ЗАЗ 1103 Славута 2003

Машина у меня была 4 года, за это время, кроме расходников, менял:-передние стойки-диск сцепления-наконечник рулевой тяги (левый)-сайлентблоки-моторчик омывателя-тросик сцепления-датчик Холла Если у Вас есть не более 4-х тысячь долларов, думаю Славута идеальный вариант!

Машина приятно удивила качеством сборки, как для отечественного автопрома. От неё нельзя требовать комфорта иномарки, но в свою цену она отрабатывает сполна. За четыре года эксплуатации поменял только бегунок распределителя зажигания. Пробило при перегазовке на гололеде (был затяжной подъем, фура заставила остановиться, дорога не посыпана, на всесезонной резине пытался тронуться вверх). А так - только проходил плановые ТО, менял свечи. Как бывшего владельца "Запорожца" первое время просто удивляло: почему уровень масла не изменяется.Проехал до Львова и до Крыма . Стрелка датчика температуры никогда не приближалась к красной зоне. При этом вентилятор срабатывал только в пробках, или на крутых горных подъмах. Спокойно идет 110-120 км/ч. Похоже это её крейсерская. Разгонял до 150 км/ч, но это не для наших дорого. После 130 км/ч приходится психологически напрягаться, но при обгоне можно спокойно позволить до 140. Сразу обрабатывайте антикором и ставьте подкрылки. Это для всех переднеприводных мне кажется особо актуально. Не жмитесь на масле - лейте хотя бы полусинтетику. утекать не будет, а машина отблагодарит.

Купила Славку специально, чтоб учится ездить - сразу, как получила права. Машина оправдывает себя на все 100%. Легкая на подьем, хорошо идет, хорошо держит дорогу. Тормоза отличные. Крейсерская скорость -100 км/ч, ездила в Винницу - по трассе идет оч легко и спокойно 100-120. Больше 120 ехать на ней , конечно, сложно. Но на то я и "У" :). Она очень дешевая в обслуживании- замена и запчасти- самые дешевые из всех машин. ремонтов больших у нас не было, меняла что-то по мелочам. Главное- за ней ухаживать-масло хорошее и бензин качественный. Особового комфорта в ней нет, но если брать машину для нормальной езды а не понтов-- то Славка- отличная рабочая лошадка. Огромный ее плюс- она ОЧЕНЬ высокая. Я скакала по таким бордюрам и бездорожью. где не всякий джип пройдет! При этом она довольно узкая- что в киевских пробках-практически спасение. Можно пролезть в такие дырочки, где ни одна машина не пройдет. И припарковать ее оч легко. Еще оч важный момент для "У"ченика- наличие в Славе-Люкс- тахометра. Одним словом- машина- не верх красоты изяществ аи и комфорта. но я на ней каждый день мотаю по 100 км на другой конец города и по городу. она отлично скачет по киевским борюдюрам и пригородному бездорожью. расход бензина 6-7 к м, по трассе не засекала, думаю еще меньше. несколько раз ездила на 600 км по трассе- идет отлично. Минуы у нее есть и и достаточно. Но они мелкие, не влияющие на качество езды. Скорее- из области комфорта. если берете Славу старше 3 лет- бкдбте готовы к мелким ремонтам, унее постоянно будет что-то мелко и ненужное отваливаться :). Не критично, пережить можно, но слегка не пиятно. Идеальная машина для ученика- дешево и сердито. А мелкие учебные арапины можно пережить. :) П.с. еще у нее оч большой багажник, там еще и сиденья можно сложить. Я в нем даже стол в собранном виде перевозила! :) Одним словом - это машина- "учебная", для работы. поездок по городу. и бездорожью (лес, дача, картошка). Для молодой семьи, студента, девушки. Комфотка там мало, но едет она отлично! Главно-ее любить и лелеять !:) Одним словом - это машина- "учебная", для работы. поездок по городу. и бездорожью (лес, дача, картошка). Для молодой семьи, студента, девушки. Комфотка там мало, но едет она отлично! Главно-ее любить и лелеять !:)

Машиной доволен, учитывая цену автомобиля и обслуживания. Купил 5-ти летнюю, проездил 1.5 года НИКАКИХ проблем, только расходники (масло и.т.д.). До этого ездил на ВАЗ 2103, 1980г.в. после капремонта (постоянно что-то ломалось). По сравнению с Жигулями - небо и земля, разве что немного теснее (привыкаешь), но зато экономичнее, быстрее, легче в управлении, багажник супер и самое главное НЕ ЛОМАЕТСЯ!!! Лучше чем иномарка б/у за эти деньги.

