Volkswagen Polo 2013

Ни разу не подвела за 3 года.Рассматривала бы как первый авто или на каждый день,как бюджетный вариант.Меняйте масло каждые 8 000 и будет вам счастье.Магнитолу поменяли,стало повеселее в салоне)Больше никуда не лезли.Продали,,,,,было немного грустно отпускать,много положительных эмоций она подарила,так как путешествовала с нами вседа)

Езжу три года. Проехал всю Беларусь. Расход 5 литров по трассе, в городе 8, машина динамичная, если ехать одному, вчетвером конечно маловато 105 сил. Есть тяга с низов и мотор не нужно крутить больше 3 тысяч что бы ехать нормально. Передачи включаются очень четко, коробка не воет и на холодную машина не дергается. Ничего не ломается внезапно, за три года поменял помпу +диски/колодки, фильтра/масла. Подвеска очень надежная, рулится машина прекрасно. Шумность не смущает, она на уровне конкурентов. Качество ЛКП отличное, мотор традиционно стучит слегка на холодную при низкой температуре (1,6 CFNA), но пробег уже большой, хотя компрессия идеальная, почти как у нового. Пересел на Поло после новой Весты, намного выше качество, управление и динамика, экономичность и надежность. Могу советовать не только как первую машину, для двоих машина почти идеальная и выполняет все функции, в том числе и для перевозки мебели. Говорят, что мол российская сборка и т.д., но это никак не сказывается на качестве и надежности машины в целом. Такие авто проезжают спокойно 500тыс. без кап ремонта ДВС.

Соответствует качество/цена. Ни разу не подвела по-серьезному. Расход был по трассе около 7л, если на газу, то в районе 7-8 л, в зависимости от характера езды. Из плюсов могу выделить: экономичность, бренд, недорогой ремонт, низкая цена, классическая внешность(что имеет значение при перепродаже), просторный багажник (складывал сидения и перевозил собранный, взрослый велосипед / 7 больших коробок с цветами и тд), . Из минусов: салон не очень удобный, низкий клиренс, парусность приличная, от ветра кидает немного машину по сторонам, шумка слабая очень. Считаю, что своих денег стоит. Проверенный бюджетный седан. Сдавал её в Такси на 6 месяцев, знакомому водителю, вернулась живая )

Надёжный и неприхотливый автомобиль. Приемлемые цены на запчасти. Если какой то запчасти нет в магазинах,и нужно покупать у дилера - то цены космос. Кузов устойчив к коррозии. Достойный авто за небольшие деньги.

Впечатление об авто остались очень хорошие, за весь срок владением авто ни разу не подвел. За авто следил и ухаживал, запчасти на ТО дешевые, даже по оригиналу.Что касается динамики, могу сказать этот авто ничуть не уступает серьезным немецким маркам. Достаточно комфортный салон, мягкие сидения с боковыми опорами, что очень удобно в дальних поездках. А багажник очень большой, я вожу с собой там музыку (сабвуфер) и еще остается место чтобы что то перевезти с дачи до дома. Сзади, правда, места маловато, но никто и не жаловался кто сидел, даже, за мной. А вообще оочень доволен автомобилем. После продажи подумывал, пойти заказать себе новой версии. Но вкус пал на другую марку.

Машина покупалась для ежедневного использования в городе, до этого у жены были и другие авто (Ниссан Микра, Форд Куга и Маверик, VW ТИГУАН ), но в силу некоторых причин купил Volkswagen Polo седан - за 2 года эксплуатации нет вопросов. Но есть ряд оценок:1. динамика - 3 управляемость - 5, экономичность - 5, комфорт - 4, салон - 3, багажник -4 , техническое обслуживание - 5 2. считаю что это автомобиль эконом-класса и это удобно. 3. были разные автомобили 7 марок. 4. для ежедневного использования - для жены.Больше добавить нечего. Машина очень легка в управлении. Не требует больших затрат на эксплуатацию, меньше чем наша Лада. Не нужно думать о сроке (километраже пробега) прохождения ТО, все указано на дисплее приборной доски, немалое удобство. Для людей среднего доставка и роста (размеры человека) - вполне достойная машинка.

