Volvo S60 2008

25 февраля 2019последние 4 машины меган 2 потом Форд С МАКС потом тиида и вольво s60 о владении которым я напишу . тиида не нравилась на столько, что продал ниже рынка процентов на 30 я очень хотел вольво ! проживаю в СПБ на момент продажи в питере не было нормальных машин решил ехать в москву , беру жену садимся на бла кар и в ночь летим в москву , всю субботу смотрим машины и понимаем что скорее всего зря приехал одни мошенники , по телефону говорят одно , а по факту полное авно , опишу один пример — за неделю до поездки в москву звоню по вольво стоит 480тысяч ценник для 8 года хороший, договариваюсь на просмотр машины , заявленный пробег 98 тысяч км , по фото очень даже ничего , со слов пробег оригинал ничего не билось и не красилось , зимнюю резину отдам если торга не будет , по телефону вполне все честно звучит , приезжаю на осмотр и что я вижу , водительская сторона битая , пробег — на моторе преклеяна бумажка 13 год 93600 км замена масла , на одометре 98 пробег , женщина мне а я и не заметила , задняя пассажирская дверь откручена , люфт см 5 — у нее спрашиваю что же вы мне правду не сказали я к вам из питера ехал, она была крайне не довольна тем что высказываю ей претензии ! чуть не послали друг друг друга на 3 буквы .( она говорит — для меня эта машина идеальная !!!) со следующими было не лучше , то ошибки подушек горят про которые не говорят , то салон как после 300 тысяч пробега .день прошел сняли хостел с женой время 12 ночи устали ужасно , принял решение искать мондео или фокуса . День начался часов в 9 утра , звоню договариваюсь на осмотр мондео приехали посмотрели 10 год автомат 1 хозяин цена не плохая , решил посмотреть еще , но думал что поеду домой на этом мондео , потом еще несколько просмотров все полное авно — звоню владельцу мондео говорю берем но сначала посмотрим в сервисе , так он больше телефон и не поднял, решили посмотреть форда 3 на роботе 2 литра 1 хозяйка 70 пробег , вышел муж по хвалился своим инфинити джипом не знаю модель , жена беременна —машина стоит 3 месяца без дела , решили продать , бьем по рукам машина и вправду очень хорошем состоянии , но совсем не далеко появилось объявление о продаже вольво , и я решаю доехать посмотреть , объявление плохое — не работает кондей , лобовое в трещину , парктроник не работает , даже ехать не хотел но было не далеко решил посмотреть . влюбился в нее с первого взгляда !!! ПРОБЕГ 128ТЫСЯЧ белый кожаный салон , 170 сил , цвет золотой , жена мне говорит смотри как блестит она точно крашена ! после осмотра прибором — вся в родной краске кроме капота , который лежит в гараже на нем со стороны водителя замятость совсем не большая , но при этом фара тоже меняна — парень все честно говорит. жена видя что я почти созрел на покупку начинает меня оТговаривать , говоря что форд куда красивее и лучше , но я стоял на своем и даже получасовая эстерика со слезами меня не переубедила ( жена меня очень удивила) ,даже владелец вольво говорил мне подумать — может все таки форд ? ;))) ударили по рукам за 445000 тысяч я забрал вольво и зимнюю резину . после получаса езды жена по веселела , все таки белый кожаный салон, отличная шумоизоляция и плавность хода сделали свои дела , именно поэтому я хотел вольво! ТЕПЕРЬ ЭКСПЛУАТАЦИЯ по приезду в питер решил заняться ремонтом кондиционера, приговорили радиатор замена 11 тысяч работа плюс запчасти , через неделю едем в крым , 2400 км в одну сторону плюс по побережью и обратно через саратовскую область вообщем накатал за 2 недели 7,5 тысяч километров , ни на секунду не усомнился в выборе этого авто, в машине очень тихо в плоть до 150 км потом шум ветра начинает пробиваться в салон , максимум разгонял 214 км по навигатору, спидометр показывал 222 км. датчик дождя работает хорошо , климат морозит замечательно , крымская жара была бессильна ! клиренс низковат нужно быть внимательнее , свет на 4 хотелось бы по ярче , стоял ксенон . управляемость на трассе просто бесподобна , газ в пол и она не плохо выстреливает , повороты входит как влитая , крымские серпантины дали как следует насладиться этой способностью авто . Тормоза- они очень хорошие — по мимо вакуума от двигателя там стоит еще и вакуумный насос который помогает при экстренном торможении, и зимой в кашу и на асфальте ты в них уверен , менял колодки самостоятельно , не сложно , цена колодок от 1000 рублей .