно долго, по крайне мере моя до 142 тыс. км дожила и надеюсь, что и дальше живет. Безопасность и тормозная система: Слава Богу без ДТП, в полном объеме безопасность не оценил, да и не очень то хотелось. Система безопасности в целом работает отлично, кроме пару неприятных случаев, и то наверно в большей степени по моей вине, когда по снежной дороге по набережной в Москве ехал порядка 90 км, при прохождении плавного поворота, машину стало уносить, при чем уносить стало в сторону Москвы реки, купаться вообще не хотелось никак )) система ESP конечна сработала, машину выровняло, но достаточно поздно, хватило времени сесть на одно место )) и еще один неприятный момент, когда с трассы съехал на бетонку, то решил по рельсам этим не ехать, а по мягкому объехать со скорость 15-20 км/час, (после дождика) результаты на фото… ничего не оторвал, ничего не сломал, сам не выехал, спасибо родственникам в Пензе, так как случай был именно там ))) Тормозная система работает четко, включая ABS, кстати продал авто с родными нормальными тормозными дисками, колодки менялись по кругу, по стоимости замены см. ниже. Вложения: За мои накатанные 45 тыс.км. в автомашину были сделаны следующие вложения, но хочу сразу оговорится, хлопот он мне не доставлял, стоимость работ и запчастей в редких случаях могут быть примерными, так как все чеки на ремонтные работы и запасные части были переданы новому владельцу, блокнот с пробегом остался на фото, оттуда инфо… Было пройдено три ТО у оф. дилера, стоимость ТО обходилось примерно 6.000 рублей, масло Castrol Long Life (5 литров стоимость 2000 рублей) и фильтра привозил собой, за замену фильтров, масла, диагностики и стандартные процедуры (смазка аккумуляторных клемм, проверку давления в колесах, чистка суппортов и т.д.) дилер брал порядка 2500 рублей, это с 20 % скидкой, так как машина обслуживалась после окончания гарантии, акция у них такая. Все запасные части приобретал в известном всем магазине. 122.000 замена передних колодок (брембо) замена самостоятельная, стоимость колодок не помню )) но не дорого. 129.000 ремонт рулевой рейки 16.000 рублей, кстати застучала через две недели после покупки, практически год ездил со стуком, ремонт осуществлялся на профильном сервисе. 131.000 т.км. – замена зад. колодок (брембо), стоимость замены 800 рублей у оф. дилера, стоимость колодок вроде как 1400 135.000 т.км. – замена пер/зад стоек стабилизатора стоимость работ у оф. дилера 3000, сами стойки где-то 2300-2500 не оригинал 136.000 т.км. - замена ремня ГРМ с роликами (оригинал) стоимость комплекта 6500, менял свой мастер в гаражных условиях за 1500 138.000 т.км. - регулировка сход-развала 1200 В промежутке эксплуатации был заменен АКБ стоимостью около 4000 рублей, и пыльники шрусов. Пыльники стоили 4000 оригинал, замена не помню. Был еще один не приятный момент, когда вентилятор системы охлаждения у меня работал все время, дело было зимой, так пришлось поездить некоторое время (машина прогревалась до рабочей температуры с этим проблем не было), официалы сделали диагностику за 2000 и сказали причина в главном жгуте, диагностика жгута стоила 12.000, конечно я делать не стал, но хорошо когда свой мастер есть в гараже )) после пару бутылок пива, была найдена причина все время включенного вентилятора, где-то там снизу недалеко от стартера, просто провод сгнил и упал на массу, соответственно замыкал и вентилятор работал все время, 5 минут работы и все готово, за что хотели взять официалы 12.000 я так и не понял)) Вот и все вложения, остальное совсем по мелочи, типа таких как замена дворников и габаритной лампочки и еще какой то мелочевки. )) Подведем итог: Машиной остался в целом доволен, красивая, надежная, быстрая, если кто-то сомневается в покупке, могу сказать если вам нравится Пассат Б6, то берите, обслуживание относительно не дорогое, только ищите живой экземпляр или хотя бы не со скрученным пробегом (ни разу не скручивал), чтобы знать, что стоит ожидать. При продаже потерял 100 тыс. рублей, считаю не много, в цене конечно за последние два года они упали, при чем не плохо упали. Если сравнить Б6 2007 года и мазду6 2011 года, несмотря на то, что мазда6 у меня в настоящем времени, а пассат в прошлом, могу сказать скрипя сердцем, что мазда проигрывает во многом. Всем удачи!! Ни гвоздя ни жезла!!! Будут вопросы, спрашивайте, по возможности отвечу.