Не буду много писать о выборе машины. Просто понравилась внешне жене и мне, да и предназначалась она изначально как транспортное средство для жены.Двигатель: двигатель вполне тяговит и экономичен. При смешанном цикле выходит где-то 7,5 л на сотню при 105 л. с.. Многие жалуются на электронную педаль газа. Но скажу сразу, проблем с ней не возникло ни разу. Так как сам владею Opel Astra GTC 1.6 на ручке, то по сравнению с астрой Polo реагирует на педаль газа почти сразу. Так же в Поло привод осуществляется не ремнем, а цепью, что не может не вселять уверенности.Управляемость: на малой скорости руль почти невесом. Но при наборе скорости усилие возрастает, прям как на старших собратьях. Если поворачивать на скорости, то присутствуют небольшие крены. Но в целом можно ставить твердую 4+Ходовая: мелкие неровности, такие как стыки, ямочки асфальта, люки на дороге, езда по щебенке, отрабатывает на ура. Но при переезде рельс и больших ям в салон проникают звуки и слегка потряхивает, хотя на твоем позвоночнике и голове это никак не отражается) Так что особо обнадеживаться на всеядность подвески не стоит.Коробка (МКПП): Все передачи включаются легко, ход рычага оптимален. Машиной пользуюсь мало, только когда жена разрешает))

Машина отличная, надёжная, как говорится - если за машиной следить, она будет служить. Всё менялось вовремя, поэтому работает как часы. Брали как семейный авто, в пользовании более 5 лет, и в мороз заводиться, и бензина расход маленький. Цена конечно, по сравнению с другими седанами в соотношении цена-качество вольгсваген поло, лучший вариант на мой взгляд. Ни одного следа коррозии, в то время как у других марок у большинства уже подгнивают пороги. Ну и немец, есть немец.. Жалко продавать, но стоит без надобности, тк есть вторая машина побольше, с 2мя детьми на ней удобнее, и постоянно перестегивать детские кресла выматывает. Ещё 2 фото

Мой половик прошёл 80 тыс км, не хочется кончено, но настало время расставаться.. За всё время эксплуатации ( более 5 лет) ни разу не подвел. Заводился в любой мороз и довозил и пункта А в пункт Б не напрягаясь. Из вложений только бензин и масло с фильтрами. Пожалуй единственная серьезная болезнь у них это рулевая рейка, на пробеге 60т забренчала. Лечится заменой втулки на фторопластовую. Стоимость таких работ в автосервисах колеблется от 5 до 15 тыс. Еще рекомендую брать чехлы на сиденья, потому что тряпичный материал быстро пачкается, даже если пролить немного воды остаются пятна. В целом, отличный бюджетный авто как по городу, так и по трассе. Ещё 1 фото

Машина в отличном состоянии. Расход топлива меньше чем на рестайлинговом поло с ЕА211. По гарантии было заменено корзина, диск и выжимной подшипник. суммарно за все время проблем не доставлял, так мелкие болячки поликов, но к слову сказать устранялись все достаточно бюджетно с учетом цен нынешних, есть отличные аналоги (лимфёрдер, бильштайн, манн, блюпринт и т.д.). на трассе конечно машину шатает от фур бокового ветра, окупается это все таки расходом топлива( ну для этого и берут наверное машины В класса), в общем машина для города. Автору не дает разместить отзыв — требует 500 символов. А я сторонник поговорки — краткость — сестра таланта(если она не мачеха гонорара).Ещё 8 фото

