Volkswagen Tiguan 2017

Купував з пробігом 220 тис. Реальна витрата палива до 8 літрів в середньому траса, село, місто. У мене мотор на 190 к.с. У порівнянні за Santa Fe 2,2 дизель 202 к.с. Їде не гірше. По коробці на холодну є невеликі поштовхи на перших передачах. За увесь час експлуатації авто мінялись тільки розхідники. На 220 тис. Замінені передні стійки. Є стукіт в рейці рульовій, потрібно міняти підшипник, вже скріплять пружини. Дуже економна, можна на трасі зменшити витрату до 5,5 при їзді до 100км/год. Класна річ webasto заводське, реально прогріває швидко авто

Очень надежный конь, удобный и в меру комфортный (насколько можно ожидать комфорта от этого класса). Всецело крепко сбитый, очень умный технически немецкий автомобиль. Отличное сочетание цена-качество. Владею уже 5 лет. Плюсы: * Отличная динамика, очень приятный звук двигателя на высоких оборотах под нагрузкой. * Очень умный подключаемый полный привод - никаких проблем доехать по грунтовым дорогам осенью/весной. Зимой если снега очень много - лучше сперва проверить дорожные условия :) * Умный робот: понижение передач на спусках, нормальная скорость переключения, если не жать газ в пол. Если жать - переключение моментальное. Лепестки позволяют насладиться процессом. Режим Eco позволяет автоматически сбрасываться на нейтралку если на ходу полностью отпустить газ - подходит для трасс и свободного города. * Расход умеренный и предсказуемый, можно выйти в 8 литров даже в городе, если ездить аккуратно. На трассе 6-7л если не ехать больше 100. * Доступно богатое оснащение - у меня это первая машина такого класса, с подогревом, регулировками заднего сиденья, датчиками дождя/света, подогревом руля/лобовухи, режимом удержания на светофоре, розеткой в багажнике и тд. Обращайте внимание на комплектацию! Эта машина может стать домом) * Продуманная эргономика, все полости/карманы продуманы и удобны. * Отличный автозвук с сочетании с отменной шумоизоляцией. Правда! Не сразу веришь, что сидишь в ваге среднего класса. Необходимости прокачивать шумку/звук у меня не возникло. * Относительно недорогое обслуживание, если не загоняться оригинальным маслом и з/ч. У дилера есть отличные альтернативы, недорогие и на практике отлично работающие. Минусы: * Робот с характером - привыкнуть к рывкам сложно, особенно с 1 на 2, такова специфика работы. Плюс на понижении передач иногда можно слышать странные звуки. Т.к. у меня dq500 - поломок еще не было, работает как часы. * Лакокрасочное покрытие - соглашайтесь на пленку. есть нюансы по капоту и крыше уже (тачке 5 лет) * Места внутри (включая багажник) совсем немного, стоит это учитывать. Внешне кажется, что его больше. Спасает только регулировка задних сидений - их можно двигать взад-вперед, настраивая комфортный спейс для пассажиров и выигрывая объем багажника, плюс наклон. * Заводские дворники - помойка. Недолговечны, задний скрипит, моют так себе. После сезона можно спокойно выбрасывать и искать нормальные варианты. Пожалуй, все. Счастлив, что в свое время сделал правильный выбор. Машина доставила массу положительных эмоций, выручала бессчетное количество раз. На чип-тюнинг еще не доехал, но собираюсь.

