Volkswagen Tiguan 2018

Теперь у нас в семье два “Тигуана”. Семь лет назад купили кроссовер с 2-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Сначала думали его продать, но больше одного миллиона рублей за него сейчас не получишь, несмотря на небольшой пробег (68 000 км) и хорошее техническое состояние. В общем, старую машину решили не продавать, а отдали дочери, она недавно получила права, и была рада подарку, поскольку сейчас за миллион рублей даже бюджетный седан в хорошей комплектации не купишь. Перед покупкой протестировал почти все кроссоверы стоимостью до 2 млн. рублей, в итоге ничего достойного кроме нового Tiguan не нашел. Да “корейцы” оснащены неплохо, но нет никаких эмоций от вождения. Старый Tiguan в этом плане намного интереснее. По большому счету единственная претензия к нему была – большой расход топлива, около 12 л на 100 км, может мне повезло, но двигатель практически не расходовал масло, хотя многие владельцы бензиновых Tiguan жалуются на это. Новый Tiguan заметнее просторнее машины предыдущего поколения. Гораздо лучше стало оснащение, уже в базе есть 3-зонный климат-контроль, в средних комплектациях адаптивный круиз-контроль. К эргономике и раньше претензий не было, а сейчас она стала еще лучше. Конечно, по сравнению с бензиновым двигателем сразу оценил экономичность дизеля. Расход топлива снизился раза в полтора, особенно разница заметна в городской эксплуатации. При этом несмотря не меньшую мощность по сравнению с бензиновым двигателем, субъективно кажется, что дизельная версия более динамичная, у нее лучше приемистость, на любой скорости всегда есть запас тяги, что важно при обгонах на узких дорогах. Управляемость и раньше была отличная, но новая машина в этом плане еще лучше. К сожалению, есть и минусы по сравнению с машиной прошлого поколения. Самый главный это отказ от автоматической коробки передач в пользу “робота”. Да он пока работает без поломок, но довольно задумчивый, и с дизелем не очень хорошо согласован. Второй минус – жесткая подвеска, возможно, это особенность именно дизельной версии, но у старого Tiguan с бензиновым мотором плавность хода заметно лучше.

Отличный автомобиль . Не дорогой в обслуживании. Вместительный, у меня семиместный, с большим багажником .<br>Понравилась работа полного привода . Приемлемый расход . Отличная обзорность . Не плохая динамика . <br>Для семьи - отличный вариант. .

Перед покупкой довелось прокатиться несколько раз на спортлайн тиге, поездил по салонам и сравнивал тину с маздой CX-5, Тойотой и бмв. Мазда и тойота, конечно, рядом не стояли с вагом. Решил посмотреть какие есть авто на вторичке и нашел только один достойный вариант (этот :) ). Остальные предложения по тиге были совсем скучные по комплектациям. [https://ab.onliner.by/volkswagen/tiguan/4968170](https://ab.onliner.by/volkswagen/tiguan/4968170) С момента покупки ни разу не пожалел о выборе. Ничего критичного с авто за 7 лет не произошло. Авто оказался практичным, в меру просторным и достаточно универсальным. 180 л.с. более чем хватало всегда. Машину всегда вовремя обслуживаю, обычно раньше заводского регламента, если появляются какие-то моменты по кузову (тюкнули или еще что-то) — сразу устраняю. Серьезных ДТП не было, только по мелочи тюкали мне бампера.

Покупал авто в Германии под заказ у официального дилера Ауди-Фольксваген. Пол года езжу, никаких проблем. Очень доволен покупкой. Отличная управляемость, расход город 7 литров, зимний ближе к 9. Двигатель тянет с низов на ура. Шумоизоляция на высоте. Хорошая управляемость, дорогу держит цепко, хотя подвеска и не слишком мягкая, при проезде неровностей не всё гасит. Удобная мультимедиа.

Плюсы в жирной комплектации с двигателем 220 сил известны- внутри комфортно, много места, все современные плюшки, динамика и рулёжка уже не гражданской, а спортивной машины. Но, есть много но. Прежде всего, это современный небюджетный авто, который глупо покупать на последние и заниматься кроиловом с обслуживанием в гараже. Соответственно у дилера каждое то в среднем как в среднем обычная зарплата на руки по стране. Это надо понимать, ни плохо и ни хорошо, просто как есть. Хуже, что надежды на надёжность и отказоустойчивость базируются на регулярных и очень частых заменах всего подряд: свечи 30ткм, халдекс 30ткм, масло двигателя 7500км, коробка в идеале тоже 30ткм, колодки и те больше 50ткм не ходят. То есть при побегах в районе 25 в год только на то по идее надо раза 4 ехать. А в голове-то свежи воспоминания ещё о машинах даже из начала 2000х, когда хорошо если масло в двигателе на 15 поменяешь, а коробку вообще не вспоминаешь, все остальное- хорошо если раз года в 3. Но это не все. Сейчас зима. И вся эта электроника умная вообще не приспособлена к тому, что метёт, а дороги грязные. Радар адаптивного круиза спереди под эмблемой. Ее замело снегом- круиз падает в ошибку и теперь чтобы включить хотя бы не адаптивный нужно уже копаться в настройках приборки. Парктроники слишком чувствительны- на траву, на обычный низкий бордюр, на препятствие в паре метров начинают орать, а стоит в настройках выключить громкость- падают в ошибку и добро пожаловать на сервис или купить себе Васю. Итого, записываю себе пока то, что нужно в кодировке править и список уже перевалил за 10 пунктов, плюс дребезжат дверные карты на громкости больше 25% до отвращения сильно.

