Volvo XC90 2006

Машинка у меня американка (7 мест). Брал в Республике Беларусь (г. Минск). На большую семью автомобиль - не нарадуетесь. Для такой крупной машины (вес 2т) объем движка 2,5 л - это маловато (поэтому считаю машину - семейной, для спокойных водителей). Но при этом автомобиль надежен. За всё время владения ремонтов было не много: в основном расходники и своевременное ТО. Из серьезного: в оттепель залило электронный блок и он вышел из строя (блок залило из-за неисправной системы дренажа от люка на крыше). Т.к. пробег уже более 350 тыс. км двигатель кушает масло (прилично). Но АКП работает нормально, муфта заднего привода тоже огонь. Слабенький кузов - ржавчина пошла кругом, думаю о полной покраске кузова.

Отличный семейный автомобиль, это лучшее, что у меня было!!! Есть и минусы расход и много мертвых зон. Критерий безопасности в наше время самое главное и не стоит про это забывать. В общем 9 баллов из 10. Огромный вместительный кроссовер, комфорт безопасность и мощность, что еще надо от авто, самое то. Не хочется даже растоваться но обстоятельства таковы, что приходится.В моей ситуации это здоровье, а так бы еще долго бы катался и радовался этому Шведу...Респект и уважуха.Браво и хвала одним словом.

Всем привет. Купил я значит себе хс90 2006 дорест. К данной покупке шёл осознанно. Ездил на таком, но только 2.9( очень плохой мотор и коробка). Рассматривал варианты перед покупкой: Инфинити фх35Крайслер таун кантриКрайслер пацификаПассат б7Шевроле малибу.Список конечно и разных ценовых категорий и класса авто.И так, я стал действительно счастливым владельцем девяностика. В одних руках. Гаражное хранение. И действительно машина выходного дня. Обслуживание только на двух сервисах. И именно по вольво.Внешний вид: мне он нравится. Авто не для малолеток. Кидать понты на нем не получится)))И то, что малолетка его не купит, есть вероятность купить достойный и досмотренный автоАвтомобиль семейный. Не вынуждает тебя на какие то резкие движения и т.д. на лето , пока искал хс90 у друга взял бмв е39 на чипе. Вот там да, хочется резать , гнать и т д .Ходовые качества: на высоте. И в снег и грязь и куда угодно доставит вас. Конечно это не зил130 и не трактор...По комфорту: сравнивая с другом бмв g30 за 65.000$ и моим авто за 10.000 разницы не увидел. Сиденья мягкие, подогрев передних есть. Гидроуселитель, круиз, автомат. Мне больше ничего и не нужно)))Про надёжность и говорить ничего не буду. Это вольво. Подведу итог по всему. Что нравится и что не нравится. По цене на запчасти( ходовые): где то средняя По цене на запчасти (кузов, салон): космосРешил сделать из дореста -рест. Сам решил, сам и грызу локти где взять на это все деньгиПару цен напишу:Фара 1шт с адаптивным ксеноном -300$Фонарь задний лед 1шт-170$Бампер перед -700$Бампер задний-300$По обслуживанию: средняя Если следить за авто и устранять неисправности вовремя, то авто доставляет только приятные эмоции

