Volvo S80 2012

Это лучший автомобиль среди всех что я ездил . Отличная динамика , звукоизоляция , устойчивость , приятный салон. машина для души . Я думаю это моя не последняя Volvo . Обслуживание не дороже чем у многих. Надежная в умеренных руках. кузов хороший.

Машина с первых дней покупки подкупила своей неназойливой практичностью, комфортом и качеством исполнения. Прекрасный мотор за все время владения радует отличной тягой и надежностью. Подвеска комфортная, выносливая, недорогая в эксплуатации и ремонте, хотя и проблем она не доставляла поменял только опорный подшипник за 1600 р.+ замена 600 р. на 125 000 км. Тормозная система не блистательная, но и придраться не к чему. Свою работу она делает хорошо. Про безопасность и системы ее обеспечивающие можно говорить долго. Если коротко — они прекрасны и работают так незаметно и ненавязчиво, что замечаешь их работу только прокатавшись день на Патфайндере. Глюки и поломки с электроникой и электроцепями за весь период эксплуатации выразились только в замене моторчика привода замка двери водителя 1200 р. и 1000 р. за работу., мотор печки заменил на 100000 км. профилактически ( обычно начинают попискивать на малых оборотах) — 4500р. и работа 4000р. Лакокрасочное покрытие мега качественное, металл не фольга. Ржавчины данный автомобиль не производит. В моторе на 120 000 км. под замену сальник муфты ( сам виноват вовремя не заменил копеечную мембрану рециркулятора газов) , но это с сальником и работой по замене ремней приводных и ГРМ и натяжных роликов 10 000 р. ( их и так на 110 000 под замену по регламенту). Каробка 6 ступка автомат классика. Очень хороший агрегат и при своевременной замене масла мега надежный. Очень комфортный и просторный салон, сиденья шикарные, подогрев и вентиляция работают отлично. Климат хорошо отрабатывает, выставил один раз нужную температуру и забыл. Управляемость четкая, усилие руля имеет три настройки, в машине есть все. Музыка на удивление звучит шикарно. Да , поменял на 70 тысячах лобовик , быстро затерся, ночью стало не комфортно. Отдал с работой за фирменый лобаш 15 тысяч. Машина радует, не надоедает, служит верой и правдой, мозг не имеет. Расход топлива в городе 12-13 литров, на трассе 9 — 10. Не понимаю почему они непоняты на рынке. Мое мнение такое — отличная машина. Ещё 2 фото

Автомобиль надёжен, комфортабелен, для городской жизни идеален. В машине есть все необходимые функции: круизконтроль, кондиционер, парктроники, все системы безопасности, подогрев и обдув сидений. Подвеска в меру жесткая; шумоизолязия — достаточная, при разгоне слышен звук двигателя. 243 л.с. — что приятно сказывается на оплате налога (в отличии, например, от 3 л). Расход в пробках достаточно большой, но без пробок по городу — 10-11 литров; если ехать по трассе — то 6 литров. Хороший свет поворотной головной оптики. Ещё 1 фото