Автомобиль на каждый день, требующий не так много внимания для тех, кто не хочет этим заниматься. Двигатель 1.6 CFNA и гидротрансформаторный 6 ступенчатый АКПП от Aisin не составят проблем при грамотном отношении к ним. ТО каждые 10000 км, масло в коробке, частичную замену, каждые 60000-80000 км и у вас удивительный авто, требующий минимум внимания. В своём классе считаю идеальным вариантом среди конкурентов. Массовость на рынке даёт простор любителям поковыряться в салоне, сдалаьь машину уникальной, индивидуальной, засчёт замены рулевого колеса, коих великое множество, подходящих от других автомобилей концерна (можно даже завести рулевое от Tiguan, с обогревом, подрулевыми, управлением круиз-контроля и управлением мультимедиа), головные устройства, как штатные, так и говнокитай на Android ( не люблю колхоз... ). Адаптированная для наших дорог подвеска волане себе ходит и не требует безумных вливаний, и не готов назвать её прям слабым местом. Просторный багажник позволит увезти пару скрученных неприятелей в лес, куда, в хорошую погоду, машинка проедет, однако в грязь и болото не стоит, не её это вершины)В целом, по интерьеру, лично мне больше симпатичен Rapid на максималке + это будет лифтбек, однако там меньше простора для модификаций, что с одной стороны хорошо, с другой каждый смотрит на это по своему. Автомобилем владею 3,5 года и за эти годы он меня полностью удовлетворял, как в городской езде, так и на межгороде, даже при полной загрузке салона/багажника Ещё 1 фото

