ЗАЗ 1102 Таврия 2004

Это уже моя вторая Таврия подряд. плюсы: жрет мало — это чуть ли не главный плюс. Она реально мало жрет! Особенно если поэкспериментировать с жиклёрами в карбе (кто в теме классики и таврий), то можно добиться прям совсем ничтожного расхода. Ещё плюс ее маневренность и ,несмотря на маленький кузов, просторность салона (в багажник мне один раз влез целый кухонный гарнитур стол и 6(!!!) стульев. минусы: кто знаком с классикой Жигулей тому все ясно. Это машины на которые ты не можешь положиться. Даже если кажется что она исправно то поверьте вам кажется. это авто для тех у кого есть хоть грамм мозга и руки из плечей. Если вы обладаете этим то вам отремонтировать ее ничего не стоит. В защиту Таврии также скажу что если выбирать на б/у рынке между 08 и Таврией то поверьте лучше взять таврию. Так как 08 б/у это уже 100% всосанная жигульме 600 раз переваренная и перегретая а на Таврюхе вы не погоняете!))как итог могу порекомендовать Таврию как лидера в категории до 60000+- рублей!!!!!!!!

Покупали машину с салона. За 16 лет владения, прям уж жестких поломок не было. Машина довольно экономична, 5-6 литров на сотню. Кузов за все время не прогнил, ржавчиной не покрылся. Детали при Украине были дешевле, но и при России вполне по адекватной цене. Сделано все просто, поэтому легко ремонтировать даже самому. Из конкретных минусов, это качество материалов и безопасность. Слава Богу безопасность проверять самому не пришлось, но видел краштэсты и они пугают) Таврия хоть на вид мала, но внутри для водителя и пассажира места предостаточно. По комфорту на мой взгляд лучше ВАЗа (я имею ввиду 1, 3, 5 и возможно даже 7)

Хороший автомобиль для большого города и начинающих автомобилистов.Проехал Карпаты -зимой -летом, большинство регионов Украины-проблем не возникало. Очень неплохой автомобиль по соотношению ЦЕНА+КАЧЕСТВО+УДОВОЛЬСТВИЕ от езды.

"машина не предмет роскоши, а средство передвижения" - это Таврия. Перевернулись на горной дороге, я сказала ей спасибо, приземление на удивление прошло очень мягко, мы без царапин, машину перевернули поехали дальше, только кузов чуть помялся, лобовое и правое стекло вылетели. Маленький размер иногда спасает и с парковкой, и в пробках. Ездим по всей Украине, на газу удобно. Найти хорошее СТО, вложить немного денег - ездить будет отлично. Только следить за ямами.

Отличная машина для начала!Маленькие размеры позволяют легко маневрировать в большом городе, дешевизна деталей делает ремонт не отягощающим для семейного кошелька.Комплектация "Люкс" на порядок превосходит своего собрата "Стандарт" из-за качества исполнения салона, удобства ручек, более удобной торпедо, возмжностью установки стандартной магнитолы безо всяких усилий типа "подопри магнитолу пачкой сигарет". Если следить за соим Тавром, он будет служить долго и надежно! Главное не забывать менять фильтры и масло.Заливать бензин 95 (если хотите плочить максимальный эффект - 95+)

Автомобиль ЗАЗ Таврия нова 1.3L 110218-4 хорошая рабочая лошадка. Недорогие запчасти. Не прихотлив. Свои деньги отрабатывает чесно. Большой выбор запчастей, до 10 раз дешевле чем на иномарки. Приличная скорость. Из недостатков можно назвать не вместительный салон, на заднем сидении большому дяде не поместиться.Вобщем ЗАЗ Таврия нова практичный автомобиль. За время срока службы замечаний не имеет Если у вас есть $3500 можно покупать не раздумывая. Автомобиль прослужит долго и надёжно, если за ним правельно ухаживать

Поначалу все отлично: авто бегает летом на дачу и обратно 20 км 3года. Больше никуда не ездит. Наезжает 4000км за 4 года. Расход до 9 литров. Теперь когда дача утратила свою актуальность авто впряглось в круглогодичную эксплуатацию со средней продолжительностью маршрута до следующего прогрева 3км. Приэтом вылез главный минус карбюратора: расход стал около 17-19 л/на 100км. Из поломок за эти 10 тыс/5лет: ослаб тросик ручника, протек задний тормозной цилиндр, машина просит заменить свечи. Цена оправдывает всё, если вы хотите иметь авто за 3-5тыс у.е. и совсем мало тратить на запчасти.Рекомендуется наличие небольшого ппыта механика.

