Volkswagen Passat 2013

Всем добра !!! Продал я Антарика ( отзыв здесь есть ) . Ну и приобрел себе VW PASSAT VARIANT 2013 г.в. робот, 1.4 турбо с мизерным пробегом 27359км ( это было по приходу во Владивосток) тех кто будет в комментах усераться доказывать, что такого не может быть, идите сразу лесом. Машина проверена, и пробег реальный, это всё видно по состоянию авто. По приходу во Владивосток он обошелся мне 1080000 руб.  полностью с растаможкой , СБГТ и т.д. Машина пришла на зимней резине Firelli ещё в пупырышках, на дисках тормозных выработки вообще 0 , резину купил прямо там Китайскую . Со Владика поехал своим ходом до дома 4200 км и машина прям очень понравилась. Я с роду не ездил на скоростя 180 , а на нем этого вообще не замечаешь, как будто 80 едешь, по ощущениям наши хвалебные Японцы и рядом не стоят ( хотя у меня их было не мало) , думал по горам не будет мощей хватать, но нет, везет как надо. Расход у меня вышел 8 литров по трассе ( трасса в основном большие подъемы и спуски ) по городу ещё не ездил.Очень понравилось, что в меню БК есть русский язык, и фары через БК простейшими действиями перестраиваются под наше движение , такой фишки ещё не видел ни на одной машине, даже и не знал, что такое может быть. В общем машиной очень доволен, надеюсь такие впечатления и останутся. Дальше буду дополнять. P.S. не работает головное устройство ( всему говорят виной санкции ) нужно какую то карту покупать вставлять, я в этом не очень разбираюсь, может кто то подскажет как это сделать ?

За всю свою жизнь владел пассатами начина с модели B5 сейчас владею пассатом B8 много их было и на Атомате B5, и на ДСГ B6, механика B6 c разными двигателями, B7 на механике и ДСГ, сейчас B8 На механике. Мое личное мнение машина не должна вставать на трассе просто так не с чего, при учете того что 5 минут назад не было никаких предпосылок на поломку. А дело было так Пассат B7 1.8 ДСГ пробег 58 тыс.км. поехали в Абхазию с семьей и двумя детьми, машина в меру просторная комфортная но детей не укачивало. Проехали мы границу Абхазии ночью с жильем было договорено нас ждали, проехали Гадоуту и тут не с того не с сего сильный пинок в спину и связь двигателя с колесами оборвалась. Время два часа ночи мы в чужой стране, дети проснулись. Что делать кому звонить куда бежать? В общем отпуск был испорчен так как мне пришлось 70 процентов времени заниматься решением проблем с пасатом. Не говорю о том что расход масла на двигателе 1.8 доходил до 5 литров. Сказать что я был огорчен ничего не сказать. Изрядно опустошив мой карман пассат привез без проблем нас домой, я задумался начал читать из всей найденной информации понял что нужно брать 1.4 обязательно 122 лошади и обязательно механика и начиная с 13 года т.как там был исправлены косяки с расходом масла и цепью. Поставил на продажу через 2 месяца продал, искал долго специально год 13 122 лошади механика, такие машины редко продают. Еще пару месяцев пешком и выпала она пробег 140 салон живой на руле немного потертостей, салон почистили, цепь сразу заменил чтобы не переживать. На турбину к стати идет охлаждение маслом и антифризом,м расход масла больше 0,5 литров не было хотя пробег 293 тысячи двигатель идеально, главное не лить кастрол!!! В общем проблем не было сцепление родное. Расход реально по трассе доходило до 4,5 литров Москва город 7литров среднее. Продал на удивление быстро первый человек который приехал забрал Армянин сказал что машина надежная как тойота только комфорт выше. Сейчас купил Б8 тоже механика двигатель 1.4 отзыв будет позже.

