ЗАЗ 1102 Таврия 1992

Привет! Хочется сказать пару слов о своем первом авто - Таврии "люкс" 1992г.в. Идеей купить машину я загорелся в прошлом году, до этого просто потребности не возникало. Поиски продвигались довольно вяло, поскольку денег у бедного студента - минимум, а авто за эти деньги хочется получить по максимуму. Весь инет перерыл, понял, что это будет либо среднего состояния "классика", либо Москвич 2141, либо Таврия. Отзывы везде противоречивые, кто хвалит, кто хает, не пойму, что выбрать... Толчок к покупке дало сообщение знакомого в аське в час ночи: "Привет! нужна машина за 6 тыщ? Шаха, сосед продает, приезжай смотреть, состояние норм!" На следующий день хватаю друга, едем смотреть... Мда-а-а. Похоже, она в боевых действиях участвовала. Хозяин, конечно, распинался как мог, мол, отличная машинка, поучиться - самое оно! Но, когда я закрыл багажник, а из-под него пол-машины на снег высыпалось (ох как хорошо было видно на белом), я просто ушел. Ну а раз уж навострился что-то купить, то надо реализовывать. Купил "Камелот", полистал - ё-моё, "копейки" по 50 тыщ! Гляжу: "ЗАЗ-1102, 92г., люкс, хорошее состояние, 13 тысяч" - звоню. Оказалось, ехать за город в село нужно, чтобы посмотреть, на следующий день поехал-таки. Приехал - стоит сугроб с колесами, и хозяин разгрести всё это дело пытается. Оглядел я ее в итоге со всех сторон, краска, конечно, не ахти, покоцанная вся, но гнили особой нет. Под капотом всё в порядке, вроде, я тогда вообще впервые под капот машины смотрел. Сел на водительское место и понял - машина для меня, беру! Впереди просторно, удобно. Поторговался с хозяином до 11 тысяч, больше для приличия, я бы ее и за 13 взял, даже в худшем состоянии. Тут заминка вышла, хозяин говорит: "Щас батя приедет, мы ремень ГРМ новый поставим, сядешь попробуешь порулить". Ставили они этот ремень до глубоких сумерек, то так, то этак - не заводится! Уже и соседей привлекли, а толку - ноль. Решили: в последний раз попробуют, нет - значит не судьба. Тут я прошу посмотреть, что они там делают, опыт перенять, типа, и вижу, что шкив-то они не выставляют не по отметке, а по какой-то царапине левой! О чем им и заявляю. Поржали, поматерились, всё сделали как надо. Машина, к ее чести, завелась тут же, хотя мороз уже зашкаливал за -20. Приехал через несколько дней с новым аккумом (старый дохлый совсем был), забрал ее и поставил во дворе, поскольку до весны особо времени не было ее делать, а косяки имелись, мелкие, но досадные. В итоге, уже в конце весны занялся, поменял все жидкости, фильтры, ручку в одной двери, перебрал замок в ней же, сменил шланги охлаждения и топливные, радиатор печки, лампы в фарах, механизмы ремней починил и прочее по мелочи...Вся машина вышла тысяч в 20. Недавно перетянул двери и полку, мило вышло, в машине стало уютнее:) Хотите верьте, хотите нет, а мне иногда кажется, что машина сама подсказывает, что с ней нужно делать, она живая и с чуть капризным девичьим характером, но, кажется, мы неплохо ладим:))) Сейчас я очень рад, что купил именно ее, а не "классику", потому что пришлось посидеть за рулем "копейки" и 5-ки и познать всё в сравнении. Таврия катит, и катит неплохо, управление на удивление чуткое. Друг, когда сел попробовать, удивился:"У тебя что, ГУР на ней стоит?!" На трассе страшновато, на большой скорости колеса от земли отрываются на кочках, а в городе - отлично! В общем, подвожу черту: Таврия - хорошее авто для начинающего водителя, легко управляется, неплохо едет, комфортный, ИМХО, салон. Дает представление о внутренностях машины, но в пределах разумного, весь день копаться под капотом не нужно. Дешевая в обслуживании и эксплуатации, что тоже важно для студента:) Надеюсь, Вам было интересно и нескучно читать много букв сверху, удачи на дорогах!

Для города, автомобиль если чесно очень даже ни чего. Экономичен в отношении расхода топлива, и относительно при этом очень даже агресивный при старте и дальнейшем разгоне. Следует учесть что при его маленьких габаритах в салоне авто довольно просторно. Хотелосьбы сказать на счет печьки- моё мнение что не одна печька иномарки не сравнится с печькой таврии. Зимой очень даже хорошая управляемость автомобиля. Преобретайте оригинальные запчасти, в дальнейшем будет дешевле.

Таврия - авто для молодых и энергичных людей, т.к. недорогое и экономичное, шустрое и малогабаритное, что очень удобно для города.За городом таврия тоже зверь, т.к. проезжает любые бездорожья, ее не страшно даже "посадить на пузо", т.к. можно легко вдвоем ее поднять и перенести куда угодно. Не бойтесь таврию, она очень преданная и надежная помощница!