Автомобиль отличный, купил у друга для того чтобы ездить научится. Ездит в любую погоду и по любой дороге, я отъездил на нем около 10000 км за 5 месяцев, за это время на ремонт не потратил ни копейки. Два раза попадал в ямку передним колесом немного гнулся диск но колесо не спускало, заезжал на СТО сразу делал. Пять раз ездил по работе, по трассе ехал 120-140 км/ч, доезжал менее чем за два с половиной часа (дело было в декабре). Причина продажи: деньги есть хочу новое современное авто. Если редко будете ездить то в холодную погоду аккумулятор может разрядится, я езжу каждый день около 40 км (кроме выходных) проблем нет, а вот попал в больницу на две недели в ноябре, после чего не завел пришлось толкать.

На сегодняшний день основным минусом этого автомобиля, по крайней мере для меня я вляется его статус, и как следсвие статус владельца. Как говорят "встечают по одежке"... Придерживаться основного правила золотой середины и соответствия "цена-качество"

Служебная машина взята у диллера. На выбор повлияла цена. Денег на что-то более стоящее не было и решили взять новый автомобиль. Генри Форд говорил в свое время, что лучший автомобиль - это новый. Как всегда гений был прав, но в его время не выпускалась Заз 1102. На автомобиле ездило не более 2-х человек, иногда 3. В основном в городе или пригород. Инструменты - лаптоп и пара тестеров весом в 4-5 кг. Хранилась в отапливаемом боксе. Обслуживали самостоятельно в своих мастерских.Дальше по системам и поломкам соответственно- Система охлаждения с самого начала машина держала очень высокую температуру двигателя и все время норовила закипеть. Причиной оказался заводской брак. В трубопроводе был кусок пластмассы, который препятствовал нормальному току жидкости. Отрегулировать нормальную работу печки очень проблематично, хотя в машине зимой тепло.- Подвеска и ходовая рассчитывались явно для автобанов, но наши дороги не автобан. Диски колес после ударов меняют свою конфигурацию и сразу начинается вибрация на скоростях от 60 и выше, что в свою очередь ведет к поломке рулевого управления.Где-то на 8000 тыс.км крепление задних амортизаторов отвалилось. Некачественная сварка.- Газораспределительный механизм \'\'съел\'\' ремень буквально на первых 300км. Причина в неровной кромке натяжного ролика. Поломку нашли после замены 3-го ремня и устранил ее проточкой на станке. Повторюсь, что машина хранилась в отапливаемом боксе, но все же иногда на выезде могла остаться на 10-12 часов на улице. Зимний запуск - это было что-то. Почему-то прокручивался ремень ГРМ вокруг шкива распредвала! С этой поломкой ездил на станцию и там тоже не смогли найти причину. Спасибо хоть, что благодаря проточке в поршнях не гнулись клапана.- Поменяли поршня, следствие постоянной высокой температуры двигателя, из-за постороннего предмета в системе охлаждения.- на 2500 км появился стук двигателя, особенно когда резко увеличивалась нагрузка. Со временем он усилился. Причиной оказалось поставленная кракозяблом прокладка на глушителе! Даже первоклассник ее установил бы правильно. После того как она прогорела и появились непонятные звуки.- не помню точно на какой тысяче километров пришлось менять сальник шкива коленчатого вала. Для его замены надо снять двигатель и целую кучу других деталей.Другие мелкие поломки перечислять не хочу. Много их очень было.Спасение пришло, когда через год дела в фирме пошли в гору настолько, что смогли купить иномарку и мы смогли вздохнуть свободно. При возможности выбора откажитесь от покупки этого автомобиля, тем более что сейчас она еще и в цене поднялась.

