Volkswagen Tiguan 2016

Искал компактный полноприводный кроссовер с большим дорожным просветом, мощным бензиновым двигателем и классической автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, чтобы никаких вариаторов и “роботов”. За полгода протестировал почти все модели, представленные на российском рынке. Довольно скоро определились два финалиста Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan. Решающую роль при выборе Tiguan стало то, что он неожиданно подешевел, в то время как почти все остальные модели сейчас дорожают. Остановился на модификации Track & Field, поскольку у нее оригинальный передний бампер с увеличенным углом въезда и красивые колесные диски. Автомобиль в данной комплектации предлагается только с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической коробкой передач. Собственно то, что мне и нужно. Комплектация не очень богатая, но почти все опции можно добрать как отдельно, так и пакетами и стоят они относительно недорого. Мне с учетом скидки покупка обошлась в 1 600 000 рублей. Есть почти все опции, кроме автоматического парковщика и кожаного салона. По нынешним меркам, считаю цена нормальная. В целом автомобиль нравится, у него отличная эргономика, материалы очень качественные, хотя сборка не везде аккуратная. Благодаря тому, что задние кресла имеют регулировку в продольном направлении, салон очень просторный при компактных габаритах. Автомобиль очень маневренный, не требует привыкания. Посадка высокая, обзорность очень хорошая, есть камера заднего вида и парктроник Из минусов по оснащению не хватает обогрева лобового стекла и задних сидений. Динамика хорошая, поначалу насторожило то, что двигатель немного подъедает масло, до первого ТО почти два литра пришлось долить. Но после обкатки расход сошел почти на нет. Но мотор довольно прожорливый, сейчас зимой по городу 13,5 – 14 л на 100 км получается, по трассе около 10 л. Дорожный просвет большой, на грунтовку можно смело съезжать, по снегу хорошо гребет. Подвеска поначалу жестковатой показалось, мелкие неровности передаются на руль, но энергоемкость хорошая, с большими ямами хорошо справляется. По управляемости кроссовер похож на обычный хэтчбек, крены в поворотах небольшие. В общем, в целом покупкой доволен.

За миллион, с очень скромным хвостиком, рублей столько комфорта и немецкого качества в автомобиле 3-4 лет от роду, больше ни где не найти!!! В сравнении с конкурентами японскими - это очень комфортный диван против кухонного уголка... С корейцами — ну можно просто сравнить тяжеловесность двери при её открывании и всё станет понятно (к некоторым японцам это то же относится кстати)... Всё сравнение конечно примерно в одном бюджете и примерно одних лет!А немецкая продуманность иногда поражает! Например мне достаточно в машине иметь всего оду лишь шариковую ручку! И не приходилось её искать по всем вещевым ящикам и нишам! В бардачке есть специальное место для её крепления. Что бы она не болталась по всей машине! Мотор 2.0 бензин — ну честно, для города, для себя и ОСОБЕННО ДЛЯ СЕМЬИ, хватает! Не сказать что ты №1 на дороге, но по соревноваться с тобой... конечно отважатся многие, но шансов у них выиграть спонтанный светофорный заезд... гораздо меньше нежели если бы это были выше описанные "конкуренты"!!!

Пересел на годовалый Tiguan с 6 летнего Touareg. Первое впечатление было, что приобрёл детскую игрушку. Все какое-то маленькое, пропала вальяжность, какая-то демо-версия автомобиля. Несмотря на то, что Tiguan стоил он в 1,5 раза дороже Touareg. Да и расход 2-х литрового бензинового двигателя был такой же, а иногда больше, чем 3-х литрового дизеля Touareg. В общем, мнение менялось медленно, неспешно. Но более чем за полтора года эксплуатации Tiguan не разу не подвёл. Все работает исправно. Сейчас доволен и маркой, и самим автомобилем. Не хватает передних парктроников для узких мест парковки, подогрева рулевого колеса зимой, а в остальном- вполне себе городской автомобильЕщё 2 фото