Очень доволен автомобилем. Пассат остаётся Пассатом, большой, просторный для всех, включая задних пассажиров и пассажиров в багажнике )). Море хорошо продуманных мелочей свойственных немцам в богатых комплектациях, подогрев лобового стекла и зеркал, везде приятная подсветочка, выдвижные держатели, отсеки, крючки, ничего не брякает, шикарные электрокресла, подогрев задних сидений...Но это всё есть у многих Пассатов в хорошей комплектации... но не у всех есть полный привод и двигатель в 250 лошадей в сочетании с быстрым DSG автоматом. Это просто шикарно. До этого держал Мазда CX-7, тоже 247 лошадей, так по ощущению динамики и плавности хода, управляемости, она и рядом не стояла... Пассат в этой комплектации шикарно тянет с низов и обеспечивает отличную динамику на обгоне даже стартуя с 120 км/ч... Заявлено 6.9 секунд до 100 км/час с места... Думаю так и есть в реальности.При этом это очень надежная машина с небольшим расходом в 7-8.5 на трассе и до 13 в городе... при таком объёме двигателя и мощности, расход очень приятно радует.Из минусов пожалуй только появление рыжиков в районе арок и ручек. Это общая беда пассатов В6 и все машины этих лет 2006-2008 года выпуска к 2020му году имеют эти самые рыжики, либо уже окрашены.Ещё 21 фото

Особенно когда он в комплектации Highline. В этом случае салон комбинированный из натуральной кожы и алькантары. На креслах из алькантары не жарко летом и они на пачкаются как тряпичный салон. Еще такой салон можно встретить в комплектации Sport-Comfort. У меня именно такая комплектация. В целом отличный автомобиль с отличной управляемостью в сложных условиях, таких как слой воды на дороге, жижа из снега и грязи. По обслуживанию, главное, не забывать менять масло, в том числе в коробке, не слушать тех кто говорит, что это не нужно делать. Они просто не умеют это делать. У меня коробка уже 175 тысяч проехала, а у многих на 120 ломается...

Пассат В6 2007 года сборка Германия, двигатель 2-литра FSI, 150 лошадей механика..Комплектация максимальная Би ксенон, 10 подушек безопасности, салон кожа + замша.Ну и прочая мутатень. Покупал машину у оф.Диллера Автоганза с пробегом 47 тысяч. состояние идеальное.. 1) Машиной не доволен абсолютно..Шумоизоляция очень плохая думаю что на 3 !!!!!!!..Ездил до этого на вольво s-60 там шумка намного лучше, шумоизоляцию у пассата можно сравнить с Фордом Фокусом так же владел данным авто около 2-лет. 2) Хваленные сиденья коза замша алькантара ..Спина потеет летом из за этой замши. Так же появляются катышки на замше, что крайне не приятно, складывается впечатление что сиденья затертые..К тому же мой рост 183 см. вес около 85 кг, садится в машину очень неудобно из за большой боковой поддержки сидений обязательно спиной заденешь эту чертову боковую спинку. 3 ) Салон просто скучный и убогий на мой взгляд, панель приборов подсветка синем цветом в купе с красным раздражает глаз, будто едешь на каком нибудь акценте или или еще чем нибудь не в обиду водителям акцентов. 4) Круиз контроль, какой дебил догадался вставить его с левой стороны водителя прям у коленей ? Чтоб его включить нужно обязательно отвлечься от дороги. 5) У двигателя 2-FSI очень шумный двигатель..когда машина работает на холостых он тарахтит как трактор хотя работает на бензине..