Перед покупкой машины тестировал много конкурентов: тигуан в сравнении сразу понравился, но смущала российская сборка и нелестные отзывы о двигателе и коробке 1 поколения. В итоге все решила дополнительная скидка в цене на машину прошлого года выпуска - да, такое было возможно в 2019 году. Вот уже 3,5 года получаю удовольствие от эксплуатации этого авто, и со временем оно только растет. А если говорить конкретно почему, то: - надежность: за все время не было ни одной проблемы. Только плановые ТО, да поменял дворники на ветровом стекле. Кстати, уже вышел эпизод № 442 сериала "Подержанные автомобили", где по итогу длительной эксплуатации тигуана 2-го поколения нет ничего серьезного, что добавляет уверенности; - практичность: я имею ввиду большие возможности по трансформации салона, наличие карманов, полочек, вместительный багажник и др. Для меня это важно, т.к. вожу отца-инвалида 1 группы; - экономичность: летом у меня средний расход не превышает 6 литров на сотню км. И это при том, что постоянно проезжаю Минск по диагонали при поездке на дачу ( около 30% пути); - динамичность: 9 сек до сотни считаю очень неплохой показатель при обгоне, особенно в сравнении с многими атмосферными конкурентами; - наличие многих современных "плюшек" уже в базе (у меня такая версия + "зимние опции"): очень радуют 3-х зонный климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений и руля, система экстренного торможения Front assist, обогрев ветрового стекла и др.; - проходимость: зимой на даче ни разу не "садился", чему на мой взгляд способствует повышенный, хоть и не рекордный, клиренс 192 мм. Даже на переднем приводе как то по чистому гололеду при отключенном ESP получилось подняться на горку; - эргономичность: при моем "европейском" росте 192 см все удобно, регулируется при необходимости; - грузоподъемность: это не какие-то китайские 300 кг, что позволяет при поездке с семьей еще много чего положить в багажник; - относительная компактность и маневренность машины, что удобно в условиях города; - мощность: как в некоторых премиумах пишут "достаточная". Мне жечь резину на старте без надобности. - управляемость: раньше не понимал этот термин. И только на тигуане, где даже минимальное воздействие на руль ведет к пропорциональному повороту колес, оценил. Недостатки: для себя не обнаружил. Конечно при желании всегда что-нибудь можно найти. Например, в машине после 3-й зимы на тормозных дисках появились пятна ржавчины. На СТО сказали, что я мало езжу зимой и мало торможу, и намекнули, что могут поменять естественно за мой счет. Но за лето ржавчина стерлась - так что дальше посмотрим. А вообще всегда хотелось бы более дешевое официальное ТО и без разводов (например на ТО-2 в машине поменяли тормозную жидкость, хотя по регламенту завода-изготовителя первый раз это нужно делать через 3 года). В заключении хочу сказать что рад, что когда-то не ошибся с выбором авто - очень хорошая машина.

Отзыв о немецком качестве российской сборки.Приобрели автомобиль в марте 2018 года. Покупка была у офиц. дилерского центра. Выбор был огромный, но всё же склонились к немецкому качеству. Основными претендентами были корейские и японские автомобили. Главное отличие от конкурентов - премиальное качество и технологии по доступной цене.Дефекты от российской сборки избежать всё же не удалось. Пусть незначительные, но имеются. Весьма неприятно осознавать, что российская версия 2 поколения отчасти урезана:1. Неполноценный адаптивный круиз-контроль, где нет автопилота движения по разметке, а значит автономного управления рулевым колесом. 2. Датчик открывания багажного отсека, движением ноги под задним бампером (как у Ford Kuga), а значит загруженным покупками из магазина разгрузиться придётся сначала вне автомобиля, для возможности открыть одной рукой багажник.Оценка автомобиля Плюсы и минусы Внешний вид 5 Комфорт 5 Безопасность 5 Ходовые качества 4 Надёжность 4

