Volkswagen Tiguan 2012

Тигуан меня удивил, я владел многими авто, в основном кроссоверами, но ваг показал, что немцы умеют собирать качественные автомобили, отсутствие шумов в салоне, даже по сравнению с Лексус и Мерседес, все изъяны наших дорог он глотает без всяких стуков, грюков, динамика как у спорткар, 220л.с. дают о себе знать, то как у любого кроссовера, стоит денег, пишут багажник маловат, но я не собирался возить кирпичи. Из минусов большой расход в городе, но на трассе расход почти в половину меньше, свет адаптивных фар, вообще бомба, раньше как-то обходил Тигуан, но попробовав, скажу да, можно покупать.

Приобрел Фольксваген Тигуан новым в Америке в конце 2014 года. Авто очень резкий, управляемый, малый расход по городу и трассе, если вы хотите стильный, динамичный, недорогой. Машина зарекомендовал себя только с положительной стороны, нареканий никаких нет.Считаю, что это самый лучший автомобиль в своем классе. Я любитель разных авто и у меня было много автомобилей и только об этом я могу отзываться только с положительной стороны. Данный автомобиль подойдет любому человеку, будь вы молодым парнем или очаровательной девушкой, человеком в среднем в возрасте или пенсионер. Автомобиль стоит своих средств и если вы его купите, то уже точно никого не пожалеете о сделанной покупке, потому что у вас останется много положительных эмоций, много сэкономленных средств и нервов, ведь не каждый автомобиль может похвастаться таким правда?Не расходует много масла и бензина, не подведет зимой или в нужный момент на трассе, будет не стыдно показать его друзьям (зависть друзей будет видна сразу), отвезти какие либо вещи на дачу, съездить отдохнуть на природу или даже попутешествовать по миру, всё это может сделать мой автомобиль, поэтому я его и выбрал.

Автомобилем Volkswagen Tiguan владею более 4 лет. Все эти годы машина приносила только положительные эмоции. Была куплена у официального дилера в январе 2013 года. Мотор 1,4 литра 122 л. с. зарекомендовал себя хорошо, в отличие от мотора 1.4 150 л.с., автомобили с которым даже снимали с продажи из-за ненадёжности силового агрегата и необходимости его доработки. Мотор 122 л.с. чуть меньшей мощности, но зато значительно большей надёжности. Масло он не кушает и при пробеге близком к 70000 км. Volkswagen Tiguan очень удобен в эксплуатации, у него просторный салон, без излишеств, но есть всё необходимое для комфортных и безопасных поездок. Климат-контроль двух зонный, работает очень хорошо, поддерживает не заметно для водителя и пассажиров выставленную температуру салона, контролируя её множеством датчиков по-немецки чётко. При влажной погоде отлично справляется в запотеванием стёкол, включая автоматически кондиционер для подсушивания воздуха. В салоне предусмотрено множество ниш и отделений для хранения всяких нужных мелочей и объёмные подстаканники. В карманы передних дверей помещаются бутылки с водой объёмом до 1,5 литров! В дальней поездке очень удобно распределить все необходимые вещи под рукой и даже в первое время удавалось их терять в этом множестве карманов, расположение которых ещё нужно запомнить. Мой автомобиль российской сборки в Калуге. Первое время это наводило на мысли что может быть что-то не так, вдруг наши умельцы чего не доглядели или не так собрали или плохо покрасили, но со временем стало очевидно, что ни каких недостатков калужская сборка не привнесла. За 4,5 года эксплуатации не появилось ни сверчков, ни каких-то дефектов. Всё отлично работает как на настоящем породистом немце. Лакокрасочное покрытие - превосходное. У меня цвет - золотистый металлик. До этого была Опель Корса, которая от обычных майских кустов и клёнов получила на боках кузова множественные царапинки, не глубокие, но заметные не вооружённым глазом после мойки. У Volkswagen Tiguan от тех же кустов ни одной царапинки не появилось, кузов блестит и переливается как новый! Ещё хочу отметить работу штатного радиоприемника. Он ловит радиостанции очень хорошо, мне довелось съездить на данном автомобиле к черноморскому побережью и в Приельбрусье, на всё время пути не было ни одного момента, чтобы радиоприёмник не видел волны, сравнивая с описаниями владельцев других авто (Ниссан и Вольво), которые специально берут с собой диски и флешки на те моменты, когда радио не ловит, в очередной раз радуешься за своего Тигуса, который на прочь лишён этой проблемы. Вместительность у Volkswagen Tiguan хорошая, задние сидения двигаются на салазках и позволяют увеличивать объём багажника или места для задних пассажиров в зависимости от необходимости. Спинка заднего сидения имеет возможность менять угол наклона и складывается по-отдельности каждое из трёх посадочных мест, образуя ровную поверхность. Можно сложить только центральное заднее сиденье и получить возможность провозить лыжи или использовать его в качестве подлокотника для задних пассажиров. В нём так же оборудованы два подстаканника. Машинка разгоняется не сильно быстро, зато потребляет мало топлива (в городе порядка 9,5 л, за городом порядка 7,5 л), гонять или играть в "Шумахеров" на ней будет не очень удобно, но вот для комфортного передвижения, дальних путешествий и поездок с детьми или всей семьёй по городу она будет идеальной.

