Volkswagen Tiguan 2010

С этой машиной зима это не приключение, а надежная поездка полный привод выведет, а система стабилизирует на скольких дорогах. Кнопочный стояночный тормоз и auto hold добавит удобства при вождении на механике.

На дворе осень 2017 года...После продажи своего SEAT TOLEDO III, в отличнейшей комплектации(2,0 TDI 16V DSG), стал вопрос о приобретении чего-то более большего и полноприводного. Ранее на полноприводных машинах не ездил. Рассматривал различные варианты полноприводных авто, но выбор пал именно на ТИГУАН. Поиски, в течении трёх месяцев, привели меня в Москву, т.к. там выбор автомобилей был намного больше чем в Беларуси.По итогам трёх дней кропотливой работы с продавцами(и не очень),а так же огромного количества мошенников, мною был приобретён Тигуан 2010 г.в. 2,0 TDi 4Motion+ кожа,рожа и Сирожа)))....вообщем в максимальной комплектации. По приезду в Гомель сразу поменял отбойники задних амортизаторов, сайлендблоки передних рычагов и конечно же проведено ПОЛНОЕ ТО по жидкостям(масло, антифриз и тормозуха).Спустя месяц эксплуатации занялся ТО муфты Халдекс и двух редукторов,заменой ремня ГРМ и генератора.Спустя год захотелось мне чипануть двигатель и АКПП,что и было сделано...теперь двигатель 170 л.с и АКПП включается с 1-ой передачи. МАШИНА ПОЕХАЛА АБСОЛЮТНО БОДРЕЕ,а полный привод это просто сказка, особенно в зимний период года,тем более что на первую зиму были приобретены новые колёсики DUNLOP.По состоянию на ноябрь 2022 года наездил около 100 000 км. Полёт нормалый...Была, правда, одна маленькая проблемка с блоком управления муфтой Халдекс, но с помощью умельцев из Санкт-Петербурга, блок был отремонтирован и успешно выполняет свою функцию. В общем по машине: **+(ПЛЮСЫ)** простота эксплуатации в плане стоимости запчастей и расхода топлива(90 км/ч-6,2 л; город 8,2 л) удобство, комфорт(АС летом, и подогрев сидений и зеркал зимой) и безопасности(10 AIRBAG)+ круиз для трассовых поездок+датчики света и дождя+установленная мною сигнализация с автозапуском STARLINE A93(автозапуск с пульта и по температуре) с контролем нахождения авто по приложению через GPS. **-(МИНУСЫ)** честно?....это машина, которую нужно просто вовремя обслуживать....ОНА МЕНЯ РАДУЕТ!!!!

До Тигуана никогда полноприводных автомобилей никогда не было во владении.Авто приобретал в РФ в 2018 году.Целеноправленно искал полный привод и дизель.Искал 3 дня.Нашел)..По приезду без замены некоторых элементов подвески не обошлось.Авто оставляет только приятные впечатления.Полный привод гребет как надо,а он здесь подключаемый(задний)...особенно зимой..С учетом того что я живу практически за городом и дорогу у меня чистят от снега редко, то машина с полным приводом просто незаменима.Из минусов маленький багажник, но релинги на крыше решают все проблемы по перевозке длинномерных грузов.В авто все опции присутствуют..Если будете следить за автомобилейм и соблюдать все регламентные работы тогда и авто вам прослужит долгую службу. В целом авто доволен. Масло только Mobil1.Масло и все технические жидкости, в том числе и в муфте XALDEX,менять только по регламенту. ОТЛИЧНОЕ и ЭКОНОМИЧНОЕ АВТО как для СЕЛА так и ДЛЯ ГОРОДА. НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!!

