Volkswagen Vento 1993

В пользовании не долго но очень понравилась, хороша как первая машина. Ломалась мало, на трассе чувствует себя замечательно, часто ездил на больше расстояния, 5000км пройти без неисправностей для этой машины абсолютно нормально, машина даже сейчас выглядит прилично, в моём случае удачный цвет, запчасти все еще легко купить и нет ничего чтобы стоило дорого. Интересные полуспортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой.Из приятного можно поставить салон от более современных моделей, это не очень дорого.

xorowee, no prosvet avtomobilja velikovat.Na povorotax s boljshoj skorostju ego krenit =)izbavitjsa ot etogo mozno postaviv bolee shirokuju rezinui sportamotrizatori esli deneg ne zalko

Машинка у меня появилось год тому назад. Изначально планировалась покупка автомобиля Ауди-80, но после общения с механиками выбор пал именно на венто.За время эксплуатации поменяны только расходники. Масло лью только мобил полусинтетику. Очень надежный автомобиль я наездил уже 24000км и общий пробег составил 264000км в итоге не каких проблем.В целом не машинка а ласточка.Очень часто приходиться ездить в разные города за 200 км моя скорость 140-160 не напрягаясь дорогу держит прекрасно стоит как вкопанная зацепились раз с маздой6 долго не уступала но после 190 ушла в право больше не рисковал. До 80 туповатая но после как будто открываеться второе дыхание. Тормоза отменные у меня GT комплектация впереди дисковые вентилируемые в заде дисковые и это 1993 год.Очень удобный и вместительный багажник спинки сидений откидываються кидаешь матрац и при моем росте 186 спокойно ложишся отдыхать вытянув ноги. Удобные сиденья с боковой поддержкой регулируемые по высоте. В любом плане это мировая машина аналогов не существует кто ездил тот меня поймет. Уделить особое внимание осмотру кузова!

Хороший автомобиль на свои деньги, даже на сегодня выглядит довольно интересно при всём изобилии более новых моделей. Удачные двигатели, довльно крепкая подвеска, можно сказать не убиваемая (не адаптированая под аши дорожные условия), кузов из толстой и довольно прочной стали, оценкованый. Обязательно нужно менять подвеску с оригианльной на более жёсткую (советую газо-маслянные амортизаторы и усиленые пружины)При покупке тщательно провяйте днище и выхлопную систему.Обязательно проверить в движении все ступени ручной КПП.

Машиной доволен. Динамика по нынешним временам средняя, управляемость (после покупки нормальной резины) меня устраивает. Места для водителя достаточно (при моих 186 см., 110 кг). Во многих современных машинах (схожего размера) теснее. В багажнике помещается ОЧЕНЬ много, сам удивляюсь. Салон удобный и практичный.Машина заводилась в любые морозы, отстояв две недели. Аккумулятор не менял (хотя он был не новый и уже стоял на машине). Примерно два раза в год бываю в сервисе (весной и осенью что-нибудь ломается), последний раз потекла помпа, заодно поменял стойки стабилизатора, рулевую тягу, ремень ГРМ (работа+зап/части около 10000 рублей). До этого друг открыл зимой вмерзший люк, пришлось ремонтировать (направляющие- 4500, делал сам). Подвеска очень живучая, двигатель - вечный.Около года назад решил купить себе новый автомобиль, ходил по салонам - смотрел, присматривал... Шкоды, фольцы, форды, пыжики... много ходил... И понял, что отдав около 600 т. р. не много выиграю в потребительских качествах авто, да еще и каско делай. Решил поездить на ней еще... Это машина на каждый день, надежная, неприхотливая, практичная для тех кому надо ездить, а не для понтов. В 2005-м году возник вопрос о замене вазовской шестерки... Хотел ВАЗ 2115, но посмотрев 2-3х летние машины, поговорив с людьми задумался и купил Volkswagen Vento 1993 г.в., в комлектации с двигателем 1.8 и ABS. Понравился большой багажник, внешний вид и авторитет марки.Хорошая альтернатива подержанным ВАЗам, поэтому думаю стоит, но хоршую машину трудно найти, такую не спешат продавать.

Сама занимаюсь продажей машин в Казахстане. По приемлемой цене это одна из машин, которая у нас пользуется популярностью. Ценовой разбег уж очень разный. Можно взять машину от 4000 до 7000$, разница в годах не особая. Есть 1992 года машины, стоят за 6500, а есть 95 г. в. стоят 4500. Все зависит от состояния. Года 3 назад, эти же машины стоили около 3000$. Венто и гольфы 3 у нас разбирают как горячие пирожки. Т. к. запчасти все есть в наличии и дорогой оригинал и китайские, которые в основном все и ставят. Запчасти очень дешевые, но не качественные. Не могу сказать, что машина стойкая в ходовой части. Все зависит как вы ездите и что за машина. У меня была одна венто, так я ее делала раз в месяц и на довольно большие суммы попадала (потом оказалось, что машина утопленник, зашаманили ее в Латвии и к нам в Казахстан). Самый большой минус венто - это то, что они практически все гнилые. Редко встречишь машину с хорошим кузовом. Но если у вас есть в наличии 5000$ я бы вам предложила на эту сумму взять венто или гольфа 3.

Машиной в целом доволен. Немцы делать умеют. Есть конечно свои недостатки по кузову, но машине уже больше 20 лет. Основная коррозия идет по арках, над лобовым стеклом. Также болезнь всех старых фольцов - люк, который постоянно течет, при небрежном к себе отношении, старый хозяин залил люк водой, плата коротнула, люк сгорел. А в целом авто стоит своих денег... комфортное, неприхотливое к ремонту. За три года пользования менялись только расходники и перебиралась раз ходовая. Менялась катушка зажигания (залил её водой в луже и пробило), лямбда и замена была помпы. Машиной доволен вполне, ремонт стоит может и меньше отечественного автопрома, а комфорт на порядок выше.