Прошло 1,5 года и 21 ткм с покупки моего Тигуана, эмоции поутихли, и теперь можно написать более-менее беспристрастный отзыв, который, надеюсь, станет полезным для выбирающих или сомневающихся. Перечислять достоинства не вижу смысла, т.к. практический каждый отзыв ими изобилует в достатке. Поэтому сразу к делу. 1. Скрипы в дверях. При езде по мало-мальской неровности рамки остекления дверей начинают нещадно скрипеть. Эта проблема обсосана на всех форумах и известна всем. Причина - попадание пыли под наружний фетровый уплотнитель верхней части двери. При езде по неровной дороге кузов "играет" на кручение (что само по себе неприятно удивило, наводит мыли о качестве самого кузова), двери соответственно тоже имеют свое перемещение в проёмах и фетровый уплотнитель при контакте с ЛКП кузова начинает скрипеть. Ощущение, что едешь не авто на 1,2 млн рублей, а на телеге. Ни на одной из прошлых моих машин (Лансер 9, Лансер 10, Астра Н универсал) ничего подобного не было в помине. Мойка авто помогает на пол-дня. Лечится, как говорят, парафином или скотчем (3М) в месте контакта кузова с уплотнителем. 2. Передняя подвеска. С момента первой же поездки на свежекупленном авто от дилера в гараж появилось стойкое ощущение, что спереди что-то не так. Эффект дробного перестука проявляется при проезде трамвайных путей и участков дорог с изношенным асфальтом и выпирающим из него наполнителем (гранитная щебенка и т.п.). В остальном подвеска ведет себя адекватно и тихо. За 1,5 года стук эволюционировал и получать удовольствие от авто становится все труднее. Независимая диагностика передней подвески ничего не выявила. Надеюсь, это единичный заводской брак (только вот понять бы еще чего), а не "особенность конструкции" как любят острить официалы. При езде по неровностям с опущенными стеклами слышно шипение работающих стоек. Со стороны, как мне кажется, это солидности авто также не прибавляет. 3. Автомат. Как написано в руководстве, мой автомобиль оснащен передовой и современной 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией. Только вот переключается эта трансмиссия так, как будто была разработана на заре эпохи коробкостроения. Переключения очень затянутые, некомфортные (пинки, рывки), с разрывом мощности. У друга Форд Эскейп с древним 4-х ступым автоматом работает идеально по сравнению с авто и КАЛуги. 4. АБС. Тоже известная в узких кругах проблема, проявляющаяся во внезапном срабатывании абс при наезде на тормозах на легкое препятствие (кочка, волна на асфальте и т.п.) причем на любом покрытии, вне зависимости сухое оно или нет. Колесо слегка подпрыгивает, срабатывает абс и авто совершенно неуправляемо катится дальше. Сколько аварий уже произошло из-за этого можете сами покурить в инете. У меня лично данный дефект проявлялся неоднократно и проявляется до сих пор, что ни разу не приятно. VW до сих пор официально не признал этот "баг", однако бесплатно перепрошивает мозги абс при настойчивом обращению к дилеру. Делайте выводы. Надеюсь, на новых машинах такой проблемы нет. 5. Двигатель. 5.1. Жор масла Был "приятно" удивлен узрев однажды на приборной панели желтую масленку и сообщение БК "проверьте уровень масла" находясь в 110 км от города при пробеге 4000км. До этого мыслей лезть под капот и проверять щуп при таком пробеге у меня не возникало....теперь я проверяю уровень каждую неделю. В итоге каждые 3,5 - 4 ткм я доливаю 1 литр масла. Смирился. Похоже, "не повезло". Вот такой высокотехнологичный мотор. 5.2. Двигатель работает очень жестко и громко (опять же в сравнении). Бензиновый 2-х литровый мотор имеет нехарактерное дизельное звучание. Ситуация слегка улучшилась с заменой масла на Mobil. В зоне оборотов 2500-3000 оборотов проявляется резонансный металлический призвук, как будто что-то дребезжит. Привыкнуть к нему равно как и выявить причину не смог. Бесит. Теперь по мелочам. 6. Шуршание рулевого колеса при вращении. Видимо есть контакт ступицы руля и колонки. В салоне слышно. Перед пассажирами стремно. 7. Задние динамики в дверях хрипят на низах. 8. Ручка подъема пассажирского сиденья болтается (но работает). Видимо забыли поставить демпфирующую пружину. На водительском все нормально. 9. Датчик дождя настроен отвратительно. Для сравнения в Астре он работал идеально....на интуитивном уровне. Также был разочарован. 10. Глюк климат-контроля. Один раз в зиму перестал регулировать температуру. Скорости вентилятора меняет, температуру - нет. Было весьма неприятно. Заработал после второго (!) рестарта двигателя. Пока работает. 11. Антифриз за год ушел за минимум. На ТО доливали. 12. При проезде препятствий в повороте неприятно переставляет зад. По началу можно даже испугаться. Ситуация усугубляется зимой. Авто имеет тенденцию к боковому смещению в поворотах, и дело не только в резине. 13. Появился скрип обшивки двери багажника. Резюме. Авто, конечно, выдающийся. За свои деньги, считаю, конкурентов у него нет. Если бы не первые 3 описанные мною проблемы - цены бы ему не было. Главным источником всех бед считаю отечественную сборку. По роду службы частенько бываю в Калуге на заводе VW, ребята честно стараются, но "немецкого" качества нам, к сожалению, не достичь. Надеюсь, большинству обладателей повезло больше и у них нет описанных недостатков. Всем добра.