Хорошая машина хоть и запорожец, ни разу не подводила, любит спокойный умеренный стиль вождения и за это отплачивает низким расходом и надежностью! Не экономьте на качестве запчастей - сэкономите нервы, время и деньги.

Взял бу у деда. Сразу поменял стойки передние на каябу, задние от ланоса польки удлиненные . Разобрал салон в ноль, сам обесшумел (материал- 40$). Машинка нормальная, по деньгам. Прошел 113000- менял масла, свечи-2р, высоковольтные провода 1р,ремень ГРМ 2р, трос сцепления 3р, наконечники рулевых-1р,колодки 4 р. По сравнению со Славутой- кузов на порядок лучше

Покупав в Білій Церкві в 2016 році у першого власника. Днищє поварене, капіталка двигуну на 150000 км (зі слов продавця). Брав за 680$, переоформлення в МРЕО. Продавець попереджав, що проблеми зі зчепленням (вижимний), але в Київ доїхав без проблем. Наступного дня вона вже нікуди їхати не хотіла :). Через два тижні накопичив грошей та поміняв зчеплення. Коробка грохотала на нейтралці та з хрустом включалася 2га та 5та передачі, але не вибивала. Спочатку їздив по вихідних за покупками та на природу - геометрична прохідність чудова, жодного разу не зачіпив ані дном ані бамперами за щось, їдеш куди очи дивляться і не думаєш, що щось відламаєш. Пластик бамперів офігенний - бив огородження (пластикове) переднім бампером (задивився назад при перелаштування на другу смугу) та стовпа заднім бампером - на передньому ніяких слідів, на задньому трохи краска облупилася, ані тріщини. При покупція продавець попереджав, що більше 90км/год їхати страшно, бо її трусить. Дійсно з 90 км/год і до упора її трусило з частотою 4-5 Гц всю. Рульове, підвіска в порядку, балансування шин теж. Вже згодом з\'ясувалося, що була погнута задня балка і після її заміни стало набагато кращє, але повністю ця вібрація не пішла. З сім\'єю їздили до Кам\'янця-Подільського та Львову, одним днем на Чернигів. Витрата по трасі 5.5-7 литрів на 100 км, 5.5 якщо їхати 90-100 км/год, 7 - при 120-130. Взимку при їзді на невеликі відстані (9км на роботу та 11 з роботи по Києву) витрата доходила до 16л/100км, влітку на цьому ж маршруті - 9 л/100 км. Максимально розганяв на трасі на Чернигів - по GPS 142 км/год. Трасу тримає стабільно, немає відчуття паріння над дорогою як на ВАЗ класиці. При різкому маневруванні дає неочикувано сильні крени з-за відсутності поперечного стабілізатору. Після поїздки на Каменець стало вибивати 5, а вже в Києві перестала вмикатися задня - завдяки легкості машини можна було пхатися ногою, щоб здати назад на праковці :) Щє легкість машини та фаркоп дозволяє руками посунути зад в межах метра :) - зручно при невдалій парковці в обмеженому просторі.Так от - поміняв коробку на взяту на розборці (4500 грн + 1500 грн робота), все працює тихо та чітко, перша при русі зі швидкістю більше 5км/год втикається з трудом (перша коробка теж так себе поводила). За два роки експлуатація поміняв як казав зчеплення та коробку, стартер та генератор, колодки передні, приклеїв на холодну зварку патрубок картерних газів на кришці головки блоку, прокинув паралельну проводку на комутатор, бо жгут дротів під радіатором протерся радіатором і машина глухла при рікому гальмуванню або при їзді з гірки. Міняв ремінь ГРМ - порвався на світлофорі - клапана на Тавріях не гне. Двічі фарбував (після зими) та підварював задні арки. В цілому машинка при її наднизькій вартості показала себе надійною: приїжжав додому завжди крім обриву ремня (але то не знав як міняти, зараз би поміняв на місці), в мороз (було -22) заводилася з 2-3 обертів коленвалу. Для задоволення від експлуатацї водій має бути механіком та готовим виправляти дрібні неполадки на шляху - легка вага машини дозволяє легко відтолкати її з третього ряду на обочину та спокійно ремонтуватися :). Влітку цього року купив Ланоса, а Таврію залишив як другу машину, не хочу продавати цю свою іграшку :)

Авто хороше.Не дороге в обслуговуванні. Одним словом хороша машина для роботи не вибаглива до пального, запчастини не дорогі та всюди є. Ходова підходить для наших доріг ходить довго. Кузов не стійкий до корозії.

Машина нажаль поки погане узяв дешевий жоповоз за 900 доларів, думав докладу доларів 100-200, а там постійно якісь проблеми...Короче кажучи більше робиш ремонт чим їздиш...І тут не вийде так щоб кожні 100-200 км щось міняти, тут міняти чи ремонтувати приходиться кожні 10-20 км