Volvo S60 2011

Хороший автомобиль, но со своими недостатками. Очень привлекательная внешность, особенно в обвесе R-design. На дороге чувствует себя очень уверенно, в повороты входит четко. Динамика хорошая, все же 180 л.с. В салоне очень комфортно, приятная кожа и пластик в авто. Торпеда смотрится современно и хорошо. Расход не большой город 8л / траса 6л при спокойной езде. Из минусов могу заметить не дешевые запчасти. Двигатель считается не лучшим, часто нажёвывает ремень генератора и это может привезти к выходу из строя двигателя. Коробка автомат то же не лучшая, очень часто с ней бывают проблемы. Зато подвеска выхаживает по 150тыс без ремонта. Еще большим недостатком считаю что нет запаски и места для нее, по этому нужно возить с собой на всякий случай колесо в багажнике, что занимает его половину.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители, и, все те, кто хочет к ним присоединиться. Пишу отзыв в первый раз, так, что не судите строго и я расскажу вам, как я допер взять настолько редкий и очень быстрый автомобиль.Хотя, меня ни когда к вольво не тянуло, находясь будто под гипнозом разных "советчиков" которые, когда узнавали о моем желании приобрести автомобиль Вольво наперебой пытались ее " опустить'' в моих глазах; одни говорили, что она быстро обесценивается, другие, услышав слово Вольво кричали;"Вольво?!- Фу! Да они медленные!", третьи говорили что дорогие в обслуживание пугали "космическими" ценами на ремонт и запчасти и тд и тп., Мой, к примеру, лучщий друг, сказал, что за 1 300 000-1 500 000 возьмет либо форд куга, чтобы на дачу можно было проехать или фрилендер или тигуан в общем паркетник, а мне он изо всех сил расхваливал форд мондео, советовал, причем...почему то... Дизельный...,. ( ДТ в Мск какА 98 стоит уже давно) основываясь на том, что дизель будет жрать меньше, а ехать не хуже , Значит вот, что я вам таки всем, после полугода почти каждодневного использования этого автомобиля скажу: " Блеф! и Ересь то, что они мне все несли! Давайте по порядку: на счет обесценивания- любая машина, выезжая из салона теряет минимум 15% стоимости и соответственно Вольво не исключение. Исключение: Феррари, Ламборджини, может быть, Мазератти, и, уж точно ролс ройс, бентли и тд эти машины как коньяк, чем больше ему лет, тем он дороже, но вернемся все таки к моему Приобретению, теперь, что касается ''медлительности'': двигатель, обьемом 3 литра, по своей сути не может быть медленным, пусть даже и в паре с не очень "шустрым" автоматом, а сейчас, давайте , просто забудем то, что слышали про Вольво раньше и поразмыслим вод над чем : силовой агрегат; T6 3,0 л bi turbo, в тонинге Polestar (кстати это первый и единственный тюнниг для Вольво, который не влияет на гарантию и устанавливается ОД, по желанию клиента, в стандартный пакет входит только прошивка и настройка програмного обеспечения polestar),в паре с 6ти ступенчатым АКПП,выдает 329 лс и... Безумные...550Hm, что позволяет разогнать болид, весом почти две тонны с гаком за Безумные(!!!!!!) еще раз БЕЗумные, Are You Ready!? - 3,7 секунды до 100 ки !!! Вдумайтесь в эти цифры- 3,7 cек/100!!!!! Это как... Феррари Энзо, как ниссан GT-R, Каааак!!!!! НЕ знаю кто, быстрее многих мотоциклов Это макларен Ф1, , и подхват если с 100 до 170 в пол жать до кика на спорт режиме это просто чума волоски на теле начинают шевелится от такого бешенного ускоронения, ну и все это в сочетании с дорогим пластиком и хорошей ( очень хорошей) кожей и вставками из лакированного аллюминия и карбона и даже не смотря на наличие спортивных атрибутов гонять и летать на ней как то не хочется, плюс зеленая подсветка приборки как то умиротворяет, но как только захотите дать жару она может его дать и совсем не кисло плюс безопасность, практически неугоняемость ( Вольво мало кто угоняет, если угоняют вообще, а следовательно не