Это третий тигуан в семье, лучше машины для меня пока нет. Даже новый тигуан пока не зашел. Отличная динамика этого мотора, легковая управляемость и комфорт немца. Главный минус — багажник. Tiguan — это классический турбоВАГ, которым нужно владеть с умом. Вкладывать деньги придется, нельзя просто перемещаться из точки в точку. Но за это вы получите все соответствующие плюсы, не доступные на других марках авто. Масло в городской эксплуатации необходимо менять не реже 10тыс. км. (это справедливо для всех авто), нельзя игнорировать пункты работ ТО и тем более экономить на расходниках. Чтобы машина радовала, обслуживать нужно в проверенных клубных сервисах.Ещё 3 фото

Покупал автомобиль у дилера с салона, с первых минут, и до сегодняшнего дня не перестает меня радовать, очень надежный, мощный аппарат. Очень уверенно чувствую себя с ним на трассе, быстрый разгон и хорошая чувствительность дороги. ТО проходил по рекомендациям каждые 15 тысяч и стоит не дорого. Был один минус, это цепь, говорят что она растягивается на старых моделях, но в сервесе мне посоветовали заменить ее на усиленную, и никакх проблем с ней у меня не возникало. Машина мне очень нравиться 8.8 из 10.

8 лет езжу и получаю удовольствие. Верный друг мой тигуан. Как автомобилю относишься он тем же ответит. Тигуан или в целом Концерн Vag как Лего, улучшай как тебе нравится. Хочешь динамики st тебе в помощь. Хочешь тормоза от S5 welcome. Хочешь с экономить, бери Велосипед Кто чтобы не говорил, любой автомобиль требует внимания и денег, за удовольствие. Владел: тойота камри 50.Шевроле круз. Лада ларгус. Фольксваген джетта . Каждый авто по своему хорош. Но тигуан универсальный на все случаи жизни. Ещё 9 фото

Хороший универсальный а\м достаточно резвый и экономный, за время использования только ТО и замена расходников. Хорошо рулится на трассе, не валкий в поворотах , сиденья достаточно удобные с регулировкой поясничного упора, позволяю не уставать в длительных поездках..Удобен в городе, хорош на природе, высокий клиренс и не большая колесная база позволяет не переживать на грунтовке что будешь цеплять днищем . Быстро прогревается, достаточен кондиционер.Единственное что бесит — это работа омывателя фар... постоянно надо доливать омывайку....

За мои 4 года владения и не малом пробеге двигатель до сих пор работает как часы. Салон очень удобен и практичен. Хорошая управляемость и маневренность для кроссовера. Если дооснастить авто под себя такими штуками как камера с омывателем, мультимедиа, вебаста, то эксплуатация будет и приятной и комфортной. Есть нюансы с системой рециркуляции отработанных газов, но всё решается. Информации много на форуме Тигуан))).Так же есть стандартные болячки. Это сколы лако-красочного покрытия, капот, крыша у лобового стекла (из-за 5-7 миллиметрового выступа относительно поверхности лобового туда часто прилетают камушки под прямым углом(((), а также уголки задних крыльев, на стыке с бампером.Хорошо подходить для дальних поездок, причём не важно с семьёй из 4 человек или, например, поездки в командировки.Ещё 18 фото