Всем привет, хочу поделиться мнением о своей покупке Volvo S80. Предыдущий автомобиль был s60 первого поколения, 2008 года. Автомобиль оставил хорошее впечатление, но был уже староват и с каждым годом менее ликвиден. Мой бюджет был около 750-900 тысяч, критерии: надежность, динамичнее чем моя предыдущая (там 188 сил), экономичная, вместительнее по салону (s60 хороша по ширине но узкая в ногах у задних пассажиров), не интересная угонщикам, седан/хетчбэк/лифтбэк, мотор бензин, по возможности без полного привода, возможность не делать каско. Рассматривал всех производителей и модели. Начнём с японцев Тойота Камри — надёжная, но не динамичная (3.5 мотор с мощностью более 250 сил очень прожорливый и беспонтовый на этой модели), с простоватым салоном, с неплохой но неидеальной антикоррозийной обработкой (тойота как и все японцы гниет снизу). По итогу скучно, просто и надежно, и это не бизнес класс, а большой семейный седан. Лексус — кто бы что не говорил, эта та же тойота, люксовая но тойота, с ее плюсами и минусами. Стоит неоправданно дорого по отношению к конкурентам, прикрываясь надежностью. Хонда аккорд предыдущий, кажется 8 поколение. Выглядит Круто, надежно, ликвидна на вторичке. Минусы, он не едет, много битых вариантов, и обидный налог за 201 силу, жесткая подвеска и плохая шумоизоляция. Ниссан теана — очень напоминает Камри но только более вальяжная, менее надежная, с очень тонкой краской, не динамичная с 2.5 литровым мотором, и не люблю я езду на вариаторе. Мазда 6 — у меня была Mazda 3 первый Авто, я очень любил эту машину но за исключением удовольствия от езды и надежности в ней больше ничего нет. Комфорт, хорошая краска, шумоизоляция, опции — если нужно это, мазда не ваш вариант. Митсубиси как и Субару с Акурой смотреть нечего. Infiniti — выглядит круто, в остальном плохое соотношение цены/качества. Дикие двигатели по налогу, несмотря на хорошее оснащение самого авто, она мне не приглянулась. Да и отзывы моих коллег о марке желали лучшего (дорогие и безпонтовые). Сюда же корейцев Hyundai/Kia. Интересны по опциям, но моторы c задирами которые к тому же не едут отбили все желание, добавляя минусов к плохому металлу и плохой шумоизоляции. Плюс ко всему корейцев у нас каждый день угоняют. Европейцы из семейного класса. Volkswagen Passat/Passat cc. Динамика отлично, экономичность отлично, подвеска хорошая, опций много, выбор огромный. Минус самый главный — надежность (кто бы что не говорил, что дсг не ломается, двигатель масло не ест и прочее, у моего отца была шкода октавия 1.8 на дсг и к 130 тысячам коробка, турбина, цепь, и вопрос по двигателю, так что ваг экономил деньги но забрал обратно). Дизайн обычного пассата унылый, цц крут. Остаётся вопрос по краске, которая любит отваливаться кусками. Хороший ваг, это новый ваг. Opel insignia — дизайн на уровне, хорошие опции, средняя надежность. GM ушёл, а из-за этого множество вопросов. Вопросы по двигателям, к их мощности и надежности. Хотя дизельная полноприводная инсигния мне понравилась. Alfa Romeo — одни из самых красивых Авто, но к сожалению у нас в стране их нет. Peugeot/Citroen/Renault — не лежит душа у меня к французам, есть интересные особенности, но надежность и ремонтопригодность оставляет желать лучшего. Кому-то да, но себе точно нет, хотя есть товарищ который ездит 10 лет на французах, сменил 3-4 машины и всем доволен. Ford Mondeo — как Камри только рулится получше, но менее надёжен. Мондео просто большой седан, с беспонтовым 2.5 литровым мотором. Jaguar XF — нравится всем, настоящий бизнес класс, но я не имею понятия как ее обслуживать. Вроде что-то от форда, надёжная, хорошо укомплектованная но я все-таки побоялся. Мотор 3.2 довольно прожорлив, и наверняка есть другие подводные камни о которых я не догадываюсь, помимо низкой ликвидности. Skoda superb — тот же пассат только более унылый, но с прикольными фишками как зонтики в дверях или крючки в багажнике. Теперь немцы Ауди а5/а6 Не смотря на все минусы концерна, я долго осматривал Ауди. А5 211 сил, полный привод очень понравилась, но нужно было чуть больше денежных средств, да и все таки боюсь я концерна Vag. BMW — есть хорошая шутка, что бмв если бы умела говорить то ее фразы были бы «смотри как умею» и «дай денег». Теперь на секунду, мне нужен Авто 5-8 лет, с прозрачной историей, желательно не битый, за которым следили и ездили аккуратно. Можно найти такой бмв? Да можно, но очень очень сложно. Плюс угоняемость этих машин отбила желание. Mercedes C — класс w204, и e 211/212. Цешка крутая, но мелковата, жестковата напоминала мою с60. Мало в ней истинного мерседеса. 211 кузов был у моего отца, отличный автомобиль но их закончили выпускать в 2008-2009, найти живой Авто очень сложно. 212 уже совершенно другой Авто, но мне хватало денег на базовую комплектацию, в который опций минимум, с эко кожей. Платить такие деньги собственно за что? За бренд? Дурная слава моторов, вернее их цепей и звёзд не добавляла желания покупать, а так же боюсь я оставлять где попала мерседес, на стоянку я тратиться не хочу. Пусть мерседес останется мечтой. И в этот момент я понимаю что по совокупности факторов остаётся моя любимая Volvo. Выбирал между с60 и с80, что более адекватное по цене. Да с60 не сильно больше моей, но с более мощным мотором и более современными системами. В итоге я приобрёл с80 2012 года 2.5 турбо, 249 сил, передний привод в богатой комплектации, пробег 220 000 тысяч. Машиной доволен, она действительно большая, погонять на ней можно, динамика позволяет (по моим замерам с места 7.5 секунд). Расход в среднем около 11.5 литров, 65 город 35 трасса. Налог около 19 тысяч в СПб. По поводу обслуживания — она на одной платформе с фордом Мондео а он не дорогой в обслуживании. Фильтра, тормоза, подвеска, все доступно и не дороже других машин. Есть особенности которые встречаются только на этой марке и существует только оригинал, такие как датчики положения кузова (от 5-10 тысяч в зависимости от комплектации), датчик кислорода (10-17 тысяч), но в основном вся электрика Bosch и она не дорогая. Главное обслуживать в правильном сервисе, где понимают особенности данного Авто, иначе возможен вариант, что она потребует очень много денег. Единственное в чем не поспорить, кузовные детали очень дорогие. Плата за отличную оцинковку и толстую краску, если их не бить они практически не ржавеют. Капот 45 тысяч, фара 50, бампер 40 (цены примерные). Вместе с этим есть плюс, если машина была в ДТП то их практически никогда не восстанавливают, так как безопасность очень дорогая и она спроектированна по сути на одно крупное Дтп. По поводу комплектаций Самые популярные 2.5 и 3.2 2.5 турбированный с турбиной низкого давления (она рассчитана скорее не на скорость, а на выравнивание крутящего момента), 5 цилиндровый, привод грм — ремень, прямой впрыск (до этого обычный инжектор). Этот мотор шёл на форд st., запчасти близнецы но форд дешевле, а в коробке лежит вольво. 200 сил дорестайлинг, 231-249 второй рестайлинг. Привод только передний 2.0 245 сил, последнии года выпуска, про него увы я не знаю 3.2 цепной, 238 сил атмосферный мотор, полный привод. Мнения разные что лучше, в интернете данные 50/50, по мнению сервиса где ремонтирую, только 2.5 (он надежнее и экономичнее) 3.0 турбо , 306 сил редкий мотор, полный привод, один и топовых моторов Volvo, мощный и сложный 4.4 от Yamaha, 315 сил, атмосферный, полный привод, но очень требовательный к обслуживанию. Ставился по-моему только до 2009 года Дизеля у вольво хорошие, но официально их в России их небыло на с60 и с80. Коробки автомат айсин (много где ставился, надежный при своевременной замене масла) и powershift робот от форда (не советую). Комплектации у нас в стране в 80% базовые Это 2.5, кожаный салон, задний парктроник, автомат, двухзонный климат, круиз контроль. Авто.ру пестрит объявлениями «МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ», увы это не так (в максималке есть холодильник). Есть куча допов, такие как вентиляция, камеры, система мертвых зон, адаптивный круиз, поворотный ксенон, адаптивная подвеска, люк, Музыка с огромным количеством колонок и сабвуфером и усилителем, подогревом заднего дивана, система контроля за полосой, система контроля дистанции, бесключевого доступа и т.п. В моем случае авто с 2.5, бежевый салон, люк, адаптивный ксенон, подвеска с настройкой жесткости, вентиляция сидений, система мертвых зон, парктроники все, лучшая музыка, хром пакет, не бьющиеся стёкла с антидождем . Отсутсвует: камеры, обогрев заднего дивана, холодильник. Плюсом является европейская сборка. К минусам отнесу низкую ликвидность Авто, дороговизну оригинальных запчастей (иногда без них не обойтись), жёсткость задней подвески, скрипы в районе центральной консоли. Резюмируя: Машины хороших много, но нужно четко понимать что вы хотите, какую цель ставите своему Авто. По моей жизненной позиции, по соотношению цены/качества отличный вариант Volvo. Нужно понимать что это не совсем бизнес класс, скорее с натяжкой, но на голову выше Теан, Камри и прочих Авто псевдобизнес класса. С удовольствием помогу советом в выборе и отвечу на вопросы.