Доброго времени суток уважаемый читатель! Я, немного собрав все воспоминания в кулак, немного поразмыслив о том, что я все таки хочу донести до Вас - то ли горькие, то ли счастливые моменты владения своим Тигренком, решил что буду объективен, и постараюсь изложить все как есть, как видеться мне водителю, с опытом вождения более 18 лет... Мне сейчас 30, да, да я не ошибся, действительно начал водить машину с 12 лет - постоянно. Просто так сложилось, что до 18 лет жил в такой глуши в Амурской области, что гаишников просто никогда не бывало. (место как водителю развернуться было и трасса длинной 120 км уходящая в зеленое море тайги и большой населенный пункт, со своими ПДД) :-))). Помеха справа, знаков там не было, светофоров и в помине не бывало... Действовало правило кто быстрее, кто сильнее, кто на чем побольше. Теперь более кратко и по делу - ездил и Москвиче 412, и на самых первых Тойотах ввезенных в Россию, и на Уазе. Вообщем родители баловали с детства. :-) После покупал себе только новые машины: купил себе Ваз 2109, Ваз 2112, Хендай Акцент, Мазда 6 GG GY, Тигуан и сейчас юзаю Инфинити G25. (Про машины которые я держал под попой так сказать - Нива трехдверка и Нива шевроле, что то я забыл)..... Это я описывал свой какой никакой опыт. Теперь по сути: Во общем, захотелось мне как спиннингисту заядлому купить, что то вроде внедорожника... Две машины сразу содержать дороговато как я посчитал. Продал Ниву, продал Мазду 6 и поехал по салонам нашего любимого Воронежа! Смотрел и Корейцев и Японцев, долго смотрел и тщательно, искал и вот наконец выбрал себе то, что действительно понравилось на тот момент - Фольц Тигуан. (что смотрел другое, не буду писать, так как не хочется обижать владельцев "тех других")... Машина понравилась своим экстерьером частично, на тест драйве впечатлил мотор. Агрессивная морда. Не понравилась овощная попа. Турбина так подхватывает здорово.. Ух...!!! Это мне так показалось после Мазда 6 с ДВС 1.8. )))). Ну и если быть объективным, действительно мотор не плох. Ровный разгон, при чем как в первой сотне так и во второй. Разгонял до 210 спокойно при загруженной машине - 4 чел пассажиров. Думаю еще можно было... (Для особо нервных - 210 выдавливал на закрытом участке дороги М4 Дон) Далее по мотору - за время службы это более 2-ух лет нареканий нет. Пробег 55 тыс. Манера езды спокойная - но люблю и зажечь изредка. Чего автомобиль особо не хочет делать.... Все зажигание сводилось выстрелу по прямой... Как бы не писали в журналах про управление почти как на обычном легковом авто, ни чего подобного... НЕ верьте журналам, автомобиль не располагает к активной езде, хотя задатки у него такие есть. Все познается в сравнении: та же Мазда 6 как я писал с 1.8, более настроена на агрессивную езду - (в моем понимании агрессивная - обгоны, объезды - маневрирование). Нет управляемости. И от агрессивной езды на синем тигренке я почему то быстро уставал, не было удовольствия. Ходовая - машина отлично идет по грунтовке, по хорошим участкам дорог вне города. По городу если дороги плохие, езда превращается в мучение... Жестко, шумно работает подвеска! За весь срок службы ремонтировать не пришлось, даже обошлось без развала схождения. Хотя ямы ловил ох, ох! Тормоза - отличные летом, отвратительные зимой! По гололеду на резине cooper weather-master s/t2 (не самая плохая) по льду и снегу машина вообще не тормозит при малых скоростях (ниже 15 км/ч) - недочет тормозной системы как потом выяснилось на форумах, а я грешил на резину. По наследству резину отдал своему отцу на Кашкая, все отлично, зиму переживает здорово. Лакокрасочное покрытие - сколы как и у