( после замены колодок еще около 100 км тормоза были со второго нажатия — прокачал систему , заменил полностью жидкость , не помогло , прошло само ) так же произвел замену сайлентблоков в передних рычагах ,что то около 5ти тысяч запчасти плюс работа. СЮРПРИЗ ехали с Крыма и заехали в деревню к родителям , а там дорога вся в выбоинах , короче оторвал внутренности фары , светит вверх отражатель болтается . по приезду в питер решил отремонтировать фару снял ее примерно минут за 40 , все делал аккуратно, потом я снимал эту фару еще раз 5 и уже хватало 40 минут на то что бы снять и поставить на место . фару разрезал горячим ножом , все приклеил , все работает и не видно моего вмешательства . при следующей поездке в деревню опять оторвалось , повторно все снял по чинил уже в паре с отцом ! точно на века ...))) еще сюрприз ехал из Саратова в декабре , загорелся чек , упала мощность двигателя , в движке что то постукивало , когда утром вышел и завел машину стук усилился чек горит , поехал в сервис по вольво стук уже слышно внутри салона , посмотрели говорят похоже вкладыш провернуло , или клапан газораспределяющего механизма стучит ну или как то по другому это называется , думал я попал , оставил машину , звонок через 3 дня приезжайте забирайте , все хорошо открутился фазорегулятор он и стучал , короче 1500 рубликов и все хорошо . расход по городу от 16 литров 95 го по трассе от 9 литров . масло долив примерно 1-2литра на 10 тысяч км . поменял масло в коробке , тоже самостоятельно — примерно 15 минут времени , дольше искал шланги, информации по замене масла в коробке много , снимается шланг с радиатора ( снимается одним нажатием ) его в ведро, а в радиатор льем свежее , 12 литров ушло у меня ,покупал по допускам по моему мобил, 600 руб литр . замена масла в гуре — профилактика- зеленое фордовское менял сам 10 минут времени . электро привод сидений вещь хорошая , в дальней дороге позволяет менять позы в широком диапазоне , подогрев сидений долго разогревает , потом отключает даже если ты хочешь еще теплее он не включится . места сзади очень мало ! 2 человека максимум . накатал за пол года 30 тысяч км, машина мне очень понравилась , но пришлось продать , сейчас езжу на форд C-MAX 2 литра , после вольво чувствую себя в ней ущербно ! перед продажей решил на мыть машину у друга на мойке ,мыли сами по этому приложили все усилия дабы отмыть все под копотное пространство хоть оно и было вполне чистым, залили блок розжига в фаре которую приходилось снимать и половинить. так и продал с не работающей фарой ,блок розжига купил БУ за 1500 рублей , но по чинить не успел забрали машину так. всем кто до читал спасибо , надеюсь эта история поможет кому то . продал очень быстро , 1 звонок и он же ее забрал , осматривали машину у официалов , пробег подтвердили 157 тысяч на момент продажи. думаю мне повезло , так как объявление с авито так и не снял потерял пароль а восстанавливать не захотел, было всего 2 звонка за месяц. Видео на ютуб я снимал , трасса М11 , зима . 5 передачу так и не включила коробка , говорят нужно было разгоняться круизом ,пошла бы больше .

Машина замечательная во всех отношениях. Владение ею запомнится надолго с самыми положительными эмоциями. Продавать было до боли жалко, но вынуждали жизненные обстоятельства (квартирный вопрос детям). Кстати вопреки распространенному мнению, владение и обслуживание "Вольво" не так уж и дорого. Масса аналоговых деталей с Фордом и Маздой... Машина крепко "сколочена", материалы отделки салона выше всяких похвал. Не стоящая обсуждения безопасность. Довольно стойкое ЛКП. Шумоизол на достойном уровне. Расход топлива для такой машины вполне приемлем, учитывая, что сей авто вообще-то не для отжига и рысачества, а для размеренной комфортное езды. Ещё 9 фото

