Volvo 340 1987

Первая машина была Volvo-340 седан,движок1,4 взял недорого.Был рад и счастлив! Всё-таки первая.А потом....... Не место красит человека,а человекместо! Прежний хозяин был конченный садист! Ухайдокал подружку!.........................................................................................................................................................!!!!! Короче реанимировал "ласточку",правда не без помощи друзей.Успешно поездил два года, а потом понял-всё отговорила роща......Пора на покой!За это время запчастей накопилась уйма.Надо бы расставаться ,а не могу! Прикипел так ,что WD-шка не поможет! И тут,о боги, объява в газете:Продаю ,мол.... и так далее! Поехал ,обнюхал,обползал,облазил-ВЗЯЛ!!!! 360-ая,1.9,инжектор,хэтчбек-чудо!!! Домкрат,ключи в руки и вперёд.Друзья смеются, но помогают. Первый выезд и ни капли сожаления о содеянном.Маневренная,из-под себя рвёт,подвеска даром что старая нашей 10-ке фору даст, крейсерская 90-110 -мне достаточно, запчасти- сами ,понимаете ,валом, а чего нет можно и купить под заказ (опыт имеется) . Вобщем я доволен!

Даный автомобиль был приобетен в средине осени. Сразу порадовал расход топлива 5 литров на 100 километров, двигатель на свои 1.6 тяговит. Дорогу держит довольно хорошо так как КПП стоит сзади возле моста, а вот скоростью она не балует 100км. ч ее крейсерская скорость. Салон просторный и комфортный, а вот печька с характером греет хорошо покуда держится уровень охлаждающей жидкости но стоит уровню немножко упасть и я незнаю почему но со стороны водителя идет теплый воздух а со стороны пасажира холодный но стоит только долить жидкость как все стает на свои места. Над безопасностью создатели конечно поработали на славу двигатель установлен так, что при лобовом столкновении он отрываеться и уходит под машину, а не зажимает нога как у других авто.

Находилась у меня в эксплуатации более 4 лет. За все это время не было не одной серьезной поломки. В эксплуатации очень не прихотливая. Двух литровый двигатель работает как часы. Не каждая современная иномарка может сделать ее со старта. Кузов оцинкован на половину. Подвеска долговечная и ремонтно пригодная. Расход бензина 8 литров на 100 километров. Объем топливного бака 60 литров. Разгоняется до 100 километров за 7 секунд. Велюровый салон, сиденья очень удобные. Двигатель выхаживает более 1000000 километров без капитального ремонта. Масло практически не кушает, за 4 года менял только два раза. Подогрев сидений.

По деньгам у меня был выбор Таврия или Копейка, а отец настоятельно советовал Volvo, и не прогадал. Так как это первая моя машина, ей пришлось терпеть пока я наберусь опыта вождения. Опыт показал что сцепление и коробка передач очень выносливы, да и движок фирмы Renault тоже, который, кстати, стоит на всех авто этой модели.Преимуществ перед отечественными моделями того времени, вольво имеет несколько. Во-первых, удобство, кузов немного больше чем у девятки. И если пассажирам сзади удобства комфорт приблизительно тот же, то спереди много места для ног и салон немного шире. Во-вторых, экономичность, дизельный двигатель сжигает всего-то 5 л на сотню. Зимой с прогревом и ездой на короткие дистанции средний расход около 6,5 л дизельного топлива. К сожалению, к и большинство машин тех времен, эта модель гниет местами. Так что без должного ухода или без сварочных работ через пять лет езды и хранения на стоянке, ноги начинают чувствовать под ковриком асфальт. Поэтому я сменил свою старушку на такую же, только с лутшим кузовом и обработал её.Из минусов - немного дорогие запчасти, которые не везде продаются. Кстати, карданный вал не такой уж и недостаток. При правильной установке, а не влепить кое как, да поношенный кардан, издающий шум, все равно служит годами. Важна центровка, как мне объяснили на СТО.В заключении скажу, что езжу на этой модели уже больше шести лет, накатал около 200 000 км по провинциальным дорогам, и менять эту тачку не собираюсь, пока не накоплю на новое авто.