Дико разочарована качеством автомобиля Volkswagen Tiguan, на котором спустя 3,5 года эксплуатации по московским дорогам (а не в экстремальных условиях крайнего севера) вспучилась и обсыпалась краска на багажнике около значка логотипа. Вот так «на пустом месте» - ни механических повреждений, ни перекраски кузова, ни аварий, ни ударов - просто лакокрасочное покрытие стало сыпаться! На все мои обращения автоконцерн VW так и НЕ признал свою ответственность за данный производственный дефект. И при том «выражали надежду, что данный случай не повлияет на отношение к марке» - Реально таки надеялись? За 20 лет стажа поездила на разных марках. Теперь знаю точно, что Volkswagen равнозначен АвтоВАЗу! Никому не рекомендую приобретать автомобили Volkswagen! Полное фуфло по качеству, неоправданно завышены стоимость приобретения и содержания, непрофессиональное обслуживание в дилерских центрах.

Владею Тигуаном с, 2016 г. Ранее ездил форд фокус, форд фьюжн, была даже Матиза. За цену которую заплатил это лучшая машина. Выбирал между ниссан кашкай, мазда сх5..плюсов много. Остановлюсь на минусах. Первое это отсутствие обогрева лобового стекла. Второе это тоже про лобовое стекло - оно мягкое то есть остаются царапины. В остальном у меня было все замечательно. Но решил поменять на Тигуан новый только с роботом коробкой и адаптивным круиз контролем. Так что тигуан в своём классе рулит что в 2016 что в 2019!

опыт использования — 4 года.использовался в городском цикле и смешанном. Хорошо зарекомендовал себя на горных дорогах Крыма, мощности двигателя всегда хватало. Также иногда на трассе в помощь приходили подрулевые лепестки, двигаясь на 7 передаче, опускаешь лепестками до 4 передачи и легко совершаешь обгон без провала при нажатии газа.Багажник средней величины, не большой, но и не маленький.Очень хороший ближний и дальний свет фар, его с головой хватает для повседневных поездок При езде на дальние расстояния спина не устаёт, сиденья очень хорошие. Алькантара не даёт спине потеть, всем рекомендую данную обивку сидений. Она очень приятная на ощупьЕщё 26 фото

Фольксваген тигуанЕщё 6 фотоЗамечательный автомобиль за свои деньги, ни разу не подвёл за четыре года и пятьдесят пять тысяч километров пробега. Главное заливать качественное топливо не ниже девяносто пятого и своевременно проводить обслуживание. Подвеска комфортная, переднего привода в городе хватает за глаза, сто двадцать две лошади то же в городе в полне хватает, но на трассе хотелось бы больше. Хорошая шумоизоляция, качественная сборка, мягкий пластик, удобные сиденья, на дальние расстояния ездить одно удовольствие. При движении не больше разрешённой скорости радует низкий расход топлива. Задние сиденья двигаются вперёд и меняют угол наклона спинки за счёт чего сильно увеличивается размер багажника. Задний ряд сидений раскладывается в ровный пол что удобно для перевозки крупногабаритных грузов.

2-я Тига в семье,более 5 лет общего пользования.По большей части машина класс,в среднем сигменте.резвая машинка,лёгкая в управлении и не дорогая в содержании,надежная.Малость шумновата,но смотря с чем сравнивать.И дизайн немного устарел.В остальном все супер,путешествовать удобно,переезды на большие дистанции,не напряжные ,а в городе как рыба в воде.Салон просторный,багажник вместительный.Во время пользования авто поломок не возникало.Первая Тига была 2л и полный привод,вторая 1.4 с передним приводом.Если есть выбор ,рекомендовал бы все же 2 л и полный привод.Но 1.4 чуть-чуть уступает в мощности и проходимости по глубокому снегу,в остальном,разницы не заметите.

За время эксплуатации авто только приятные впечатления.Являюсь поклонником марки vw много лет.Тигуан прекрасный семейный авто.Высокий клиренс,низкий расход,прекрасная шумоизоляция,огромный багажник,надёжный двигатель.Нравиться как едет авто -прекрасная управляемость .Комплектация Авеню делает Тигуан ещё более приятным в эксплуатации.Салон алькантара,динамический свет с подсветкой поворотов и т.д.Панель приборов традиционна для Фольксвагенов -продумано и удобно-мягкий верх,жёсткий низ.На дальних перегонах совершенно не ощущается усталость-в помощь поясничный подпор , прекрасная мультимедиа , круиз-контроль и все другие преимущества Фольксвагенов очки писал выше.