Чувствуется постоянная вибрация в салоне и такой же шум вечное тарахтение..Спасала музыка..Но иногда просто хочется поездить в тишине..Такого с пассатом вам не удастся..Ездил на несколько диагностик сказали что это норма для этого двигателя..ладно забил вообщем думал что привыкну но так и не привык. 6) Климат контроль ...Вообще дебильная штука не охлаждает салон летом..конечно в машине прохладно но температуру не держит..Думал неполадки в системе поехал к дилеру на диагностику все проверили все в норме..Особенность В6 в том что в отличии от В5 система кондиционирования в В6 продуманна не достаточно хорошо.. 7) Наверное немцы с экономили немного денег что решили сделать нижнюю часть панели приборов пластиковую и дверные панели из жесткого пластика..сверчки просто достали иногда казалось что едешь просто на Ваз 2109..все скрипит..Козлы могли бы не экономить на этом.. 8) Подвеска жесткая дорожные стыки просто пробивает..стуком в салон.. тоже норма типа едешь как на табуретке..Но может за счет такой жесткости машина идеально держит дорогу, быстрые перестроения даются очень легко, на машине хочется просто перестраиваться никаких кренов заносов и прочего, слушается руля идеально ездил окло 2 лет на БМВ 3-ке..Управление можно сравнить с БМВ очень хорошо рулится ..Но мягкости у машины никакой.. 9) Двигатель 150 лошадей хватает за глаза..движок очень резвый передачи короткие машина легко разгоняется и очень быстро...Но вся эта резвость портится шумным двигателем..Могли бы сделать движок по тише.. Обслуга такая же как и у всех авто замена масла 4 тысячи думаю что это норма..вообщем не дорого средне..Расход бензина правда большой в пробках достигает 14-литров..машина очень чувствительна к бензину хотя заправлялся только на ВР или лукойле все равно чуть что начинают стучать клапана... Ездил до пассата на Фокусе-2, Вольво-s60, Камри, Бмв..Но к это машине привыкнуть не смогу ибо недостатков у нее мелких которые просто раздражают и не лечятся больше чем достоинств... Короче продал машину машину и просто счастлив бля владел 6 месяцев и каждый день проклинал зачем я купил это г-но..Не подумайте что машина ломалась нет все было исправно но машина явно не стоит тех денег которые за нее просят..Скучна убога да еще работает как трактор..23 октября 2012Это еще не все !!!!!Забыл сказать, что покупал машину и был уверен что машина не красила ни одна деталь..В последствии диагностики подтвердили что машина не красилась... заметил в течении 6-месяцев эксплуатации..На порогах с дверей водителя появились пузырки и ржавчина краска немного стала вздуваться..такая же фигня была на крыше у авто вобщем постепенно начала цвести.Но думаю что пассат не стоит своих денег однозначно..В5 оправдывал себя на 100% но В6 ни грамм не оправдывает марку..мелких минусов которые просто раздражают много .. элементарно скрип в салоне от пластика который не лечится..дубовая подвеска..никакого комфорта.. и шумный двигатель..Вот и в целом вся машина..Нет тебе езды в тишине..в мягкости.. сколько ко бы машина не стоила нужно получать хоть немного удовольствия от вождения.. Конечно сейчас будут писать что если хочешь получать кайф от вождения покупай мерин или лексус.. Но поверьте 2-года откатав на фокусе в топовой комплектации и многих други марках, эмоций положительный получил намного больше чем от пассата В6...