привлекает лишний раз внимания гаишников и охотников ха головами , относительно не дорогая страховка, проблем с запчастями нет вообще, в Мск все есть, есть и люди, которые могут помочь по запчастям и скидон сделают, в общем сказка а не машина, но давайте все же приведем голые цифры расход по городу если топить с каждого сфетофора может превысить 25 литров, если спокойнойно где то 17-18 по трассе я так понял особо не жрет, если не стоять в пробках часами, где то 15 с пробками 17, ребят но не забываем и про налог, а это 44500 в год за 304 лошади по ПТС , но тут я думаю она того стоит вот и все, ребята )))21 января 2014Часть 2А и вот еще что: самая главная фишка Volvo так это то, у всех машин этой марки органы управления сидят везде одинаково (кнопки климата большие- их удобно хватать не отвлекаясь от дороги) так называемый человечек (кто знает Вольво- знает, о чем я говорю) всегда на своем месте, ни чего не надо искать впопыхах, то и дело натыкаясь на ненужные кнопки это доставляет некоторое неудобство за рулем, все кнопки буквально под рукой и они... качественные, не такие, как у китьяйськой дешевой клавиатуры, а такие качественные,не гремящие, единственное, без чего у нас в России нельзя ездить так это без запаски, в Европе машины штатно комплектуются лишь рем комплектом это для других стран придумано но не во все машины просто влезает, я езжу с рем комплектом и стараюсь не проезжать большие и глубокие лужи в брод и стараюсь проходить ямы либо правильно, (рассказ как их надо проходить или проезжать не в тему так, что опять же кто знает, тот меня поймет) либо... вообще на нулях, я просто останавливаюсь как нибудь прижмусь и проеду потихонечку, на аварийках, если уж совсем засада, чтобы потом не ждать какой нибудь эвакуатор и не ехать на какой нибудь шиномантаж, вместо того чтобы есть шашлык и пить пиво, для наших дорог тачка, конечно, низковата, но по Москве пойдет, на даче дорогу круглый год чистят, там у нас и мерседес " банан ' тот вообще, кажется лежит, ни чего проезжает аж с пыльцой из снега, а полный привод у Volvo вообще вещь машина едет на любой скорости как трамвай по рельсам на любой дороги ни пробуксовок, ни сносо-заносов нет, даже намека нет, только видишь как лампочки перемаргиваются между собой- система контроля тяги и курсовой устойчивости их можно выключить DSTC из бортового компа , а все остальные системы специальной командой (комбинацией дествий не скажу, те кто знает, пусть знают)

Всем привет!Год был 2018,в кармане был 1 лям. Выбор был сделан в пользу C-класса. Критерии у меня очень жёсткие:- Один хозяин- Пробег не более 70 000км- Без ДТП- Автомобиль должен быть с историей и полностью обслужен И так что мы имеем :1) Мерседес в 204 кузове рестайл (Сравнивая цены на обслуживание и болячки понял что не моё начиная с их двигателя 1.8 - 1.6, который не блещет надёжностью и дороговизной замены ГРМ комплекта, который по уму будет включать замену 2х муфт и цепи и всех прилагающихся запчастей + работа. На тот момент ценник составлял около 120 000р + непредвиденные поломки и конечно регламентное обслуживание. Но полный отказ был вызван, буквально одним мини тест драйвом у недавно купившего такой аппарат знакомого. Вот честно не моё, вообще Мерседес как не крути не моя машина. Ничего личного как говорится)2) Бмв f30 дорест ( На тот момент живого варианта не было по моим параметрам)3) Вольво s60 ( Продавая свою машину вариантов было ровно 3 автомобиля! Один очень приглянулся, сидел и каждый день мониторил! Продаю свою машину и вуаля, уходит машина а за ней и 2 запасных варианта! Вот тут я завис... Неделя поисков и выскакивает нужный мне вариант! Цена почти максимум рынка! Понимаю, что вариантов то особо нету сразу звоню продавцу, буквально 10 минут общения и понимаю что моё. Связываюсь с подборщиком от известного нам Ильдара. На следующий день