всех, ничего особенного плохого или хорошего нет. К паутинке на бликах солнца расположено. Кузов - не знаю куда отнести данную проблему, отнесу к данному разделу моего отзыва - это был ужас!!! Подушки двигателя и АКПП просто стучат как грузовой вагон на стыковом пути! Стук такой, что стыдно становится за свой авто за 1 млн. 200 тыс руб. Мне пассажиров было позорно сажать! Если не верите гляньте на форумах этого авто - самая самая проблема. ОД Гаус так и не вылечили мне данную проблему. Говорят износа нет и менять не будем. Проблема началась с 15000 км. Лечится установкой подушек от дизельного двигателя с появлением лишних вибраций. ))))... Так и продал авто с данной проблемой! Кстати наблюдается на авто с ДВС 2.0 TSI. Особое место под лобовое стекло - все что не прилетело в стелко, то скол!!! Как так??? Почему на других авто так не было? Или зависит от аэродинаимики авто? Так и продал все в сколах и трещинах. Сколько не было машин, не было такого. Вы уж строго меня не судите за не знание , но это первый мой немец и действительно так. АКПП . Все хорошо было до 25000 - потом при при старте с места с педалью в пол, на переключении с 2 на 3 - происходил сильный рывок с вибрациями... Официалы так и не вылечили... Сказали такая работа коробки - за дураков нас держут... Ошибок мол не выдает это чудо техники, значит все ок! Шумка на оценку 4 по пятибальной! Для этого класса авто вроде и ничего. Для информации (Если машина долго не мылась и то появлялись шумы с улицы - это я к тому что резинки после загрязнения не плотно прилегают друг к дружке и проникали разные звуки с улицы). Сверчки салона - на 1,5 тыс км появился один в районе лобового стекла - ОД так не вылечили, вылечил сам. Намочил ватку в WD-40 и положил на ночь в район скрипа, все ушло навсегда. Двери скрипят постоянно. Надо той же WD-40 смазывать каждые 200 км... На других авто такого не было (русские машины в расчет не берите... :-))))) ) Почему так и не понял. Бездорожье. По проходимости что то среднее между переднеприводным авто и полноприводным только с мостами и настоящей понижающей... ))))). Из 4х4 только способности. Да и АКПП на бездорожье - фу бяка! А какие тест драйвы на Ютьюбе, чуть ли не вездеход. А при покупке менеджеры как описывали - вчера на полигоне всех кроссоверов сделал. Размеры салона, багажника вы уж сами оцените, все таки все водители и пассажиры по габаритам разные, и это можно в любом авто воочию глянуть. Я 1,76 - вес 80, вполне просторно и сзади и впереди. За все время ничего не ремонтировал и не менял, даже колодки... Еще ли куплю себе такое авто? Нет. Посоветовал бы другу? - нет. НЕ стоит это "Даз авто" своих денег. Для информации, все три проблемы (опоры двигателя и АКПП, АКПП и тормоза) описанные мной выше никакой не вымысел и не нонсенс для Тигуанов. Большинство авто испытывают эти проблемы, статистики конечно нет официальной, но если глянуть ссылку - http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=49, то эти три темы самые обсуждаемые. Поверьте были и коллективные письма в адрес VW рус и на завод в германию, по крайней мере про опоры. Даже если хорошо покопаться, то есть ссылочки с англоязычных форумов, там тоже такая проблема.Ещё 1 фото18 октября 2013Еще дополню, может кому будет интересно...Расход данного авто большой.... Что то многовато для 2.0 бензин турбо 170 л/с. Город 14. Трасса 120-140 10.6 литров.... Честно сказать думал это нормально, но по ездив на Финике g25 шильдик говорит сам за себя 2.5 литра,222 л/с. 6 горшков я изменил свое мнение - при большем весе чем тигуан - расход город 10,5 трасса 9,1 (при не самой медленной езде) честно, меня поразил!