Срок владения 10 лет.Коротко об автомобиле: немецкий порядок. Всё умеренно и разумно. В моей комплектации почти всё: обогрев всего лобового стекла, парктроники по кругу, омыватель фар, рейлинги в багажнике и на крыше, дизель, полный привод, подогреватель Вебасто.Подробнее: 1) обогрев всего лобового стекла растаивает ледяную корку 2-3 мм в течение 5 мин.2) парктроники по кругу полезны всегда, не боятся загрязнения после дальней дороги. После мытья машины зимой, может замкнуть, при этом выключается вся система. После просыхания работает снова.3) омыватель фар включается при включенном блжнем (дальнем) свете 1 раз совместно с омывателем стекла, потом через 4 использования. Причем с немецкой педантичностью считает что несколько коротких нажатий на рычаг — это одно использование! При низком уровне омывашки выключается. Хорошо помогает при дальних поездках в зимнюю слякоть, расход омывайки увеличивается заметно, но не критично.4) Подогреватели Вебасто на этих машинах работают в дух режимах: полноценный предпусковой подогреватель с пультом для управления или ДОГРЕВАТЕЛЬ двигателя после запуска (если заведешь)! После приобретения авто пришлось съездить к официалам Вебасто, они доставили типовую плату, теперь зимой завожу теплый двигатель.5) Полный привод никак не проявляется на чистом асфальте. Машина хорошо держит даже колейную дорогу. Но если зимой начинает неуверенно идти зад, значит ГОЛОЛЁД! Передачей крутящего момента управляет муфта Халдекс 2-го поколения. Диски муфты прижаты всегда, но не сильно. При пробуксовке передних колес, прижим усиливается, на задний мост передается больший момент. Рывка при этом не происходит. Полный привод выручал несколько раз. Если повиснуть на пузе, то ничего не поможет, автомобиль всё-таки легковой.Ещё 11 фото

Здравствуйте авторушники! Решил оставить свой отзыв о данном автомобиле. Владею им с сентября 2011 года и по сей день. Автомобиль покупал с рук,я третий хозяин по птс. Искал именно 2-х литровый движок FSI,автомат,т.к. на TSI денег не хватало.Просмотрел около 10-ти машин,4 из них гонял на СТО,в основном все машины были битыми,у 2-х были проблемы с двигателем и коробкой. И вот наконец попался экземпляр,который удовлетворял мои потребности,единственный был минус(для меня)- светлый салон,но после долгого поиска всё-таки решился. Проверял машину в евро-авто,всё в норме,пробег на тот момент был 75000 (как сказали в сервисе,пробег не скручивался),сейчас пробег- 105000.Машиной полностью доволен,но как и в каждой машине,есть свои "+" и "-". Из "+": -резвый движок, -небольшой расход топлива(трасса: 7,5-8,5 ездил из Питера в Рязань,расход составлял 7,2,а в основном по кольцевой около 8 л. 95-го бензина,город: около 10л,в пробках-11.) -качественная и приятная отделка салона. У меня светлый салон, всё боялся,что замучаюсь с ним,т.к в семье двое детей,но всё хорошо оттирается, -для данного класса автомобиля,недорогие запчасти (большой выбор не оригинальных качественных запчастей.) -отличная управляемость -ликвидность "-" для меня немного: - шумный двигатель(особенность данного двигателя) - сама шумоизоляция на 3 балла -жестковата подвеска(стоит макферсон,до этого был B5+,там стояла многорычажка,но чем-то пришлось Вагу жертвовать,ради надёжности.) -долго прогревается Из минусов,пожалуй всё. За 30тыс.