Прошёл ровно год со дня покупки красавца Тигуана! В апреле прошлого года забирал с салона, сейчас на одометре уже 33500 километров. За прошедший год было сделано три ТО. Сейчас автомобиль выставлен на продажу. Автомобилем полностью доволен. Хлопот никаких не доставляет, что в принципе логично, ведь машина еще новая, но надеюсь и в дальше всё будет хорошечно... Расхваливать Тигуан не буду особо, напишу коротко — устраивает. Автомобиль выставил на продажу, но особого желания честно говоря продавать нет... Но всё-таки хочу брать большой минивэн или микроавтобус. Вообще изначально планировал покупку микроавтобуса, но как-то получилось так, что сильно понравился Тигуан на тесте. Деньги на тот момент уже были, поэтому загорелся желанием и купил. Нравится в машине всё и динамика, и расход, и работа DSG, и дорогу держит уверенно. На предыдущей Джетте у меня была коробка DSG с сухим сцеплением, и ее работа меня не совсем устраивала. Во-первых, после того как отпускал педаль тормоза, машина не сразу начинала движение, а была некая пауза в долю секунды. Во-вторых, переключение с первой на вторую было практически сразу после начала движения. Но на Тигуане DSG "мокроя" и работает как надо. Фольксваген Тигуан 2018 Расход. Учитывая то, что в основном стиль езды у меня спокойный и машина не седан и не хетчбэк, меня расход топлива устраивает. Основная эксплуатация в городе на небольшие расстояния. Расход выходит летом в среднем 8,5 литра на сотню, зимой около 12 литров. На трассе без багажного бокса расход выходит в среднем 6,5 литров, с боксом на литр или полтора больше. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Обычно стараюсь ехать на трассе 109-129 км/час, иногда 120-140, по настроению. На Джетте при оборотах 3000 об/мин скорость держал 140 км/час и для нее это было самое то, крейсерская скорость, как говорится. На Тигуане при 3000 об/мин скорость выходит около 151 км/час вроде, точно не помню. Но мне по ощущениям крейсерская скорость для тигуана 120 км/час, не знаю почему, но так спокойнее. На днях пришлось в спешке гнать в Нижневартовск, так я ехал в основном 160-170 км/ч, и хочу сказать мне понравилось поведение автомобиля. Едет уверенно, дорогу держит чётко, динамики хватает за глаза. Я не часто езжу на больших скоростях, и даже за год владения ни разу не проверил скоростную способность авто. Плюсы и минусы. Вообще Тигуану ставлю один большой плюс за всё. Из минусов пишу по мере того как вспоминаю: при перекрытии датчика контроля дистанции отключается круиз-контроль; нет индикации работы обогрева зеркал; не нравится, что масляный фильтр сделали снизу; тканевые вставки в дверях и на подлокотнике сделаны из маркого материала; зимой сзади в верхней части крышки багажника через щель собирается снег в районе спойлера и при открытии крышки багажника неприятные ощущения от того как крышка давит снег. Пожалуй на этом всё. Подводя итог года владения, могу сказать, что рад покупке и радуюсь каждый раз когда сажусь в машину и нисколько не жалею, что приобрёл этого красавца.

Вдадею с 2018 г, брал в салоне, 1.4 бензин, турбо, полный привод. За 3 года что выбесило это глюк датчика парковки через неделю и его беспрестанный писк, через 3 мес пришло обновление и после перепрошивки глюк этот пропал, но иногда бывает на время глюкает передний сонар и отключается адаптивный круиз контроль. Но это уже мелочами теперь кажутся, а тогда хотел вернуть автомобиль)) адаптивка, к слову , вообще изумительная штука, держит сама скорость, расстояние до переднего автомобиля, пару раз экстренное торможение реально спасли ситуацию. Очень удобно двигаться в потоке. Также функция Auto Hold , вообще незаменимая вещь в пробках, нога не устаёт совсем. Очень экономичный расход при спокойной езде, ускорение очень даже приёмистое при таком движке, но уметь играть газом учитывать надо, просто тапок в пол не очень работает. Салон очень красив ночью, подсветка по дверям , в ногах , мультимедиа- очень завораживает. Кресло водителя жестковато, но держит цепко в объятиях, не болтаешься, поясничный подпор очень помогает Резюме, машиной очень доволен, особенно габариты самое то в городе и парковках, подвеска жестковата, зато полный привод держит как трамвай на рельсах

Машина новая, никаких отрицательных эмоций нет. На дороге ведет себя хорошо, устойчиво, не ощущается никакого дискамфорта.По сравнению с предыдущей машиной IX35 чувствуется уверенность при вождении.Тишина,приемистость,слышен только шорох колес, и только я думаю это и за шипов. Особенно нравится управление мультимедийным устройством, меню срабатывает даже не прикасаясь до дисплея. Много функций которые устраивают, начиная с голосовой связи, помощи при парковке с обзором на 360, уведомлений о зимней резине при скорости более 80км/ч.Нравиться что камера заднего вида с омывателем,форсунки омывателя лобового стекла с подогревом, и подсветка при повороте что хорошо помогает в темное время суток.В целом машина стоит тех денег за которые она выставлена. Продаю в связи с нехваткой денег.