Авто отличное, покупался для жены. Компактный, динамичный кроссовер порадовал низкой стоимостью расходников, хорошей шумоизоляцией, небольшим расходом топлива( город с климатом примерно 9-10 л., трасса 6,5 !!!). Но есть и минус, это штатная магнитола с выходами на 2 передних динамика, задних динамиков нет и проводов на них нет. Кому нравится хорошая акустика придется менять магнитолу, тянуть провода в задние двери и устанавливать нормальные колонки. Сразу как купил авто проверил работу всех агрегатов. Решено было заменить турбину(был люфт ротора), тормозные диски+ колодки, стойки стабилизатора переднего, опоры и опорные подшипники передних стоек. Масла, жидкости и фильтры. И всё. Машина не разу не подводила, ни ошибок ни глюков, все надежно и безотказно.

Как машина показала себя отлично за весь период эксплуатации да же жалко продавать. Быстрый разгон за счет турбины что очень нравится.За время эксплуатации автомобиля меняли только расходники. ТО делал каждый год по скольку жена не накатывала 15000 тысяч. К магнитоле подключен дополнительный блок управление что позволяет подключаться через блютуз к машине и слушать музыку так же общаться по телефону. Минус только один обнаружил за время эксплуатации это багажник по мне он маленький в моей машине он гораздно больше, но для супруги он оказался вместительный.Ещё 3 фото

Владею автомобилем 9 лет. За период эксплуатации поломок не было. Дальнии поездки совершал с уверенностью в надёжности автомобиля.Удивила лёгкая управляемость автомобилем. В шоке был от проходимости, Ленд крузер прадо не сумел вытащить сам чуть не завяз, седан товарища, мой Тигуан с лёгкостью вытащил на удивление всем.Отличный автомобиль, преимущество автомобиля в маленьком расходе , резвый и в то же время довольно экономичный двигатель. В смешанном цикле ему хватает 8-9 л на 100 км. В чисто городском режиме зимой. Одним из достоинств полного привода почувствовал и оценил во время снегопадов и гололёда, трогаешься без проблем, не помеха не почищенные от снега дворы .Багажник нормального размера – и не большой, и не маленький , помещается все необходимое. Удобные сиденья , особенно передние , есть поясничный подпор. За все время ни разу не чувствовал усталости при дискомфорта в спине при поездках на длинные расстоянии . На высоком уровне —комфорт, проходимость, управляемость, динамика , подвеска, шумоизоляция, надежность,коробка передач, вместительность салона. Минусом является — обзорность при транспортировки прицепа. Все плюсы и минусы

Никогда для себя не рассматривал кроссоверы, внедорожники и пр. Всегда любил что поменьше покомпактнее. Но так получилось что приглянулся мне этот автомобиль. Первое время испытывал дискомфорт то что авто гораздо больше того что у меня были ранее. Однако! Прошла неделя и я чувствовал себя в нем как влитой. Припаркуется по городу везде, в лесу не чувствуешь себя ущербным. Когда задеваешь что-то днищем… стоп ты никогда на нем ничего не задеваешь! Полноценный автомат вечен! Двигатель не подводил ниразу! (Хотя за машиной я конечно ухаживаю) после некоторого опыта владения я наконец то понял, что такое комфорт в сравнении со всякими горячими что в эти деньги или простыми седанами. На дороге устойчив, полный привод выручит в трудную минуту, багажник огромный! 4 колёса 17 радиуса залетели на ура. В дальние поездки удобен-спина не затекает как раньше. Короче тачка кайф. Как там говорилось одной рукой держусь за руль-второй слёзы счастья вытираю.

Проехал около 10 т. км. Что могу сказать, особо разницы после Пассата не почувствовал: та же динамика, управляемость, сидишь только что повыше, расход топлива на 2 литра больше, но это турбо и полный привод. За все время ничего не ломалось. Подливал только масло в двигатель, примерно 200 грамм на 1000 км. Была возможность ездить на Ауди А5, так там 1 литр на 1000 км., двиг.1.8 тси. У Тигуана еще по-божески. Салон у Тиги скучноват, надо ставить мультимедию rns-510. Она поинтересней будет. Думал чипануть двигло прошивкой 240 л. сил. Говорят, что Тига станет ураганом, в ютюбе 240 стрелка спидометра и 8 сек до сотни впечатляют, сейчас по паспорту 199 км и 9,9 до сотни. Много в Тиге всяких мелочей, бардачков под сидениями, удобная посадка в авто, пороги благодаря накладке всегда чистые. Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (2010 г.) Как уже писал выше, большой расход топлива явно не на 170 лошадок, а где-то на 240, так что надо чиповать, расход останется таким же. Багажник маловат, но всегда есть альтернатива — сиденья опускаются и делается ровный пол. Как многие пишут, Калужская сборка действительно видна, шумоизоляция под капотом отрывается сама собой, крышка на аккумуляторе не застегивается, «не руки, а крюки». Но все равно машинкой доволен, считаю ее лучшей в своем классе. Главное клиренс 20 см и полный привод + динамика.