Добрый день! Отъездил на авто 2 года.По трассе движение супер, очень вместительное авто, есть всё, что нужно для комфортной езды. В городе очень динамичные, расход средний 10-12 по городу, по трассе 6-7. Комфортный салон, отлично работают датчики дождя, света. Удобный круиз контроль. Надёжный автомобиль за своим деньги. Подогрев лобового стекла решает многие проблемы в зимнюю пору. Коробка при переключении вообще не чувствуется, вместе с тем переключает быстро, на скорости движения никак не сказывается.Ещё 3 фото

Начну с того, что владею я этим автомобилем 1,5 года. Опыт вождения автомобилями у меня достаточно большой, но автомобилей бизнес класса ранее у меня никогда не было. Этот отзыв не предназначен для людей, сорящих деньгами, а для тех, кто ценит свои время и деньги. Я семейный человек и с рождением ребёнка возникли свои потребности в большом, вместительном авто. До этого владел такими автомобилями как ваз 2113, 2121 4*4, хендэ гетц, солярис, ну и собственно пассат б7. Первые впечатления конечно самые сильные. Тишина в салоне, простор, добротные материалы отделки, куча ништяков в виде подсветок, шторок, адаптивного освещения. Робот на тот момент казался чем-то космическим, переключение передач не ощущалось вовсе. Все отлично, но с началом эксплуатации столкнулся с некоторыми трудностями, которые изрядно испортили мнение о немецком детище. 1. Обслуживание. В среднем у официалов как и у корейцев, ничего страшного. Возможно чуть дороже, но не значительно. Средний ценник ТО порядка 12 000 рублей. За год успел поменять сцепление на DSG7, чем разочаровался, поскольку стоимость ремонта с запчастями и максимальной скидкой в 20% обошлось мне в 50 000 рублей. Как объяснил дилер, сцепление на данных авто в среднем ходит по 70 000 км. Маховик может выйти из строя как ему вздумается. Болезнь эта проявляется бессимптомно. Может на 20 000 км, а может и в 150 000. Ремонт-от 60 000 рублей. Это огромные суммы. Напрягся после услышанного. Чтобы поменять лампочку ближнего света на данном авто, необходимо снять бампер и фару, что значительно повышает затраты на ремонт. Почему все так сложно то??? Ну это же немцы, они не ищут лёгких путей. 2. Комфорт. Машина конечно создана для людей, а точнее, судя по всему, для немцев, т.к. их дороги-это автобаны. Для России я бы не стал рассматривать данный авто, за исключением Москвы, поскольку подвеска там адски жесткая, ход стоек короче чем ваша мысль о маневре из ямы. Пробиваются на ура. Жопа треснет не заметите, причём от ударов, а так же от чеков за ремонт. Однажды попал в небольшую яму. Резина на этих автомобилях низкопрофильная. Так будьте готовы взять карточку постоянного клиента в шиномонтаже. В остальном в целом все устраивало по комфорту. Музыка, кресла, подсветки, подогревы-сделано все очень здорово. 3. Багажник МЕГА большой. Умудрялся перевозить в несложенном багажнике 6 баллонов пропана и ещё место оставалось. У других глаза на лоб лезли от вместительности. Куча кармашков, полочек. Все удачно расположили. Тут я минусов не заметил.4. Двигатель. В моем случае с ним проблем особых у меня не возникло, за исключением масложора. Знаю, что завод-изготовитель по регламенту сетует долив масла, но вот 800мл/3000км. Для меня многовато. Сделал раскоксовку. Для этого потребовалось следующее, возможно кому-то будет полезным:-От шлама ликви моли (на 200км)-Shumma engine conditioner (для раскоксовки) на 12ч с завернутыми свечами-промывка-Масло ликви моли молиген 5w40 5л-пробка под масло-масляный фильтр оригинал-ceratec liqui moly (от царапин и для компрессии)-стоп-течь liqui-molyНемного помогло. Вообще, для информации и тех людей, кто собирается покупать данный авто, меняйте масло не по регламенту. 15000км-это очень много. Именно из-за таких цифр начинается масложор у данного двигателя. Много читал на эту тему. 7000км-8000км самое оптимальное значение одометра. Масло лучше лить, что не горит. В моем случае перешёл на ликви моли молиген. Канистра масла в любом случае у вас всегда должна быть в багажнике. Кстати, двигатель тяговит и 250 ньютанов лично мою жену напугали. Скорость набирает быстро. Турбина чувствует себя отлично.5. КоробкаОписывал выше в обслуживании. Больше в моей жизни не будет роботов. Понимаю, что лучше прислушиваться к людям, а не смотреть обзоры. Берите на заметку.6. ЛКПСколы-болезнь, но кузов оцинкованный. Сквозной коррозии вы никогда не увидите, но вопросы будут. Будьте готовы к тому, что через пару тройку лет вам придётся подкрашивать автомобиль. Слишком слабое лакокрасочное покрытие. 7. Расход топлива Если еду с семьёй: город 10-11л, трасса 7-8л. Когда езжу по работе, приходится передвигаться быстро: город 12-14л, трасса 9л. Считаю что данный расход вполне нормальный. Гетц у меня судя по всему был проглот ненасытный. Мог и 15л съедать, но виной тому разумеется датчик кислорода, который фиг где найдёшь, а его стоимость составляла чуть ли не 20 000 рублей. Доставка от 3 месяцев. Продал и слава богу.8. Ликвидность на рынке.Впервые столкнулся с проблемной продажей немца. Потеря денег колоссальная. За 1,5 года потеряли практически 150 000 рублей. Я не ожидал такого. Мало того, звонков очень мало, учитывая что автомобиль тщательно обслуживался, не битый и с чистой историей. Звонки были в основном не ближе 500-1200км. Я Соляриса нового брал за 630 000 рублей в 2015 году, отъездил на нем 3,5 года и продал за 600 000 рублей. Но ваг меня безумно разочаровал. Пожалуй только фанаты марки возьмут данный автомобиль, что в моем случае и произошло.Подытожим:Если вы живёте в городе с хорошими дорогами, любите путешествовать и вы достаточно обеспечены, то авто вполне подойдет для вас и вашей семьи. Что касается людей больше считающих и рассчитывающих свой бюджет: необходимо всегда держать в загашнике неприкосновенный запас (50-100 тыс. руб.) в случае необходимости, а такая необходимость может возникнуть в любой момент как вы уже поняли. В моем случае затраты за 1,5 года составили 85000-90000 рублей. Непозволительная роскошь для меня лично. В остальном судите сами. В целом немцы умеют делать комфортно. Я это понял, покатавшись после на других автомобилях бизнес класса. Сложно пересесть, поскольку немецкие автомобили по комфорту впереди планеты всей. Но для себя сделал вывод, что машина должна быть и проста в эксплуатации, не дорога в ремонте. Поэтому будем двигаться дальше и искать свою золотую середину. Надеюсь мой отзыв будет вам полезен. Убедительная просьба к людям, кто пишет по 4 строчки в отзывах об автомобилях. Не ленитесь писать. Все мы приходим сюда за советами и всем полезно будет узнать подробнее о болячках и нюансах эксплуатации. Кто знает, возможно ваш отзыв заставит ещё раз задуматься, а стоит ли оно того? Всем добра!;)