Отзыв пишу не первый раз,поэтому плевал на неадекватов и кому нужно,тот полезное для себя выделит,про остальное промолчит Владел vw vento .В процессе замены машины мечты менялись бора-гольф 5 –джетта 5- и уже окончательно было решено брать в долг и покупать новую машину и только автомат. Вента весь этот период трудилась и выручала, спасибо ей))) но как говорится, лучше венты, только новая вента, так и получилось. Vw polo sedan был приобретен за 552000+ каско 37000+регистрация 2000 В общем в 600 т я уложился + сигналка 7000 + тонировка+ коврики(брал отдельно вне салона дешево и качественней, чем предлагали) Имеем автомат, комфортлайн и обновленную магнитолу(в радость мне) с прочтением usb/ sd. 2 года гарантии. АБС кондей электро зеркала с подогревом, передние попогрейки, бортовой компьютер, R15. Отличие от хайлайна нет-литья, климатроника, подлокотника, красивого хрома в салоне, противотуманок- жить без этого можно,а переплачивать тем более. Сравнивать буду с венто,тот же гольф 3, при выборе и прочтении отзывов мнение было двоякое, но на рынке для меня это был самый вариант цена- качество-автомат. Я не буду сравнивать с другими авто,Jedem das Seine. Внешний вид по мне очень солидный, то ли джетта, то ли гольф, то ли поло, на всех похоже и в потемках «у страха глаза велики».Минимум зализанности. На вкус и цвет … В салоне- места больше, чем в венто и спереди и сзади (проверял эталоном.эталон- мой дядька,который всегда ворчал и в поло я от него получил одобрение,за покупку такого авто), сиденья удобней, с более боковой поддержкой, но ткань. В салоне ничего лишнего, все симпатично смотрится, несмотря на дешевый пластик, я его потрогал и забыл. обзор без изменения и вообще сев в поло я не привыкал к габаритам, сравнив размеры авто- тажа вента и также нихрена не видно,что сзади(при парковке). Дисплей со светлой подсветкой, читается без проблем,но салон красный(зеленый был приятней). Музыка нормальная, но настроить ,пока ,под свой слух не смог. Бортовой компьютер – мелочь, а приятно поиграть. Электрозеркала- удобно настроить 1 раз и все, то что с подогревом, то это зимой, но всеж приятно,при закрывании дверей не сбиваются,как например на нексии. Аварийка перенесена на человеческое место, но по привычке благодарю/извиняюсь по вентовски. Блокировка дверей 1 кнопкой и никаких пипочек в дверях. Багажник только из салона или ключом или сигналка, кнопок снаружи нет. Дальним светом можно поморгать 1 РАЗ, на венте при ближнем свете нельзя)))(моргаю по вентовски 2 раза). Удобно выбирать интервал переключения дворников. Омывайка бьет, как пулевизатор. Звуковой сигнал удобней, не надо искать 2 кнопки и про…бывать момент))),хотя по привычке хватал кнопки,а их нема. Бардачек со вторым дном, но ничего особенного. Но все же салон смотрится современней, богаче и продуманней. Стеклоподъемники, блокировка , все в куче на двери - это единственное отличие. Двигатель. Рычит, как злой кабан и вместе с катализатором превращают машину в 200 лошадей, меня не напрягает, рычит приятно ,ну просто спорт кар))) Шумоизоляция лучше венты,80 км, как 60-70 на венте(но двигатель изолирован хреного )или это просто новая машина. Разницы с моими прежними 100 лс нет, автомат только все степенит. Разгона для города мне хватает. Вообще для города лучше брать автомат,экономичней,удобней Автомат- кайф, похер, что не вылетишь и не умчишься, как на механике, но очень удобно, не устаешь и наслаждаешься поездкой , если улепётывать, то тапку в пол и 2 сек и на 3 сек пошел взлет, то- есть надо рассчитывать. вариант типтроника еще толком не пробовал,но работает и раскручивает. В режиме город/ кольцевая показывает 7,6 литра.6 передач- экономично. В режиме спорт разницу увидел только в том,что нет 6 передачи. Спарка двигатель автомат- по мне замечательно, если по газулям -с места уходит хорошо, если потихоньку ,то по- экономичному на 6 передаче на 70 км/ч. Подвеска- как козел на полицейских, раскачивает и выстреливают стойки и причем бьет в правую стойку переднюю, если быстро через них проехать(говорят особенность, хер знает, может позже сгоняю к дилеру),если переваливаясь, то ничего не отстреливает. На трассе все мягко и приятно,раскачивает на большой скорости,но все же все в меру. Управление четче, чем на