Всем привет! Владел разными машинами. Начинал, как и многие, с отечественного автопрома, потом старенькие иномарки, крайней была новая Шкода Октавия. Но годы идут, захотелось машину покомфортнее, побольше. Шкоду отдал родителям, а себе стал подыскивать подходящий вариант. В результате пришел к выводу, что наиболее оптимальный вариант – Вольво 2.4 140-170 сил 2008 года. Хотел именно атмосфрерник, так как на турбированной тачке наездился – все таки у атмосферника полка момента ровнее, на так требователен к ГСМ, проще в обслуживании и ремонте, да и нагонялся я уже-хочу спокойной и комфортной езды. Посмотрел примерно 15 машин. Искал принципиально с одним хозяином по ПТС, с минимальными косяками по кузову, черного или серого цвета, с сервисной книжкой и прозрачной историей. Многие, хоть и писали, что один хозяин, а на деле оказывалось, что их два. Всякую лапшу пытались вешать, но дураку понятно – один хозяин-одна запись в ПТС и все, без вариантов. Некоторые машины оказались с кузовными косяками, вроде бы несильными, но денежными (типа мятое или притертое крыло). В итоге нашел почти то, что хотел. Вольво S60, 2008 г.в., 2.4 – 140 сил, пробег 110 000 км, 5-ти ступ. АКПП, комплектация “премиум” (туманки, ксенон, кожаный салон, элекрические сиденья, подогревы, складывающиеся зеркала и т.д.) на 16 дисках+зимняя резина. Один хозяин, полная история обслуживания, на 60 и 100 т.км – замена масла в АКПП (что для меня, кстати, тоже принципиально было), установлены мощные ДХО с функцией стробоскопа. Взял за 630 000 р. Причем, предыдущий хозяин видимо слабо в машинах разбирался (машину обслуживал у оф. дилера), ему поменяли столько всего лишнего и по явно завышенной цене (например, салонный фильтр стоил в 2010 году 2800 р.). Ну да ладно, переоформили, в тот же день я поставил на учет и стал ездить. Внешне выглядит просто супер, лично мне нравится. Двигатель тянет нормально, мне хватает. АКПП работает плавно, никаких дерганий, рывков и т.п. Тормоза обычные - нареканий нет. Салон тоже неплох, удобно, комфортно. Управляется тоже вполне достойно, меня устраивает. Свет работает отлично, ночью и в дождь всё прекрасно видно. Про надежность говорить пока рано - проеду 50-70 т.км хотя бы, вот тогда можно будет сделать некоторые выводы. А пока поменял масло и фильтр в двигателе (Шелл 0-40, 5,5 литров – 2500 р.+400 р. масляный фильтр оригинал), салонный фильтр (Кнехт – 400 р.). Сделал диагностику ходовки (800 р. – неофициальный дилер Вольво). Всё в полном порядке, ничего не надо менять в ближайшее время. При следующей замене тормозных колодок впереди и сзади надо будет поменять тормозные диски (передние тормозные диски 3600*2(оригинал),2500*2(АТЕ), передние тормозные колодки 2700 (оригинал), 2200(АТЕ), задние тормозные диски 2700*2 (оригинал), 1500 (АТЕ), задние тормозные колодки 2500 (оригинал), 1200 (АТЕ)). К слову – у друга Хундай Солярис, передние тормозные колодки стерлись за 20 000 км (для сравнения - на Шкоде Октавии первый раз поменял передние тормозные колодки на 85 т.км) – оригинал 3000, неоригинал с каким-то трудновыговариваемым названием – 1000 р. Смотрел цены на другие запчасти и вопреки известному мифу (многие до сих пор думают, что обслуживание Вольво и Саабов очень дорого обходится) они вполне адекватные, к тому же, полно достойного неоригинала. Бензин 95ый. Расход по Москве получался 11 л/100 км – пробочность выше среднего (5-7 баллов на шкале ЯндексПробки), по трассе 6-8 (90-150 км/ч). За свои деньги – отличная машина. Конечно не такая ликвидная и распространенная, как например Форд Фокус, но своих денег 100% стоит. Каждый сам для себя решает, брать или не брать. Через некоторое время дополню отзыв.

Доброго времени суток. Отзыв пишу в первый раз, так что строго не судите. Работаю водителем в частной конторе. За 7 лет работы пересидел на всем отечественном, акромя самого старого. Пару недель катался на Мондео друга и несколько раз на Диско 3. Так что сравнивать особо не с чем. Итак: 1. Салон. После Лады Калины мягко говоря впечатляет:). Сидеть очень удобно, особенно в дальних поездках. Наматываешь по трассе за день до 500 км, а ощющения как в кресле у себя дома. Помню на Диско после первых 100 км попа становиться деревянной. Однако тесновато, особенно сзади. При уютной пасадке средне габаритного водителя и переднего пассажира, сзади становиться тесновато, особенно ощющаеться при выходе из машины. Первое огорчение пришло на 1500 пробега где-то. В салоне появились скрипы. Причем в нескольких местах сразу. Залез в инет, оказалось это болезнь всех Вольв. Плюнул, ща уже не замечаю. Очень нравиться освещение доски приборов, приятный, мягкий свет. Но очень не нравиться (точнее просто задолбало) освещение салона. Не люблю я когда в темноте открываешь дверь или просто с сигналки снимаешь и тут же два плафона освещают весь салон целиком и все кто там сидят как на ладоне. И кнопки нет, чтоб отключить. Просил сервисменов че нить сделать, сказали не в их силах. Может лампы свинтить....)) 