Ещё 2 фотоРанее уже писал об alltrack, но не могу найти отзыв. Автомобилю почти 6 лет, пробег около 90 000. эксплуатация не очень щадящая. Летом по «недотрассе» машинка редко видит скорости менее 180-190км/ч. Максимально разгонялась 235. Из плюсов которые очевидны- это полный привод и куча места даже по меркам D класса. Страшное слово ДСГ для меня лишь слово, Масло менялось 2 раза, кпп с «мокрым сцеплением» dq 250. На машине установлен revo st 2 или вернее полтора, не установлен карбоновые впуск, просто в штатном месте нулевик, даунпайп и прошивка. по идее мощность на выходе 270-290 л/с. Проблем не приносит совсем, Масло заливается мотюль из «французской бочки» 5-40. Единственная поломка- это угловой редуктор (раздатка), но не по причине брака или моего отношения, а из-за криворукости и забывчивости слесаря техцентра, который тупо не залил Масло. Ну ничего, несколько месяцев суда и 370 000 рублей отбиты)) поэтому не верьте люди в ненадёжность ВАГ и других немецких авто . Проблема кроется в том, что дилеры химичут с ТО и наши люди даже инструкции к автоинкрементные читают.!!! В семье два VW, alltrack и Beetle a5 2.0 tsi. Из минусов, это скорее к зарплатам в стране))) Новый alltrak в приличной комплектации стоит около 3,2 млн.