осмотр. Меня всё устраивает, договариваюсь о скидке, высылаю залог. Сразу покупаю билеты на сапсан, поскольку машина в Москве а я в Питере! Через 3 дня машина моя)Вольво s60 2011 года, один хозяин,бежевая кожа, пробег 60 000км реальный!, полное обслуживание, без ДТП! цвет золотой! Я считаю, что повезло, такие варианты уходят за считанные часы и мне повезло)Это моя первая Вольво. До этого были 7 машин 1) Хонда Сивик Ej 9 2) Jeep Grand Cherokee ZJ 1993 3) TOYOTA Caldina 241 кузове Пруль 4) Пассат B65) Jeep Grand Cherokee ZJ рест 19966) Рено Меган 2 дизель на палке 7) Пежо 3008)При выборе главным критерием было именно двигатель T5! именно 5 горшков. И скажу что динамика просто ураган, даже без режима спорт. Уверенно с Москвы доехал до Питера за 5 часов.Управляемость на высоте, конечно не БМВ, но учитывая стоковое исполнение (колёса 235/45/R17) и вообще общую политику компании Вольво был приятно удивлён.Расход по трассе даже при скорости 130 — 170 больше 10 не поднимался. По сути трасса 7, а город 11.Качество материалов на высоте, легендарная кожа Вольво, толстая и супер надёжная! ничего не протирается не рвётся. Качество пластика на высоте. Такой маленький Шведский S класс)Шумоизоляция на высоте считаю для этого класса. Обслуживание : уже перед покупкой смотрел сервисы на данные автомобили. У Вольво в Питере явный лидер это ВОЛЬВОГРАД на Менделеевской. С первого дня у них.На данный момент пробег 110 000кмЗа весь период владения это 2 года и 3 месяца и 50 000км пробега.- Сразу поменял комплект ремня ГРМ с приводным ремнём. Поменял по сроку, 8 лет или 120 000 км (ремень компрессора кондиционера был поменян пару тысяч назад прошлым хозяином) Вышло около 12-15 с работой, сейчас не вспомнить. Соответственно всё оригинал.- ТО каждые 10 000км - Сразу после покупки поменял задние тормозные диски и колодки (Ate) Диски 5000р колодки 2700р- на 90 000км были поменяны передние тормозные колодки! Важно поставил оригинал и всем советую. На драйве есть даже целый тест колодок Вольво разных брендов, сравнивая по разным показателям с оригиналом. Оригинал оказался явным лидером. 5000р оригинальный комплект и замена около 1000р.Из поломок (Передний правый ступичный подшипник и корпус масляного фильтра (болезнь этого двигателя, засирается мембрана)) Подшипник с работой около 6500р, корпус только оригинал 18000рИз особенностей и наверное конструктивных просчётов Шведов, это ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ. У Вольво s60 этого поколения, конструктивный просчёт. Вся грязь летит прямо на опорники и как показывает практика меняю я их раз в 20 000км. Цена вопроса вместе с сход развалом 6 000р.Из того что сделал :- Купил оригинальную докатку (к сожалению данная модель не предполагает докатку, только ремонтный комплект для проколов)- Накладки на педали алюминевые- Насадки на глушители хром- Летняя резина toyo tr1 235/45/R17- Нанёс керамику, антидождь на все стёкла. (Делаю данную процедуру сам каждую весну)Каждую весну химчистка салона, химчистка кожи с последующей консервацией, мойка подкапотного пространства, мойка днища и арок.Подводя всё сказанное могу с уверенностью сказать что, если вы хотите купить Вольво,надо понимать, что обслуживание этой марки не копеечное, как на солярисе или на поло не получится! Надо быть готовым к непредвиденным затратам и они будут не дешёвые! Но за эти деньги вы получаете каждодневный кайф садясь за руль этого автомобиля.Важно понимать у кого вы берёте автомобиль, если у ездуна бездушного, то говорить о какой то надёжности в будущем не стоит! На данный момент найти живой экземпляр становится всё сложнее и как показывает наша пандемия и кризис дороже чем обычно! За живой автомобиль, надо быть готовым потратить сумму выше рынка или приближенную у ней! Хороший вариант дёшево никто продавать не будет или это просто будет удача.