Нормальный автомобиль за свои деньги, если комплектация люкс то на мой взгляд машинка не уступает а то и превосходит Ланосы, Сенсы и Жигули в стандартной комплектации. Двигатель такой же как у Сенса, мощности и маневренности хватает для уверенной езды в большом городе а по трассе спокойно обходит выше перечисленные авто, 120 км без надрыва. нужно выбирать двигатель 1, 3 в люксовой комплектации, для небольших населенных пунктов на мой взгляд карбюратор предпочтительнее так как и топливо может быть не лучшее да и почистить и настроить можно самому.

Автомобиль у меня уже год. Как самый дешевый и простой в эксплуатации - он себя оправдывает. Это простой повседневный автомобиль, на котором можно ехать не боясь куда угодно. Все поломки можно чинить самостоятельно на дороге. А они, кстати, не частые. Комфорта не много, но и дискомфорта при длительный поездках тоже нет. Хорошо чувствуються даже мелкие ямки. Зато вложения в ремонт авто вас приятно удивят - очень маленькие вложения. Внешностю Славуты я доволен. По этому поводу нареканий нет. Если двигатель хороший и нарекания по кузову ограничиваються ржавыми порогами - можно покупать этот автомобиль. Замена порогов и устранение мелких неисправностей не влетит вам в копеечку.

Машина, на которой легко учиться водить. Вместительный багажник, хорошая трансформация. В сравнении с ВАЗами хорошое сочетание целостности кузова. Возил за один раз более 300 кг (при разложенных сидениях), но в багажник боллее 150 кг лучше не класть. Недостаток: мало места для пассажиров сзади. Машина для среднего покупателя. За такие деньги - хорошая машинка!

Хочу рассказать вам о моей Славуте. В частности, особенно тем, кто не считает Таврию (а соответственно и Славуту) за машину.ЗАЗ-110307 Славута, двигатель 1200, карбюратор, базовая комплектация. Купил я ее новую в 2003г. за 3200$ в кредит (я живу на Украине, поэтому все цены указаны по курсу гривны к доллару). На то время жигулевская классика стоила где-то 4300$.И вот до октября 2009г. пробег составил 55 000км. Это примерно по 9 000км в год. Я не говорю, что это много, я хочу сказать тем, кто грешит на качество автомобиля: за 6 лет и 55 000км я заменил 2 подшипника перед. ступицы (на 11 и 14 тыс.) и бегунок трамблера (на 25 тыс.).Это и ВЕСЬ ремонт за все это время!!! Естественно сюда не относится регулярная замена масла и всех фильтров, регулировка карбюратора и развала-схождения, замена торм. колодок передних (50 тыс.) и задних (54 тыс.).Обслуживался я 2 года на СТО (пока действовала гарантия, которая к счастью не пригодилась). Это было совсем недорого, учитывая регулярные взносы по кредиту.Аккумулятор до сих пор родной (Искра, Днепропетровск), хотя я езжу круглый год и последние 3 года машина ночует у меня во дворе. Заводилась в любые морозы (до -25). Ниже -20 подогревал поддон двигателя электроплиткой, так, на всякий случай.Резина еще родная Rosava ВС-11 (летняя), для зимы не пригодная совершенно, хотя была и новая (я брал машину в декабре). Поэтому уже на следующую зиму пришлось взять недорогую зимнюю пару (Dneproshina). Небо и земля! Уже отходила 5 зим и еще походит.Некоторые иногда спрашивают: Сколько выжимал?. Честно говоря, я не понимаю этого вопроса: на трассе у меня есть крейсерская скорость 100-110 кмч, ну 120 кмч, если необходимо для обгона, например. Для меня более интересный вопрос: А какой расход топлива?. Об этом я могу подробно рассказать: заливаю под завязку (заправляюсь в основном 92-м), проезжаю 350 км (последний раз), доливаю опять с канистры под завязку и узнаю точный расход. На 100 км у меня получилось 5, 25 л. Это по городу, потом по трассе и опять по городу. Вот эти цифры радуют, а не 150 или 170 кмч.Для перевозки грузов я ее использую редко (у меня есть служебные автомобили), хотя вот недавно пришлось везти с рынка 300 кг картошки 70 км. Сложил заднее сиденье, загрузил и спокойно доехал – ничего нигде не терло.Коррозионная стойкость кузова такая, что до сих пор ничего нигде нет (сразу после покупки на СТО сделал антикор. обработку), в отличие от многих Жигулей и Волг, где ржавчину гонит уже через пару лет.Я хочу сделать небольшой комментарий: возможно, все мной описанное и не касается ВСЕХ годов выпуска. Дело в том, что по непроверенной информации, примерно в 2003-2005 г.г., когда на Запорожский автозавод пришли корейцы, они ввели на заводе свою систему контроля качества. Но в 2005 г. после победы на выборах Ющенка, налоговые льготы им были отменены и корейцы ушли вместе с контролем качества.Да, может Славута и не из числа особых достижений дизайнеров, но в качестве недорогого в обслуживании, экономного семейного автомобиля, то, что надо!