Данный отзыв о немецком качестве российской сборки. Модификация: Volkswagen Tiguan New/2, Новое покол, компл. City, Синий Reef, 1.4л TSI 150 л.с., 4Motion, 6-АКПП DSG 2018 г.вып. Приобрели автомобиль в марте 2018 года. Покупка была у офиц. дилерского центра. Выбор был огромный, но всё же склонились к немецкому качеству. Основными претендентами были корейские и японские автомобили. Главное отличие от конкурентов - премиальное качество и технологии по доступной цене. Дефекты от российской сборки избежать всё же не удалось. Пусть незначительные, но имеются. Весьма неприятно осознавать, что российская версия 2 поколения отчасти урезана: 1. Неполноценный адаптивный круиз-контроль, где нет автопилота движения по разметке, а значит автономного управления рулевым колесом. 2. Датчик открывания багажного отсека, движением ноги под задним бампером (как у Ford Kuga), а значит загруженным покупками из магазина разгрузиться придётся сначала вне автомобиля, для возможности открыть одной рукой багажник. Оценка автомобиля Плюсы и минусы Внешний вид 5 Комфорт 5 Безопасность 5 Ходовые качества 4 Надёжность 4 Плюсы: Внешний вид, Превосходная управляемость, Безопасность, Динамика, Низкий расход топлива, Удобный и комфортный салон. Минусы: Шумоизоляция арок колёс, Жестковатая подвеска, Выбрал этот автомобиль по нескольким причинам: 1. В пределах 2 млн. рублей, конкурентов хотя бы с аналогичным уровнем технологичности попросту не было. 2. Обновлённая версия кроссовера влюбляет с первого взгляда. Современный и агрессивный экстерьер покоряет! 3. Именитый бренд. Немецкое качество. Продуманность в деталях. Экономичность и демократичная цена. В целом агрегат достойный и весьма технологичный. Конкуренты далеко позади. По соотношению цена-качество — это лучшее предложение на сегодняшний день. Ещё 5 фото

Отличный автомобиль как для города, так и для бездорожья. Управление доставляет удовольствие, т к руль очень лёгкий. Двигатель 180 л.с. экономичный, но при этом очень приемистый, быстро разгоняется. В салоне много места, и в впереди и для пассажиров сзади. Светодиодные фары очень яркие, при повороте включается дополнительная секция. Также, опция адаптивные фары, очень удобна на трассе, фары сами переключаются с дальнего света на ближний. В багажнике есть приятная мелочь, съёмный фонарик, который можно использовать для любых целей. Автомобиль соответствует цена-качество. Ещё 17 фото