Ещё 1 фотоДанный автомобиль подойдёт тем кто передвигается по городу и трассе. Комфортный, динамичный, тихий. По снегу и грязи тоже едет в разумном пределе конечно, так как машина достаточно тяжелая. По расходу 9-10 литров на 100км. Нареканий по машине в принципе нет. В обслуживании совсем не дорогой, даже если делать у официального дилера. Единственный минус это то, что у этих машин капризные двигатель, поэтому приходиться менять масло каждые 5-6,6. Тысяч км чтобы машинка служила верой и правдой. Ещё нужно закрывать сразу защитной сеточкой радиатор, иначе быстро замнется и начнёт течь

Доброго времени суток!Авто владею с 2013 года.Выбирал между Камри, Тианой.На момент покупки можно было купить паджеро спорт за 1,4 млн ., но седаны нравятся больше.(субъектив).За весь срок эксплуатации что было:1 . На 45 000 км ДСГ начала продёргивать. По гарантии поменяли сцепление.2. На 60 000 км без гарантии поменял передние стойки на Авилоне, там и покупал машину. Ценник был тогда за пару 30 тыс. руб.3. На 70 000 км передние колодки4. 90 000 км передние тормозные диски.5. Не знаю как правильно сайленблоки или как их там, вообщем куда нижняя часть подвески упирается, замена каждые 3 года. Цена вопроса 3 тыс +работа.6. Ну и подшипники с опорами также ходят по 3 года.Это все.По масложору- до 150 тыс км доливал 1 литр между ТО (15 000 км). После 150 000 ТО начал делать чаще, масло стало уходить 1,5 литра на 15 000 км.В целом аппарат очень радует. На сегодняшний день 13 октября 2020 года пробег 220 000 тыс км.Думаю что в ближайшее время буду менять комплект ГРМ.Да, про ДСГ, на 90 тысячах обновили прошивку до сих пор езжу. Думаю что тысяч через 20 км буду менять.Вообщем по деньгам авто не напрягает. А по комфорту при умеренной езде я отдыхаю.Дополнительно сделал шумку.Первый раз в жизни пишу отзыв.Не судите строго)).Сегодня думаю про новый пассат универсал (1,8). Несмотря на достойную штатную шумку, я все равно буду делать дополнительную, разница колоссальная.

Очень хороший, надежный и верный друг, удобный и комфортный, очень легко преодолевать дальние расстояния, вместительный салон и багажник, небольшой расход топлива и бака хватает почти на 1000 км, очень хорошо, четко и понятно управляется. Мягкая и в меру жесткая подвеска, много полезных опций, очень хороший свет, динамика очень бодрая и хватает с лихвой но на таком автомобиле почему то не возникает желания погонять, а наоборот хочется не спеша продолжать движение наслаждаясь приятным вождением . Никогда и никаких проблем с ним у меня не возникало. Ещё 4 фото

Отличная лошадка, никаких проблем при эксплуатации если всё вовремя менять и проверять. Самое расходное, что было это замена сцепления 35 т.р. + первичный вал 20 т.р. цена с учётом запчастей и работы, менял в сервисе Vag Plus. Из больших расходов ничего больше не требовалось. Есть конечно шум небольшой в коробке, но это болезнь пассатов, как я читал на форуме и изучал данный вопрос, я просто сделал коробку для себя и перестал обращать внимание на небольшие шумы, т.к. коробка DSG либо едет либо нет. С мехатроником проблем не было, с двигателем тоже всё в порядке. Салон хорошо моется, износостойкий это очень нравится. Ещё 3 фото

Лучший дизельный универсал или просто лучший универсал. По шумке и плавности хода не хуже представительского класса. Отличного качества отделка салона, все материалы на высшем уровне. В сочетании дизель механика - один из самых надёжных современных авто. Выбирая дизель, хотел с мотором 2.0, но опытные порекомендовали 1.6. Изучив вопрос, понял, что можно брать: моторы без единой поломки выхаживают по 500-600 тыс., мощности действительно хватает, эти моторы очень оборотистые, вибрации минимум, работает мягко и тихо. 6-я нужна только на трассе, ибо на скорости 145 км/ч 2300 оборотов. Передачи очень длинные, даже бензиновые машины многие и рядом не стояли. Расход до 5.5 литров, чем больше крутешь мотор, тем меньше расход топлива. И это действительно так. Моторы любят обороты. Почему все же 1.6, а не 2.0? Не возникает вопросов с перегревами, нет таких приколов типа трещина в ГБЦ, егр и т.д. Да, чуть слабее, но надёжнее и экономичнее. Для тех, кто сомневается: Пассат - не последнее авто в линейке ВАГ и, если бы не хватало мощности, этот мотор не ставил бы немец на Пассат для Европы. Так же такой мотор тягает Кэдди, с полной загрузкой до 3-х тонн, мотор с малой мощностью и ресурсом немец не поставит на коммерческий автомобиль. По механике мотором практически 100% как старый добрый ваговский 1.9 тди. Рекомендую.Ещё 12 фото