венто, чуть большего позволяешь. Шины кардиант едут тихо, но бриджстоун комфортней,на мешлен не катался. Тормоза- по первости клевал носом,очень хваткие. Багажник не впечатлил))) Свет – поворотники освещают всю улицу, ну а фары намного лучше светят даже с обычными (без усиленного света) лампами. но народ жалуется,я нет. Сказать, что машина супер и скорей меняйте ,то нет, 600 и это нужно понимать, но новая машина есть новая машина и на рынке это по мне самый вариант. И все равно, в душе я чувствую,что это временно и мне нужна джетта,но поло- я доволен очень. Написаное мое мнение об автомобиле не учитывает огромные без гарантийные сроки эксплуатации и затраты на ремонт, я можно сказать ответил на вопросы, которые задавал себе при выборе машины и возможно кому –нибудь это поможет .6 июня 20132.Буду писать про то,что мне непонравилось При работе дворников, все это чудо стекает по боковым стеклам (МФ- мысли фольцвагена- все равно не смогут без спойлеров, все курят,как паровозы,докупят,не будем заморачиваться) Багажник без кнопки (МФ- при истерическом припадке в дорожном происшествии побежит за ружьем,не откроит багажник и при возвращении одумается-успокоится и сядет обратно в машину) Лакокрасочное – вообще лучше не трогать,чуть обтер и уже дефект (МФ машина не должна ездить более 6 лет,они же нам не поставляют долгоиграющие нефтепродукты) Задняя балка- можно боронить иногда поля ( МФ бюджетники схавают,выхода-то у них нет) Спидометр,мало того,что врет, так его толком не видно, правая рука частично закрывает стрелку и приходится или убирать палец или наклонять голову, хотя с таким расположением по- любому наклоняю голову вправо,тк стрелка под углом показывает другое или я просто привык,когда тахо справа,бортач помогает. (МФ все сделаем с преувеличением 76 есть-80 показывает, без наклона 99- с 100,нечего гонять,как умолишенным,там не тройка,а 105 коней). Дворники не поднять .. . да ладно,шучу я, (МФ это Вы чтобы критики не уснули тут?))) Расслабиться в сиденье не получается,тк под себя настроить не смог,или неудобно или как в истребителе ,всегда готов,но ездить можно. (МФ хер им халявщикам с регулировкой поясничного отдела,марки пусть гонят) При протерании микрофиброй табло ПП уже появились затеры,хотя просто пыль снимаю. Боковухи на дверях из пластика убого,но практично,тк ткань угадить и исправить сложнее. (МФ –это бюджет,пошли они нах хауз) Стеклоподъмники задние не управляются спереди (МФ ну надо же нам хайлайн окупать) При включении поворотников иногда включаю дальний свет Горловина бачка омывателя над генератором,риск облить его,ну а если бачонок замерзнет,даже незнаю как его достать. В багажнике все летает,как в космосе,грузы не вожу,все по мелочи и закрепить ХЗ как,продукты всегда в салоне вожу,а то будет оливье (МФ пипл ведется на литры и как раз бампер будут чаще протирать), я вообще сделал на бампере номер,он был бы у многих СВИНЕЙ чистый. Задняя полка – пластик ,могли б каким-нить гомном обтянуть (МФ экономишь практишь гуд) Кондиционер- + пол литра,тяга чуть вниз,щелкает что-то, воняет( МФ хлоргексидин форева),то включится сам по себе,причем писали,что ручной))). Рециркуляция это вообще отдельная тема,по мне,в связи,что кругом один пластик и резина,вся пыть и говны рециркулируют по салону (МФ а респиратор хер им) Автомат- да тупит он,с места только хорошо идет,на скорости постоянно рассчитываешь, на 4 передаче и 40 км при отпускании педали дергает слегка,при переключении с 1 на 2 тоже бьет немного,ОД сказал это нормально и не морочьте голову фобиями своими,первый автомат,пишут на форуме,что прогревать его надо и все такое,переключать на тормозе держать,рассказал технику,он усмехнулся и объяснил,что это равнозначно,что потихоньку поехать и прогреется само.