Очень практичный автомобиль, динамика, управляемость, экономичность, внешний вид и вместительность самые важные критерии для машины на сегодня! Шумоизоляция на высоте, штатные фары би-ксенон вообще пушка, машина огонь за небольшие деньги,если учитывать сколько сейчас стоят машины у официальных дилеров по прайсу. За 5 лет машина очень аккуратно эксплуатировась, поэтому выглядит как новая, также технически всё исправно работает и проблем никаких нет! Машина для тех кому нужна практичность, небольшие затраты и немецкое качество от Фольксваген.Ещё 24 фото

Это очень комфортный, просторный внутри автомобиль не смотря на компактные внешние характеристики. Приятные детали отделки, эргономика тоже устраивает. В этой модели удивительным образом сочетается компактные внешние размеры с продуманным салоном, в котором не тесно семье из 4х высоких человек. Мой рост 182, муж 190, дети тоже догнали насОчень резвый, пожалуй самый резвый среди одноклассников (были на тестдрайвах подобного класса автомобилях). Уже второй Tiguan в семье. Альтернативу трудно подобрать в соотношении цены и качества. Устраивает всё!

Самый настоящий семейный автомобиль.Красивый, удобный, вместительный.За год обслуживания проблем вообще не было, вложений кроме как замены масла 0.полный привод зимой очень радует, Для наших зим очень хороший клиренс.за счёт того что сидения задние двигаются модно увеличить объём багажника, очень удобно.Племянница вечно использовала задние столики для чтения и как подставку, как по мне функция бесполезная, но детям нравится )Конечно данная модель тигуана без обвеса r-line вообще не смотрится, если брать тигуан в этом кузове то только в обвесе !Ещё 7 фото