На днях стал обладателем нового Volkswagen Tiguan 2017 года. Дело ясное, что пока могу поделиться только мотивами покупки и первыми впечатлениями. Итак, ездил я спокойно 4,5 года на прекрасном и беспроблемном автомобиле Toyota Camry. До этого были кореец, японец и француз. Не скажу, что прямо подмывало купить немца... Понимал что: недешево, не по зубам, а может и не по заслугам. И вот на отдыхе с семьей в Чехии летом 2016 взял в прокате на 5 дней новенький Golf, а потом сентябре в командировке на 4 дня не менее новенький Passat. И понял с очевидной ясностью, что несмотря на то, что Toyota это очень хорошо, но она объективно проигрывала немцам по всем показателям, кроме пожалуй, немаловажного показателя — надёжности. Ладно думаю... это и так понятно, это я усвоил и без тест драйвов. Но вот какое дело приключилось и разбудило во мне желание не рассуждать, а клешнями шевелить. На дорогах Европы то и дело попадались яркие машинки, которые приковывали взгляд. И ДА - это были Тигуаны нового поколения. Ну и все, и захотелось. Машины катались по Европе и даже по территории "Украина це Европа", но наш завод в Калуге все так же упорно не мог найти с какой стороны приблизиться с напильником к комплекту деталей, высланных из Германии для крупноузловой сборки. И вот в декабре объявлены Российские цены и через 15 минут я звонил дилеру в Ростове-на-Дону "чисто из интереса" позадавать общие вопросы. Кто знает как бы дальше сложилась ситуация, если б не попал я на менеджера по продажам по имени Екатерина, которая оказалась профи и что называется "дотянула клиента" до сделки. Обещала позвонить сказать когда выйдут 5 машин (квота для Ростова), и странное дело, 11 января сообщила, что приедет 5 машин: два дизеля, два бензина и пятую они заберут на тест драйв. Остановились на бензине. Выбора по цвету не было. Лично я бы предпочел белый, но и итоговый черный меня не смутил. Завод, ну конечно же, всучил мне пару хочешь/не хочешь опций и вот вчера счастливому мне уже культурно и торжественно вручили ключи и пожелали доброго пути. Цена 2 195 000 рублей. Комплектация: - Highline 2 литра турбо 180 л. с. бензин - это потолок для РФ. Остальное опционально. Опции от доброты душевной завода: Техника - безключевой доступ и кнопка старт/стоп Медиа - круговой обзор, авто парковщик, монитор 8 дюймов и что то там может быть еще Сразу скажу, опции очень приятные. На вопрос, а заказал бы их если бы была возможность отказаться? Кнопка старт/стоп - баловство. А вот опция Медиа - впечатляет. Первые впечатления плюсы: - Машина просто красавица, дизайн на 5+ - она просторная везде - высокая посадка (ну это после Camry) - отличная компановка всех приборов, кнопочек, настроек - очень приличного качества материалы - родная резина Continental - множество электронных помощников, очень-очень много - ребята и девчата, какой же обалденный адаптивный головной свет - подсветки внутрисалонные очень элегантны - столики с подстаканниками для задних пассажиров навевают мысли о полете на отдых в аэроплане - подвеска сбитая цельная комфортная - радиус разворота небольшой - ПОЛНОСТЬЮ ЦИФРОВАЯ приборная доска - подогревы всего, что только можно нагреть - умная дверь багажника, закрывается сама И вот ВСЕ казалось бы отлично, но есть же конечно и моменты, приводящие в ступор. Итак, поехали субъективные минусы: - резина Continental ЛЕТНЯЯ! (ну ни идиоты ли) - кресла с МЕХАНИЧЕСКИМИ регулировками в высшей комплектации - из-за сигнализации с автозапуском лишился второго запасного ключа (на Camry такого не было сюрприза) - докатка - в багажник поместилось только 2 колеса R18 (несерьезно) вроде и место есть, но едва влезли - дилер ненавязчиво порекомендовал заливать марку бензина 98. Хотя на лючке указан также и 95 Тем не менее есть чувство полнейшего удовольствия и ощущения ПРАВИЛЬНОГО выбора

