ЗАЗ 1103 Славута 2006

Прекрасное учебное пособие для начинающих, но хотелось бы, чтоб начинающие при покупке понимали , что берут отечественное авто, а это не тойота недоработок и откровенного брака в машине (новой) хватает, хотя раньше попадались счастливчики. Не при каких обстоятельствах не пользоваться услугами СТО ЗАЗ и наплевать на гарантию, Вас просто разводят!Не берите всё на веру, проверьте.У каждого своё мнение!

Автомобильчик неплохой для своей цены.Довольно просторный для передних пассажиров.Двигатель экономичный и отзывчивый, жаль лошадок маловато.Нормально ведет себя в городе, утирает нос даже семеркам со старта.Но с восьмерками и девятками тяжеловато, хотя помню был момент зацепился с Гольфом МК-1 и шел нос в нос до сфетофора. НЕ ЕЗДИТЬ НА СТО ЗАЗ.СПЛОШНОЙ РАЗВОД И ВЫКАЧКА ДЕНЕГ!

После покупки сразу поставил газ, в двигатель заливаю XADO. За 2 года работы в такси - 50000км - проблем никаких! Только расходники. Машина своего класса, не более и не менее. На мой взгляд до последнего времени было разумное сочетание цена-качество. Покупая бу обращать внимание на состояние покраски.

Прочитал почти все отзывы, и не смог не написать более реальную картину о нашем авто.Согласен только в одном-для начинающих Славута очень даже ничего, не жалко и поцарапать. В остальном все давольно печально.1. Машина давольно скоростная (разгонял на Одесской до 170), но это как раз очень большой недостаток, т.к. устойчивость на дороге никакая. Сам на скорости 140 вылетел с трассы и перевернулся. Передний привод сыграл злуюю шутку - при давольно резком повороте руля начало заносить, выровнить же машину уже было невозможно.Не рекомендую ездить свыше 120 км/ч. ОПАСНО!!!2. Инжектор вроде как улучшает завод двигателя, позволяет плавно набирать обороты, но явно был недоработан. При "Горячем" двигателя часто на холостом ходу обороты плавают, иногда даже автомобиль глохнет. Клапан холостого хода часто приходиться чистить в ручную.3. После 30 000 км пришлось менят диск сцепления - стерся. Согласен, что есть доля и моей вины в этом, но должен же быть и какой-то запас прочности.4. На рубеже 25 000 была заменена катушка распределения. Опытные водители говорят, что это нормально- почти у Всех так, а кому-то везет ездит до 100000 без замены.5. Уплотнители дверей, особенно задних, не выдерживают ни какой критики - постоянно спадают, никакой клей не держит. Также постоянно выпадают ручки стеклоподъёмников. Не говоря уже о том, что боковые пластиковые панели дверей у меня уже стоят на саморезах.6. Шумоизоляция - ЕЁ НЕТ !!!!!!7. Зимой при нерабочей печке ехать, особенно с семьей, невозможно. Задувает со всех дыр и щелей.8. Поменял уже два замка богажника.9. На скорости 105-110 км/ч дребезжание машины достигает резонанса, что долго управлять в таком состоянии не возможно. Приходиться либо увеличивать скорость до 120, либо сбрасывать до сотни.Вывод: кто хочет получить дополнительный кайф от езды на иномарке или болле приличном авто, пусть годик поездит на нашей Славуте.Сам попробовал. Полгода, пока ремонтировал Славуту после аварии, ездил на Шкоде. Когда пришло время пересесть обратно - ПЛАКАЛ, а затем неделю привыкал к Нашему ЧУДУ автомобилестроения. Если вы ярый приверженец АвтоЗАЗа, то все таки советую Ланос или Сенс. Но если вы меняете старую Ладу или Москвич, на новую Славуту - Вас ожидают приятные моменты. Но вы не растанетесь с привычными заглядованиями под копот, и регулярным ползаньем под машиной.

Машинка понравилась. Уютная, прекрасно переносит пересеченную местность. Хороший передний обзор. За время експлуатации отказы (перегорела лампа стопа, предохранитель поворота при включении обогрева заднего стекла).

Общее мнение положительное, через 10-12 тисяч необходимо чистить инжектор на станции, но это скорее всего из-за нашего "хорошего" бензина, на 95 ездит лучше, расход до 6 литров на 100 км, точно мини джип, ездит по всему и без особого напряга, уже поломались автостеклоподьемники, хорошо можно и вручную пользоваться, обзор боковых стекол явно маловат, разгонял до 140 км.ч., ощущение идеш на взлет, дорогу правда держит, шумоизоляция никакая, нужно самому дорабатывать, ямы держит, хорошая маневреность, цена впринципе отвечает качеству. именно инжекторную 2006 года можно брать если не хватает на иномарку, славута явно преобладает над той же КАЛИНОЙ.