Отзыв будет немножко ностальгический :) Воспоминания о ласточке... Уж простите меня, мужчины, за потребительский чисто женский отзыв :)У меня Vento была 1993 года выпуска, изначально от завода бензиновая, потом переделанная на дизельную, турбированную 1.87 объём. Переднеприводная."Кушала" топлива очень мало-по городу около 7л, а на трассе 5-6л. В этом плане машина очень выгодная. Когда я покупала свою ласточку, ей было уже 15 лет и пробег был почти 200 тысяч. Меня это на тот момент совсем не смущало (устраивала стоимость). До Волькса у меня были Жигули-копейка, поэтому иномарка казалась мне просто верхом удобства и красоты. Удобная, большой салон и очень вместительный багажник. Пользовалась машиной очень активно 5 лет, поэтому минусы и плюсы знаю не по наслышке.Плюсы:недорогая, сделана из нормальной толщины металла (не то, что сейчас-жестянки).У меня был полностью оцинкован кузов, так что из жалоб на него-это только пороги, вот их пришлось менять.Минусы:при покупке такого плана машины стоит держать ушки на макушке. Причина-к нам они не везлись целые-невредимые. В основной массе они все битые и реставрированные. Опытный кузовщик-маляр да и не только он видит такие вещи сразу. Да и честно говоря-видно и самому, просто надо присмотреться. У меня, к примеру, было видно, что машина была хорошо "поцелована" сзади. Не это страшно, вот если вы не находите на такой машине следов сварки-рихтовки-покраски, то напрягитесь ещё больше, потому, что много везлось "утопленников", а это грозит вам вечным ремонтом.Ещё огромным минусом в покупке дизельной машины б/у является тот факт, что в морозы они плохо заводятся, при минус 20-это вообще нереально без нагрева, никакие спецсредства не помогут. У нас как принято-а давай-ка мы заведёмся с толкача! Взяли, толкнули и завели. Так вот этого делать КАРДИНАЛЬНО НЕЛЬЗЯ! Производителем не предусмотрен такой способ заводить машину. Это приведёт к тому, что может слететь ремень генератора и, пока вы катаетесь, разбить посадочное место на коленчатом валу под шкив. Я не сильна в тонкостях, знаю только, что это грозит конкретным ремонтом не из дешёвых. Это "больное место" таких машин.Я постаралась рассказать о больших недостатках, а маленькие-это незаметные мелочи, которые полностью перекрываются плюсами:качество машины (немцы-молодцы), приличная проходимость (надо только снять пластмассовую "губу" под передним бампером), симпатичный внешний вид, комфортная (жаль-без кондиционера).Лично я пользовалась ей с большим удовольствием и если бы я могла себе позволить иметь две машины-то не продавала б.

Купил я сие чудо в 2014 году за 800 000 тенге. Авто 1993 года выпуска 1.8 бензин моновпрыск. На первый взляд она мне понравилась. Седан серый металлик, такой похожий на спорт стиль. Не зря ее в форсаже показали. После покупки первое что я сделал это конечно же погнал ее в автосервис. Потому что это все таки старушка и она требует к себе особого внимания. И так как она кушала масло с ДВС и имела слабую компрессию, я принял решение откапиталить двигатель. После капитального ремонта машина стала очень резвая, с места рвет как делать нечего. Затем как наступили морозы она у меня одним прекрасным утром не завелась. Пришлось заменить аккумулятор. После замены я об этой проблеме забыл навсегда. Слабое место у нее (скорее наверно у всех VW этих годов) это замерзание дверных ручек и ручек бардачка. С дверными я разобрался сразу и помог мне в этом силикон. Который я тогда купил на рынке и бутылке чекушки финки. А вот с бардачком пришлось колдовать. Что мне очень понравилось имея эту машину - это доступность запчастей и относительно не дорогая стоимость. А так за все время использования она очень достойно показывается себя в деле. Непредвиденных ситуаций с ней не возникало. То что должно сломаться, она подает сначала первые признаки виде шума. Затем ты идешь проверять и понимаешь в чем причина, затем спокойно едешь ее устранять.

Надійна та доглянута машина ніколи не підводила економна як на газу так і на бензині ходова зроблена резина нова хенкок детальніше по телефону.

Купував як першу машину в 2017. Тоді за неї дав 3 400₴. З вигляду ціла була. Попередній власник добре її для продажі підготував, попався перекуп. З часом я замітив, що пороги шпакльовані, а самі вони вже прогнилі з переді де піддомкарчується. Провів ТО. Замінив всі розхідники. Постійно проблеми з нею. Як не електроніка то ходова. Двигун троїти почав, Замінив всі датчики, результату 0. Кожних 600-800км появляються якісь поломки.Помпу замінив, почала гудіти і люфтити. Патрубки охолодження кожних 200 км тріскали і поротікали. Поки не замінив всі на нові, Радіаторо олодженя почав пропускати тосол. Щоб його зняти треба всю передню частину розібрати. З часом радіатор пічки потік.Всю торпеду знімати прийшлось. Ні, причина не вкришці розширювального бачка як ви подумали а від старості. Кузов гниє особливо в місцях бризговиків, нижня частина крила, пороги, знизу під задніми фарами постійно зупиняється вода і гниє там. Тормоза почали зажимати і не відпускати. Думав поршень в супорті заклинив, розібрав, як новенький. Причина в ГТЦ. Машина стара, ресурс вичерпаний. Своє вже давно відїздила. Не знаю як в інших людей но після цієї машини на Фольксваген більше не має бажання пересідати. Скільки нервів потріпала.