В апреле 2016-го половина созрела для собственного авто. Встал выбор, что покупать. К тому времени GLK уже сняли с продаж, а GLC стал существенно дороже, вне бюджета. Да и после Пассика Б6 дизельного половине хотелось исключительно бензин, от слова теплый зимой сразу после прогрева, полный привод и т.д. и т.п.Стал искать Тигуанчик в Sport&Style в коричневом свете с кучей доп.пакетов и кожаным салоном. Нигде в Москве такого варианта не было. Коричневых было много, Sport&Style и даже R-line (200 с ДСГ) с пакетами и без, но без кожи. Поехали смотреть коричневые, без кожи, раз на кожу 2 месяца поставка. Но, то нет того, что хотелось бы, то дополнительно всякие пороги и багажники уже прикручены, что совсем не надо и ценник делает негуманным. Позвонил в салон Фольксваген Север 85 км. Есть, что нужно, а еще предложили посмотреть уникальный вариант цвета Оранж. Приехали в пятницу вечером, цвет оказался интересным. Даже аванс закинули. На следующий день едем оформлять договор, половина рассуждает, что вот она будет на цвете Оранж ездить — это нормально, а вдруг мне придется куда поехать, в цвете никакого унисекса. Приехали, говорит менеджеру, давайте такую же комплектацию, но в традиционных цветах, преимущественно черный, коричневый, синий, серебро. А вариантов нет, коричневый Sport&Style уже тоже оформляется, остальные цвета в поставке.. И тут менеджер предлагает спецверсию Avenue в черном цвете. Я уже читал про нее, выше средней, но далеко до Sport&Style. Сразу отказываюсь. Менеджер настаивает. Пошли смотреть. Доп. пакеты: R-line обвес, пластик в цвет кузова + хром, расширители арок, диски Малрой 18-е, руль спортивный, ГУ с навигацией, AplleCar, AndroudAuto, датчики света и дождя, датчики давления в шинах, фары биксенон поворотные + LED-ходовые, и т.д., доп.пакеты разные. В общем все, кроме автоматического дальнего света, что был в Оранже. Посмотрели, а Тигуанчик Avenue + R-line пакет смотрится-то куда интереснее, чем Sport&Style, чисто внешне, да и руль внутри тоже оказался удобнее обычного. На том и порешили.С тех пор прошло уже почти 4 года, за 5-й дверью уже почти 50 ткм. Половина довольная. Я езжу по выходным, пару раз по межгороду прокатился, за раз по 450-500 км примерно. В плане удобства водителя в кресле — поражает тот факт, что при разном росте (164 и 178), но при одной настройке сидения, зеркал, руля, могу присесть после супруги и ехать не меняя настройки, кроме салонного зеркала заднего вида. Если конечно совсем под себя на неделю каждодневной езды, то можно чуть назад, и чуть ниже сиденье. ВСЁ! Больше ничего. Реальный унисекс и униразмер какой-то. И отсутствие кожи, вместо которой, текстиль + Артвелюр, также не беспокоит. Даже очень практичный этот велюр, который похож на алькантару. Чистится легко от пятен разных в эксплуатации, по теплопроводным качествам нормально. Летом не жарко, зимой не холодно. Хотя кожа, если она нормальная, это кожа, и никакой практичностью ее не заменишь. И вид другой, и присаживаться приятнее. Ходовые качества. В следующую зиму 2016-го оценил полный привод, без отключения ESP. На нешипованной резине (с 12-го года ездим на всех авто без шипов зимой) едет по снегу, не жужжит. По асфальту, особенно в дождь также авто идет неплохо. Ну а в спорт-режиме и в кикдаун, чувствуется пинок под пятую точку от подключившихся задних колес. Проехали по трассам. 200 идет легко, уверенно, что в сухую погоду, что в слякоть зимой, только вот ветром от фур слегка сдувает. Все-таки кроссовер, посадка выше, да и не тяжелый Тигуанчик совсем. Посидел на заднем сидении пассажиром по трассе с не очень ровным асфальтом. Когда спереди не ощущаешь ничего, только звук, а вот сзади чувствуется ощутимо. Потряхивает, как в первой рекламе этого самого Тигуана. Плюс еще подвеска спортивная, жёстче, чем обычная. На заднем сидении мне не понравилось. Хотя дочка говорит, что привыкла. К тому же не всегда дороги такие неидеальные. Расход в среднем по городу 12-13 литров круглогодично, опускается в сезон отпусков до 11, по трассе укладывались в 9 литров, при движении свыше 140-150 — расход 9,5-10,5 литров.Я бы конечно предпочел дизельный вариант, но из Калуги версии дизелей со 170л.с. не было, только 140 л.с. Да и в 2016-м на рынке дизельных в хорошей комплектации также не было, с мая 2016-го откуда-то навезли 2015-й год со скидками в хороших комплектациях, но даже 2015-й в схожих снаряжениях был здорово дороже бензиновых 2,0.За первые 2 года на гарантии проехала половинка где-то 22-24ткм. Делали обычные плановые ТО. За следующие 2 года еще 24-26 ткм. Межсервисная замена масла-фильтра, остальное ТО по плану. В прошлом году вместе с ТО еще колодки передние поменяли, задние еще родные. К ТО еще дворники меняли спереди и сзади на оригинал — 1 раз 2 года назад. Вот летом нужно будет второй раз сменить. Как раз плановое ТО будет, надо будет посмотреть комплексно, что с авто, что поменять может уже стоит, чтобы не разочаровал однажды и внезапно. По маслу. Используется стандартный Кастрол ФСТ 0w-30, что с завода в Калуге заливается. Расход есть, по щупу от максимума опускается на 2/3 ниже, т.е. или на 1/3 не доходя до минимума за 7500-8000км. Я считаю — это совсем ни о чем. Дежурная доливка есть, но не пользуюсь. Конечно новый Тигуанчик II интереснее и свежее, но как-то совсем негуманенький по цене. Если сравнить снаряжение, то примерно в таком, плюс 2-3 новых опции ранее не доступных, то 1,8 супротив 2,6-2,8. Но и первый Тигуанчик до сих пор хит на вторичке, особенно если в нормальном состоянии.

Отличная машинка mid-сегмента, проходимая, надежная, хороший двигатель, отличная управляемость. Объехала пол Европы в лучшие времена для путешествий. Проходил только плановые ТО, единственное что менял дополнительно это сайлент блоки, что естественно при езде не только по автобанам :) У оффициалов конечно цены за ТО и ремонт недешевые, но все вполне за свою цену. Хотелось бы повместительнее багажник при путешествиях семьей, но это можно компенсировать багажником на крышу. Хорошо заводится при низких температурах. В целом провел за рулем отличные 5 лет, никаких отрицательных эмоций не испытав.