Добрый день, уважаемый Читатель (Водитель, Учитель, Смотритель))!По прошествии нескольких лет владения VW Tiguan 2 я решил написать таки отзыв о данном пепелаце. Прошу строго не судить мои "тру сториз" и не обзываться, ибо это мой первый отзыв)) да и вообще обзываться — это плохо)Комплектация: 220лс, полный привод (Халдекс)- Белый кожаный салон- Цифровая приборка (+пакеты освещения, адаптивный круиз, автопарковка, всевозможные ассистенты)- Панорама- R-line обвес, колеса 255/40/R19Кароче, тачка в фарше.До покупки данного авто владел ауди а4b8 на 120 лс (вариант мощности "дед в Европе" или "русский стыд", но по факту с чипом было 210, и реально она ехала на 210 лс, но только ходом. С места не ехала, ибо вариатор пил чай, пока я пытался стартануть)Желая пересесть на что-то повыше и пошустрее я сразу вспомнил Тигу. Неплохой дизайн, характеристики, относительно неплохой ресурс (а4 проехала 170к км на чипе вообще без проблем, на Тиге движ похожий). И однозначно решил, что нужно брать Тигу, 220 лс и р-лайн. Другие Тиги вот прямо скажем не зашли и по внешности, и по динамике и по всему остальному.Ценовая политика у данного авто такова, что за эти деньги можно было взять относительно свежий 3-5ти летний Х5 или Q7 в "почти бомже" (ну может добавить нужно было бы около 200 тр). Но, для меня важна была надежность и наполнение. Но главное, все же, надежность.Спустя примерно месяц поисков, подвернулся хороший вариант — именно то, что я искал: 220лс, р-лайн, комплектация с панорамой, белая кожа. Вариант отличный, даже внутри создается впечатление дорогого авто. (1 владелец, машине меньше года, пробег 15ткм).Поездив вот уже 2 года, я сделал следующие выводы.Начну с минусов:1. Дерганая коробка. На кочках как-будто разваливается. Внутри постоянно дребезжит что-то (умельцы говорят, что так и должно быть). Да и вообще коробка не комфортная, хоть и надежная (DQ500 в масляной ванне)2. Отвратительная шумка (у жены Киа Спортедж 2018 — в разы лучше, чем у Тиги)3. Подвеска жесткая, даже на маленьких ямках пробивает.4. Несмотря на высокую стоимость, качество сборки Тиги оставляет желать лучшего. Есть зазоры на кузове и в интерьере. Пластик не оч, но не самый худший.5. Тигуан есть тигуан. И никто не смотрит на обвесы и тд. На дороге — бюджетный кроссовер, народный автомобиль. А ты — семейный человек с 2мя детьми. А может даже дедулька какой или девченка (никого не хочу обидеть, но у многих реально стереотип, что тигуан — для людей в возрасте и девченок. Сам так не считаю, естественно).6. Неудобный и маленьких подлокотник. Кофеманам не понравится.7. Цена. Сегодня стоит как Q5 в хорошей комплектации и sline.Плюсы:1. Динамика (особенно на St1). Все сразу перестают думать, что ты семейный дедулька. Пуляет конечно будьте-нате. Друзья в салоне в шоке. Авто в потоке в глубокой жопе))) (для рифмы)) 5,2с до 100кмч. Тут конечно конкурентов у Тиги нет. Это самый главный и весомый плюс данного авто. При условии, что проехать на чипе можно запросто 150-250тыс км. Даже есть уже такие экземпляры. Главное — правильный чип и должный уход.2. Внешний вид. Выглядит достойно. Спасибо рлайну.3. Технологичность. Хотя что про нее говорить. Все остальные тачки тоже уже имеют и автопарковку и адаптивный круиз и все остальное. Но стоит отметить, что адаптивка работает четко. Да и все остальное также. Долгое время не понимал, зачем нужен apple carpley. И понял только тогда, когда навигатор туда добавили. Удобно.4. Расход топлива. При внушительных 300+ лс расход по городу 10-12л при средне-динамичной езде, по трассе в режиме "правый ряд" вообще 6-7 литров. Если с обгонами — 8-9л.5. При малых габаритах (да и внешне — гольф) реально много места внутри. Даже большим людям просторно и спереди и сзади. Трансформируемый багажник и задний ряд на рельсах — тема. Да и сам по себе багажник оооочень вместительный. Два уровня пола.6. Плюс немцев — все продумано: отливы на лобовом стекле (чтобы не попадала вода на боковые), много места для хранения всего, эргономика салона. Столики сзади. И еще много чего.7. Управляемость отличная.Единственное — не пробовал Тигу на бездорожье. Но, обзоры показывают, что не уазик, но и не самый худший вариант. По снегу (целинному и глубокому, по снежной каше) едет уверенно, как то, если наденешь зимние кроссы с хорошим протектором и пойдешь до метрошки через парк))Ну, в общем и целом, машиной доволен. Данную тачку не считаю "простым тигуаном". Это машина больше для тех, "кто знает, тот поймет". Но однозначно она выполняет все функции, на которые я рассчитывал: можно погонять, можно возить много вещей. Можно и на рыбалку даже поехать. Не стыдно подкатить к жене на работу или же к красивой девчонке, усадить ее на переднее пассажирское и сделать кик даун (или по-русски #тапкавпол)). Они будут впечатлены))Спасибо, что дочитали до конца. Надеюсь, мой отзыв будет полезен. Всем добра и хорошего вина))