поэтому народ,не надо заниматься … Не надо брызгать слюной,что у меня этого нет и это бред,нет,так нет и слава богу,а у меня есть. Ни одно животное не пострадало и надеюсь после прочтения не пострадает,вкрайняк нагадит внизу,ну а в остальном минусы минусами,но других вариантов авто не вижу и они не мешают выполнять функцию автомобиля,хотите идеал,создайте сами.10 декабря 2013ТО1Ну что добавить,16000 уже пробежал, прошел ТО1 – 9100, по- типу сдуть пылинки 500 р ,погладить машину 300р, лень было обзванивать и отдельно закупаться пришел, отдал денег, 3 часа и дальше по своим планам. Да и я виноват в этом ,что этим дилерам потакаю. Что интересного. Да вроде ничего. Езжу от А до Б. лето по отпускам и природам. Наступила зима. Заменил кордиант на бриджстоун близзак вс 70, так стало мягко и тихо ездить, что начал раздражать звук мотора, особенно на непрогретую, когда он старается, но ему тяжело. Музыка помогает. Все терпимо. Грею минут пять и потихоньку еду прогреваюсь на ходу. На холодную на ямах хрустит задняя полка и дребезжит дверь слева, потом все пропадает. Что мне нравится,так это попогрейки и главное,что двигатель очень быстро начинает давать тепло,но езда в перчатках обязательна))), печку еще ни разу на максимум не ставил,хватает чуть больше середины. Обогрев зеркал полезная штука. Дворники метут достойно и расчищают большое зрительное пространство. За 15000 никаких проблем не было, к коробке привык, ко всем минусам тоже, масло ,как параноик проверял 1 раз в неделю, без изменений. Люди пишут про жесткую подвеску, я офигел, сядьте в 5 гольф, вот там я понимаю, про митсубиси и тд вообще молчу. Скажу одно, на механике я больше постараюсь не ездить и 6 передач очень приятно. Ездил домой 500 км, на предыдущих машинах я всегда заправлялся, на поло я приехал с половиной бака, очень удивило. В общем, машина очень хорошая за свои деньги, если не брать по минимум и максимум, то ее хватит и для езды и для комфорта и как бы тут не срали, что вольксваген такой сякой, это одна из доступных автомобилей, да и плевать, что из материалов китайских, посмотрите вокруг и на себя, да вы все в Китае живете и вроде ничего, смотрится достойно в салоне не воняет, что еще надо?. Будут проблемы, то обязательно на радость …. Напишу, нее, машину я не продаю Сейчас пишу отзыв только для того, чтоб разбавить плач и истерики про ужасные ненадежные машины и как раньше было хорошо ездить на тепловозах и никакой нам прогресс в виде ТСИ и ДСГ не нужен, зачем нам брить бороды и снимать шубы, мы хотим по-старому, голыми, без презервативов.10 июля 2014ТО 2прошел второе ТО через знакомых, сказали,что все нормально, 4000 р на расходники+ работа. Заезжал в аксель,сказали около 16000 р. ,через знакомых экономней. Вообще авто бюджетный, а вот запчасти и ТО не бюджетное ни фига. Заправляюсь на лукойл, 95 или 95 экто, расход 7-8 л в смешанном режиме. В городе с кондеем показывал 15 л. Кондеем не пользуюсь,жару переношу без проблем. Выложу фото про обороты на стандартную скорость на кольцевой Отмечаю: Мягкое стекло, все в мелких точечках,но при этом 3 раза ловил камни - 1 маленький скол Дворники метут таким образом,что правый дворник останавливается на уровне правого глаза и ровно перпендикулярно второй дворник смывает пылюку вниз - - результат-- слегка видимая полоса из мелких царапин, иногда при солнце дискомфортно. Доставали блики на стекле от торпеды- купил за 15 р коврик черный тканевой, вырезал отверстия под дефлекторы и закрепил и езжу радуюсь в любое солнце. масло не ест,жидкость вся на месте за 30 тыс. км. Колпаки пользуются популярностью, какая-то крысятина сняла самый "выживший" колпак. Купил б/у с тремя клипсами,держится на любых кочках в течении 3 мес, это я к тому,что потерять колпаки нереально. Автомат радует.недавно обнаружил фишку,что , в ручном режиме, при разгоне до отсечки автомат сам переключает на высшую передачу,то есть ручной режим в кавычках- защита от дураков. Единственное что мне не очень нравится в машине - это безопасность,на фоне машин другого класса (с кучей подушек) 2 подушки и малый вес ,доверия не внушают и толпы сумашедшего чурбанья на автоВАЗе ,от 1-25 лет выпуска , заставляют задуматься. Вариант с джеттой отпал по семейным и далее детским обстоятельствам. Да и джетта уже не впечатляет, снаружи похожа, салон идентичный, багажник один в один, спарка с автоматом тоже самое (турбину с ДСГ не рассматривал из-за дороговизны ). Кому чего доказывать сейчас уже не модно, каждый стоит то,чего он стоит, поэтому если нужна джетта и нет денег,то рассмотрите вариант)))машину не продаю-только ТО прошел)4 января 2015проданоотличный авто, продал за 1 день, первому же, за минимум по Б/у рынка, тк надвигающийся кризис и ряд благоприятных обстоятельств привели к покупке нового авто.