Авто из США , все отлично, очень доволен авто , из минусов расход и маленький угол поворота. Очень комфортный , хорошая шумка , дури хватает овощем не будете, динамика разгона хорошая , как показывает ютуб авто готово и к бездорожью , но я не испытывал, трасса расход 7-9литров город от 13.5 до 19 литров , средний расход 16лтр. при быстрых стартах но умеренной езде. У меня меньше 15 литров ни разу не получалось , у жены каким то образом вышло 13.5 это если как дед ездить.

Прекрасный автомобиль по габаритам и комфорту. Комплектация R-Line значительно более комфортна и красивее, чем обычная модель. Особенно удобным есть водительское кресло "ковш" со всевозможными электро регулировками и поясничной поддержкой. Электронные девайсы- пока не знал, думал что не важны. Теперь не откажусь ни от само затемняющегося зеркала, ни от GPS, ни от телефона и т.д. За 800км наших дорог в одной поездке не устал! Минус: Невозможно реализовать потенциал скоростного автомобиля с максимально мощным двигателем 211 л.с. в маленьком городе и поездках на короткие расстояния. Авто не ремонтировал. Замена всех жидкостей, масла и фильтров на 70000 км.

Купував авто з США з пробігом 29.5 тисяч миль. Загалом задоволений авто, подобається посадка, кліренс, хороша динаміка.До мінусів я б відніс дуже маленький багажник, на риболовлю в повному комплекті не виїдеш, чохол 1.3м не вміщається.Щодо витрат пального то все залежить від манери їзди та завантаженості доріг. За містом в середньому розхід 8 літрів, в межах міста 12-13 у випадку великих корків 15.

Мав три моделі Tiguan з Америки 2016-2017 років випуску: R-line / SE Sport передній привід / Sport повний привід. Найбільш вдала комплектація Tiguan Sport: Диски 18 це саме для наших доріг, на R-line-19 дюймів - по нашім дорогам жорстко. По болотах не їздив, але повний привід в ожеледицю зайвим не буває, машина прилипає до дороги. В іншому SE Sport та Sport 4х4 однакові: Бі - ксенонові адаптивні фари, це фантастичне освітлення і безпека, світло випереджає поворот авто чи підйом. Навігація та мультимедія - дуже якісна. Електрорегулювання передніх сидінь, з пам\'яттю на три користувачі для водія - дуже зручно. Посадка дуже зручна, висока, огляд для водія шикарний, розміри авто для міста - супер поворотка. Шкіряний салон з високоякісної натуральної шкіри. Клімат контроль на дві зони. Інфрокрасна камера заднього виду - вночі дуже зручно паркуватися. Коробка автомат надійний гідротрансформатор Aisin.Розширені накладки на колеса, накладки на дверях у колір кузова, змінений бампер - дуже привабливий вигляд має авто. Витрати на обслуговування: я міняю оливу кожні 8-тис. По місту витрати 11-л по трасі якщо 90-км/г - 7-8-л, але складно так тихо їздити. Дуже зручна у керуванні та стійка у повороті. Валкості НЕМАЄ! Маса різних плюшок та примочок у салоні. Скляний дах є, але це для дітей забава.Якщо є гроші беріть у комплектації Sport або SEL - хоча там 19 дюймів на любителя. Ця модель й комплектація вам дуже сподобається

