Volvo S60 2002

Очень надёжный и бодрый аппарат. Средний расход летом 6-6.5 Зимой 7.5 Езда ни в чем себе не отказывая, моя машина была с чипом на 185 сил (прошивка такая же как у дизеля в рестайлинге после 2005 года) Запчасти расходники дешёвые (некоторые вещи дорогие, но не расходник а именно запчасти, типа прокладки турбины ,колечки своеобразные которые не подобрать аналоги,оригинальные датчики на турбину ,вакуум и гидроподушки вакуумные в добавок) остальное все от фильтров до тормозов не дорогое. Тяга отменная если все в порядке с машиной, запчастей хватает. Кто надумает покупать имейте в виду ДИАГНОСТИПОВАТЬ ВОЛЬВО НАДО ТОЛЬКО СКАНЕРОМ DICE!!! Он видит все и параметры и все блоки и все ошибки, мульти сканеры видят только 20% машины, когда покупал первую Вольво не знал, много чего не показало и в итоге попал по деньгам на хорошую сумму больше 1000$. Так что сканируйте через Dice , если продавец откажется лучше сразу ищите другой вариант. Официалы берут адекватные деньги за диагностику таким сканером в районе 50р на 2021 год, не жалейте, это может вам сэкономить несколько сотен стабильно для торга или отказа от покупки!

Приобретал авто бу в Европе с мотором D5. Минусов при эксплуатации вспомнить не могу. Машина приносила одни удовольствия: - Достаточно мощная, уверенно разгоняется на любой передаче; - Длинные передачи на МКПП, что позволяет комфортнее ездить; - Малый расход топлива, большой бак с резервом запаса хода в 900км; - Хорошо рулится и уверенно стоит на дороге на любых скоростях; - Хорошая заводская шумоизоляция; - Достойная заводская акустика; На сегодняшний день этот год уже морально устарел, но воспоминания оставляют только положительные эмоции.

Авто в отличном состоянии для своих лет.Для тех кто не разбирается в машинах, миф о дороговизне вольво в обслуживании.На любой марке авто у официалов вас разденут как липку.Вольво предоставляет свой бренд и практически не производит запчастей,так что надпись вольво не гарантирует качества запчастей.Кузов оцинкованый,ржавчины несколько пятнышек,коробка и двигатель неубиваемы только следить нужно.Что сперва не понравилось большой угол поворота после бмв но привык и проблем не было.Отличный автомобиль для своих лет.Ещё 4 фото

Всем добрый день. В прошлом году решил приобрести себе машину, предыдущая была Volvo S80 2004 года, с автоматом, но т. к. я автомат не люблю, она досталась младшему брату. Смотрел разные, БМВ 3 и 5 серии, МБ С-класса, Вольвы 40 и 50. Немцы получаются дороже если смотреть того же года и еще, как мне подумалось, что пользуются бОльшим спросом среди криминала. S40 (V50) уж больно маленькая для меня (рост 188 см). S80 с мех. коробкой и за мой бюджет я не нашел. С механикой не так много продается, парочку машин буквально перед носом "увели", в общем досталась мне S60 с двигателем B5244S (170 л.с.) и в самой простой комплектации, салон "тряп". Пробег на момент покупки был 159 тыс. км. Цена 340 тыс. Из минусов можно отметить: большой радиус разворота, плохой обзор назад, в некоторых случаях средние стойки закрывают боковой обзор (толстые). Главный минус- маленький багажник. В S80 помещались 4 колеса с резиной 16-х, а сюда 3 шт. 15 дюймовых еле влезают. Особых проблем машина не доставляет, были следующие работы: замена- ремня ГРМ с роликом, приводных ремней, масла в коробке на всякий случай, наконечника рулевой тяги, сайлентблоков переднего рычага, правой опоры двигателя. Запчасти если оригинал Вольво, то дорогие, обычно покупаю немецкие аналоги типа Lemforder. Масло меняется через 10000 км, заливаю Mobil1. По эксплуатации замечаний пока нет. Зимой заводится в любой мороз, причем аккумулятор стоит еще родной, вот что значит удачное место размещения. Печка, кондиционер работают. Салонный фильтр менял сам, работы на 5 минут. Расход топлива - если не гонять, можно до 7,5 по трассе, а так около 11-12 л/100 км. В целом машина хорошая, мне нравится дизайн, как снаружи, так и изнутри, скромно, но все на своем месте. Ездить приятно.11 июля 20165 летПрошло 5 лет с момента покупки, авто ездит. Пробег 208 000 км Что делал в этом году: - замена комплекта ГРМ с помпой (помпа была родная), подшипник сдох. По сроку, 5 лет. (около 30000р запчасти и работа), также сделали сразу сальник коленвала и заменили прокладку масляного насоса. - замена передних ступичных подшипников (были родные), подшипники сдохли. (13000 р) - замена аморт. стоек передних в сборе, стойки были неродные, но менялись году 2009 судя по бумагам. Решил поменять. Подшипники, конечно, сдохли))) + сход развал и одновр замена стоек стабилизатора и СБ (20000 р) - ремонт муфты кондиционера - замена подшипника. Стоял родной, само собой. (с заправкой 10500 р). - замена сайлентблоков спереди- оригинал. Последний раз туда влезал также лет 5 назад. (10000 за 4 резинки) - замена опор ДВС, верхней и растяжки. Срок службы >5 лет. (около 8000) - замена Л-зонда заднего, стоял родной. (4000 р) - замена суппорта из-за сломанного штуцера, тут можно было и сделать, но было некогда мотаться по точкам, поставил восстановленный. 5+ 3 работа с заменой ТЖ Потек радиатор, скоро поменяю.(в р-не 8К за нормальный радиатор) Жду также, что придется менять задние ступичные подшипники, но пока вроде не гудят они особо. В общем, можно сделать вывод, что на определенном сроке службы изнашиваются подшипники все, автомобиль требует повышенного внимания, но ресурс многих родных запчастей довольно-таки приличный, тысяч по 200 км. Электрооборудование работает исправно. Ничего не глючит.2 июня 20187 летПродал машину, отъездив 7 лет.