Купил в октябре 2018 года. Очень радовался по началу - комфорт, технологичность, внешний вид - супер! Правда машина очень эффектная, управляемость на высоте, двигатель очень резвый, панорамная крыша - восторг, ни разу ее не закрывал. Съездил на машину в Европу на новогодние праздники - 4000 км намотал, немного долил масла и все окей. Немного руль стал вибрировать, не сильно и не обращал особо внимания, докатал до 1го ТО на 15000 к апрелю. На первом ТО из критичных вопросов было 2 - руль и появление бороздочек на передних тормозных дисках. Официальный диллер, посмотрел и сказал, что все окей. Дребезжание руля исчезло без объяснения причин, а по дискам сказали, что видимо камушки попали и их прочистили все окей, бывает. На днях знакомый обратил внимание на один из дисков, говорит, что у тебя с ним? Смотрю, а на нем оказалась уже не бороздочка, а такая канава и не в одном месте. Пока рассматривали диск, обратил внимание на хромированные части кузова внизу дверей - на них начали появляться ржавые пятна ("жуки" ). С этими вопросами я поехал к официальному диллеру, после осмотра они сказали, что с дисками все хорошо, это нормально, просто за 745 км проезженных в городских условиях после ТО туда попали камни и сделали такое с диском, но это бывает. Ничем помочь не можем. Мои доводы, что это не совсем нормально при пробеге менее чем 16000 км были проигнорированы и сказали, что надо просто периодически резко оттормаживаться и скоро диск сотрется и борозда будет не заметано. По следам ржавчины на хромированных деталях сказали, что это от воздействия окружающей среды, битума и камушков. Так же не гарантийный случай и для всех моделей Volkswagen это нормально. Они просто не совсем пригодны для эксплуатации в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, очень сильное воздействие внешней среды и еще какой-то бред. И к сожалению стал скрипеть пластик в салоне переодически. Честно, до этого был автомобиль другой марки, которая считается менее "крутой" и более "дешевой", менее именитой и там такого не было за 4 года эксплуатации и сборка была лучше. Так, что теперь осталось сказать, что новый автомобиль этой марки приобретать точно не буду, не смотря на его классный дизайн, комфортность и технологичность. Качество на сегодня ужасное. Дополняю отзыв и снижаю уровень безопасности, на 56 000 км, на скорости произошел сброс с 5-ой передачи на вторую с торможением двигателем, хорошо это случилось через пару минут после съезда с Кольцевой автодороги, иначе с 7-ой на вторую в плотном потоке, могло все закончится плохо. Своим ходом добрался до дилера. Вердикт умер блок управления мехатроника (мехатроник меняется целиком, как мне объяснил Официальный дилер), 30-45 дней ждать под заказ, при том что я на 2-х последних ТО обращал внимание, что коробка работает странно. В итоге перед этим летом за свой счет попросил провести диагностику коробки - сказали, что все окей. Дальше веселее - гарантия мобильности это ад, работает через одно место, во всяком случае в Санкт-Петербурга, подменных автомобилей нет, диллер ссылается на Фольксваген Групп Рус, они на РАМС (служба мобильности фольксваген, а они на диллера и тебя катают бесконечно по кругу. Неделю выбивал решение с подменкой с матами и повышением голоса ( с 3-го дня, когда мне стали говорить, что ничем не можем помочь), потом предложили на Шкоду Октавию 2021 года в предмаксимальной комплектации, я согласился и на второй день поехал получать у ЕвроАвто (просто прокатная контора). Начал принимать автомобиль - оказалось 2016 года и комплектация чуть выше минимальной, ну да ладно, спорить не стал. Отдал залог 10 000 руб. Уточнил, должен ли к ним приезжать и на какой срок, сказали, что бессрочно, пока не закончит ремонт дилер. И начал ездить, через 3 дня звонок от РАМС, говорят мы еще ищем вам автомобиль, я удивился, сказал, что уже забрал, РАМС тоже удивился. В итоге звоню в проактную контору, где взял авто, говорят, что завтра надо его вернуть, вам РАМС не продлил аренду, но мне об этом забыли позвонить и сказать (видимо, чтобы катался за свой счет). Звоню в РАМС, говорят, да мы решим Ваш вопрос. Почему нельзя оставить Шкоду, сказали, что она забронирована на дальнейший срок типо того что, хотя при сдаче авто мне сказали, что это не так. После моих регулярных звонков дали коммерческий аккаунт в Делимобиль на 10 дней, а потом сказали посмотрим, что будет и согласует ли Дилер далее и что. В этом аккаунте доступен только эконом (Хотя в гарантии мобильности заявлено, что не ниже классом автомобиль предоставляют). Тариф только на сутки, беру КИА РИО Хлайн и езжу на нем, так как Каптюры, Поло и Солярисы совсем убитые попадаются. Надеюсь, что через 10 дней не пересадят на арендные самокаты =)))) Отношение дилера Сигма Моторс дно, обещают одно, в итоге либо не перезванивают, либо говорят, что ничем не могут помочь. Честно уже задумываюсь о продаже автомобиля и покупке другой марки, при чем даже не из-за низкого качества и высокого брака в авто (я еще не писал про то что элементы хрома клеить или менять надо на морде, они постоянно отщелкиваются, то что масло жрет хорошо, если на трассе проехать 2000 км, то около 200-250 грамм подливаешь, то что антифриз подливаю каждые 1.5-2 месяца, так как расширитель пустой, официалы тоже самое делают и говорят это нормально, что он уходит так). В большой степени отношений дилера и то, что на все твои замечания полный пофигизм и говорят, что так и должно быть, у вас все в порядке, просто такая марка автомобиля с такими недостатками. Честно машина классная во всем - динамика, комфорт, если поставить Андройд адаптер, проходимость, внешний вид, но очень подводит качество, еще нет и 3-х лет эксплуатации, а к дилеру я езжу, так же часто, как на первой моей машине - старой девятке, которой было около 10 лет, только там механик решал все вопросы, а дилеры Фольксвагена только разводят руками и говорят, что ничем не можем помочь.