Отличный первый автомобиль. Автомобиль по потребительским свойствам превосходит ожидания (из-за низкой цены). Но корейцы, низкий им поклон, что они всего за год смогли сделать с автомобилем на Зазе, то чего не смогли сделать наши за 20 лет. Это сделать атомобиль действительно качественный. Раньше таврия слыла частыми поломками, но не таврия после прихода корейцев!!! Динамичная, комфортная. Вместительная: с разложенными сиденьями поместился холодильник Норд, телевизор Лдж, швейная машинка, велосипед и еще мелочь всякая!!! А экономия - расход не превышал 7 л.зимой в городе, трасса - 5 л. Если не "избалованы" иномарками и хотите ездить за недорого - покупайте!!!, еще плюс - все ТО можно делать самому.

Отличный, дешевый в эксплуатации автомобиль на каждый день. Никогда не подводил в дороге. Ездил на дальние поездки - Крым, на Полтавщину (1300 км туда и обратно). Руль легкий без всяких усилителей. Приличная динамика причем дешовая, не задумуешься давить на газ или нет - расход все равно не превысит 8 л на 100 км.Вазы обходит легко, они даже удивляються, но угнаться не могут. Очень приемистая машина, опасаясь, что будет ниже динамика никогда не пробовал лить другой бензин кроме 95-го. А на нем - метеор. Карбюратор - это плюс, инжектор не дает выиграша в расходе, зато требует чистки (по отзывам сервисменов), а это немалые деньги. Ремонтов неплановых небыло, если вовремя проходить плановое обсдуживание через 10 тыс. км. Я иногда проводил диагностику послу зимы. Зимой с шинами зимними устойчивая машина не скользит без всяких АВС и ЕСП. Считаю, что после прихода корейцев на ЗАЗ таврии стали значительно надежнее (надежнее ВАЗов, особенно украинской сборки). Свет ничего не делал - нормальный. Поставил масу. Зимой заводилась всегда. Однажды при -33 мороза. Стояла при этом на крытой стоянке. Холостые стабильные. Передачи переключаются четко, сам рычаг входит. Масло не берет вообще. Никогда не требовался подлив. Я, правда пользовался только полусинтетикой. Берите, если вам плевать на понты, а хотите ездить комфортнее чем на общественном транспорте

Не смотря на свой достаточно простой вид - машина отличаеться как простотой вождения, неплохим запасом надежности, маневренностью и др. За время эксплуатации данного автомобиля, он не разу не подвел, прекрасно преодолевал далекие расстояния и ежедневный простой в городских пробках. Размеры машины позволяют чувствовать себя победителем в городских пробках и тянучках, т.к. может "пролезть" в каждую лазейку :) Автомобиль отличен особенно для новичков, т.к. к его габаритам привыкнуть легче простого, а замену расходников можно выполнять и самому без опасений (что позволит более "близко" познать автомобиль). Безопасность автомобиля?... думаю не хуже ее потенциальных конкурентов... но, гонять - не для этого она создана... хотя, и тут иногда умудряються. Первый автомобиль, езда в село, на дачу и т.п., ежедневное катание на работу/с работы, городские пробки - это Ваш автомобиль! Советую для тех, кто не может позволить себе автомобиль лучше.

за 46000 впечатления супер пробемы если и появлялись то очень редко (колодки чистка карбюратора подтянуть ручник) из серьездного замена наконечников рулевых тяг все решаеться очень быстро (запчасти есть везде даже ночью)все очень дешево и сердито расход 6.2 литров по городу бюджетный авто надеждно дешево и всегда едит надо только уделять минимум внимания (и легко перепродать)

Задумка очень даже неплохая, как для малотонажного городского фургончика, именно городского, т.к. поездки на расстояние хотябы в 300 км будут очень не комфортны особенно для водителя. Самую большую часть некомфортности принесет водительское сидение, которое желательно сразу поменять на аналогичное от "двадцателетнего" Форда или Опеля. Дешевизна в стоимости самого автомобиля в сравнении с импортными аналогами и запчастей на авто конечно "+", но ходят запчасти не так долго как хотелось бы, даже по самым скромным запросам. Стойки и задние амортизаторы лучше сразу заменить на импортные, так как Мелитопольские не ходят. Подшибники в ступицх лучше сразу перемазать нормальной смазкой с ревитализантами например "Хадо", кстати и если с самого начала лить в двигатель нормальную полусинтетику без капремонта двигатель ходит до 200 000 км (есть реальные примеры использовали полусинтетику "Хадо") Если нет денег на другое авто, то никуда не денешься надо брать, при нормальном уходе и отношении себя отобьет за год полтора.