Решил поделиться своими впечатлениями спустя год владения и 20 тысяч км пробега. Начну с конца, мое общение впечатление от машины: неплохой небольшой паркетник без каких либо особых достоинств, но и без конкретных проколов. Попадались на этом сайте в том числе восторженные отзывы про "без конкурентов в этом классе Тигуан - лучший" - неправда, никаких восторгов машина не вызывает, она просто нормальная. Это, пожалуй, лучшее определение для Тигуана. Для тех, кто читает не только общее впечатление, продолжу. В 2012 году встал вопрос о смене автомобиля. Решено было искать небольшой паркетник в районе 1 млн. рублей. Так как для меня этот вопрос является в общем-то приятным, подошел основательно. Выбирать было решено из следующих машин: Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mazda Cx-5, Land Rover Freelander, Vw Tiguan. В конечном итоге выбирал только между Тигуаном и Маздой, вот почему: 1) Qashkai - по цене, конечно, подходил больше всего. За 1 млн. рублей можно было взять в очень богатой комплектации(по сравнению с остальными). Но после тест-драйвов понял, что не смогу мириться с конкретно дешевым салоном и очень-очень слабой шумоизоляцией. Отпал. 2) Kuga - в общем-то неплохой вариант. Но так же слабая шумоизоляция( хотя лучше чем в кашкае), центральная панель на любителя. К тому же уже было понятно, что должно выйти следующее поколение. Отпал. 3) Freelander - на самом деле прекрасный автомобиль. После тест-драйва лишь укрепилось это мнение. Качественный салон, прекрасное исполнение. По сравнению с остальными просто шедевр. Но, но, но...ЦЕНА! В желаемой комплектации( практически минимальной) цена уже была около 1,4-1,5 млн. рублей. В принципе мог бы конечно взять недостающие 500 тысяч рублей в кредит, но подумав, решил, что оно того не стоит. К сожалению, отпал. В итоге выбирать стал между Тигуаном и Сх-5. Надо сказать, оба достойные автомобили. Цены примерно одинаковые, салоны неплохие у убоих ( хотя у Мазды он конечно поинтересней), общее исполнение/качество неплохое. Раз съездил на тест-драйв, два, не знаю что выбрать, оба нравятся и все тут. Как понимаете, взял Тигуан, и лишь 2 причины перевесили: - На Мазду в желаемой комплектации очередь была около 4 месяцев( не знаю как сейчас) Тигуан готовы были привезти максимум через месяц. - Я свою машину в трейд-ин сдавал, и дилер Фольксвагена оценил на 20 тысяч рублей дороже. Кроме того, в последствии предложили еще и скидку на Тигуан, о чем в салоне Мазды речи даже не шло. В итоге заказан с начальным двигателем в 120 лс, комплектация Trend/Fun, опции - 930 тысяч рублей. Придти должен через 