2. Ходовая, управление, трансмиссия. Мягко. Очень магко. Кочнки почти не замечаешь, не большие ямки тоже. Но вот выбоины с острыми углами.... аж сердце кровью обливаеться. Сразу вспоминаються наши дорожники и их мамы. Кароч приходиться оттормаживаться по полной. Еще убивает небольшой клиренс (130 он у нее вроде). Летом цепляешь колдобины защитой и дном, зимой снег разгребаешь. Для россии могли бы и поднимать их. Руль чуть туговат, не смотря на то что есть ГУР. Вертеть одним пальцем (как делал это на ГАЗ 3102) не получаеться, только ладонью и то прилично прижимая. Но все же хороший, большой, широкий в меру. Держать удобно. Коробка автомат - хрень полная. Я по природе не люблю автоматы в любом исполнении. А эта еще и задумчивая. На обгоне ты педаль уже нажал, а она еще 1-2 сек думать будет. Приходиться угадывать когда она сообразит. Очень не нравитцо. 3. Двигатель Обычный, не турбированный и к тому же дефорсированный. 140 шведских пони. Было прикольно когда знакомый подошел и спросил мол скок "горшков", 4 или 6)))) (5 их там). Тянет бодро, особенно приятно на обгонах на малых оборотах. Он вообще не оборотистый и "крутить" его бесполезно. Где то после 4000-4500 тяга куда то пропадает. По трассе обычно езжу 130км/ч. При этом обороты ровно 2400. Помню на калине на 120 уже за 3500 переваливали. Расход по трассе около 8-9 литров. Зависит от скорости. Вообще эту машину по праву можно назвать "трассовый бегун", если бы не малый клиренс для наших дорог. Идет уверенно, сидеть комфортно. В городе не очень удобно на ней. Радиус разворота не тот чтобы крутиться можно было по улицам. На хороших оборотах звук двигателя очень приятный, не басистый, я бы даже сказал несколько женственный, но с рыком. Со светофора спокойно дергает всех не тюневых ТАЗов(гонялся пару раз с разными задаваками, но потом понял что не серьезно). Однажды правдо натянула турбовая 14-я, но эт я еще зимний режим выключить забыл, без него было бы интереснее. Так гонялся с Аккордом... Не сопреник. Разгон одинаковый, но набрав около сотни вольво начинает его по немногу обходить. Лексусу LX 570 при разгоне уступает не слишком, ей бы 4ВД и палку с турбой, вот тогда можно потягаться. Порадовало то что ест любой 90-й. Пару раз заливал 92-й по необходимости. Без разницы. Только в цене за бенз. Так кормлю 95-м. Есть желание попробовать 98-й, никак не доеду. 4. По ходу эксплуатации Езжу каждый день. По городу и по трассе. Зимой заводил утром в -42, не охотно но заводиться. Где то на 25000 приказала долго жить система DSTC. Точнее начала время от времени выходить из строя. То работает, то выдает ошибку и отключается. До ТО было 15000, так что так и проездил все зиму, периодически управляя то вольво, то десяткой. Кстати, очень обрадовало и меня и шефа периодичность ТО - раз в 20 000. Не обрадовали цены за ТО. 1-е стоило фирме 11 000 с небольшим, 2- 14000. Через 3000 поеду на 3-е. На 31 000 выхожу из магазина и вижу какие то провода висят под днищем. Поехал на эстокаду. Оказалось какую то колдобыну цепанул и оторвал к чертям защелки бензо трубки и гидропривода тормозов (пластиковые они у них). До ближайшего сервиса Вольво 200 км. С болтающимися "кишками" ехать не охото. Пошел в магазины искать аналоги крепления. Нашел в запчастях ГАЗ на газель крепление бензо трубки. Колхоз конечно, а какой выбор? Ходят до сих пор. Поеду на ТО-3, попрошу наверное все таки родные поставить. На 35000 из под капота начали издаваться шуршащие звуки, стал грешить на генератор. На ТО-2 вынесли приговор - замена по гарантии всего генератора (хотя я думаю достаточно было заменить подшипник). Генератор доставили в течении 3-х недель, а пока ездил с тем. Шеф был немного обескуражен, т.