Пишу свой первый отзыв. Позже добавлю про владение всех автомобилей которые попадали ко мне. Вольво не рассматривал принципиально из за мифов о дорогом обслуживании данной марки. Да. Оригинал запчасти стоят дорого. На то они и оригинал. У кого руки с нужного места, может и сам поменять расходники и прочее. Теперь о самой машине. Случайно наткнулся в объявлениях о продаже вольво. Заинтересовался. Ездил смотрел 5 машин и все они по фото были в хорошем состоянии. На месте оказывалось что все не так красочно как на фото. Проблемы от двигателя, ходовой и коробки, до салона. Такого года машину достойную найти оказалось сложно. Но я нашёл. Это была Вольво s60 2002 с пробегом 190тыс.км. Наверняка скручен. Но салон ухоженный. Не протертый, комбинированный. Весь пластик на месте. Вся электрика работает. Горел только чек. Продавец сказал что так и покупал её и ездил без проблем. Диагностика показала что виноват датчик дмрв. Ну и я его не менял, ездил так. По кузову был скол на правой двери. И расколота одна птф. В багажнике стоял заводской аккумулятор. Машина зимой, забегу вперёд, заводилась в сильные морозы с полоборота. Домкрат, набор ключей и знак аварийки. Все это было оригинал. Продавец сказал что недавно были поменяны ремень грм и ролики. Сел, прокатился, двигатель работает ровно, коротка переключает без пинков, подвеска живая. И так я стал счастливым обладателем данного авто. Ни разу не пожалел за время владения с сентября2015 по июль2016. Про внешний вид писать не буду. Сами смотрите как выглядит авто 14 летней давности. На мой взгляд выглядит достойно. Салон- консервативный, без пафоса. Сделан для удобства. Все практично и просто. Кресла удобные. На дальних расстояниях не устаёшь. Раздельный климат дует хорошо. Электроподьемники, электрозеркала, подогрев сидений передних. Ходовые качества - разгон быстрый. Но лучше всего подхватываете после 120км/ч. Вполне хватает мощности для обгонов и ускорений. Хорошо держит дорогу, напрягаться не приходиться. Расход составлял 10л на 100км. Это нормально для мотора 2.4 с автоматом. Из расходов: поменял масло в двигателе. В автомате не трогал. поменял лампочки (спереди и сзади). Купил птф депо (не святят совсем), поменял тормозные колодки. Зимой ночью на МКАДе пробил кондей и основной радиатор. Треснула нижняя губа и раскололась нижняя решетка. Доехал до дома, благо рядом есть автосервис. Из за удара и Морозов -30 треснул пластиковый бачок на основном радиаторе. Можно было заморочиться но мне нужна была машина на следующий день. Поэтому купил неоригинал немецкий за 7000₽. Кондей оставил до лета. Летом просто выгнул и поставил на место кондей. Заправил и он охлаждал без проблем. На этом мои расходы закончились. Больше ничего не ломалось и не требовало замены. Кроме бензина. Масло в двигатель не подливал ни грамма. Было осень жалко продавать. Но обстоятельства. Автомобиль абсолютно ликвидный. Провисел месяц. Из которого на все звонки с предложением встретиться посмотреть авто, в силу специфики работы не мог показать. Первый с кем я смог встретиться и показать, был приятно удивлён такому экземпляру, и он его купил. Не хотел продавать до последнего. Не снижал цену, не шёл на торг. И в итоге я продал машину на следующий день, так как опять уезжал в тот день после показа. Посоветую ли я данный авто - несомненно. Главное найти стоящий вариант. Какая моя будет следующая машина - вольво!

Достойный автомобиль, достаточно комфортный и надежный, однако дороговат в обслуживании. Неплохая динамика для переднего привода, хорошая управляемость. Сзади маловато места, например по сравнению с bmw e39. При полностью отодвинутом переднем сидении для ног задних пассажиров места вообще нет. Подрулевые переключатели дальнего света и дворников работают в обратные стороны по сравнению с привычными (ускорение дворников вниз, дальний включается на себя). Это конечно не проблема, но меня всегда удивляют такие решения — зачем? Сидения довольно комфортные, в дороге не устаешь, однако удивляет отсутствие регулировки подголовника по высоте. Отмечу также высокую стоимость запчастей.