Выбор авто был непростым. Долго собирался с мыслями насчет DSG и турбомотора. Первоначально к покупке рассматривал корейский автопром. Пленила меня 5 летняя гарантия, атмосферные двигатели (схожей мощности) и проверенные автоматические коробки передач. Смотрел Крету, Киа Спортаж, Мазду СХ-5, к Тигуану сперва не присматривался вовсе. Но, в один прекрасный момент все изменилось! Ради интереса заехал в один из автосалонов посмотреть его, и, сев в салон, понял, что это мое! Если кратко, вот субъективные ощущения: 1) В Тигуане мне удобнее всего, за рулем так точно. В Киа я как бы ни сел, все равно упирался коленкой в рулевую колонку. В Тигуане сел как влитой. 2) Тактильные ощущения правильные, вот приятно в нем. 3) Едет Тигуан как-то легче соперников. И тут начались муки выбора силового агрегата. Первоначально был настроен на дизель, при тех же 150 силах, крутящий момент ломовой. Но тут смущала переплата. К тому же дизель в моем понимании является правильным решением при больших трассовых пробегах, которых в моей эксплуатации не так много. Вскоре я понял, что примерно 200+ тыс за дизель будут долго окупаться, да и не надо мне этого. Так выбор пал на 1,4-литровый бензин 150 л. с. Для спокойного перемещения с семьей его вполне хватает. По трассам с затяжными подъемами и обгонами я не езжу, основные поездки это в Рязань по М5. Трасса ровная, широкая. За год и 18000 км пробега ни разу не пожалел о своем выборе, машина никогда не подводила. За это время масло в ДВС было заменено три раза: при пробеге 5700 км (дилерский Shell), 10000 км (Motul Specific 502.00 допуск) и 16000 км (Shell, купленный самостоятельно). Хуже машине от этого не будет. На 10 тыс. км также были заменены воздушный и салонные фильтры. Расход бензина по трассе от 6 литров в зависимости от трафика и манеры езды. В целом не особо шустрю, особенно с семьей на борту. Но машина разгоняется уверенно и 150 сил вполне себе хватает, для того, чтобы не чувствовать себя ущербным. Фольксваген Тигуан 2017 Есть пара минусов, это скорее придирки к машине, но отметить их нужно: 1) очень раздражает, как сделано пластиковое жабо у основания лобового стекла. Как совок, в который собирается вся грязь и листва, падающая с деревьев. Не критично конечно, но один раз я уже чистил мусор под этой накладкой. Так как разбирать целиком не хотел, то просто отогнул и придерживал, пока супруга своей миниатюрной рукой доставала оттуда все, что насыпалось, в том числе мелкие частички кроны деревьев; 2) второй минус в продолжение первого, это то, что щетки нельзя отогнуть от стекла вне сервисного положения. Как-то не очень удобно. Хоть за прошедший холодный сезон и приучил себя оставлять их вертикально; 3) иногда, при запуске на холодную, немного дрожит авто, как прогреется все пропадает; 5) зимой, при запуске авто и включении обогревов, слышу возросшую нагрузку на генератор и (вроде как) какие-то постукивания. Спрашивал у соратников и владельцев такого же двигателя, у многих также. По салону ни у меня, ни у жены нареканий нет, достаточно просторно. Особенно учитывая тот факт, что при поездке в Респ. Беларусь ей пришлось сидеть сзади между двумя детскими автокреслами. В минувший холодный сезон в Москве очень выручал полный привод (хотя раньше я и без него нормально обходился). После обильных снегопадов коммунальщики не торопились очищать двор и припарковать машину или выехать с парковки через созданный трактором снежный бруствер на моноприводе было бы сложнее. Хотя и здесь я предварительно его немного ровнял, занижал или расчищал лопатой, дабы не повредить авто. Как сухой итог: 1) средний расход бензина по БК (подтверждается чеками с АЗС) 7,6-8,7 литров (зависит от частоты загородных поездок); 2) масло не угорает, количество его не уменьшается от замены до замены (ну или просто не успевает). Я стараюсь проверять уровень раз в неделю, раньше делал это чаще, но понял, что в данном случае такая бдительность избыточна; 3) машиной доволен, ее характеристик мне хватает. Всем ровных дорог!

Отличный семейный автомобиль с отличной шумоизоляцией, комфортные сиденья, отличный обзор, доступное техническое обслуживание.... На данный момент самое лучшее предложение в компактных кроссоверах.Очень достойно ведет себя на трассе,подвеска отрегулирована великолепно,нет нареканий...Самые передовые немецкие технологии в автомобилестроении представлены в этом автомобиле... Самое интересное,что этот автомобиль не пользуется популярностью у автоугонщиков и автостраховщики снизили ставки на автострахование этих автомобилей...