Надёжный, стабильный авто. За всё время эксплуатации неразрешимых форс мажоров не возникало. Поджирает немного масло, но терпимо. К коробке и сцеплению претензий нет. На трассе словно корабль. Автомобилем полностью доволен.Подвеска средняя, клиренс низковат, за счёт этого и ведёт себя хорошо на высокой скорости. Водительская капсула продумана отлично, всё удобно и комфортно, ничего не мешает. ТО не напрягает раз в 10 — 15 тысяч км. Обычно я делал 2 раза в год осенью и весной, менял все расходники, включая стойки стабилизаторов.Ещё 12 фото

Второй пассат в моей семье. Сегодня продал. Испытываю тоску и сожаление. Как и после продажи предыдущего пассата В6 (отзыв здесь есть). Кто говорит, что ВАГи стали ненадежные, сначала просто посчитайте деньги. Стоимость топового пассата 3-5 лет от 800 до ляма. Если у него "вдруг" накроется всеми нелюбимая ДСГ, ее ремонт обойдется от 100 до 250к. Прибавляем, получаем от 900 до 1250. Я щас ищу машину на замену пассату и поверьте, не могу найти за такие деньги ничего даже сравнимого. Реальные цены начинаются от 1.5 ляма. Так что арифметика проста — в начале покупаем дешевле, но имеем риск дорогостоящей поломки. Либо платим сразу за какой-нить "лексус" или финик от 1.5-1.7 и таких рисков не имеем. И не надо говорить, что куплю таёту камри, поверьте это совсем другой авто, харизма куда ниже — говорю, как человек, который ее рассматривал до покупки 2-го пассата и таки вернулся обратно к пассату. Итак, все что характерно для пассата В6 (сравнивать буду с ним, кому надо сравнения с другими, смотрите отзыв про В6), справедливо и здесь: 1. Экстерьер, на мой взгляд, потерял после В6. Задница менее динамична и мускулиста. 2. Интерьер — все то же. Изменения минимальны, но, как и в В6, он идеален — все под рукой, все удобно. Я мало где так удобно сидел. И проезжал на нем 2к км в Европу просто прекрасно по сравнению с многими табуретками ниже классом. 3. Содержание. В целом нормально. Никаких сильных косяков. Брал при пробеге 87 тыщ. Первые 6 тыщ накатал в поездке в Европу. Потом за 2 года еще 15 тыщ. Чистая правда — у меня маленькие пробеги, да еще и вторая машина в семье. Продал на 110 тыщах. За это время делал только ТО, 1-2 раза в год, стоит смешно — тыщ 10-15. На 105 примерно тыщах вышел из строя бензонасос, итог — эвакуатор в сервис, вердикт 30к, в общем приемлемо. Еще после покупки был гул — подшипник ступицы. Цена вопроса около 8-9 тыщ. Немного. Перед продажей знакомый посоветовал съездить на диагностику ДСГ, поскольку она была на гарантии. Сцепление поменяли бесплатно. Вывод — сцепа меняется раз в 100к. Если бы за деньги, то примерно 80к. Это уже неприятно, но не настолько критично, чтобы кричать, что ВАГи плохи. 4. Расход. Больше чем на дизеле В6. Около 11-12 литров на сотню. На полном баке около 500 к по городу, по трассе около 700. Маловато, но это не самый экономичный автомобиль. Едет 200 без напрягов. Я разгонял до 225 по его спидометру. Расход при 150 тоже не фонтан — 12л кушает. В Европе он был не шибко комфортен, поскольку 140-150 стандартная скорость на автобанах, а расход высокий. 5.Особенности. Абсолютно неугоняемая машина. У себя в Венгрии закрыл в нем ключи. Капец. Вызвал официалов (у меня там дилер рядом), они взяли примерно 40 евро, но открыть не смогли. Пришлось просить выслать DHLем второй ключ из Москвы. Неделю жил без машины. Потом ради эксперимента, взял ключ, закрылся в ней, подождал пока полноценно встанет на сигнализацию (1 мин) и попробовал выбраться. Не смог. Вариант был только лезть в багажник, там лючок есть и можно открыть его изнутри. Но машина мертвая, ничего не работает. А предыдущий владелец перестраховывался, ставил замок на педали... Вывод. Считаю данных авто лучшим в своем классе по соотношению цена-качество. Конструктивные проблемы с коробкой и, по слухам, с двигателем, не влияют на эксплуатацию, а должна закладываться в риски, поскольку начальная цена покупки более чем приемлемая. Разумеется, обязательно надо все ТО делать вовремя, не дожидаться пока что-то выйдет из строя. Опять же, авто очень комфортен по деньгам на обслуживание. ЗЫ. Обслуживал в клубном сервисе, как и В6. Официалов никому не порекомендую, см. мой отзыв про В6. Они годятся только на период гарантии, потом теряют смысл из-за своего махрового непрофессионализма. Это мое мнение, никому не навязываю. Откланиваюсь, всем удачи на дорогах, да и в жизни не хворать...