Пишу сугубо личное мнение об авто. Куплен у оф дилера. 55 тысяч пробег и 3 года эксплуатации по Москве. МИНУСЫ -Гаранатия закончилась и началось самое интересное. 1. Трещина в радиаторе охлаждения , утечка антифриза ( замена радиатора) 2. Постоянные скрипы руля 3. В левом амортизаторе начались скрипы и подстуки ( замена полностью) 4. Коробка адаптивная , периодические толчки с D на R и рывки при переключении в движении ,все это напрягает ( не лечится , официалы говорят такова коробка, такие настройки) 5. Лакокрасочное покрытие никакое ( блеклость от моек , царапины вокруг ручек дверей от рук) 6. провода идущие на зажигание окислились, авто от перепада температур не заводится ( чистка проводов) 7. пару часов езды по трассе более 140 км\ч , (400 гр масла залей будь добр). Такие вот дела с КАЧЕСТВЕННЫМ ШВЕДСКИМ авто за 1.6 млн руб. Возможно мне попался кот в мешке с такими проблемами , но не факт что такие проблемы были и будут только у меня. Когда на 60 тысячах пробега выходит из строя один из главных агрегатов авто это не нормально ( я про радиатор), не говоря уже о других описанных выше вещах. Теперь ПЛЮСЫ. Прекрасная управляемость , довольно тяговитый двигатель, салон, музыка, тормоза, комфорт, комплектация. ИТОГ: машина в общем стоит своих денег, НО...таких технических проблем у меня не возникало даже на 7 летнем Мерседесе. И ту цену которую ВОЛЬВО предлагает сейчас на свои авто , это просто заоблачно ( не говоря уже о том что 50% комплектующих сейчас для них производит Китай) . За 2.2 млн руб смело можно брать Лексус GS и не знать таких проблем ( работаю на нем 5 лет)