Машиной владею с января 2018, пробег 123000, как видим едет до тех пор пока на пузо не сядет, но это не джип , машина для съезда на обочину)), после 110 сделал чип-тюнинг в рево до 190 сил, на обгоне спорт режим не нужен, пидальку прижал и поехал, расход трасса если больше 140 то около 7.5, если 110 то 5.3-6, машина из салона сразу все сделано бронировка по кузову пленкой, коврики видеорегистратор и комплект шин в подарок, дизель слышно при открытом окне и если рядом стена , до —25 заводится без проблем без вебасто, есть встроенная климатическая установка программируешь на время выхода пришел сел двигатель теплый в салоне тепло или с пульта, есть минус аккумуляторов хватает на один запуск потом нужно прокатится обязательно, на 110 замена цепи по ресурсу, хотя можно было еще поездить до 120, на 80 замена задних колодок неравномерный износ внутренних наружные нормальные были говорят из=за курсовой устойчивости на 100 передние, масло через 7-8 замена, машина устраивает во всех отношениях в данный момент , музыка вполне громко звучит редко громкость добавляю выше 1/4 даже с открытыми окнами

Машина, для России, недорогая в обслуживание, не привередливая, в целом остался довольный от данной машины. Путешествовал на ней по всей России, ни когда не подводила и не подвела. Всем советую данную машину, вместо конкурентов. Есть с чем сравнивать, до этого были BMW, но ВАГ в этой модели прям порадовал. Не понравилось только одно, скрипучие сайленблоки стабилизатора, шумки бы еще малость добавил бы, а так минусов больше не заметил, электроника не тупит, в мороз заводится легко. Заменил лямбда зонд на 120тыс. т.к. много путешествовал, не всегда был качественный 98-й бензин.Ещё 5 фото

Ещё 3 фотоПрожил с данным авто 3 года и проехали мы 80 т км. Никаких проблем не приносил, стойко переживая все тягости и невзгоды эксплуатации в России. В салоне очень современный авто, со семи необходимыми опциями, снаружи выглядит достойно.Двигатель 2.0 дизель слабоват на трасса по моим ощущениям. После 100 км/ч тяжело тянет на обгонах, нужен чип, чтобы чувствовать себя увереннее, коробка отлично ведёт себя при уверенном нажатии на газ! Быстро и чётко щёлкает, без всяких задержек и затупов. А вот при плавном педалировании конечно не очень комфортно, появляются задержки, путается в передачах и пытается как можно скорее воткнуть повышенную. Подвеска-огонь, сбалансированная, в меру жёсткая и достаточно энергоемкая. Полный привод сложно оценить, в говна не лазил. Но зимой отлично справляется со своей задачей. Расход очень приятный город 9-10, трасса 5.5-7 в зависимости от скорости. За 80 т км не единой поломки, ТО стоят умеренно.Машинкой доволен. Но цены сейчас а них конечно конь!

Прекрасный автомобиль за свои деньги , комфортный, хороший дизайн , просторный салон для своего класса ,отличная управляемость,надёжный ,хорошая шумоизоляция . Как по мне маленький багажник,но мы часто путешествуем поэтому кому как . Проехали 54000 нареканий нет. Но хотелось бы больше динамики , поэтому будем брать такой же только 220 л.с. Стоимость обслуживания ТО средняя . Машина подойдёт для вылазок по бездорожью , но не песок, сразу села на брюхо ,хотя Ниссан Мурано проехал. .Вообщем и целом цена качество 5 баллов .

Отличная динамика, робот работает как часы. Хорошая управляемость на 18 летних колесах но от этого страдает комфорт. Эргономика и посадка радуют, оснащение по фунциям более чем достаточно. Свет отличный. Из минусов: шумноват, в салоне присутствуют небольшие скипы, багажник не большой, расход по городу 13-14 литров. Стоит отметить обслуживание у диллера, ТО всегда стоило больше 10 т.р. Аудиосистему можно было бы поставить и лучше, хотя это косвенно связано с шумоизоляцией. Щетки стеклоочестителя за первые полгода начали пропускать, по гарантии в салоне отказались поменять. За 2 года авто не подвел, внедорожные качества достаточны, чтобы без проблем передвигаться по заснеженному сибирскому городу. Вопреки всем домыслам — масло не ест! Очень доволен, и не продавал бы , если бы не квартирный вопрос.Ещё 10 фото