Полностью довольна автомобилем. Серьезных нареканий нет. Идеально подходит для города и легкого бездорожья по габаритам, расходу, проходимости, а также благодаря поднятому носу. Достаточно крепок и надежен. Некоторые запчасти дороговаты, но тут надо по времени угадывать, очень скачут цены. На рынке много хороших неоригинальных запчастей. Оптика светит отлично, дорога видна как днем. Салон для его габаритов просторный. Продуман эргономичным. Большой плюс складывающиеся в пол задние сидения: при необходимости можно перевозить много вещей за раз.

Перед покупкой автомобиля много думал, стоит или нет приобретать. Калужский все же.Но после 245 000 км пробега заменил всего лишь опорные подшипники, стойки стабилизатора и топливный насос, который не хотел работать на прогретом двигателе. Не считая расходников ВСЁ!!! Больше ничего.Что не устроило, это то что багажник для моей семьи из 4х человек оказался мал, но купив бокс на крышу, пробдема с тем, куда деть багаж пропала. На трассе автомобиль ведет себя достойно, резвый и динамика достойная. Не уступает премиальним авто, внедорожные качества полного привода позволяют проезжать там, где паркетники не ездят. Не стеснялся зимой проехать по заснеженному участку, т.к. был уверен, ПРОЙДЁТ.

Просто обожаю этот автомобиль! Управляемость просто восхищает (даже меня — женщину!). Очень рабует чоткий и чуткий ответ куля на каждое движение. Реакция атомобиля понятна и умна. Расход топлива для моего дизельного автомобиля с мощьностью 140 л.с. тоже очень даже приемлемый, по городу в пределах 9л/ 100 км., а по трассе намного меньше. Автомобиль надежный, в салоне все сделано для людей — качественно, удобно и в тоже время понятно. Материалы приятны тактильно. Подвеска в меру мягкая, шумовой комфорт в салоне (даже у дизеля!) на уровне. Думаю, Фольксваген — одна из лучших марок на рынке автомобилей!

Маневренность поражает. Надёжность автомобиля придает уверенности на дороге. Лучший в своём классе. Комфорт данной модели состоит из нескольких аспектов,а именно, панорамный обзор, вместимость пассажиров сзади, при условии, что передние сиденья отодвинуть до max. Пару слов о багажнике, не раз приходилось переезжать из одного места в другое, с полными чемоданами и хрупкими вещами,так вот вмещается практически всё!! Отправиться на палаточный отдых - легко, сложив задние сиденья можно обеспечить себе удобное спальное место. Качество кожи отличное и не мнётся. Плюсов много, минусов не нашел. Очень удобный в использовании Тигуан. Ещё 6 фото

Автомобилю 9 лет у меня в эксплуатации находится уже 5 лет, от машины только положительные эмоции, ходовые качества на высоте скорость набирает моментально, на обгон идти не страшно, очень устойчивый на поворотах, все таки 4 ведущих колеса, да не танк, но грязи не боится. Автомат работает без нареканий все четко, круиз контроль на дальние поездки радует. Салон удобный, кресло водителя и переднего пассажира регулируется горизонтально и вертикально и еще спинку сиденья можно делать вогнутой или наоборот изогнутой, что очень помогает при поездках на дальние расстояния когда спина начинает затекать меняешь положение спинки сиденья и уже совсем другие ощущения. Багажник конечно маловат, но все зависит от того для кого и чего машина приобретается, мне лично одному все хватало, на рыбалку складываешь задние сиденья и все что хочешь можно запихнуть. Еще один недостаток это расход: по трассе 8-9 л, по городу 10-14л, опять же многое зависит от стиля вождения и честно говоря приобретая машину с 2-х литровым движком трудно ожидать расхода в районе 5-6 литров, берите тогда лучше малолитражку — солариса например тогда. Продаю в связи с необходимостью в денежных средствах, но в последующем планирую опять взять Тигуана только поновее. Ещё 11 фото