Моя машина 2011 года 113 тысяч пробег, ее мне любезно придарил отец, после покупки нового авто. Как же я был рад этому подарку. Ведь S60 это моя давняя мечта, только хотелось новее, но дареному коню в зубы не смотрят :) Первые полгода гонял, только расходку менял, все работало как часики, потом в какой-то момент слышу не так, что-то, поехал в гараж к отцу, а он “знаток” говорит давай свечи менять, точно они. Ну поменяли, вроде бы нормально, через пару дней опять, машина еле едет, троит. В общем открыл яндекс, почитал отзывы и поехал в ближайший сервис пока полностью тачку не уложил. Загнали в бокс, давай смотреть. Там мне мастер, Андрей зовут, сказал что нет компрессии в цилиндре и либо заказывать новый двигатель (контрактный), что долго и дороже , либо чинить этот, выйдет тысяч на 20 дешевле. Ну в общем договорились по деньгам, оформили акт приема передачи и поехал я на метро домой. Через 5 дней звонит менеджер русвольво, говорит приезжайте, забирайте, я аж удивился что так быстро сделали. Приехал, посмотрели, с мастером прокатились, едет хорошо не троит все четко. Потом через пару месяцев ходовку у них делал, сайлент блоки задние накрылись медным тазом, ну и так понемногу, колеса переобуть, масло поменять. Считай пол машины уже заменил, за то теперь бед не знаю. С двиглом это моя самая большая неудача с этим автомобилем, остальное все мелочи жизни. Все прекрасно, машинка ездит, в салоне не гремит, кстати салон тоже крутой, за все время даже кожа на сидушках не потрескалась. Подвеска замечательная, ну правда там почти вся новая стоит :) По расходу приемлемо, я выезжаю не каждый день, но раза 4 в неделю точно. Поэтому прокормить ее особо труда не составляет. Как владелец и бывший пассажир полностью доволен этим автомобилем, если выбираете авто в таком бюджете обязательно присмотритесь к этой марке.

Из всех машин, на которых пока пришлось ездить (большинство из них по какой-то неведомой для меня прихоти судьбы оказались красными), эта пока лучшая. Отечественный автопром даже сравнивать не буду, ибо с ним разница — небо и земля. В средне-бюджетном ценовом сегменте, пожалуй, одно из лучших приобретений. Конкретно моя модификация — турбированный бензиновый 1.6 (T4) — эдакий гибрид классического авто для города из среднего ценового сегмента и премиум-класса с амбициями спорткара. До этого достаточно долго эксплуатировал америку, ездил на некоторых японцах, корее. Не могу сказать, что там все плохо (за исключением американского форда фокуса, оставившего у меня по себе весьма спорные впечатления), но в сравнении с этой моделью их достоинства несколько блекнут. Это пока единственная машина, которая являет собой удивительно четкий баланс комплектующих и требуемой для их работы мощности. Пока это единственный автомобиль на моей памяти, в котором я не ощущал "отбор мощности" климат-контролем никак иначе, кроме как на уровне легкого изменения звука работы двигателя. Нет сопутствующего ощущения тяжелого разгона, ваты, резких скачков в режимах работы и т.п. Минусы модели проистекают из ее особенностей. 180 лошадей всё же чреваты повышенной налоговой ставкой. А спортивные замашки — не совсем комфортной низкой посадкой в салон для людей непривыкших. При постоянной эксплуатации замечать это перестаешь достаточно быстро, но первое впечатление у людей, садящихся в салон обычно одинаковое: "Ой как низко". Единственный весомый для меня минус (характерный, впрочем, только для самой простой комплектации, оказавшейся у меня в распоряжении) связан с мультимедийной составляющей. Я люблю послушать музыку во время езды, а потому наличие на борту несчастного cd mp3-проигрывателя для меня — перебор. Особенно для модели 2011 года. Оно даже cd-rw не читает. Не говоря уж о dvd. Что