Машина полностью устраивает, до этого был кашкай он был мягче но вякий. а тут машина жёстче в повороты входит изумительно. Долго думал какую машину взять и не прогодал, вот сейчас продаю её из того что хочу полный привод и возьму такой же тигуан только на полном приводе. И наверное на автомате уже, вроде дсг в норме сейчас. Дума ещё мазду взять, но что то она прям вся зализанная, а это бруталка, в которой хочется поддать. Турбина кстате здесь тихая, была на кашкае движка 1,2 турбо, там турбина прям свистела, хотя всё в порядке сказали дилеры. Турбина хороша во всём. Ещё 17 фото

Эксплотирую 2,5 годаЗа это время ничего не ломалосьОтличная динамика за счёт коробки ДСГВ надёжности коробки вопросов не возникает, мокрая 7 ступенчатая DQ500, которая ставиться на Коммерческий транспортСделал чип тюнинг двигателя от РЕВО, теперь имеем почти 200 лс, 420 нм. Разгог до 100 7-7,5 секунд. Позволяет комфортно себя чувствовать и в городе и на трассе.Клиренс у машины 200 мм. + постоянный полный привод. Тигуан отлично себя зарекоменжовал себя даже на тяжёлом безжорожьеХотелось бы побольше багажник и шумку получшеЕщё 1 фото

Отличный автомобиль в своем классе.Комфорт и управляемость на высоте,расход радует,обслуживание не дорогое и все есть у официального дилера. Проходимость зимой удивила,по сравнению с Тойотой и митсубиши ,Тигуан на голову выше и проходимей. Лакокрасочное покрытие на высоте,опять же по сравнению с конкурентами.Динамика поражает на свои 180 сил едет превосходно . Ложа, выглядит красиво, в остальном неоднозначно.Навороченная мультимедийная система.Ксенон и светодиодные фары. В темное время суток езжу почти только в городе, и если протираю фары то не потому что плохо светят, а потому что вид совсем уж чумазый.Да, и совсем забыл о самом главном требовании к машине - она должна нравится. Ты должен идти к ней и любоваться, уходить и оглядываться. Сидеть внутри и кайфовать. А это субъективно и глубоко индивидуально.

Добрый всем день. Взяли на 12000км для жены. До этого оклого года владел дедуля в МСК.Машинка была как новая, даже пластиком немного веяло в салоне. Комфорт- 4. Очень много места, с легкостью можно уместиться в 5-ром. Мы совершалидлительные поездки СПБ — Хельсынки, СПБ- Таллин- Рига- Вильнюс — СПБ, МСК — СПБ. Тело не устает от длительного нахождения в креслах. внешний вид -5. Каждый выбирает себе автомобиль по душе... VW — это прям мой брен, что не автомобиль, то шедевр, но дизайн Tiguan 2 это просто пушка. Безопасность - 5. Сами не проверяли. Но количество подушек безопасности не может не радовать. Надежность - 4. После 3-х лет редкого использования (пробег около 28к) предложили поменять тормозные диски. В моем понимании они должны ходить несколько дольше. Больше поломок не было. К слову сказать ТО очень даже бюджетно (около 9к за ТО-3) Динамика- 5. с двигателем 1,5 авто достаточно шустрый. Да, наверное 2.0 будет тянуть получше, но честно смысла особого в этом нет. А если еще учесть цены на высококачественный 98 бензин, который потребляет данный авто, так вообще не хочется. Ходовые качества - 5. Брали полный привод, Зачем? не знаю, пару раз включал его на бездорожье. Думаю, что жена даже не знает где он включается :). Но если вам нужно, то обязательно. Вместимость - 4.Багажник можно было сделать чуточку побольше.Вывод.Когда надумаем продавать, то точно поменяем на VW!!! Возможно выйдет Tiguan 3, а может замахнемся на Touareg.