10 лет и 100 тыс. пробега — без проблем. Ни разу не подвела, на редкость удачная машина. Практически идеальная эргономика. При регулярном ТО она ездит, ездит и ездит. Запчасти не очень дороги и официальные сервисмены уже не такие жадные до денег, благодаря конкуренции. Очень экономичный и надёжный дизель. Из минусов только размер багажника, при поездке в отпуск спасает бокс на крышу. Идеальна для поездок в Европу, в любой дыре найдётся сервис Фольксваген. Следующая машина тоже будет Фольксвагеном

Владею 6 лет и только положительные эмоции: динамика, полный привод, расход. Плюс компактные размеры авто для перемещения в городе, без труда можно припарковать практически в любом месте. Зимой полный привод просто незаменим, да и летом придает уверенности на проселочной дороге. Расход топлива просто радует, даже с учетом стоимости дизельного топлива. По трассе на полном баке, а это 65 литров, можно проехать 1000 км. Вы только вдумайтесь! 1000 км на полном баке — это большой плюс для путешественников. За все время эксплуатации не было серьезной поломки ни по двигателю, ни по коробке передач, ни по ходовой.

+Доброго времени суток,всем читателям! Хочу поделиться опытом владения такого автомобиля. Мне есть с чем сравнить за 30 лет водительского стажа.Автомобиль очень хорошо собран, использованы очень качественные материалы, но есть и свои но!Через 10 лет на кузове появляются очаги коррозии и при чем в самых необычных местах. Самое слабое место — это дверные панели вокруг ручек и отверстия в нижней части крыльев в которые крепятся декоративные накладки. Если на автомобиле сделана косметическая окраска — это большой плюс!Теперь про мотор. Очень хороший и качественный аппарат, требовательный к качеству топлива. Двигатель с наддувом в 1.3 бара может свободно перерабатывать 95 бензин. Большинству "гонщиков" становится мало своих 150 л.с. и начинается чиптюнинг плюс не качественный бензин и развалившийся мотор вам обеспечен. Что касается тяговых характеристик, то этот мотор едет с низов, нет никакой турбоямы. Управлять автомобилем с таким мотором одно удовольствие! Поразил расход топлива по трассе 5.8 литров на 100 км и в городе 8.7, НО ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ СТИЛЯ ВОЖДЕНИЯ. Полная капиталка мотора обходится в 100-120 т.р. Полный привод работает настолько комфортно, что Вы не замечаете в какой момент он включился и отключился. Очень хорошо заметна разница в эксплуатации полного и переднеприводного автомобиля, заметно весной, когда меняешь резину. За 3 сезона, практически все шипы на месте, а на переднем приводе передняя пара осталась без шипов. На мой взгляд — это очень хорошая машина за свои деньги на вторичном рынке.

Отличный автомобиль, рекомендую. За 7 лет нареканий не вызвал. Всегда служил и был полезен. Есть небольшие конструктивные «болячки», но если вовремя ухаживать и обслуживать, проблем не будет. Качество и цена соответствуют. Отлично ведёт себя как на трассе, так и в городе. Полноценный автомат (АКПП) отрабатывает на высоте. Немного жесткая подвеска, но быстро привыкаешь. Для корректной и долгой работы ДВС, рекомендую замену масла проводить чаще, чем по регламенту. К салону нареканий нет, шумоизоляция достойная, все органы управления легко подстроить под себя, при этом без ущерба для задних пассажиров, пространства для ног сзади достаточно.Ещё 4 фото

Надежный автомобиль, не зря так популярен в сегменте кроссоверов, радует и цена автомобиля и его качество! За не малое время эксплуатации не подвел ни разу, а это дорогого стоит! Только своевременное техническое обслуживание,больше ничего не просил!) Очень динамичный автомобиль, 170 лошадиных сил дают о себе знать! Большой плюс- это полный привод, совсем не ощущаешь, что под колесами снег или гололед, забываешь, что такое пробуксовка при трогании! В общем очень интересный автомобиль для своих денег!!!