км. пробега,кроме расходников поменял внутренние шрусы- взял meyle,в экзисте-3600(за пару)+работа-1000, недавно поменял стойки стабилизатора,оригинал-3000(за пару),всё в том же экзисте. На 90тыс. поменял грм+все ролики+помпа+ролики генератора,цена вопроса-15 рублей,взял всё оригинал,кроме помпы. В целом, машиной полностью доволен,использую каждый день,за время владения ни разу не подводила,в морозы заводиться без проблем(в морозы болел,машина простояла в -30 пять дней,завелась с первого раза),2 раза ездил из Питера в Рязань,1200 км. в одну сторону,получал только удовольствие. Всем,кто собирается покупать данный авто,советую тщательно её проверять,много продаётся "грязи",не торопитесь с покупкой. Забыл написать,прошлой зимой перестали брызгать форсунки стеклоомывателя,оригинал-1000р. за каждую,сейчас,как подморозило,одна опять стала плохо брызгать,поеду заказывать,но это мелочь. Если появились вопросы по машине,спрашивайте,отвечу.27 июля 2014Верный ДругЗдравствуйте всем! Решил дополнить свой отзыв, т.к. прошло почти 3 года владения данного авто и можно смело сделать выводы..Итак, на данный момент пробег 147 000, из которых 72 000 мною накатано. Машина используется каждый день, за это время, он мне стал верным другом и помощником. Машину не жалел, на ямах не крадусь. В отпуске, 1,5 месяца проходила настоящий тест-драйв на просёлочных дорогах, после этого приехал к своему мастеру (машина обслуживается у одного человека) и он ответил, что всё в порядке! Я ожидал, что на ступичник по-любому налипну) Машина отлично держит дорогу, прошла со мной и сильные ливни, и град, и снег, везде понимаешь, что от неё ожидать. 6 раз мотался на ней в Рязанскую обл. 1 200 км в одну сторону и нигде она меня не подвела. Вот некоторые минусы для меня: жёсткая подвеска, хотелось бы чуть мягче, но я уже привык, не знаю, минус или нет, но двигатель FSI работает, почти как дизель, но мне наоборот стал нравится его рык. Плохо светят фары, хотя стоит ксенон, но возможно, у меня галимые фары стоят) Пожалуй, и всё. Об обслуживании: Недавно, второй раз поменял внутренние шрусы, ставил meyle, откатали они 60 000, взял опять их же, думаю ещё на 60 000 хватит, обошлись, 3800 за пару. 4 раза менял ступицу, наверное болезнь пассата, причём ставил, как оригинал за 6 500р., так и не оригинал SKF, за 3 800. Оригинал откатал всего 15 000), поэтому остановился на не оригинале, ну и сейчас, обслужил тормозную систему. Колодки пер. Otto Zimmermann 1 700, задние те же Otto 1 100, диски тормозные пер. Otto 3 800 за пару, диски торм. задн. Brembo 3 100 за пару, и на этом же ТО поменял задние стойки стабилизатора, оригинал 1 800 за пару. Фильтра всё время ставлю Knecht, масляный, воздушный, салонный-1 550+ масло лью Castrol 0w30, вливается 4,5 литра, меняю каждые 10 000. Так вот, за это время, всё! Про АКПП замечаний никаких нет, не дёргается. На 120 000 поехал менять масло в АКПП, приехал к дилеру, на московском. Начал общаться с мастером, он мне сказал, что в этой коробке масло не меняется, у меня обычный 6 ст. автомат. Даже показал перевод с немецкой сервисной книжки по обслуживании моей коробки. Пока не знаю, менять, или нет, может знающий кто подскажет. Расход:, в пробках около 11, трасса, при постоянных обгонах,при езде на 120 км около 9.5, если ехать 80, то 7,5 будет), при езде на расст. 1 200 км., при постоянном надавливании на гашеточку 7,8- 8.0. При скорости 150-160 -10.5. Да, и лежачие полицейские проскакиваю не особо тормозя. Да простите же меня товарищи гаишники,и добропорядочные граждане, если это читаете, за мою не дисциплинированность))) В этих отзывах, я описал всё, что менялось в машине за 72 000 пробега и 3 года владения. Надеюсь, он будет полезен, писал от души всё, что накопилось об этом авто. Прошу отзывы писать по теме, а не чтобы обос....ть автора. Спасибо.