Эксплуатирую Славуту продолжетельное время. В общем и целом , если закрыть глаза на внешний вид и на оформление салона, то вроде бы и не плохая машина. Приемный моторчик позволяет в городских условиях довольно комфортно чувствовать себя на перекрестках при старте. Малое потребление топлива и малые размеры машины иногда очень поднимают настроение. Праковка возможна практически в любом месте. Очень теплая печка, зимой катаюсь с открытым окном.В принципе доволен Славуткой. Обращайте внимание на состояние кузова, на пороги, на пер. стаканы.

Автомобиль ЗАЗ 1103 Славута - это отличный выбор для тех, кто хочет автомобиль "выше" классики жигули (по классу) но и не располагает деньгами например на лада 21099 и высше, что на порядок дороже. С личного опыта говорю что "Славута" это один из лучших ЗАЗовских автомобилей, как по движку так и по всему остальному. Приобрел я "Славуту" еще в 2009 году с рук и ездил по 2015 год, я думаю достаточно чтоб изучить авто. Ездил почти каждый день на работу. Отличный автомобиль как для городского цикла так и на дальние расстояния. Ездил в 2010 году на море с семьей, а это примерно 900 км. в одну сторону, довезла "родненькая", как туда, так и обратно. И по грузоподьемности хочу сказать, что знакомые удивлялись когда я при переезде загружал "бедненькую" салон по максимуму, что меня было с трудом видно за рулем, но еще и прицеп к фаркопу полон. Вообщем, мы с ней пережили очень многое. Так, что если еще сомневаетесь, то очень зря. Я рекомендую всем этот замечательный автомобиль, кто б там что не говорил. А минусы можно найти в любом автомобиле, даже самом дорогом. Хотя каких-то глобальных минусов не могу даже привести в пример. Движок на них отличный, ходовая нормальная, печь зимой отлично греет.

На свій клас автомобіль дуже добрий у всіх співвідношеннях. Компактний в місті, високий за містом. Не дорогий в обслуговуванні. Не підводив в будь яку погоду і на будь яких дорогах

Авто дешеве в обслуговуванні. Без належної обробки просто згниває. Салон бюджет аж занадто. Телефон катався на пасажирському кріслі. Прикурювача нема. Щоб підключити навігатор. Розхід радує, особливо за містом. Шумна. Керованість добра тільки на сухому асфальті. Мокрий асфальт може знести зад на повороті шлях гальмування збільшується в рази Двигун здатний відпрацювати 2-3 кпп.

Двигатель и кпп надежные.ходовая слабовата для наших дорог но дешевая.

Нормальная машина за свои деньги. Економичная и вместительная, для наших реалий самое то.

Слабо комфортный, плохо собранный автомобиль, котрый может сломаться в любой момент. Покупал Славуту с пробегом 80 тис. км в возрасте 3 лет чтобы научится ездить, но за 3 года владения также научился как правильно действовать в экстренных ситуациях на дороге, приобрел навыки диагностики и устранения поломок, поиска дешевых запчастей и общения с автомеханиками.За это время автомобиль 2 раза буксировали к СТО , много раз заводили с толкача и даже 1 раз горел. Список того что пришлось менять и ремонтировать довольно обширный: карбюратор, катушка, высоковольтные провода, бензонасос, бендикс , втягивающее реле, замок зажигания, ремонтировал коробку, главный тормозной цилиндр, на 100 пробега менял сцепление, шаровые и аморты. На 6 год в порогах образовались дыры и дал течь бензобак.Возможно впечатления от новой Славуты были бы получше, но б/у -ужас, требующий постоянного внимания и вложений.

Неплохое авто для передвижения за такие деньги, особенно если установлено гбо, поездки становятся экономные. Во время обслуживать и следить за техническим состоянием автомобиля и всё будет хорошо, техники без поломок не бывает!

У меня было несколько таврий и славут за последних 10 лет. Достаточно надежный и не прихотливый автомобиль. В 2006 году купил новый автомобиль в автосалоне, проехал на нем 120 тысяч, за это время 2 раза поменял сцепление и все. По ходовой, двигателю никаких вопросов не возникало. Перед продажей проверили ходовую на подъёмнике, все как с завода! Даже шаровые менять не нужно. А говорят что он сыпется. В общем я доволен. А кто пишет что это тазик, то пусть купит и поездит. Таврия намного приемистей чем тот же ВАЗ.

Авто подходит, как первое, для обучения. Инжектор то, что надо. На дальние поездки больше 100км не подходит, очень утомительно.

Доволі непоганий варіант для сільських доріг тай не тільки. Економічна, маневрина бджілка.