В эксплуатации чуть больше полутора лет. За это время ни одного нарекания. Идеальный современный автомобиль для города и пригорода. Отличный дизайн и впечатляющий внешний вид, безупречная эргономика салона и комфорт, безопасность, управляемость и уверенность на дороге, надежность, хорошая динамика, экономичный расход топлива, все важные и необходимые функции бортового компьютера: мониторинг слепых зон, включая предупреждение о возможности столкновения при движении задним ходом; датчики парковки спереди, сзади, боковые, широкоугольная камера заднего вида с омывателем, контроль давления в шинах, функция Stop&Go, опции автоматического переключения фар дальний свет/ближний свет и динамического поворотного света. В равной степени является и индивидуальными и семейным автомобилем. Рекомендую!Ещё 7 фото

Долго выбирал между разными брендами и моделями. Сравнивал в интернете и на тестдрайвах по техническим характеристикам и видеообзорам. Для меня важно качество материалов, динамика, надежность и мин. расходы на содержание (Страховка, расход. Топлива, стоимость сервисного обслуживания). Кроме того проходимость по заснеженным дорогам, т. к. зачастую их не убирают в нашем городе от снега неделями. Всем этим требованиям соответствует выбранный мной автомобиль. Машину собирал на заказ, поэтому комплектация редкая и очень богатая. Максимум комфорта: это и круговой обзор и система контроля дистанции и экстренного торможения. Система распознавания усталости водителя. Автомобиль не дешевый и эти классные функции пару раз действительно спасли мой автомобиль от ДТП. Однажды в пасмурный дождливый день, при парковке машина встала просто колом. Выйдя из машины я увидел трубу торчащую из земли в 10 см от моего бампера. Это было действительно круто! Другой раз на скорости следуя в плотном потоке впереди произошла авария и все резко стали тормозить. В таком случае получается эффект домино. Но тут сново сработала система экстренного торможения. При чем в данном случая я бы сам среагировал, но система была быстрее. А при таком раскладе каждая доля секунды на счету! Поэтому немцы молодцы! По Безопасности Тигу просто красавчик!!! Что касается снежных зим и сугробов, ему в своём классе тоже нет равных. Лучше только автомобили Ауди с системой полного привода Quattro. Тигуан автомобиль очень технологичный, современный. Нужно отметить хорошую управляемость. Очень устойчив на поворотах. Машина не крениться, но как известно за все надо платить. И здесь как раз единственный на мой взгляд минус у этого автомобиля. Жесткая подвеска. Что могу сказать, изучив этот минус перед покупкой, а я тестировал машины в разных комплектациях и моторах. Могу сказать, надо брать колёса 18’’ , т.к. на 19’’ дисках машина ещё жёстче, а 17’’ смотрятся по колхозному. Кроме того Машина с дизельным двигателем весит на 150 кг больше, чем бензиновый собрат и подвеска соответственно мягче отрабатывает неровности. Поэтому рекомендую всем будущим владельцам обращать на это внимание. Ещё 10 фото

Тигуаном владею полтора года. До этого был Mercedes ML 2009 года, еще раньше VW Tiguan 2013. Что касается управляемости, то рулится Tiguan лучше, чем мой прошлый Mercedes ML. Динамика у 220 л. сумасшедшая. Включаете спорт режим, и за 6,3-6,5 секунд до 100 км влёгкую. Трассу спокойно держит на скорости свыше 200 км. Амортизаторы жестковатые. У прошлого Тигуана были помягче — это правда. Шумоизоляцию сделал отдельно за 35 000 рублей: пол, багажник, двери, крылья, капот. Крыша панорамная. После этого претензий к шумоизоляции нет никакой. Что касается сидений. Потребовалось время, чтобы подстроить их под себя. Затем внес настройки в память и все. Проезжал 800 км за раз один за рулем. Спина не устает. Что касается расхода. После пробега 18 000 км. расход резко сократился. Сейчас по трассе от 8 до 10 литров, по городу 11-14 литров. Видимо, обкатался наконец. Светодиодные фары — просто сказка. Климат на всех немцах работает великолепно. Лобовое стекло с подогревом. Запускаешь автозапуск, выходишь минут через 5-10, машина полностью оттаяла. Не нужно отдирать лед с лобового стекла и тратить на это минут по 20-30 каждое утро.