первое время вырождалось в лютые неудобства. USB-для подключения тоже нет. Единственное, что помогло в моей ситуации — AUX-вход, что позволило подключать телефон. Хотя и тут не без особенностей, ибо этот вход расположен в бардачке подлокотника и нужно либо держать телефон там, либо (как я) класть его на панель и тянуть к нему ворох проводов: зарядка от прикуривателя и aux-кабель из бардачка... получается монструозно и подключать это каждый раз напрягает. Но что поделать? Заменить штатный проигрыватель на какую-нибудь магнитолку просто так не выйдет, ибо есть определенные особенности конструкции панели управления автомобилем. В остальном машина оставила по себе крайне приятные впечатления. Порадовала надежность. За 7 лет эксплуатации (мной и предыдущим владельцем) серьезных поломок не было ни разу. Все обслуживание авто заключалось в ежегодной смене масла, жидкостей, замене фильтров, свечей, колодок... в общей сложности по сумме эксплуатация не отличалась от того же форда фокуса с той лишь разницей, что на решение технических вопросов фокуса я тратил суммарно несоизмеримо большее количество времени в год. Безопасность — отдельный вопрос, поскольку тот же CitySafe мне пару раз реально помог в сложной дорожной ситуации, чем также сберег кучу нервов и времени и позволил мне сейчас не писать о безопасности автомобиля на более серьезных примерах. В общем для своего ценового сегмента это 10 из 10.

Всем привет! Приобретал авто с пробегом 159 000 км, на автомате. Дизель, 2.4 литра, 205 лс и полный привод. Проехал с покупки всего 800 км, радости нет предела. Комфорт, управляемость, всякие "фишки". Расход не превышает 9 литров на сотню, езда не самая спокойная, полный привод радует (не постоянный)! Вебасто, очень крутая штука (комплектуется на заводе), особенно таймеры запуска к ней. Машина оправдывает и превышает все мои ожидания, проблем ноль. Дополню отзыв как разменяю первые 10 000.5 марта 2018Спустя 10 000 км.Как и обещал дополняю отзыв: Было заменено лобовое стекло 12 000 р. (просто старое было царапаное и со сколами). Жидкость АКПП (12 литров) с заменой 15 000 р. (жидкость оригинал) Мойка радиаторов (подёргивала коробка, там охлаждение через радиатор) 9 000 р. + новый антифриз (можно залить и старый) 1 800 р. (оригинал) Замена жидкости ГУР 1 500 р. + жидкость оригинал 1 100 р. Тормозуха оригинал 900 р. + замена 750 р. Заменил сайлентблоки 2 500 шт. не оригинал и рычаги 2 500 шт. не оригинал. За работу общую 4 500 отдал + сход развал отдельно. Менял основной радиатор (чуть подтекал после мойки), не оригинал взял за 11 000 р. Масло лью мобил (6 литров), масло не жрёт. Мелочи типа фильтров не пишу, фигню всё стоит. Штатные форсунки стеклоомывателя просто шлак, надо на распылители менять, не справляются. После замены жидкости в АКПП, коробка дёргала, хрен пойми какие симптомы. Всегда всё поразному. Она адаптивная, это нормально было оказывается. Заливал разные чистящие присадки супротек, вроде всё классно. Машиной доволен как и прежде, покупка полностью себя оправдывает. ПРОБЕГ 203 000 км. И так, пробег уже почти 203 000 км., никаких сверхкосяков не вылезло. Потребовалась замена передних амортов и рычагов в сборе, детали 20 000 р., работа со сход развалом ещё 10 000. Машиной доволен как и прежде. По переодическому подёргиванию коробки узнал, что можно вложить 80 000 р. и исправить это, а можно просто забить т.к. от этого не хуже, не лучше. Ремонтировал генератор (диодный мост, реле-регулятор, 2 подщипника), обошлось 10 200 р. ремонт и 2 000 р.снятие/установка. Загудел правый ступечный подшипник, заменил в сборе (сама ступица), 9 000 р. не оригинал. Заменил опорные подшипники передних амортизаторов, детали 5 550 р., работа 3 000 р. Всё остальное в целом нормально.