к. на его джип за 2 лимона везли помпу аж 1,5 месяца, при этом две недели поездив со старой подтекавшей, подоливав воду в систему охлаждения, плюнул и поставил своего коня на прикол. На ТО-2 пытались поправить систему DSTC, сказали поставят какую то прогу и если не поможет, будут менять рулевую колонку. Не помогло. Почему то именно с приходом зимы эта долбаная электроника опять начала выдавать ошибку. Кстати об электронике. Бортовой компьютер - полный враль. Особенно когда дела касается топлива оставшегося в баке. Никогда не знаешь сколько еще проедешь. Попадал в ситуации когда показывает 40 км до пустого бака, а через пару км уже 30, а ешо через 5 показывает черточки и при этом можно еще 5 км точно проехать (обычно до заправки). Система курсовой устойчивости и стабилизации просто прелесть. Несколько раз пытался намеренно увести в занос... ФИГ ВАМ называется. Срабатывает быстро и четко. Рулем и педалями ничего делать почти не надо, машина сама возвращается на траекторию движения. Ксеноновые фары здорово радуют, яркие и не слепят. Не нравиться массивные стойки. Первое время мешали обзору, пока привыкал чуть пару-тройку машин не долбанул так как из-за стоек их не заметил. Спасибо тем водилам за их внимательность и интеллигентность. Кто то там возмущался в отзывах, мол мало мест для вещей, всяких там ящичков и прочего. По мне очень даже много. Багажник вместителен, особенно если разложить задние сиденья. Но проем багажника узковат. Так скажем купленный телевизор не положить. Если только небольшой. Полноразмерная запаска тоже обрадовала. Так и не понял как менять лампы в передних фарах, но оно пока и не нужно. А в задних все проще простого. В багажнике поворотом ручки открывается крышка и вытаскивается весь блок ламп. Тут шеф опять был сконфужен т.к. на его крутом жипе нужно или ехать в сервис или самому снимать всю фару чтобы заменить поганую лампочку. Вроде все сказал и упамянул. Лично мое впечатление - машинка просто класс. Если забыть про цены на зап. части. Комфортная, безопасная и более менее надежная. Хотя по надежности от вольво я ожидал большего. Забыл сказать, данный отзыв был написан году в 2011 и опубликован на другом сайте. Теперь хочу опубликовать и дополнить его здесь. С момента начала эксплуатации прошло 4,5 года. За это время мы накатали по дорогам урала 185 000 км почти, скоро очередное ТО. На 60 000 пришла хана амортам и задним и передним. Решил брать не у официалов и не прогадал. Комплект 4 штуки обошелся фирме в 15 000 р. Когда менял на ТО у официалов те спрасили: «Почем брал?» - «15 за комплект» говорю, а они «А у нас 15 за один только». Думал масло в коробке поменяют на 60, но нет, не поменяли. На ТО 80 000 попросил в сервисе масло поменять таки, никакие их уговоры не стал слушать о том что масло там не меняеться весь срок службы. Меняется, еще как меняется. Машина после замены декстрона сразу приободрилась, вернулась резвость, исчезла ватность. После того как скончалась гарантия стал ТО делать раз в 10 000. То есть каждые 20 000 км регламентные работы, а каждые 10 000 просто замена масла и фильтра ДВС. На ТО 110 000км пришлось сново залезть в генератор. На сей раз обошлись заменой подшипников с общей стоимостью 2400р. Ходют пока. На 120 000 сново поменял масло в АКПП, а так же пришло время аммортов, сайлентов и ремня ГРМ. Все ТО вышло в 70 000р. При этом надо учитывать, замену ремня и роликов, а так же все что полагаеться по списку (кроме жижи в АКПП и подвески) делал у официалов (не хотел рисковать с гаражными мастерами). Примерно на том же пробеге случилась две неприятности. Зимой дело было, догнал меня фокус в пробке. Скорости маленькие, но и их хватило чтобы мне разбило парктрон и защелки бампера из кузова вылетели, а у него бампер раскололся, фара, ПТФ, решетка радика. Ладно хоть железо не пострадало. За рулем фокуса был какой то тунгус, номера хантовские. Вину он без проблем признал, отдал 10-ку и разъехались. Весь ремонт бампера и парктрона обошелся в 9 т.р. Так что рубль за моральный ущерб еще достался )). Вторая неприятность – лобовое стекло лопнуло. Причем сразу в двух местах. Проездив с ним год решили таки заменить. Брали оригинал который в последствии оказался китайского производства. Продавец уверял, вольво куплена китайцами и теперь оригинал делают именно они. Не знаю, врет гад или нет. Стекло обошлось в 18 000 и за замену 2000 взяли. Где то на 130 000 закоксовался какой то там электромагнитный клапан, с заменой обошелся в 5500, ездить не мешало, просто горящи «джеки чан» напрягал. В то же время приказало долго жить подрулевое кольцо отвечающее за DSTC. Система отключилась навсегда. Забил, езжу так. На ТО 160 000 замена всех тормозных дисков и колодок вышло около 15 000р и