Прекрасный экономичный автомобиль, который и в городском потоке не затеряется, и на трассе может притопить, и на бездорожье не сядет на ровном месте.Регулярное ТО у официального дилера начинается от 15000 рублей, за почти четыре года эксплуатации кроме ТО никаких работ не потребовалось.Из минусов могу выделить только размер багажника, хотя и тут все относительно. Для путешествия вдвоем его более чем достаточно, но если требуется перевезти, например, детскую коляску, то на этом объем багажника и закончится.Ещё 1 фото

Тига на дизеле это топ и топов. Расход на столько маленький, что я даже карту бонусную на заправке не завожу) В общем сама по себе машина очень хорошая и подойдет как молодому, так и семейному человеку) Хочется отметить проходимость. Из всех конкурентов это самый проходимый авто. В общем если кто выбирает себе кроссовер, то выбор должен пасть именно на тигу! Ни СХ5, ни рав4 и уж тем более не ниссан хтрейл даже близко не стоят. Мазда еще может конкурировать по интерьеру/эксперьеру.Панорама в "тракторе" особенная тема. Те кто сзади сидят всегда в восторге+присутствует ощущение что ты сидишь по пространству минимум в крузаке) Советую и еще раз советую. Ещё 9 фото

Симпатичная машина, очень комфортная и удобная.С удовольствием отъездила два года. Главное в Тигуанах — почувствуй прелесть внедорожника за оптимальную цену. Вообще рекомендую Фольцваген Тигуан для тех, кто хочет пересесть с легкового автомобиля на бюджетный внедорожник. Все в ней подобрано с умом и комфортом. Даже не весь "фарш" можно брать, на чем-то можно сэкономить, если ты опытный водитель. Люблю машины от "одного водителя", тогда это максимальная гарантия ухоженности и своевременного контроля за всеми параметрами. Мой автомобиль — именно такой. Есть зимняя резина. Одним словом, бери и пользуйся аккуратным и классным автомобилемЕщё 1 фото

По сравнению с предыдущей моделью Тигуана 1.4 турбо передний привод, эта новая модель Тигуна не понравилась своей работой новой изменённой подвеской (стала жёсткой и более шумной), работой мотора без компрессора (пропала эластичность), и сочетанием работы двигателя с коробкой передач в этой модели показалось не логичным. Сидеть стало менее комфортно из-за опущенных подлокотников на пару сантиметров. Сетку обогрева лобового стекла — её видно всегда в тёмное время суток, когда вам на встречу едет автомобиль с включенными фарами, привыкнуть к этому не возможно! В остальном машина очень красивая и с приятными функциями. Если вы цените в автомобиле подсветку салона и функциональные плюшки, а не ходовые качества — это ваш вариант!

Очень надежный и динамичный автомобиль! Выбор стоял между киа спортедж . Комфорт, шумоизоляция вполне достойны! Очень легко трансформируются сиденья, подогревы всех сидений уже в базовых комплектациях! Розетка 220в вообще подарок. Очень много электронники, но это только плюс, датчики, парковочный ассистент, различные настройки! Экран и приборная панель очень радуют глаз. По расходу топлива конечно можно и гонять, тогда придется заправлять намного чаще. А в целом при нормальной езде 10л на 100км. по городу нормально. 150л.с. вполне очень мощно ощущаются, резвый разгон! Рекомендую как для семей с детьми. Ещё 2 фото

Отличный автомобиль за всё время владения наездил более 62 тыс. км., это мой 6-й автомобиль концерна VAG (включая Шкоду Октавия и две Ауди). Никаких нареканий практически нет, могу отметить только слабую шумоизоляцию на скорости больше 110 км/ч., но это смотря с чем сравнивать. Шумность одноклассников из Кореи (Китай в расчёт не берём вообще) я бы сказал что будет более высокой, жене купили MB GLA 250 в нем шумность на больших скоростях примерно на томже уровне, может быть чуть более комфортно. Автомобиль полностью удовлетворял запросам применительно к нему как к кроссоверу. Очень хорошо управляется и хорош на бездорожье. Продаю только по причине необходимости денежных средств при покупке земельного участка. Ещё 1 фото