Свою вторую машину выбирал с ориентацией на безопасность и хорошие ходовые качества. Именно поэтому на смену старенькому Opel пришёл Volkswagen Tiguan Comfortline. Конечно же, автомобиль отличается высоким качеством материалов, безупречной динамикой и комфортом. Но есть и определенные недостатки. Если говорить о плюсах, то к машине не нужно привыкать. Десяти минут будет достаточно для того, чтобы оценить маневренность и лёгкую управляемость. Как показала практика, кроссовер можно эксплуатировать по нашим дорогам. Колеса на 18 дюймов обеспечивают эффективное передвижение практически по любому покрытию. Уже в базовой комплектации машина оснащена светодиодными фарами, обеспечивающими хорошее освещение в ближнем и дальнем режиме. Поскольку эксплуатирую машину круглый год, то огромное значение имеет подогрев руля и сидения, причём даже задних. Наверное многие обратили внимание на то, что по внешнему виду (в профиль) Volkswagen Tiguan немного напоминает BMW X3. Но в целом, гораздо важнее комфорт салона. Интерьер оформлен практически как у автомобилей премиального сегмента. Конструкторы продумали все до мельчайших подробностей. Например, в вечернее время обеспечивается подсветка дверных ручек. Задние пассажиры не испытывают дискомфорта, поскольку до передних сидений вполне достаточно места. Для меня это имеет огромное значение, поскольку часто выезжаем с семьей из 4 человек на природу. Посадка машины достаточно высокая. Водителю обеспечивается хорошая обзорность, но, как мне кажется, производители могли бы сконструировать зеркала больших размеров. Машина оснащена множеством технологических решений. Удобная регулировка сидений позволяет мне найти наиболее оптимальное положение за рулём. Особого внимания заслуживает багажник. Порадовала опция по регулировке высоты открывания задней двери. Такая функция будет очень полезна людям невысокого роста. Багажник достаточно вместительный, Тем более, что его можно увеличить расчёт складывания спинки заднего дивана. Это позволяет мне транспортировать негабаритные грузы. Примечательно, что в автомобиле можно раскладывать спинку как из салона, так из багажника. Минус: в машине не используются адаптивные амортизаторы. Поэтому подвеска является достаточно жесткой. Если приходится передвигаться по ямам, то автомобиль немного скачет. В этом плане немецкий кроссовер проигрывает некоторым моделям автомобилей, например, Subaru Forester. Вместе с тем, он гораздо комфортнее в управлении, причём даже без подключения дополнительных настроек.

Год назад искали с женой удобный семейный автомобиль и выбор пал на Volkswagen Tiguan. Объём двигателя составляет 1984 куб.см., мощность 180 л.с. У авто имеется специальный бампер, который помогает активнее заезжать на неровные поверхности. Особенно важно это для меня на даче, где сосед часто застревает в колее. Я же проезжаю в этом же месте без проблем. Отличный вариант для города и твёрдых покрытий. Есть две выхлопные трубы. Багажник вместительный. Мы с женой часто перевозим много овощей да фруктов с дачи, если места не хватает – складываем задние сиденья. Удобно прятать запасное колесо внутрь багажника в специальный отдел, где оно не будет мешать. Багажник закрывается с помощью специальной кнопочки. Для пассажиров, которые находятся сзади, имеются столики для напитков с встроенными подстаканниками. Крайне удобно при дальних поездках. Особенно, когда едем с внуками в большой город. Салон выполнен из мягкого приятного пластика. В приборной информативной цифровой системе имеется множество настроек, можно выбрать программу привода, ставлю на «обычную», чтобы был меньше расход топлива. Отмечу, что монитор хорошо просматривается и при солнечном свете. Если ехать по трассе с дорожным покрытием а-ля «стиральная доска» машину слегонца трясёт, но это не критично. Руль достаточно жёсткий, ставлю «спорт» настройку рулевого управления. Хорошо держит дорогу на трассах и в черте города. Коробка передач у меня роботизированная, 7-ми ступенчатая. Но ставят и механику. Тип привода – полный. Тормоза отзывчивые. Хорошая подвеска, машина едет плавно. Легко настраивать сиденья под себя, у меня имеются проблемы с поясницей, и спина начинает болеть через пару часов после длительной поездки. Мультимедийная система просто великолепная, в поездках в другой город спасает на отлично, я и жена – большие меломаны. Обзор в авто хороший, есть с чем сравнивать, но примерно такой же, как у моей бывшей Субару. 3-х зонный климат контроль, благодаря которому машина очищается от пыли. В комплектацию также входит подогрев четырёх сидений, руля, лобового и заднего стекла и камеры. Спереди и сзади достаточно просторно, мы с женой не маленького роста, но колени никуда не упираются. Переднее сиденье можно сложить, когда необходимо перевезти длинный груз, например, ёлку. В общем, покупкой я доволен и настоятельно рекомендую авто всем, кто любит удобство и надёжность.