снова поменял масло в АКПП, что добавляет еще 15 000 вместе с декстроном. Вообще пошарив в инете по поводу автоматов, поговорив со знакомыми сервисменами пришел к выводу: масло в АКПП менять нужно. Честно говоря мне не понятно такое утверждение: «Масло в АКПП не меняется весь срок службы». Дак наверное весь срок службы коробки… Ну тогда конечно он не долгий будет. На сколько я понял, декстрон в АКПП имеет аж три обязанности: во-первых это гидравлическая жидкость необходимая для работы АКПП, во-вторых это охлаждающая жидкость АКПП и в-третьих это смазка. В ДВС вон тоже смазывающая жидкость есть, однако никто не вопит что она залита на весь срок службы. На данный момент пробег авто 179 с чем-то т.км. За весь срок эксплуатации машина так ни разу серьезно и не расстроила тьфу тьфу тьфу. В такие дали на ней гонял и иногда на запредельных скоростях по раздолбанным дорогам россии. В подвеске что то побрякивает изредка, пока серьезно не застучит заморачиваться не стану, этот стук фиг поймаешь когда надо. Масло подъедает где то 1л на 10 000км. Видимо колечки привет передают. В правой фаре уже год моргает ксенон, видимо тоже доходит. АКБ все еще заводская в эту зиму начала сдавать. Простояв на крещенских морозах неделю без заводки сдохла, пришлось прикурить от соседа. Думаю до следующей зимы отходит и менять. Первый раз вижу чтоб акум 5 лет работал, так же, как и щетки лобового стеклоочистителя. В целом машина просто прелесть. Максимум необходимой полезности при относительном минимуме убытков. У нас в организации у транспорта большие пробеги и можно смело считать год за два. Тачке почти 10 лет получается, а она хоть бы хны. Выхожу, завожу, зимой прогреваю АКПП и еду куда надо. Ест любой 92, который стал заливать по окончанию гарантии. Пробовал 98-й. Разницы в динамике не нашел, но расход снизился. На 200 км пути потратил на 8 л меньше. П.С. Ленд ровер шефа порадовал его несказанно. Тачка купленная в салоне за 2 ляма, за 4 года эксплуатации на обслуге и ремонтах съела еще 400 000 (поднимал бумаги в бухгалтерии т.к. уже работаю не водителем, а снабженцем и доступ имею) и в конце через 4 года движек схватил клина. В связи с чем Диско 3 был продан за пол рыночной цены. И пол года шеф катался на вольво, а я на своей. Так и не найдя достойную замену своему диско 3 он взял диско 4. Жду с нетерпением что с ним дальше будет )).

Владел этим авто почти 6 лет. Если бы не увеличение численности семь, то не продавал бы... За эти 6 лет на автомобиль затраты были на расходники(масла, фильтра, жидкости, колонки, диски), а также на передние амортизаторы и мелочи по подвеске. Очень хороший, надёжный, безопасный и комфортный автомобиль. Это алеко не первый Volvo автомобиль в моих руках и точно не последний. Смело могу рекомендовать и марку и конкретную модель. Даже при своих слабых местах, а именно это коробка и кое-что в салоне, отличный автомобиль. И не верьте тем, то говорит, что Volvo очень дорога в обслуживании. Разве что в сравнении с солярисом и рио и ВАЗом. Ещё 7 фото

Отличный, надежный, солидный, беспроблемный и очень комфортный автомобиль. Почти максимальная комплектация с массой весьма полезных "мелочей" (например, водоотталкивающее покрытие стекол передних дверей - это действительно полезная фишка, особенно при езде по нашим трассам в дождь-снег-грязь), уютный салон с "человеческим "лицом" передней панели и вместительный багажник создают полное ощущение дома, твоего дома. Адаптивная АКПП, довольно мощный 170-сильный бензиновый 2,4, всевозможный ESP, ABS etc. позволяют уверенно, быстро, а если нужно, то и солидно передвигаться как в городе, так и за его пределами практически по любым дорогам, хотя не нужно забывать, что S60 - это не внедорожник (клиренс у седана всё-таки поменьше будет). 5 лет и 70 000 км пролетели как на одном дыхании, а состояние кузова, двигателя, агрегатов, ходовой, как говорят, без замечаний. Регулярное ТО у официального дилера фактически ограничивались заменой "расходников" - свечи, масла/фильтра да тормозные колодки/диски. Но судя по отзывам о более поздних вариациях на тему S60, похоже, 2008 год стал для этой модели наивысшей точкой, после которой начался спад как по качеству авто в целом, так и по надежности его отдельных узлов и агрегатов. Или, быть может, мне просто попался "удачный" экземпляр?