Вторая Таврия благодаря первой. И немного о хэтчбэках.Первый автомобиль - Таврия 1, 2L 1998 года, купленный мной с рук и отъездивший 70 тыс. был продан по банальной причине - покупка нового комфортабельного авто для семьи (Daewoo Lanos). Но, в отличии от других эксплуатируемых автомобилей, в эту "реку" я вошел дважды. И при первой возможности купил Таврию в той же комплектации, но свежее, уже как вторую машину.Почему? В семье нужна 2 машина, но иногда. Поэтому вкладываться сильно не хотелось. Понимая, что жена (выйдя из декрета) отберет не самый дешевый автомобиль :) был расчет на то что при очередной возможности прийдется купить себе средство передвижения соответствующее статусу и времени. Что в дальнейшем и было сделано. Причем, именно благодаря Таврии нравились только 3-дверные хэтчбэки и купе. Поэтому остановился на ProCee\'d от Kia. Странно было наблюдать удивление менеджеров салонов, у которых такие машины не ассоциируются с "семейным авто". Но речь не о Kia. Так вот, понимая, что нужен промежуточній вариант, конечно было много соблазнов остановиться хотябы на ВАЗе или другом подержанном (очень) авто. Естественно, к этому авто отношение было бы слишком потребительским. А такое отношение мне портит настроение :) и я плохо работаю :)) В итоге долгих выборов и капризов, случайно увидев стоящую возле частного дома Таврию с объявлением, купил в тот же день. Я купил не кучу железяк с резиновыми колесами (или "ведро с гайками", как говорят о Таврии часто). Я купил: средство передвижения, которое мне нравилось (хэтчбэк); машину, которая не тащит денег (да, ломается, но об этом позже); возможность со временем перекрасить ее в черный цвет и перетянуть белой кожей, заменив и внутренности (типа дешевого хобби); уверенность в преодолении бездорожья в лесах и на рыбалке (да, да! Застрявши в песке, 4 мужика отдыхавших у реки немного протрезвились и за 5 мин. практически вынесли ее, в то время, как кум застрял на том же месте на Опеле и там уже понадобилась техника); принадлежность к людям, у которых Таврия это не машина, а спорт, хобби и здесь вам не крутят пальцы с терминами которых вы чувствуете себя идиотом, а советуют и делают (перебрать ВСЮ ходовую с работой и материалами - 800 грн.); вызов "крутым чувакам" на дорогах (я фигею от отношения к Тавриям, пересаживаясь с Cee\'d-а)... Сам офигел когда это написал. Но это правда. И я абсолютно согласен с тавроводами на tavria.org.ua "Можно иметь любую машину и продолжать любить Таврию".О 3-дверных хэтчбэках:Я полноценный человек с 2-мя детьми. И как показывает личный опыт, жалуются на неудобства обычно люди посторонние (да: друзья, родственники, знакомые). НО! Мои дети любят больше хэтчбэк без задних дверей (причем, Cee\'d и Таврию больше любят, чем Ланос). Потому что там "уютно" (нет задних дверей).История вложений в первую Таврию: 2000$ - покупка б/у (1999 год.), 1950$ - продажа (2003 год.). Это была не та машина, которая "тащила деньги из семьи". Наоборот, хотелось ее (как и каждому тавроводу) тюнинговать. Поэтому особых вложений не помню.Неприятности: заклинившее колесо от рассыпавшегося подшипника (сам виноват - надо менять вовремя), порванный ремень ГРМ (туда же), бензонасос (и не надо говорить "ну вот!" - цена вопроса 60 грн, а не 600 или 1200). Что достает - неприятности случаются внезапно :( Этот опыт был учтен в эксплуатации 2-го экземпляра.2-я Таврия.Покупка 3450$ - авто с пробегом 25 тыс. с тонировкой, звуком, стеклоподъемниками и пр. С момента покупки не беспокоила год. Потом началось: бензонасос, катушка, прогорела выхлопная... Вобщем, можно сказать - по-мелочам. Как только на Таврии что-то начинает ломаться - это повод обратиться к мастеру (сам знаю, но не все и ничего в ней не делаю - делает "доктор"). Как только она попадает в руки мастера - заказываю полную диагностику (визуальную) с одним условием: при малейшем подозрении - все менять. Таким образом я вышел на вложения в 3-летнюю таврию около 1200 грн. (половину - ходовая) за 2 года + замена аккумулятора. Всего 3 визита к мастеру. Я бы разделил покупателей на несколько категорий:"Первая машина" - отличный вариант, если нет "комплексов" :) Даст возможность понять, поработать, помастерить, разобраться за "дешево". Автомобиль требует внимания совершенно справедливо для такого рода авто. Есть риск стать "тавроводом", начать лазить по интернету, общаться с "тусовкой", есть шашлыки на таврослетах, приобщиться к автоспорту :))) Для родителей - хороший повод избавить ребенка от комплексов и понтов :)Если Вы немолодой человек с семьей, с малым достатком или слабой потребностью в ежедневном использовании авто."Вторая машина" - зависит от статуса"Третья машина" - если есть где хранить, ИМХО, хороший вариант для увлечения спортом и прочих нецивилизованных вылазок.