Не являюсь фанатом какой-либо определенной марки, в т.ч. Volvo. Вместе с тем езжу на XC90 уже 5 лет (комплектация с двигателем V8 объемом 4,4 л). До этого немного поездил на XC90 с двигателем 2,5Т, после чего захотелось больше спорта, поэтому поменял на более богатую комплектацию с двигателем 4,4 л. Также рассматривал Х5, но XC90 больше понравился объемом салона и багажника (я мужчина высокий). При знакомстве с автомобилем в первые секунды все оказалось интуитивно понятно и знакомо, кресло и место для водителя в целом подошло анатомически (обалденно удобное кресло, все управление «под рукой» и пр.). Конечно, есть недостатки и отличия от «заряженной» версии Х5 со спорт-пакетом (жесткой подвеской): Вольво в поворотах на сильно большой скорости будет немного больше крениться, т.к. он чуть выше Х5 и настройки подвески под более комфортную езду. Меня это больше устроило, т.к. при более высоком просвете и поездках на дачу зимой по нечищеной дороге автомобиль хорошо «шел» по пухляку и каким-то непонятным мне образом не зарывался в снег. Также у нас в Санкт-Петербурге много трамвайных рельсов и, как ни странно, много ям и ямочек, поэтому вариант с жесткой подвеской, где ты всю эту дорожную ситуацию чувствуешь позвоночником, был не интересен. Условно сказал бы так: подвеска у XC90 по своей жесткости нечто среднее между Land Cruiser и Х5 в вариации с мотором 2,5Т. В вариации с мотором V8 (диски у меня R19) чуть поспортивнее, чем с 2,5Т. Более правильно по концепции и ощущений от управления было бы сравнивать XC90 V8 с GL (у GL есть более дорогие и шикарные по отделке комплектации, но XC90 V8 намного интереснее по цене). Вариант XC90 с мотором 2,5Т стал бы рекомендовать только, если Вам очень-очень надо сэкономить немножко на цене и за это Вы готовы заплатить «сонной» динамикой. Автомобили с мотором 2,5Т л и с мотором 4,4 л внешне не очень отличаются, но, в действительности, по своей сути являются двумя совершенно разными автомобилями. Управляемость и динамика варианта V8 абсолютно иная. Это понятно сразу в первые секунды поездки на автомобиле при их сравнении. Сам атмосферный мотор V8 концерн Volvo ставил на множество своих автомобилей, в т.ч. «заряженные» версии S80, и по своей надежности является лучшим у автопроизводителя. В приватном общении знакомые механики дилера сказали, что претензий по этому мотору вообще не бывает. Что меня удивило в эксплуатации, так это расход топлива, поскольку после 2,5Т я был морально готов, что расход будет на 3-4 литра больше, т.к. «ураганный» мотор совершенно иного объема. Однако расход по топливу оказался идентичным. Возможно это более современный мотор, возможно потомучто с V8 ты педаль в пол не дожимаешь, поскольку автомобиль «выстреливает» с малых оборотов, а адаптивная коробка передач подстраивается под твой стиль вождения (в пробках автомобиль «засыпает» для экономии топлива, после динамичного старта «просыпается»). По стоимости эксплуатации, если автомобиль уже не гарантийный, то можно сэкономить в разы при сервисе не на дилере, а на других СТО, которые специализируются именно на Вольво (например, в СПб есть станции на Обводном канале и на Екатерининском пр.). В результате, стоимость техобслуживания XC90 мне обходилась дешевле, чем второй автомобиль в семье – Citroen C-Crosser в период его обслуживания на дилере, хотя класс XC90 на несколько порядков выше. По ремонтам на последнем а/м не могу вспомнить что-либо, помимо замены масла и какой-то микросхемы, поэтому ремонты как-то меня миновали (подвеску за 5 лет не трогал за ненадобностью ремонта). Вывод: XC90 лучше брать с мотором V8, поскольку в этом варианте получишь бескомпромиссно высококлассный автомобиль за вполне разумные деньги, если автомобиль с пробегом.

Это вторая моя вольво. Первая была s60, но как узнали о пополнении в семействе решили, что нужна машина побольше. В итоге выбор пал на 90-тик. Приобрели через этот сайт. Из 10 первых выбранных вариантов, остановились сразу же на первой изо-за комплектации и второго комплекта дисков и ухоженного салона. В общем, пользовалась и радовалась, машина не подводила. Была уверена в безопасности. Комфортно за рулем было ездить на дальние расстояния, никогда на ней не застревала. В машине был офигенный звук dynaudio, повезло в комплектацией при покупкеЕщё 21 фото

Самая надёжная машина, с уникальным двигателем. Как внедорожник себя оправдывает (при хорошей резине) и при этом на трассе и в городе ведёт себя отлично. К сожалению, теперь так машины не делают и поэтому ей сложно найти достойную замену, налог великоват это компенсируется удовольствием получаемым от управления. Более 10 лет с ней ни разу не подводила. Кстати видел такую же модель с дипломатическими номерами. Интересно, сейчас новые машины Volvo, сохранили своё качество и звание самой безопасной машины.