Когда выбираешь машину не на 1-2 года, наиболее важным является её эксплуатация, надежность, цена ремонта. Я брал в 2012 году вольво s60 2008 г. модельный ряд 2009 (platinum) с пробегом 18 тысяч (пробег реальный). Мой нынешний пробег 140 тысяч. 2.4 литра деформированный движок 140 л. с. При необходимости можно разогнать BSR до 188 л. с. Начну с недостатков:1. При максимально вывернутых колесах (базовый 16R) происходит трение колеса об подкрылок (незначительно, но не приятно). В сервисе предложили заменить на более короткие стопоры на подвеске, я отказался.2. При парковке если заблокировать руль существует возможность, что его заклинит. Ключ в замке не поворачивается. Решение проблемы - снять (открутить винтики) защитную пластиковую накладку снизу руля и аккуратно постучать молотком по металлической части рулевой. Мне помогло)3. Самостоятельно ремонтировать можно, но достаточно проблематично. Например замена ламп ближнего света это отдельная песня. Если у Вас тонкая, изящная рука, вы с надцатой попытки установите лампу правильно. Если же нет это происходит при снятии переднего бампера, во как! С задними лампами проблем нет.4. Увеличился расход бензина на 1,5-2 литра на 100 км. Начальный был 10-10,5 город 8,5 -9 трасса5. Дорогие оригинальные запчасти, всё начиная с фильтров заканчивая, разной спецификой.6. Маленький салон в длину, если водитель выше 185 см. сзади него будет удобно сидеть только ребенку, с шириной салона все норм.За данный период вышло из строя: Шаровая опора. Датчик давления в двигателе (видимо от перепада температур + время, деградировал платсик), менял сам. Временами включается на табло (абс требует ремонта). На водительском кресле заметно видны следы износа, трескается кожа, а также протерся водительский коврик.Преимущества:1. Узнаваемый дизайн.2. Отличное освещение, обмыв фар делает свое дело.3. Держит дорогу, вес машины 1870 кг + "талия" вжимаю авто в дорогу.4. Аккумулятор в багажнике, с заменой или "прикуриванием" вообще никаких проблем.5. Практически все меняемые детали не чипованые, в отличии от рестайлинга s60 c 2010 года. 6. Машина не интересна угонщикам, 5000 номерных деталей.7. Хороший объем багажника + полноценная запаска (хотя с хэчбеком не сравнить, раньше был пыж 307).

Прошел уже год с продажи, а только сейчас решился на отзыв. Что написать? После продажи предыдущей, долгое время был безлошадным. Смена работы потребовала колеса. Хороший знакомый порекомендовал S60, рестайл. Ухожена, обслужена, прозрачная история. Больное место в Вольво это коробка. Но писали, что именно в рестайловых моделях проблема уже решена, что и подтвердило мое владение машиной. Так я стал вторым владельцем машины 2008 года бельгийской сборки. Довольно богатая комплектация. Было почти все, за исключением люка и каких-то незначительных опций, типа управление телефоном. Двигатель 2,4, 170 лошадей, пятиступый автомат, кожаный салон, ксенон, электропривод водительского сидения, встроенное детское кресло, датчик дождя, света и многое другое. За 7 лет владения с 2013 по 2020 год прошел более 100 тысяч. Машина эксплуатировалась активно, но аккуратно. Живу в Новосибирске, так что и -30 с нечищеными улицами, и +30 с пылью, и городская эксплуатация со знаменитыми новосибирскими пробками, и трасса с ее фурами, Алтай, дача - все это машина видела в изобилии. Но, все по порядку. Машина очень комфортна, но... только для двоих, кто сидит спереди. Сзади удобно было только ребенку на детском кресле. За собой я садился с трудом - некуда было девать ноги. Однако, вернемся вперед. Хорошая шумоизоляция, удобные сидения с массой регулировок позволяли легко преодолевать по 600 км без устали. Как-то поехали на Алтай всего с одной остановкой. После 7 часов дороги не было ни усталости, ни затекших конечностей, ни ноющей спины. Удобное расположение приборки и органов управления, позволяют контролировать ее не сильно отвлекаясь. Почему не сильно? Была до этого Ауди А6. Там было еще лучше :) Отдельно хочется сказать про климат-контроль. Вот, действительно, ткнул его всего один раз при покупке. Поставил +22, авто. Все, больше никогда его не трогал. Вообще. За весь период владения. Ни разу не открывал окон. И зимой, и летом было комфортно. Ничего не запотевало, не было ни душно, ни жарко, ни холодно. Само дует куда нужно, и с той силой, как нужно. Единственное условие - раз в год чистка кондиционера и в два раза в год (в межсезонье) замена салонного фильтра. Воздуховоды в боковых стойках исправно подают необходимой температуры воздух на задний ряд. Вообще, машина очень теплая. По трассе в -25, садился в рубашке и с комфортом ехал в Барнаул. Вопреки расхожему мнению, в жару светлый кожаный салон отнюдь не обжигает. Ничего не потеет :) Мы с женой оба водим. У каждого свой ключ. К каждому ключу привязываются настройки зеркал и водительского сидения. Очень удобно. Садясь после предыдущего водителя не нужно заново искать "свое место". Машина полностью раскрывается на трассе. Идет хорошо, не раскачиваясь, прекрасно держит дорогу, круиз-контроль на 100-110 позволяет двигаться с расходом 7л/100км. Приемистый двигатель дает уверенно обгонять на скоростях до 150. В городе, увы, не столь радужно. Из-за пятицилиндрового рядного поперечно расположенного двигателя, огромный радиус разворота. За семь лет так и не привык к этой ограниченной маневренности. Расход в городе повышается до 11,5-12,5 л/100 км. Несмотря на внушительные размеры, внутри она очень маленькая. Все ушло в угоду безопасности. Толстенные заваленные передние стойки мешают обзору в поворотах. Приходится выглядывать на переходах, чтоб не напугать пешеходов. Масса распорок, ребер жесткости позволяют открывать и закрывать огромной толщины двери даже при диагональном вывешивании (проверял на спор), но не позволяют полноценно эксплуатировать багажник. Как-то приехали в Икею, набрали товаров-длинномеров, спустились на парковку. Сложив спинки задних сидений, обнаружил, что образовавшийся проем существенно меньше, чем сам проем багажника. Нет, вспомнив тетрис и великий могучий язык, мы смогли все впихнуть, но в следующий раз мы заказывали доставку. Так что, если у вас будет эта машина и вам нужно что-то перевозить длинное и габаритное (сноуборды, лыжи и прочие полезные вещи), рекомендую присмотреться к боксам на крышу. И в довершение про безопасность. Подушек и шторок безопасности в ней какое-то безумное количество. Фронтальные, боковые, на каждое окно. Хорошо, что ни разу не пригодились... Зимняя эксплуатация. Про климат я уже сказал. А что с запуском? Заводится исправно и без каких-либо трудностей до -30. Даже после пары дней простаивания на улице. При температурах ниже не пробовал. Предпочитаю оставаться дома :) Кстати, аккумулятор находится в багажнике. Не мерзнет. А вот его посадочное место позволяет ставить все что душе угодно. Я ставил себе 80А/ч, но, туда и сотка бы легко влезла. Зимой, пока не прогреется коробка, машина еле едет. Но километра через полтора плавной езды с оборотами не выше 2500, прогревается и едет в обычном режиме. Машина тяжелая, на льду склонна к сносам передней оси, но антибукс, антизанос и прочие стрекоталки и трещетки вовремя реагируют и прощают неаккуратные действия. Подогревы зеркал, и пятой точки дополняют картину. Единственное чего не хватало - подогрева лобовика или хотя бы места покоя дворников. Ремонты и ТО. Как бы то ни было странно, но за семь лет серьезная поломка была всего одна - вышел из строя давно свистящий моторчик печки. Конечно же, это случилось зимой. Конечно же, в -20 или даже более. Точно не помню. Помню только каждую минуту поездки на сервис с открытыми окнами, чтоб не потел лобовик. Хорошо, что СТО не далеко была. Регулярные регламентные работы проводились в обязательном порядке. Так что никаких "сюрпризов" машина не приносила. Что делалось помимо регламентных работ: 1. Раз в полтора-два года чистилась дроссельная заслонка. Из-за нашего бензина она засирается. Симптомы: неровная работа двигателя на холостых, повышенный расход. 2. За все время эксплуатации заменил стойки. Два раза задние. Один раз передние. 3. Загудел ступичный подшипник. 4. Вышеупомянутый моторчик 5. Болезнь что ли у этих машин, но трижды менял датчик положения руля. Из симптомов - отключение антибукса, антизаноса. 6. Раз в год приходилось менять пыльник привода (то левый, то правый) и какой-нибудь из тормозных шлангов. Либо это тоже болячка, либо на предыдущих машинах что-то было по-другому, но тормозные шланги менял только на Вольво. 7. Подушку на двигателе. Кажется, дважды. 8. Лампочки в фары (ксенон) 9. Омыватель фары Все, больше за время эксплуатации ничего не ломалось. Ни разу машина не подводила. Но повторюсь, регулярные ТО. Нужно менять свечи, но они "еще ничего" - меняем. Масло в коробке "в норме", но по регламенту менять нужно - меняем. И т.д. Про стоимость владения намерено не привожу суммы. Кому-то это покажется дорого, кому-то приемлемо. Все познается в сравнении. Могу только одно сказать: дешевле Ауди :) Что имеем в итоге? Достаточно комфортный и удобный автомобиль для небольшой семьи любящей путешествия. Предсказуемый, надежный при должном уходе. Несмотря на все вышеописанные недостатки, машина сбалансирована и от езды преобладают положительные эмоции. Единственная причина, по которой продал - психологический барьер в возрасте 12ти лет и 200 тысяч пробега. Жалею ли о продаже? Много раз себе задавал этот вопрос, но четкого ответа так и не смог себе дать.