Это моя четвертая машина, до этого ездил на ВАЗ 2105, опель вектра, Suzuki xl7 V6 2,7 литра 2003 года, с ней и буду сравнивать. За ошибки простите,писать особо не умею. Тигуан 2010 года, купил 4 летним с пробегом 45.000, у предыдущего хозяина кончилась гарантия и он ее слил, а я купил. Покурив форумы уже после покупки, понял что хорошо что она у меня 2 хлитровая а не 1,4 .так как говорят двигатель 1,4 не очень удачный. Так ну начну. Очень сразу понравилась динамика машины, часто езжу по трассе , обогнать сразу 3 фуры а затем и обгоняющую машину , для нее не проблема , набор скорости у нее очень хороший даже после 100км/ч. Но к турбине и автомату надо привыкать! Я иду на обгон еще в своей полосе, то есть я оцениваю ситуацию, жму педаль газа в пол и через секунду полторы только выруливаю на встречку. Насчет прожорливости, я его сравниваю с моей предыдущей V6, 2,7 литра . По городу они одинаково кушали, 12,16 литров на сотню , легко! По трассе тигуан экономичнее, но на КАДе если ехать 140 ,бак пустеет на глазах! Очень порадовали цены на запчасти, если не оригинал! Сейчас пробег 105.000, за 60.000 я поменял: 1. Передние тормозные диски 2.тормозные колодки по кругу 3. Ремень генератора 4. Вырезали катализатор, поставили пламягаситель( за новый катализатор просили 70.000р, отдавать такие деньги был не готов) 5. стойки, сальники , задние пружины. На очереди: 1. Впускной коллектор 2.амортизаторы по кругу Из минусов: Разве что багажник и прожорливость. Из плюсов: Динамика, комфорт, безопасность я насчитал у себя 8 подушек...18 июня 2016тигаЭто моя четвертая машина, до этого ездил на ВАЗ 2105, опель вектра, Suzuki xl7 V6 2,7 литра 2003 года, с ней и буду сравнивать. За ошибки простите,писать особо не умею. Тигуан 2010 года, купил 4 летним с пробегом 45.000, у предыдущего хозяина кончилась гарантия и он ее слил, а я купил. Покурив форумы уже после покупки, понял что хорошо что она у меня 2 хлитровая а не 1,4 .так как говорят двигатель 1,4 не очень удачный. Так ну начну. Очень сразу понравилась динамика машины, часто езжу по трассе , обогнать сразу 3 фуры а затем и обгоняющую машину , для нее не проблема , набор скорости у нее очень хороший даже после 100км/ч. Но к турбине и автомату надо привыкать! Я иду на обгон еще в своей полосе, то есть я оцениваю ситуацию, жму педаль газа в пол и через секунду полторы только выруливаю на встречку. Насчет прожорливости, я его сравниваю с моей предыдущей V6, 2,7 литра . По городу они одинаково кушали, 12,16 литров на сотню , легко! По трассе тигуан экономичнее, но на КАДе если ехать 140 ,бак пустеет на глазах! Очень порадовали цены на запчасти, если не оригинал! Сейчас пробег 105.000, за 60.000 я поменял: 1. Передние тормозные диски 2.тормозные колодки по кругу 3. Ремень генератора 4. Вырезали катализатор, поставили пламягаситель( за новый катализатор просили 70.000р, отдавать такие деньги был не готов) 5. стойки, сальники , задние пружины. На очереди: 1. Впускной коллектор 2.амортизаторы по кругу Из минусов: Разве что багажник и прожорливость. Из плюсов: Динамика, комфорт, безопасность я насчитал у себя 8 подушек...