Приветствую всех авторушников. Часто читаю отзывы, считаю их полезными, и думаю, что все они из нашей повседневной жизни и нашего опыта… Во и я решил оставить свой жизненный опыт владения VW Пассат В 6 TDI 2.0 DSG. Владею 1 год, 3 хозяин. Когда искал машину (1.6 месяца) рассмотрел массу вариантов (практически всех приличных производителей), вариант VW TDI был один на весь город. До этого дизелей у меня не было так, что были сомнения, но дизель была давняя мечта. Машина 2007 года выпуска, но куплена у дилера 09.12.2007. Пробег на одонометре 75 000 км, но при детальном рассмотрении пробега оказалось примерно 110 000. (на стойке не убрали стикер о замене масла)))…) Ремонт производили у официального дилера, тех.состояние я бы отметил как очень хорошее. Цена авто в то время была 680, несколько дней переговоров и за 660 забрал. После покупки сделал полностью диагностику эл.систем, двиг, ходовой. Оказалось, что необходим текущий, для пробега ремонт, замена масла в DSG, и замена ремня ГРМ с роликами, отбойника задней стойки, и пару пластиковых пробок на днище. Всё было замечательно, дизель в зимний мороз ни разу не подвел, заводился безупречно… но в самые холода (до – 30) отказалась работать «вебасто». А дизель к сожалению зимой вообще не греется… У дилера сделал диагностику оказалось, что нужно полностью разбирать и чистить свечу розжига, но так как уже было начало весны, мне посоветовали сделать это осенью (сейчас все отлично). В принципе проехал за 1 год 30 000 примерно, средний расход по городу 6.5 литра, если не спеша до 5.5 можно скинуть, в пробках с климотом белее 9 л. не было, но а межгород меньше 6.5 не получалось, много расходует топлива при обгонах… Производил ремонт и замену: - ремень ГРМ с роликами; - замена масла в DSG с фильтром; - замена подшипника передней ступице; - замена пыльников на внутренних ШРУСах (правый, левый) - ремонт «вебасто»; - замена задних колодок; - замена лампочки в противотуманке (ксенон). В принципе и всё!!! Есть недостатки но мелочные такие как умирающий ксенон ближних фар, но цена вопроса 3.5 – 5 т.р ))). Вовремя делаю ТО, и заглядываю в и под машину. Горючку лью лукойл «экто» и не забиваю голову, да и фильтр топливный меняю, с каждой заменой масла… Главный минус на мой взгляд, слишком много электроники, в одной двери напичкано столько, сколько нет в целых Жигулях. Самый простой ремонт без компа. не обойдешься (к примеру замена задних тормозных колодок). Ну а о плюсах можно говорить долго… Доволен и продавать не планирую… P.S. весь ремонт производил в «Волго-Расте», все замечательно но там такие разводила на ремонт!!! Советую держать ухо востро, не надо сразу кидаться делать, меня там каждый раз один и тот же мастер приемщик пытается развести на диагностику и замену масла в DSG…))) цена вопроса примерно 10 000 руб. последний раз пришлось на него немного наехать … В доверительных беседах сами мастера говорят, что это часть их работы и просят понять и простить))))…17 марта 2014Третий год эксплуатации В6 2.0 TDI DSG 2007 годаУважаемые друзья, хочу дополнить свой отзыв написанный мной ранее о моем В6... И так на одометре примерно 150 тысяч российских километров серьезных поломок не было, хотя я ежедневно его эксплуатирую. На что мне хотелось бы обратить Ваше внимание, это на эксплуатацию машины в зимнее время, так как у меня дизель... Ну на первое это запуск двигателя, до - 15 вообще проблем нет, даже - 18 без проблем, ну а когда ниже - 20 вот здесь все зависит от аккумулятора если сила тока ниже 730 аh, то может и не завестись. Я перед зимой я поставил новый АКБ на 750 аh и то в - 24 были трудности... пришлось снимать, заносить, согревать, заряжать ну и т.