Volvo XC70 2009

В топ комплектации, с двойными стёклами, в машине идеальная тишина. Надежная турбина и ДВС. Автомат надёжный, но не любит перегревов, к которым может привести даже длительное движение по трассе с 180-190. На турбовую рядную шестерку 285 л.с. налог — 45 тыс. Съезжать с дороги можно смело, проходимость отличная, всегда и везде хватало. Были проблемы с разгерметизацией задних фонарей, проклеивал силиконом, так же гниёт проводка к замку в задней крышке, тоже, скорее всего, потребуется вмешательство не у официального диллера. На такой же, только дизельной, переворачивался зимой в кювет через крышу кувырок, она даже не заглохла и ехал потом еще 500км, только лобаш паутиной весь пошёл, безопаснейший авто..Ещё 10 фото

Автомобиль очень понравился-есть с чем сравнивать-порядка 50 моделей были в личном пользовании от бюджетников до авто бизнес- класса. После Вольво хочется только помоложе или поновее, но только Вольво. Из минусов только один существенный это дороговизна обслуживания. Запчасти причём надо ставить в основном только оригинал. Расходники типа фильтра дешёвые. Сравнительно дешёвые запчасти тормозной системы. Есть пробои на штатных амортизаторах. Лечится установкой так называемой полицейской усиленной подвеской которая сама по себе аморы+ пружины стоит около 70 рублей(причём задние аморы значительно дороже передних) Поэтому логичнее и бюджетнее поставить только передние потому что пробои только на передке,а зад приподнять проставками. И ура —машина рулится лучше,про пробои забывается и авто становится собранной и тугой в тоже время комфортной. За коробкой нужен уход и она не подведёт-периодическая замена масла(120т.км)и мойка радиатора коробки(1 раз в 2 года). А в остальном только плюсы.Ещё 12 фото