На второй день после покупки выехал в круиз Киев-Одесса-Феодосия- Ялта-Ай петри- Севастополь-Бахчисарай- Херсон-Киев. Проблем никаких! Проходил ТО в городе Белая церковь (в Киеве очередь) обслуживающий персонал молодой, трезвый, благожелательный - приятно.После 16000 пробега стал подтекать сальник двигателя - заменили по гарантии. 18000 пробега стало темнеть электронное табло спидометра - заменили всю комбинацию приборов по гарантии. Ограничены в деньгах - покупайте Славуту. Можете добавить денег берите "AMULET"

Покупал данное авто новым из автосалона. Скажу вкратце, что автомобиль оправдал мои ожидания. Я специально выбрал версию "стандарт", так как главное преимущество Славуты - это её цена. Без тахометра и задних подголовников, она стоила значительно дешевле (как по мне), чем версия "люкс", ну а отсутствие чёрных молдингов, только улучшало её внешний вид. Моя машина была в одной из последних партий с карбюратором. Но, на этот счёт не переживаю, так как кроме небольших неудобств с ручным регулированием смеси через "подсос", никаких проблем я не испытывал. Один раз сделал чистку и регулировку и всё. Зато машинку при желании можно чинить самому, и никаких специальных знаний для этого не нужно - открываешь капот - ивсё на виду. Нужно заменить фильтры - пожалуйста, свечу -раз плюнуть... Вобщем машинка для тех, кто не боится запачкать руки. Но в этом есть и свои выгоды. Цены на запчасти - копеечные. Хорошая альтернатива китайским новинкам. Проверенная конструкция - никааих сюрпризов. Если у вас ограниченый бюджет - это хороший вариант авто.

Идеальное авто для тех, кто только садится за руль. Сам езжу уже второй год. Как студента 4-5 курса машина устраивала и по затратам, и по надежности, и по комфорту. Это мой первый автомобиль (до него пару раз приходилось ездить на Оде.. Славута - звер-машина!). Сейчас пересел на другую машину, но настольгия осталась.. Совету всем, кто только садиться за руль.

2 года езжу, чинил только спидометр. Машиной в общем доволен, экономичная, юркая, стоит во дворе и чувствую себя спокойно. Испытана в самых жутких условиях - И в песке грузла, и в воде тонула, и по лесу партизанскому пробиралась, и летела по трассе 145, и вез в ней однажды холодильник донбасс, стиралку отечественную, и шкаф тройной в разобранном виде, остальное по-мелочи. Все это она выдержала, откапывал, просушивал, работает! Масло во время менял да и все. Шумная конечно, и дуло в салоне на скорости 80км, но я поствил уплотнитель самоклеящийся на 15 гр.и не дует. А если честно, то Мерседес все-таки , что ни говори, лучше, сегодня как раз ездил - убедился, но блин чего-то собака дороже. Отличная машина для того, чтоб получить первый опыт в вождении (после автошколы разумеется). Счасливому покупателю советую сделать хорошую шумоизоляцию.

Автомобиль в отношении цена/качество 100/100. Економичен, прост в експлуатации, хорошо управляемый, большой багажник, особено если разложить заднюю сидушку(возил габаритные вещи которые другими большенства автомобилями можно перевозить только в прицепе); если сравнивать с ВАЗ 2107 преимущество Славуты это передний привод(в зимний период отлично чувствует себя на дороге даже на летней, лисой резине), расход топлива не более 6л. по трасе и 8л. по городу, покраска, цена Если покупаете авто б/у то берети с пробегом не более 20-30 тис. (ресурс двигателя 110-120тис.)

Машина с августа 2006 года. Сразу была сделан антикорозийное покрытие и шумо-вибро-изоляция. От шума особо не помогло)))) На ней училась ездить. Для девушки очень лёгкая в управлении, но не хватает усилителя руля, зато как только научилась крутить руль без усилий сумки в супермаркетах стали казаться значительно легче. После этой машинки с лёгкостью водятся все остальные, за руль какой-бы не сел. На 6 000 км поменяли сцепление, на 32 000 рулевую рейку, ну и периодически приходиться менять пыльники, хотя думаю это больше проблема не в машине, а в её водителе. В данном автомобиле качество = стоимости. Если за ней следить и всё вовремя менять прослужит очень долго