д. В принципе за всю зиму это был единичный случай и то АКБ как новый поставил ни разу не зарядил... Единственное и самое главное для дизелей это автономный отопитель Вебасто, без него зимой лучше дизель не эксплуатировать вовсе и причины разные от башенного расхода масла до отказа различных систем, так как дизель сам не греется вообще... Осенью приехал к официальному дилеру для ремонта того самого отопителя Вебасто (был залакирован из за ошибки "срыв пламени") там мне сказали, что сам отопитель исправен но произошел глюк и после этого мозги отопителя и машины законфликтовали и решение проблемы замена отопителя целиком... Замена обошлась мне вместе с работай примерно около 26 тыс.руб. при замене сотрудники VW центра сказали, что завод проводит акцию по замене насос-форсунок и предложили их поменять. Насос-форсунки по акции поменяли бесплатно со всеми вытекающими последствиями (замена проводки, болтов и прокладок) да еще и гарантию на 2 года дали... Перед зимой в самый раз. Всю зиму отъездил без особых проблем, как одним мартовским утром выезжая на работу со светофора утопил педаль акселератора в пол машина, как всегда пулей выстрелила в перед но через несколько минут прозвучал сигнал и на информационном дисплее появилась надпись на буржуйском не понятном языке, на панели замигала спираль и двигатель умер. Остановившись я заглушил двигатель и через несколько секунд завел его снова. Все было как всегда, попробовал снова притопил и снова то же самое. Спокойно ездила как всегда, ближе к вечеру я снова притопил и все было без проблем. Позже после диагностики сказали что был передув турбины и двигатель вставал в аварийный режим и рекомендовали заменит турбину... но мастер приемщик один на один сказал что причина была в конденсате который в последствии замерз и не дал лопаткам в турбине закрыться и по этому был передув... Такая же проблема была и в Тойотах ее решили подведя к турбине охлаждающую жидкость. Больше в принципе турбина не подводила, еще один недостаток после зимы это стало кидать машину в скоростном интервале от 40 до 60 км/ч причем пик на 50 км/ч. Я пролез всю ходовку, заменил все колеса (зима на лето) без изменений, записался в офицалам пусть они попробуют найти причину, результат напишу позже... Спасибо тем кто дочитал, надеюсь что кому то мой опыт пригодится!!!!

Конечно же, все зависит от того, с какого автомобиля пересаживаешься. Я пересел с Polo Sedan и кайфа от вождения конечно же стало больше. Во-первых это управляемость и шумоизоляция. После долгой поездки устаёшь в разы меньше. Динамики по трассе хватает вполне, а вот по городу хотелось бы чуть лучше. Удивляет настройка коробки, очень короткие передачи на механике. Первые 5 передач очень короткие, а 6-я очень длинная. На 6 можно ехать на 60 км/ч, но на 110км/ч на 6-й передаче аж 3 тысячи оборотов. Очень требователен этот двигатель к качеству бензина и масла. Если найти вариант из под того, кто следил за машиной, то доставляет только удовольствие. Ну и самый главный минус — авто уже стар и живых уже почти не осталось.

Ещё 5 фотоПо факту в семье это уже четвёртый б-шестой. Чистый D-класс, места просто вагон. Эргономика и качество материалов недосягаемое для многих марок. Плавность хода, управляемость. Если брать по надежности - варианта два , или 1.6fsi , или .1,8bzb. Дизелей живых уже нет. Отдельно про ресурс - вовремя обслуживайте и не лейте хз какое масло, это залог надежности. Первый был 1.8bzb - продал на пробеге 450000, вложений ноль, втрой был дизель - если заправлять Левой соляркой, то ресурс будет тысяч 100. Также отдельно про багажник, даже в седане спали как в палатке на отдыхе, места в рост взрослого, в универсале вообще бегать можно Ну и про фишки - не каждый премиум имеет всегда чистую камеру заднего вида, здесь она спрятана под эмблемой. Также нет ни у кого зонтика в двери, в смысле со своим отбельным отсеком в торце. Из минусов - только поколение TSI 150-160 сил с масложером, хотя если обслуживать вовремя - ресурс большой.