Покупал с пробегом 135000км , продал с пробегом 200000км. Сразу поменял масло (мотюль) в моторе и все фильтра , свечи (оригинал). На 150т км поменял грм+ролик, и подушки двигателя (оригинал) ближе к 160т км заменил масло в коробке (оригинал) . Колодки один раз менял, не помню на каком пробеге. Ещё где-то к 180т км топливный насос на двигателе который пришлось поменять. Где то в это же время захрустел опорный подшипник правый, поменял оба. На этом и все за 2года. Я считаю, что это мелочи. Масло в моторе и все фильтра, менял каждые 7-8т км. . Машина не подвела ни разу, ни на день не стал пешеходом ! За эти два года ездил на юг 3 раза. От машины получил только положительные эмоции. Очень жалко было продавать!!! Продал только из-за того что нужен паркетник, по работе не удобно было на низкой ездить. Я считаю что за эти деньги что она стоит на вторичном рынке, лучше нет ничего! Ещё один момент, к топливу привередлива. Заливал АИ-95, но не все заправки подходили, чек высвечивал. Когда нашёл хорошую заправку, проблемы больше небыли ! Расход у меня в смешанном режими был 8,3-8,5. На мой взгляд экономично! Трасса около 7

На данный момент пробег 43 тыс.км. Обслуживание у официала. На машине катается жена, и в основном толького по городу. В целом машина нам нравится. Красивый дизайн и уютная внутри. Хорошая динамика. Рабочая система - Сити Сафити (2 раза в действии проверялась). Когда покупал, то в принципе, осознано пошел на риск, т.к. модель только появилась на рынке и в городе я был впервых рядах. После первого ТО (на 1000 км) заменили что то по гарантии и понеслось ... После полугода эксплуатации появилось подсвистывание на 2000 тыс. оборотов (в итоге по гарантии пытались устранить но не получилось, сослались на конструктивую особенность, сами толком не поняв чего). Далее два раза замена передних опорных/поворотных подшипников, ковыряние в в электрике и попытке устранить стуки и бряканье. Короче, на данный момент имею из серьезного: Вспучивание краски под левым боковым зеркалом в результате корозии (официалы разбирали, завиксировали и оправили псьмо в гол. офис. Жду в обратку содержательного письма от производителя) Рекомендация к замене турбины!!! (вот видимо это подсвистывание и вылезло на 37 тыс. км. с появлением сизыго дыма при холодном пуске. Три дня у официалов пытались выяснить в связи с чем появляется дым в итоге приговорили шток крыльчатки и уплотнение через которое просачивается масло) Ну и по мелочам - писать не охота. После ресталинга я так понял, что от данного движка отказались и некоторые болячки излечили. Но увы, Вольво меня своей надежностью разочаровала( Друзья шутя, что "китайца" прикупил. p.s. Вся истрия авто отражена в общенни с официалым дилером ДонМоторс.