2 недели. Через 2 дня звонит менеджер, говорит есть с 150 лс двигателем, отказной, Trend/Fun + больше доп. опций, цена - 1 млн 80 тысяч рублей. Со скидкой выходит 1 млн 20 тысяч рублей. Из отличий: кожаный руль, центральный подлокотник, датчик дождя, датчик парковки, комплект литых дисков, автомат( на моем должна была быть механика). Началась эксплуатация. Салон качественный, собран аккуратно. Очень нравится, что все приборы, кнопки и прочее - все именно там, где должно быть, чтобы было удобно пользоваться. Никаких посторонних звуков и скрипов нет. Единственный недостаток, могло бы быть поменьше дешевого пластика, на дверях, в некоторых частях центральной консоли. Все же машина не за 500 тысяч рублей. Тем более странно, что у пассата, стоящего примерно те же деньги, салон заметно дороже и на материалах не экономят. Странная позиция. Спереди места хватает вполне, сзади свободно уместятся 2 человека, троим уже будет очень некомфортно. Места для ног задних пассажиров хватает, но без запаса, но человеку среднего роста пару часов будет вполне комфортно. Проверено! Багажник маленький, если закупаться конкретно где нибудь типа метро или икеа, то надо разбирать задний диван. Кстати, разбирать его очень просто, и вообще за простоту трансформаций Тигуану 5 +! Двигатель. Как уже говорил стоит 1,4 турбо. Разгоняется очень резво для 150 сильного автомобиля. Мотор нешумный, прогревается быстро. Расход по городу 10-12 литров в зависимости от кол-ва пробок и времени года. Тем не менее, считаю мотор главным минусом данного автомобиля. Ну вот объясните мне, что за мода такая, взять да поставить на малюсенький 1,4 турбину???Да у меня на жигулях мотор больше в свое время был! Чем там вообще эти немцы думают? Или экономия бензина грамм 300, и менее вонючий выхлоп стоят того, что ресурс двигателя падает раза в два из-за турбины? В этом плане конечно Тигуан в сухую проигрывает честной Мазде с атмосферником. Для себя же решил, что мне в принципе все равно до ресурса двигателя. Так как после окончания гарантии скорее всего сразу продам. В другом случае не купил бы машину с турбированным двигателем. По подвеске только приятные впечатления. Не пробивается, на ходу машина достаточно мягкая. Рулится прекрасно, руль чувствуешь на 100%. А вот тормоза могли быть и получше, но в принципе нормально. Больше вроде сказать нечего, вот такое впечатление оставил о себе Тигуан. Автомобиль определенно неплохой, без каких либо конкретных промахов, но и без ярких достоинств. Я не жалею, но стоил бы Фриландер меньших денег или будь на Мазду не такие очереди, все могло быть по-другому.