Машинка -" то что надо" для простого человека . Куда угодно : хоть на отдых, хоть на дачу, хоть на работу и т. д. Запчасти -" ведро". За 90000 км - "no problem " ; по движку - ни капли масла от ТО до ТО. Поменял ремень , бензонасос , расширительный бачок , сцепление, не считая " расходников". Выполняйте все работы вовремя, согласно книжке по эксплуатации, не забывайте про СО .Мой совет- покупайте.

Эксплуатирую авто с 2004 года.Зная все плюсы и минусы машины, делаю вывод : не жалею, что купил тогда новую Таврию, а не какую- нибудь б/у , хоть бы и другого производителя . Во-первых : машинка новая и только я своим отношением к ней определяю ее будущее состояние.Во-вторых : не хотел тогда брать кредит на что-то дороже.Она себя окупила за это время несколько раз.Да и деньги пошли на развитие отечественного производителя. В третьих: как оказалось, это уже далеко не та таврия , что выпускалась ранее : двигатель выхаживает, слышал от владельцев Таврии-Нова, до капремонта более 200 000 км ; и кузовнй металл по-крепче, "стаканы" не выламыаются . Моя до сих пор , как новая. Кому надо небольшой, недорогой, простой в обслуживании, помошник- приобретай, но не забывай все работы по обслуживанию делать вовремя, как и при любом автомобиле.

Нет, не выдержал, сижу сейчас в этом автомобиле не могу вытащить этот долбаный подголовник. Это не машина, Единственный плюс это только расход, всё остальное замки и двери сидения стекло лобовое затерто непонятно чем, ночью не видно. Тарахтит. Взял эту машину, чтобы поездить полгода. До этого были нормальные более или менее адекватные машины иномарки и так далее, но это вообще.... не берите эту машину вообще. Не берите, лучше уже денег подкопить на что-то более адекватное. Полный отстой, читаю форум как снять подголовники одни пишут поддомкратить домкратом, другие тяни-толкай....вообще просто дебилизм. Замки то вообще отдельная тема... Печка, чтоб переключить где-то там под ногами нужно рычаг какой-то найти... Капот открыть, рычаг еще нашел в куче проводов... Ну то вообще для просто для инвалидов реальность для инвалидов с тобой уже люди если там попал в ДТП. Не дай Бог, уже действительное ничего не спасет. Не откроется дверь, ничего не откроешь. Главное, разработчики вообще людей не уважают... Все пошел продавать этот хлам!Люди я не злой... Но эти подголовники были уже последней каплей. Чтобы одеть чехлы, их просто нужно разрезать, а потом сшить или вырвать подголовники эти.

Это уже 3я таврия какой я волалею. Если все вовремя обслуживать и не економить на запчастях то вполне надёжный автомобиль. Свои функциональные задачи выполняет очень хорошо. Те деньги что она мне економит я могу потратить на семью, путешествия. А вот сминомаркой все немножко по-другому. Платишь за комфорт но в семью меньше остаётся. Иномарками тоже владел,есть с чем сровнять. Все зависит от вашего дохода...