На рынке 2020 — это идеальное предложение. Быстро едет, для особых случаев есть лаунч, для небольшой семьи места хватает, внешне огонь. ездил на дальняк. 1400 км в одни руки — полет прекрасный. Вообще, у меня получилось сочетание город/трасса 50/50 и в любой стихии тачка показала себя хорошо. Летом дарит удовольствие, зимой не приносит хлопот. за эти деньги такого набора характеристик не предлагает никто. Ауди стоит минимум на 1 млн дороже, если не ваг, то кто?)есть и минусы. Шумоизоляция. Это прям беда — ее нет) во всяком случае зимой на шипах крайне неприятно. Делал дополнительную шумку, в сочетании с громкой музыкой норм. еще из минусов — кресло водителя. Долго пришлось искать реально удобное положение. в остальном, все огонь.

Доброго времени суток! Хочу поделиться опытом владения нового VW Tiguan. Приобрел в мае 2018 года у ОД Германика в г.Москва. Покупкой очень доволен, искал именно в этом цвете и в комплектации Sport Line, на мой взгляд самое удачное сочетание цвета дисков с цветом кузова! Что касается обновления, автомобиль действительно стал абсолютно другим. Отличная управляемость, экономичный и очень динамичный двигатель, умная оптика, электронный щиток приборов, омыватель камеры заднего вида, кресло водителя с массажем, все это и много другое не только приятно удивляет, но и облегчает управление автомобилем! За весь период владения, кроме ТО, к дилеру обращался 2 раза, первый раз по датчику ESP, во время дождя загорелся индикатор на щитке приборов, второй раз по опорнику передних стоек, на дорогах с гравийным покрытием доносился неприятный звук, все устранили по гарантии, других обращений не было и нет. В данный момент пробег 58.000км, планирую продать, т.к. вышел рестайлинг! Ещё 6 фото

Так что пришло время оставить отзыв о Тигуане. В свое время выбирал между Tiguan 2.0 и Kia Sportage. Но на тест драйве Sportage потерпел сокрушительное поражение. Когда поехали на Тиге сразу после Sportage, вместе с женой посмотрели друг на друга и воскликнули: "ого". Мягкость, хода, звук двигателя, сиденья. Это был совершенно другой уровень. Теперь понимаю почему водители предпочитают немецкий автопром. До этого ездил на японцах и корейцах. Могу однозначно сказать что управляемость у автомобиля на очень высоком уровне. В повороты входит очень умело даже на скорости в 150, причем не в очень плавные. Подвеска настроена по-фольксвагеновски, то есть она не такая мягкая как у нового RAV4, но думаю как раз за этот счет и более удобна в управлении. Посмотрите лосиные тесты например Jeep, RAV4 и Tiguan, станет понятно за счет чего достигается эта плавность. В машине стоит DQ500 то же особенно за то какие обороты давать на коробку я не переживаю, после 1.5 года езды чипанулся и прошил коробку (stage 1), этот stage благоприятно влияет как на состояние коробки, так и на двигателя, снижает износ, но добавляет динамику. При обгоне или педали в пол, чувствовалось как робот задумывается. После прошивки, стал смышленее. Двигатель со 180 л.с. с оборотами 320 Нм, стал 255 л.с. / 420 Нм. И это при увеличении запаса прочности! Ускорение у авто очень хорошее, разгон до 100 меньше 10 секунд. Скорость не ощущается, в Беларуси нет дорог, чтоб проверить, придерживаюсь скоростных ограничений. Мы ехали в Брест из Минска вчетвером с полностью забитым багажником и топили 140 и ощущения были как и на 90. (кстати это была зима и расход в итоге вышел 10.4 и это с прогревом двигателя). Салон и эргономика просто шикарна, все на своих местах, сдержанно и удобно. За все время масло менял часто. Вообще по нормативу это раз в 15000, но я меняю каждые 7500 для увеличения срока службы двигателя. Расход летом 8 литров на еко, драйв 10. Зимой может быть 11-12 в зависимости от того прогревается авто, а я прогреваю норм поэтому и получается время 13 л). Это по городу. Важно сказать что я из тех кто понимал что покупая 2л 180 л.с., я не покупаю малолитражку, следовательно и расход будет соответствующим. Вообще это не парит. Из минусов которые я увидел: 1. Шумка хорошая. Но на трассе выделяется шум от зеркала. Посвистывание ветра. 2. Заправка 98 бензином. Но я не жалею и 100 по настроению. 3. Недоверие к предкам с движками и коробками старого поколения немного лично меня заставляет беспокоиться и за текущую модель (хотя это абсолютно не обосновано) 4. Коробка робот и турбированный движок требуют выполнения правил эксплуатации. Всегда прогреваю по 4-5 минут, если еду с улицы. Благо машина на крытом паркинге, там ограничивался 2 минутами. Но это задалбывает. Общий вердикт: Я очень доволен автомобилем. Он нравится мне как визуально, так и по управлению. Жена очень кайфует от езды. Особо водить не любила. Теперь получает удовольствие. Все минусы для меня я описал.Ещё 11 фото