Внешний вид на 5+,очень надежный качественный автомобиль,за все время эксплуатации автомобиля получал удовольствие, очень комфортный салон в автомобиле,динамика и работа коробки и двигателя просто превосходно совместимы,считаю этот автомобиль лидером в своём классе,качество сборки просто на высшем уровне,на ровне с топовыми марками,очень высокий автомобиль,за время владения 6 лет ни разу ни где не застрял,автомобиль никогда не подводил,спасибо огромное немецкому автопрому!салон за все время эксплуатации до сих пор в идеальном состоянии,что лишний раз подтверждает качество Фольцваген пассат,проходил плановое техническое обслуживание и менял только расходные материалы,никогда не было проблем,каждый раз за все 6 лет эксплуатации садясь в автомобиль получал удовольствие,динамика и комфорт автомобиля заслуживает наивысших оценок,по безопасности автомобиль тоже превосходенЕщё 4 фото

Езжу на пассате 4 года. Когда брал, все пугали — слабая коробка, масложор, цепь. При пробеге а 150000 я НИКАКИХ БОЛЬШИХ ВЛОЖЕНИЙ в авто не сделал. Что бы автомобиль прослужил вам долго — Просто любите его, чаще обслуживайте и ставьте хорошие запчасти, а не китайское фуфло. Очень комфортный, легкий в управлении, динамичный и Экономичный. Доехал с Москвы до геленджика за ночь, не останавливаясь на поспать ни разу и практически не устал. Если вам нужен — комфортный, быстрый, вместительный седан, за приемлемую цену, то ваш выбор — пассат!Ещё 10 фото

Отличный автомобиль в своём классе. Красивый внешне и внутри. Радует низким расхода топлива. Как бы не ругали коробку ДСГ , но работает она шикарно, очень быстрые и незаметные переключение передач. Главное правильно ее эксплуатировать и она хорошо проходит! В салоне очень много места, багажник тоже неплохой. Одним словом хороший семейный автомобиль. Главное брать от 2012 года с доработанной поршневой !!! Очень удобные сидения . Биксеноновые фары светят отлично. Вкруг диоды в фарах и фонарях выделют авто из потока. Высокий клиренс позволяет без проблем проехать на дачу . Недорогая в обслуживании. Ещё 6 фото

Значит что хочу рассказать про етот автомобиль. Я фанат ауди елроуд и до покупки алтрек были у меня елроуд. Но решил попробовать етот пасат и не жалею почему:динамика отличная, комфорт средняк если сравнивать с ауди но и цена выше на елроуд так что плюс за салон.,подвеска на 17 дисках немного жостковатая но на фольцах ето нормально, шумка 7 из 10..,надежность проходимость меня устраивает даже очень. Менял подшипник ступицы в сборе цена 1800 грн. На сегодняшний день норм не очень дорого как для такой машины. Расход в реале 110-120до 6л на 100. Город 8 кто как ездит по разному. Машинка хорошая рекомендую