Хочу поделиться отзывом о вольво xc90. Качественный и надежный автомобиль, динамичный, кто-то думает что расход по городу 15 л/100км это много, так это джип а не легковой автомобиль, до этого была вольво s60 так там расход 13л/100км при том что это седан. Любая большая машина прожерливая и это не большой расход. Очень большой багажник. Удобные сидения, проехал в Крым и обратно, очень комфортно и не устал. Круиз контроль по трассе очень помогает. Приёмистая на обгон, едет плавно и мягко. Очень комфортный семейный автомобиль. Пользовался 4 года и не желею.

Очень доволен долгой дружбой с Бегемотом. ТО по регламенту и не будет проблем, проходимость отличная — для кроссовера, динамика на высоком уровне — вес не маленький. но сочетание с V8 делает свое дело, отличная семейная машина! Удручает налог. но расход в среднем 13 л/100км АИ92 компенсирует этот минус. в остальном машина даст фору многим конкурентам в своем диапазоне!Мощности V-образной «восьмерки» этого внедорожника без труда хватает на то, чтобы первую «сотню» он смог разменять спустя семь секунд после старта. Причем речь идет не только о 315 лошадиных силах, но и о достаточно высоком крутящем моменте, пик которого в 440 Нм приходится на 3900 оборотов. Ко всему прочему, двигатель очень экологичен. И это еще не все. При своих 4,4 литрах объема автомобиль расходует в городе (при размеренной езде) порядка 17 литров бензина. Столько же и на трассе, если скорость не ниже 140 км/ч. А если ниже, то всего 10. Но чему, собственно, удивляться, ведь при скорости 90 км/ч обороты двигателя — 1500 в минуту. Практически холостой ход, если брать в расчет, что эта «восьмерка» легко крутится до 6000.Ещё 11 фото