Хорошая машина, соотношение цена качество, высокая антикорозийность кузова, приемлемая тяга, можно разгонятся, устойчива в поворотах, достаточно места внутри салона и в багажнике, удобные селеньях., достаточна проста в обслуживании, запчасти есть в продаже , семейный автомобиль, есть удержатели детских сидений, много режимов работы стклоочестителей, седеете регулируется по высоте, вместительный ящик для перчаток, полноценное запасное колесо, не высокий расход топливаособенно если эксплуатировать в делящем режиме

16 августа 2019Владею автомобилем 5 с лишним лет. Беспроблемная эксплуатация в течении всего времени. Регулярная заменена расходников - и всё. В морозы ни разу не подвёл.Из минусов: ткань сидений требует постоянного внимания. Она выглядит недорого и маркая. Чехлы не люблю, но на этом автомобиле они необходимы.Временами то появляются, то исчезают скрипы резиновых втулок стабилизатора. Это болезнь Поло и Рапид.На удивление - достаточно места на заднем сидении. Конечно не по ширине. Но сам за собой (176 см) сажусь - запас остаётся.Простой и надёжный Фольксваген, каких всё меньше становится в наше время одноразовых вещей.

Работал у меня без нареканий, ездил с удовольствием и комфортом. Бензин залил, масло поменял и поехал. В обслуживании для меня один из недорогих. Цена соответсвует качеству. Сейчас эти машине стоят космических денег. Шумоизоляция, конечно, требует внимания. С завода у этих машин шумка не очень. По ходовке и движку претензий нет. Едет хорошо и управляется тоже хорошо. Штатная магнитола хорошая, хотелось бы экран, но эта тоже отлично смотрится в интерьере салона. Как и все немецкие марки вселяет чувство надежности и уверенности. Ещё 5 фото

Ездил на полике 4 года. Были как поездки по городу так и дальние. За все время ни разу нигде не встал. Всегда доезжал до нужного места без проблем. икогда не волновался что не доеду. Сел и поехал. Так же не было проблем с запуском двигателя зимой. Заводился в любой мороз. Вложения: в основном только расходники.Один раз правда сломался концевик на задней двери. Не ставился на сигналку. Пришлось менять весь замок. Расставаться, чувствую буду со слезами. Решил продать т.к. теперь хоч автомобиль побольше. Но эту машинку я всегда буду помнить )Ещё 1 фото

Так получилось, что на Поло я пересел с двухлитрового Тигуана. И, конечно, думал что разница будет просто колоссальная. Через пару месяцев я с удивлением заметил что не так уж сильно я и «обламываюсь». Остались ощущения выверенной немецкой эргономики, надежности. За почти семь лет эксплуатации Поло меня никогда не подводил. Если сейчас я бы выбирал между бюджетными автомобилями этого класса , то однозначно это был бы Поло или его брат-близнец Рапид. Выигрыш, который ты получаешь от инжиниринга ВАГ перекрывает может быть где-то более привлекательный дизайн других моделей других брендов Ещё 12 фото

Брал авто в топовой комплектации. Надежный агрегат. За 7 лет эксплуатации и пробега в 125 000 км. никаких незапланированных поломок и ремонтов, только планомерное ТО и замена расходников. При покупке в 2013 сравнивался с конкурентами — Solaris и Rio. На тот момент авто находились в одной ценовой категории, но у Polo полноценный 6-ти ступенчатый автомат и более эргономичный, на мой взгляд, салон — удобный подлокотник, бутылки и стаканы хорошо размещаются в нишах дверей и др. На дороге автомобиль показал себя хорошо для его технических характеристик — в повороты вписывается ровно и не валко, на скоростях 100-140 км в час ведет себя стабильно, что позволяет комфортно передвигаться на скоростных трассах. Относительно высокий для своего класса клиренс авто позволял преодолевать преграды на даче и на рыбалке. Разумеется о путешествиях по реальному бездорожью речи нет.По сравнению с более мощными аналогами чувствуется нехватка динамики при ускорении. Это было особо ощутимо при перестроениях на МКАДе. Коробка Polo откликается с небольшой задержкой, и пока машина достигнет желаемой скорости, ситуация на дороге может измениться с сточки зрения возможности перестроения. Но к этому можно привыкнуть.За свои деньги этот агрегат можно считать оптимальным для эксплуатации в российской городской среде и периодическими выездами за город на природу. Ещё 3 фото

По настоящему надежный авто, у меня на автомате, а этот механика тестя. Отъездил на нем довольно много, мотался по всей области и РФ. Бюджетная машина, способная быть всегда "на подхвате", если следить за ним. Ремонт не затратный, расход минимальный (7-8 на механике). Надо лить хорошее масло, нормальные фильтра ставить и обслуживать во время цепь, подвеску и т.д. и будет верно работать машина. Из ощущений эта машина выигрывает у своих конкурентов внешним видом, интерьер там интереснее хоть и можно сказать "проще", но на мой взгляд в нет нет дешевой Кореи с их "вензелями".

Машина радует своей неприхотливостью и надежностью. Было дело, что на трассе размотал одно из колес из-за пойманного самореза и это на скорости около 100км/ч, так машину даже не повело в сторону! Резину после такого естественно на выброс, а родную штамповку даже не погнуло! Управление вообще замечательное, дорогу держит как танк! Был еще случай, попадал в открытый люк, на скорости около 60км/ч — слегка погнулся диск и все! Никаких проблем с подвеской и ходовой после таких приключений диагносты не выявили, подвеска до сих пор вся родная! Ну и как сами автослесари говорят — машина надежная, ломаться в ней нечему, одна из тех машин, в которой только расходники меняются.