Доброго времени суток всем читающим! Не писал про машинку, а только читал то, что пишут другие. Но это было для меня "пока...". Прошло ровно два года как мы познакомились поближе и решил очень коротко описать ощущение. Коротко так как много ощущений и много писать не хочу. Будут вопросы отвечу на любые. До этого с 2002 года сменил много машин: БМВ 730, Митсубиси Легнум, БМВ 520, Пежо 308, Тойота Верса, БМВ 525 и даже умудрился на ВАЗ 21114 покататься)))... Но это в прошлом. Решил сделать себе подарок на новый год и поехал выбирать. Много чего обошел и уже готов был сесть за руль Пассата СС. Говорю оформляйте , а я пойду пройдусь. К Вольво даже не подходил, а только читал отзывы. Зашел в Вольво и на дурака спросил - "почем опиум для народа"? - 1648000... (Кстати гляньте для интереса сколько сейчас они стоят(((((. Ужас как ВОЛЬВО влупил цены; - а белый есть?; - да одна кажется стоит где то на стоянке; Пошли искать..... Пол часа бродили и нашли ком снега)))). Стоит. Ну, вроде как .... Беру!!!!!!!! Взял за 1548000. Так я первый раз познакомился с этой маркой. Что хотелось бы отметить в данной машине. Лирику можно долго разводить. Машина хорошая. Как писал раньше, что читал отзывы, то понравилось , что один человек написал , что это просто друг. Я согласен с этим человеком. Машинка не имеет навигации (телефон есть для этого), камеры заднего вида (стоит датчик и на дисплее хорошо все отображает), шторки с приводом ))))), вентиляции и перфорации кожи. В остальном есть все. Кто владеет , то знает как играет премиум музыка. Одно удовольствие. Машина и правда стала хорошим другом. В пробках кино смотришь, тишина. Ускориться и порвать кого ни будь? Можно запросто. Машина уверенно едет и трогается, и в разных режимах езды запросто уходит со 100 до 220. И вообще она просто хорошо смотрится на дороге. В ней есть все кроме душа и туалета. Одного не пойму! Почему все перекупы решили что эти машины за год должны терять по пол "лимона"? Надо всем прекратить эту практику я так считаю. Теперь по эксплуатации. Если честно, то я не знаю сколько она расходует. Постоянно смотрю только средний. Ни разу не показал больше 12,5л/100км как зимой так и летом. Трасса? Берите 7,6-8,5. Засекал при прокатках до Минеральных вод и вообще на дальние расстояния. Наступило 1-е ТО. Стоимость под 20000. Ладно. Оплатил. Далее все ТО делал со своими запчастями ОРИГИНАЛ через экзист. ТО получается 11000. И на 60000 км получилось 13-15000. У официалов брать запчасти смысла нет. Отсутствуют для такого класса машин датчики колодок. Чуть чуть не докатал до метала. Кстати наши разводило на сервисе уже на первом ТО предлагают заменить передние. Также кстати предлагают менять жидкость гидроусилителя)))) . Зачем? Не понимаю. При светлом салоне обратите внимание на боковые стойки и их обивку. Открыл окна и они черные. Тряпкой не протрешь, не пластик. Приходится пользоваться баллончиком специальным. проблема решается. Немного конечно же надо не разгонять двигатель более чем 231, а наоборот "задушить". Это пишу потому, что поставил мишлен х-ice north и она просто постоянно шлифует , а не просто по человечески трогается. Летом то понятно все и езда иная. А зима это .... Чуть передавил на 80 -100 и лови))). Жаль, что ставят полный привод только на 3,2 объем. Не хватает ей полного привода. Я желаю всем Удачи в эксплуатации. Начинающим больше читать и может сядете за ВОЛЬВО, а тем кто катается уже безремонтной эксплуатации. Жду новый ХС90. Как наверное и все))))

Шикарный автомобиль.Комфорт на высоте.Качество на должном уровне .Впечатляющаю динамика+полный привод,доставляет массу удовольствия от вождения на любые расстояния.За 270 тыс.км пробега кроме расходников,задних амортизаторов и опор передних амортизаторов ничего не менялось.Альтернативы этой машине не вижу вообще.Следующий автомобиль будет только Volvo.