добрый день. По традиции после продажи каждого автомобиля добавляю отзыв. Своим отзывом хочу помочь тем, кто собирается купить данный автомобиль. Перечислять количество автомобилей, которые у меня были, не буду, оно давно перевалило за десяток, тем самым хочу сказать, что есть с чем сравнить. В общем начнем. После того, как у меня появилась первая вольва (s80),вопрос встал сразу о чем-то повыше и с полным приводом, т.к. в основном владел внедорожниками, а пузотерки брал по нужде или для того, что бы отвлечься. И в один прекрасный день я поехал в АТЦ Москва, просто погулять, а уехал от туда на xc90. Сразу скажу, что не рассматривал никакие турбированные моторы, так как знал что это вещь прикольная, но и ценник на них, мягко говоря, не детский. Я говорю про турбины в целом. Хотел было дизель, но подвернулся V8. Про этот мотор читал, говорят, что он от Ямахи, кто-то еще что-то про него говорит. В общем, не важно. Оказался он приятным бонусом. Привык к габаритам почти сразу. Минус то, что большой радиус разворота. Когда поехал на майские, на дачу, то сразу застрял. Выдернул меня ауди оллрод, вольва закопалась по самые "помидоры" и так хотела остаться на все время отдыха. Могу сказать сразу - полазить на ней не получится по проходимости она вообще из себя ничего не представляет. Ее ареал город и окраины города. Больше 200 на машине не гонял - страшно, но мотор подстегивает. Разгон за 7 секунд, это приятно. Напомню, что машина тяжелая и валкая. По салону ничего плохого сказать не могу - все на высоте, эргономика, кожа, шумка, 100500 подушек безопасности. Для сравнения - ездил на КИА РИО, так просто уши закладывало от шума колес, в вольве же можно говорить шепотом. Про музыкальное оснащение - тоже на высоте, саб и усилок, все что нужно, но не было aux, это досадно. Но были телефон и деревянный руль. Как-то на даче поехали с приятелем в поле, посмотреть бункер, после чего машину там и оставили, еще раз удостоверился, что не гребет она вне дорог, не гребет и все тут. Но было забавно, когда пошли за Уралом и выдернули вольву, после чего оставили в поле "Урал", он сел. Что могу сказать по ремонту. За машиной следил по схеме отвалилось - на сервис. После покупки сразу заменил часть подвески. Могу сказать, что по подсчетам где-то 40 тыс. выйдет чтобы перетряхнуть ее всю. Менял амортизаторы морды 7500 р. за оригинал их там 2 штуки. Шаровые и всякая подобная лабуда от 1500 рублей за не оригинал. Тормозные диски около 4000 р. В общем, в этом проблем нет. Запчастей много, есть оригинал, есть оригинал, цены средние. Однажды отказал вентилятор охлаждения, ехал в июле в Москву, за окном +30, в машине на всю дует горячий воздух печки, короче ахтунг. Новый стоил около 11 тыс., замена копейки. После покупки обнаружил лужи под машиной, думал, что кондей (было жарко), оказалась рулевая рейка, новая - 52 тыс. рублей. Я перебирал и за все про все отдал около 40. Далее все равно куда-то девалась жидкость гура, сам же гур гудел, но нагревшись, переставал это делать. Из-за тяжести мотора часто улетают в небытие опоры. Их там 4 + 1 реактивная тяга АКПП, стоимость не кусается (3-5 тыс за штуку с заменой), но когда узнал, что мотор лежит на подрамнике - улыбнулся. Этой весной оборвало приводной ремень. Пришлось менять его и приводные ролики, это где-то вышло на 10 тыс. В моторе нет ремней ГРМ, это приятно. Средний чек в сервисе был 20-30 тыс. Это не у официалов. Если кому интересно, то есть такой сервис по Вольво в Сабурово. По рейкам - возле каширского двора на территории таксопарка, дают гарантию пол года. Коробка !!! Это самое “приятное” место в этих машинах. Тут стоит 6-ти ступка, которая ходит по 90 тыс. Если пробег 200 не верьте, что с АКПП все в норме ! Коробку либо перебирали, либо просто забили на это дело. Новая стоит около 180 тыс., реблид 90 тыс., последний ходит около 40 тыс. км. У меня лично коробка несколько раз блокировалась, ощущение не лучшие, когда это происходит на скорости. Один раз я так попал на скорости 60 км/ч. Машина в юз, визг тормозов. Про абс забыть можно смело, колеса просто блокированы. Слава Богу пронесло. После этого решил от машины избавляться. На одной из диагностик увидели течи из АКПП, задний сальник у них вообще больное место. Стоимость около 1000 рублей, но замена около 16000 рублей. И не все берутся, так как для этого надо снимать АКПП. Однажды вообще случилась мистика – пробка коробки передач встала боком и начала выливать масло. На сервисе с таким столкнулись в первый раз. Бывало, что отказывала задняя скорость, может из-за того, что перегрелась коробка, может по какой другой причине. Отдал я Валю маленькому круглому понторезу лет 30, у которого был до этого Х5 3.0 (и еще много чего, а приехал смотреть мою машину на газеле), но ему было “мало скорости и мощи”. Ходил вокруг машины долго, придирался, смеялся. Хотел разоблачить меня в продаже хорошей резины с машины и установки на нее старой. Пытался еще раз смеяться надо мной и над машиной. В итоге купил. Вчера смеялся уже я, получив на руки сумму и копию договора купли-продажи. В двух словах – автомобиль хороший, комфортный, шустрый, надежный, просторный, безопасный. В автосалонах не берите, вот совет мой номер ОДИН. В АТЦ Москва не берите подавно. Смотрите на все течи: под машиной, гур, АКПП. Смотрите в расширительном бачке наличие масла (моему понторезу еще предстоит найти этот подарок), если оно есть, то бегите от машины. Турбированые моторы, откровенно говоря, слабоваты, но и налог не превышает 40 тыс. рублей. А в целом, как говорил Генри Форд – лучшая машина – новая машина. Всем желаю личных побед и гладкой дороги.

Самое интересное чуство от этого автомобиля - как-будто всегда на нем ездил. Да есть все эти мелочи типа задней щетки на морозе, стойки плюс еще что-то. Но за эти деньги очень комфортно, высоко, обалденная музыка (у меня с 12 динамиками) и вполне динамично (хотя и не располагает на метания по дороге).Багажник просто огромный, начинает превращаться в свалку - не надо вытаскивать хлам если лень, - всеравно влезет еще сколько надо.В общем мне нравится. Выбирал автомобиль долго. Даже заказал Субару форестер с турбиной за 44000. Слава богу пришлось ждать 6 месяцев (У сервис). Соответсвенно, наступил новый год и пошли скидки на прошлогодние машины. XC90 мне и раньше нравился, но казался дороговат. Но свалился неожиданный year end бонус + кредит + покатался у разных дилеров на тест-драйве (отдельное спасибо обухов-измайлово, хотя купил не у них) + утоптал на скидку на 6 000 от цены (около 9%).Если есть 60к - конечно. Буду выбирать между лексусом и следуюущим поколением XC90