К выбору Авто мы подошли очень тщательно, посмотрели много вариантов, поднимали на подъёмнике, приглашали своих мастеров автосервиса посмотреть. В конечном итоге по соотношению цены и качества мы остановились на этой модели Вольво. За всё время эксплуатации автомобиля никаких нареканий не было. Красивая, быстрая, надежная машинка. Мне особенно нравится ее внешний вид и кожаный салон. Чистенькая она выглядит как новая, привлекает восторженные взгляды прохожих. Все запчасти оригинальных, обслуживалась в срок, все владельцы относились к ней бережно, и она отвечала соответствующе. Прослужит и ещё очень долго и верно своему хозяину. Даже жаль немного с ней расставаться, продаём по вынужденным семейным обстоятельствам. Автомобиль ждёт своего нового владельца, который будет о ней так же хорошо заботиться, как и прежние. Ещё 3 фото

Добрый день всем! Решил создать данную тему с одной целью - помочь людям, кто подбирает авто следующего. Так уж получилось, что Круз (Chevrolet Cruze) за год эксплуатации, меня только расстраивал (хотя поломок было немного, но "детские" болячки пару раз напомнили о себе), да и хотелось чего-то побыстрее, потише салон и т.д. В общем не буду рассказывать как я пришел к своей s60, но могу сказать, что не жалею ни одной копейки потраченной на данный авто. Приведу свои личные ощущения от владения volvo s60 T5 2,5Т(249 л.с.), надеюсь кому-нибудь поможет мой отзыв. Начнем с того, что не понравилось(imho): 1) Нет запаски (даже докатки!) правда можно купить и бросить в багажник, что также не есть хорошо, т.к. часть багажника "исчезнет". да и закрепить запаску невозможно, а докатка (15 т.р.) за счет системы крепежей, съедать половину оного. Правда, есть ремкомплект, так что, не все ТАК плохо, как хочет казаться. 2) Второй и очень существенный минус, хотя это даже не минус, а констатация факта. После своего 1,8 на автомате, я считал, что и так трачу "достаточно" денег на бензин...К сожалению это не так, у моей расход бешеный, при том, если это спокойный режим, то расход будет порядка 13,5-14,5 по городу и трасса порядка 6,5-8,7. "Отжиг" на такой машине череват ОГРОМНЫМ расходом, за час активной езды сжег порядка трети бака :( правда, на форуме меня вольвоводы заверили, что после 5 тыс. расход уменьшится на 1-2л. на сотню, да и летом он уменьшится - "инфа 100%" :) 3)Нет индикатора прогрева двигателя (или как его там) - т.е. заводишь машину, в течении 30 сек. она держит 2 тыс. оборотов и роняет их до 600 - все, ехать можно. 4) Форсунки омывателя - одна из главных придирок к s60, и это правда, они дурацкие, у меня без настройки они омывали не лобовое стекло, а крышу. да и в целом, лучше после покупки сразу ставить веерные от s80, благо это делов 5 минут, да и официалы могут это сделать при выдаче нового авто или потом, когда вам захочется. 5) Омыватель фар - вещь хорошая, но омывайка уходит гека-литрами :) Но это объяснимая вещь, да и если это напрягает, то можно отключить эту вещь при обращении к дилеру. 6) Еще одна личная придирка - понял, что надо брать полноприводное авто в следующий раз, т.к. 250 лошадок на передней оси - это немного перебор, при неаакуратном нажатии, передние колеса "шлифуют" асфальт на ура :) Теперь плюсы (imho): 1) Динамика - ну что тут сказать, 7.2 до 100 км/ч. этим все сказано. 2) АКПП - сказка, хоть Аисин и не любят некотрые, но я понял, что по сравнению с крузовским - это небо и земля, тоже 6 ступеней, но неадеквата с его стороны вообще не наблюдал. даже "на холодную" он не дергает при переключении передач. 3) шумоизоляция - ну что тут сказать, даже если Вольво и позиционирует себя, как "не премиум", то я считаю - они лукавят. шумка прекрасная, даже улучшать особо ничего не хочется (сравниваю с Lexus is 250, ls 450). Правда с Хакой 7й после 140 уже начинаешь слышать дорожное полотно;) 4) Аудио система - без комментариев, лучше круза, не Марк Левинсон, но мне хватает выше крыши. (8 динамиков) 5) Место сзади, сзади почти никого не вожу, но когда туда люди поподают - не жалуются. За собой (193 см) садиться неудобно, хотя машина и больше круза по габаритам. 