Здравствуйте,всем!Авто в этой ценовой категории очень даже не плох,не большой ну и не маленький,не высокий да и не низкий,в общем я считаю золотая середина.Динамика на высоте,задумчивости нет не у движка , не у коробки.Интерьер я считаю на 4.Расходники как у всех нормальных машин,ничего особенного.Следите за машиной,делайте всё во время и проблем не будет.От езды только положительные эмоции.Единственный минус который пока заметили , прогревается долговато.На поворотах не валкий,на кочках не жёсткий,город-трасса одно удовольствие.При обгоне не задумываешься,успеешь или нет,однозначно успеешь!Ещё 1 фото

Моя красотка 2012 года выпуска, в эксплуатации с 2013. покупала с пробегом (64 000 км) в 2015 году. Покупали в ТТС авто с пробегом. Машина была в идеальном состоянии, как внутри, так и снаружи,салон был как новый. с запахом нового авто. Молодцы, готовят к продаже на лучшем уровне.Машиной в целом довольна, тот случай-когда машина самая любимая из тех, которые были (Пежо 207. Киа Рио, Ауди А3).Экономичный расход топлива (8-9 л.), расходники доступные по цене, никаких проблем.Авто выглядит спортивно и резво. достаточно вместительный багажник.В салоне очень приятная фурнитура.На мой взгляд, идеальный вариант для девушек/женщин, которые хотят машину повыше, кроссовер.Если есть вопросы. пишите , отвечу с радостью.

Тигуан 2.0 литра. Автомат. Полный привод. Младший брат Туарега. Достаточно резвый, в меру мощный автомобиль. Обладает не очень хорошей управляемостью. Слабоват в колейности и шумоизоляции. Не плох для езды по городу. Немного жестковат, но в меру. Если честно, то был лучшего мнения об этом авто. Это потребительская штамповка, которая однозначно не стоит своих денег. Достаточно сырой автомобиль и в меру ломучий, на содержание которого вам придётся постоянно выделять денег. Считаю его не самым лучшим вариантом для семьи.Ещё 2 фото

Хороший и очень динамичный автомобиль,клиренс тоже радует.Подвеска в связке с мотором и коробкой - для города отлично.Шустро динамично,маленький да удаленький.На 98 бензине расход меньше а едет лучше,может и от заправки зависит.Жаль багажник маловат.Но до работы и обратно,плюс на любой бордюр запрыгнет.Подвеска чуть жестковата,но может просто сравниваю с Хондой СРВ.Заводиться в любой мороз,главное следить за всем и менять всё во время.Не разу не подводил,наша семья осталась довольна,жаль продавать но семья растет а три детских кресла уже для него многовато....Ещё 21 фото

Машина очень динамична в городском цикле. На трассе очень помогает турбина при обгонах фур. Зимой по снегу или весенней грязи — просто зверь. Благодаря внедорожному скосу бампера и функции off-road преодолевает все препятствия. Но не нужно забывать, что это кроссовер!) В МЕГА большую грязь лучше не суваться!!! Машина быстро прогревается зимой и в ней комфортно ехать. Из минусов могу отметить, что зимой расход бензина большеват, но зависит от манеры езды. По трассе расход 9 литров на 100 км. Салон просторный и комфортный, ничего лишнего нет. В целом машина на твердую пятерку.Ещё 13 фото

Семейный автомобиль домашнего- гаражного хранения. Супруга возила детей в школу, садик, секции. Состояние идеальное. Все масла и жидкости новые. В дтп не был. Надёжнее фольцовского дизеля на современных авто я не видел. За 110 тысяч км. капот открывался только для плановых ТО. Надёжный японский автомат aisin плавный и безупречный. Переключает передачи плавно, без толчков и пинков, а при своевременном обслуживании спокойно служит 300 и более тысяч километров пробега. Кстати, за 110 тысяч масло в нем менялось дважды. Если сравнивать в плане надёжности, проходимости комфорта и функционала, лучшего автомобиля я не знаю.