Купил машину примерно год назад, в ноябре 2006 года. Почти сразу обнаружил неровно поставленный руль и когда нашел время заехать в центр поставить ровнее сняли за это с меня деньги сказав, что уже большой пробег для новой машины, 4000 км., и эта процедура платная . Почти сразу обнаружились скрипы в торпедо. в центре провозились час и не устранили. Пришлось ехать в соседний центр и там за полчала скрипы убрали. Теперь езжу только на эту станцию.По началу глючил задний парктроник, не помогала даже протирание его датчиков чистыми салфетками, пока не поменял бампер из-за ДТП.Пришлось заменить по гарантии блок поворотников, видимо нарушился контакт правого поворота и периодически при включенном правом повороте лампочки поворотников не работали. Сначала на станции подогнули контакты, но этого хватило на один день и без проблем потом заменили на новый блок. На складе в наличии не было, поэтому пришлось подождать 2 недели.По музыке – звук Dynaudio великолепен! Но низов не хватает, поэтому когда затрещал в левой двери динамик пришлось убрать низы до минимума и установить сабвуфер. На складе в наличии не было сабвуферов и привезли через 3 недели. Низов прибавилось значительно и можно сказать, что хорошего качества, но все равно, чтобы не трещали передние динамики на них отключаю низы. Что радует - затрещавший динамик поменяли по гарантии.CD проигрыватель немного странноват – теги на одних дисках читает, а на других нет, хотя использую только фирменные диски. Русские теги не читает вовсе. Не нравится, что долго меняет диски.Если в целом, то мне машина очень нравится, несмотря на расход в 20 литров в городе. По трассе идет как трамвай по рельсам - очень уверенно держит курс и на асфальте и по снежной «каше». Двигается очень мягко и значительно комфортнее Prado, Pathfinder и Murano моих знакомых. Про Murano - поездил недельку по автобанам в Германии - и постоянно приходилось ее ловить и подруливать, хотя машина была почти новая с пробегом около 15.000 км. Фары светят великолепно, жидкости омывателя хватает месяца на 3-4, несмотря на то, что постоянно поливаю переднее стекло. Секрет в том, что если ручку полива держать не больше секунды, то полив идет только на лобовое стекло, а если больше, то и на фары 2 раза (в паспорте это не описано). Но не нравится датчик дождя - в начале движения работает менее чувствительно, чем хочется, зато минут через 15-20 при всех неизменных внешних условиях начинает работать как сумасшедший и приходится снижать его чувствительность вручную.Комфорт за рулем - отличный, адаптивный руль очень удобен! Багажник огромный. Шумоизоляция отличная, может из-за того, что взял с неразбиваемыми стеклами, которые снижают внешние шумы. Большие зеркала дают хороший обзор. В целом, машина очень надежна и комфортна. У всех машин есть свои недостатки, поэтому, когда выйдет новая обновленная версия ХС90, скорее всего, остановлю свой выбор на ней.

Покупал авто как компромис между реальным внедорожником типа Патруля и кроссовером типа Х 5 и не жалею. По трассе с расходом 13 литров 210 кмч летит легко и комфортно - нет кивков и кренов присущих перечисленных авто. Учитывая что деньги уплатил немалые решил попробовать помесить грязь ( хотя честно признаюсь сомнения были сильные) Машинка на удивление легко прошла по колее от камаза хотя выбиралась с пробуксовкой . Сугробы штурмует на ура - ну в общем я честно признаюсь вольво ХС 90 разумный компромис между драйвом на трассе и проходимостью внедорожника. Смело покупайте если вам нужен управляемый на больших скоростях внедорожник с комфортом лимузина и возможностью помесить грязь

Бомба....кращого авто не зустрічав , перед цимбуло 7 марок авто..!!.Шведи кращі

Супер автомобиль. Для тех кто понимает значение VOLVO, безопасность, комфорт.