6) Цена. тут без комментариев, это одно из самых выгодных предложений в классе. 7) ОООчень удобные сидения. Опции вроде поворотного ксенона, Bluetooth для телефона в базе и т.д. описывать не буду, т.к. не одна вольво имеет такие опции:) Резюмируя скажу - volvo for life. надеюь, мой отзыв помог кому-нибудь :)31 октября 2012Пробег 23 500км.Ну чтож, скоро уже будет год с момента, как я купил Вольво. За это время проблем с авто почти не было, если бы сервисмены были нормальные, то не было бы совсем. Масло меняю каждые 10 тыс. км, хотя по регламенту и прописано, что ТО раз в 20 тыс. км. ТО-1 стоило порядка 23 тыс. руб. у ОД (расходники покупал у ОД, без них вышло бы дешевле тысяч на 9) на ТО меняли все по регламенту + пришлось менять колодки передние, т.к. летом частенько заезжал на трек и участвовл в дрэг-гонках. После ТО забрал автомобиль и обнаружил, что климат "гудит" при нажатии на педаль акселератора, а когда был первый дождь заодно вылез неприятный момент - водительский дворник был перенастроен и при работе старался заехать за край лобового стекла. После повторного обращения к ОД все недостатки его работы были устранены. За время эксплуатации ни разу не доливал масло. Зато пришлось долить охлаждаю жидкость к 17ти тысячам. В течение 2х месяцев заправлял 98м бензином - в результате расход увеличился (на 0.5-1 л.) но автомобиль при этом стал диамичнее и плавнее разгоняться. В июне аукнулось отсутствие запаски (сильный боковой порез от выбоины с острым краем асфальта), благо позвонил в Вольвовскую диспетчерскую службу и меня через часик забрал эвакуатор и отвез к магазину (эвакуатор за счет Вольво Рус.), где уже было заказано мною колесо. (кстати в Питере достаточно тяжело найти Continental ContiSportContact 3 с индексом скорости 240+, да и ценник у них не гуманный ~11 тыс. рублей за шт.). Средний расход плавает от 11.8 до 13.4 по БК (в принципе зависит от манеры езды и пробок). Средняя скорость за все время езды 34 км/ч. Соотношение город/трасса(КАД без пробок) - 75/25. Также частично заменил выхлоп (выпуск от BSR) В целом, автомобилем очень доволен. Но следующий авто будет либо с задним, либо с полным приводом, т.к. уж слишком много момента для передней оси (постоянный букс при резком нажатии на педаль акселератора).

Ещё 6 фотоИз семейства Вольво это 4 авто в моём владении, в целом авто хорошее. Плюсов много,такие как, комфорт, внешний вид, управляемость и т.д. минуса два , но больших это- мотор 1.6 экобуст и АКПП МРS6 и все злодеяния от компании FORD. По возможности не покупайте авто с данным двигателем!!! Владел данным авто чуть больше года, за время владения только положительные эмоции,едит бодро,дорогу држит хорошо, в салоне тихо и комфортно при любой скорости. Днамика на этом двигателе не очень на низах. Описывать можно много и долго , но лучше взть и попробывать! Вольво лушие машины, по моему мнению ! ! !

Вот я и продал спустя 4,5 года владения свой любимый автомобиль... Остались только приятные впечатления. Стоимость обслуживания при учете покупок аналогов запчастей хорошего качества не высокая. Динамика отличная, разве что 6 ступеней для этого двигателя маловато. Комфорт на высоком уровне. Из минусов разве что место во втором ряду сидений, маленький багажник и передний привод зимой с учетом мощности 249 лс....буксует постоянно... Если кто ищет себе достойный авто — это отличный выбор! Но только на двигателе 2.5.Ещё 11 фото

Плюсы:- комфорт - безопасность- сдержанный дизайн- качественные материалы Минусы:- в городе при активной езде расход 14Очень долго ходят все запчасти, 500$/год