Отличный городской автомобиль. Удобный эргономичный салон, много места. Я садился достаточно далеко от руля, с моим ростом в 185, за мной взрослый человек нормально помещался. 3 детских кресла сзади помещаются) что говорит о нормальной ширине авто. Расход хороший, в смешанном цикле 7,5-8 литров. Багажник, нормальный, хотя с виду так сразу не скажешь, заявлено 470 литров. При необходимости можно задние кресла подвинуть вперёд, или вовсе сложить. Динамика очень хорошая, управление лёгкое, дорогу держит хорошо, так что от вождения одни положительные эмоции. Музыка порадует даже заядлых ценителей. Так что, кому нужен хороший городской автомобиль, рекомендую. Нам уже нужно больше места) поэтому эту машинку продаем. Состояние отличное, коробка механика 6 ступеней, разгоняется бодро, если вовремя менять расходники и следить за авто, то и цена обслуживания не будет кусаться, конечно дороже лады, но и не Мерседес, хороший среднячок.Ещё 4 фото

Опыт владения — 2 года. По моему мнению — лучший кросовер до миллиона рублей (бу). Проедет везде и всегда. Ремонт не дорогой. Периодически что-то ломается, но хронических болезней не замечал. Динамика высокая. В багажник вмещается все, что угодно. Особенно когда сложить задние сиденья. Если катаетесь часто за городом — вариант идеальный из-за проходимости и высоты. В городе расход топлива не порадует. Да и вообще не вижу смысла иметь кросовер или джип в городах. Не проехать не припарковаться. Расход + (имхо).

Лучший Авто за эти деньги.Ещё 12 фотоЗа данную цену лучшее предложение. До этого ездил на Шевроле Лачети и киа серато на механике. Качество сборки на высшем уровне. Считаю, что собран лучше нового Тигуана. Очень комфортная машина. При покупки Сравнивал с Киа Оптима, киа Спортейдж, хендэ соната, элатера, ix 35. Но все это не сравнимо с Тигуаном. Как-то пришлось очень быстро ехать по трассе 31 Декабря, с полным багажником и 3 пассажирами. Машина спокойно набирала 150-180. Дорогу держала очень уверено. Резина Мишлен шипованная. Сев в него сразу понял что мне нужно. Всегда выручала. Сейчас так уже не делают.

И снова здравствуйте.Хотел бы рассказать во втором отзыве про свой первый автомобиль, который я сравнивал с Сузуцей из первого отзыва.И опять же, лучше начать с плюсов (минусов тут предостаточно).Из плюсов - это естественно внешка (до сих пор выглядит отлично), комфорт, салон, эргономика и все что с этим связано (немцы делают вещи). Большой салон с отличными сидениями, много полезных и удобных вещей (к примеру 2 прикуривателя в салоне и 1 в багажнике, подсветка ног, столики для задних пассажиров), отличнейшая вентиляция салона, просто шикарнейшая опция машины AUTO HOLD (ну и естественно электро-механический ручник).На 1.4 двигателе который выдаёт 150 л.с и полном приводе на механике - это очень даже динамичное и управляемое авто, а при расходе в 5.7 на трассе (я добивался такого) и 8-9 в городе - просто читерство какое-то. Эх, было бы все так просто…К минусам сразу же отнесу надежность, точнее её отсутствие (если нет денег - даже не притрагивайся к машине). К авто нужен очень пристальный подход, иначе что-то упустишь и не избежать катастрофы (к примеру постоянно раз в месяц-два выходил из строя датчик масла). Стоимость обслуживания тоже не мала, как минимум мне повезло и ничего кроме двигателя и небольшой части электрики денег не просило, хотя цены отнюдь не дешевые (хотелось бы отметить: после первой капиталки мотора, которая произошла через год владения посыпалась вся машина. Сдох аккум (ему было 9 лет), затем датчик масла впервые сломался, потом отвалился авто холд и электро ручник, турбина отказалась работать, правая фара предательски сгорела (лампочка), перестали включаться парктроники). Единственное, что ещё отнесу к минусам - это относительно маленький багажник и так себе проходимость (бывало, что застревал).Тигуан - отличная машина для молодого (да и для практически любого возраста), но только если не 1.4, а 2.0. Как раз таки из-за поломок в последние пол года владения пришлось пересесть с такой чудной, но ненадёжной машинки…