Машинка на удивление сноровистая и юркая.Никаких проблем от самого салона, только плановые замены мелких деталей, НИКАКОГО БЕСКОНЕЧНОГО РЕМОНТА!!!А ремонт... денги достал и расчитался- копеечный.Для своей цены, качества и производителя нормальный самокат.Лётать по трассе стремно - лёгкая, штормит сильно, но зимой - сугробы, лёд. мороз- карабкается и выезжает.Ест мизер.Клиренс супер, руль чувствительный и послушный, крен на поворотах на 40 км - терпимый, давал и более, управление не теряет, малый радиус позволяет маневрировать даже на очень узких улицах.Короче - деньгине потрачены не зря, НО только при том, что купить лучшее нет ну никакой возможности, если есть покупайте.Как пкрвая машина- полностью отработала поставленную цель - научиться рулить, НО КОМФОРТ, БЕЗОПАСНОСТЬ, ИМИДЖ, СТИЛЬ, ЭТО НЕ ПРО НЕЕ, ОНА КАК ПОНИ, У ВАС К ПОНИ ЕСТЬ ПРИТЕНЗИИ ... ВОТ И ВСЕ. Если вы покупатель этого авто, то вы покупатель этого авто, берите.катайтесь и сознание о том что вам нужно нечто большее придёт когда-нибудь само. УДАЧИ.

Что сказать? Авто просто бомба! Покупалось для начала, что бы освоится, а вот до сих пор езжу по многим причинам боюсь его продавать т.к. понимаю, что буду потом кусать локти. Не сомненно есть автомобили лучше - но они стоят намного дороже или ремонтировать их накладно. Назову причины "не продажи", их несколько:1. Передний привод. Кто ездил на заднем приводе зимой по укатанному снегу на нешиповке без АБС тот прекрасно понимает, что передний лучше не только тем, что в машине нет кардана и пр., что усложняет конструкцию машины. Соответсвенно удорожает ее увеличивает вес и т.д., а и тем, что ее не заносит.2. Это кузов лифтбэк (для тех кто не знает - это форма седана, но багажник открывается вместе с задним стеклом (икона стиля - шкода октавиа и теперь еще и рапид), что дает огромные возможности при погрузке при сложенных сидениях, которые складываятся в ровный пол и при этом сидушка становиться не к спинкам передних кресел, а ложится в ноги задних пасажиров таким образом получается больше места для груза).3. Инжектор. Когда покупал не знал чем он отличается от карба. Купил машину из за малого пробега. Так вот, я пока открыл ворота гараж - она уже прогрелась и ждет меня), а у соседа через гараж - карб он его минут 10 греет., а я 1-2 мин. У нас город маленький и растояния на 5 - 10 минут езды от силы, поэтому греть 10 минут и ехать потом 5, по моему, крайне не практично. А мне приходится делать несколько переездов в течении дня и машина успевает остыть между ними.4. Демократичная цена. Я покупал ее за 3100 у.е. (правда все было в стоке - ни музыки, ни тонировки, ни сигналки). Многе говорили - "купи лучше за те же деньги 2108 или 09", понимаю, это престижнее, но если отбросить этот стереотип (а мне уже давно не 20 - впечатлять никого не нужно, а нужно ездить, а валятся в гараже под машиной не охота) то 2108 за 3 тыс будет годков эдак 20 ей (т.е. конца 80х - начала 90х) с непонятным пробегом и непонятной историей, а тут автомобилю 5 лет (на момент покупки) пробег 8 тыс передн. привод и цена в 3 тыс. Все это и послужилло главным сооблазном в ее сторону. Не смотря на то, что я когда собирал на машину - решил, что славуту брать не буду - не моего уровня машина, но инструктор по теории сказал: первая машина не должна быть машиной твоей мечты.5. Расход маленький. По трассе ровно 5 литров есть и то, это считается много, но для инжа норма.Это золотейшая середина между всем тем, что нужно в автомобиле, разумеется для простых людей, а не для тех кто смотрит авто в категории 10 тыс уе и больше - отзыв не для вас).Что сделано мной:1. Музыку купил, что бы не было скучно. Поставил в ноги 2 динамика - их штатные места. Магнитолу прикрутил снизу к полке (подошла какая-то штука, толи от копейки, толи от москвича) магнитолу выбирал с флэшкой, но и это не удобно - она торчит и пасажир ее ногой может сбить. Пользуюсь СД картой на 8 Гб. Кстати, через выход ЮСБ питается мой навигатор (по не знакомым местам без него вообще на представляю как двигаться).2. Тонировка. Затонировал 3 задних стекла для того, что бы люди не видели груз. т.к. вожу инога оч дорогие вещи - апаратуру для магазина и оставляю машину на улице. Но от тонировки столько же пользы сколько и вреда - видимость стала хуже. Раньше я всегда замечал, если сзади кто то подкрался. Сейчас через раз, но вроде привык.3. Резина. Поменял. Лето - амтел планет. Зима - матадор нордика.4. Не экономлю на бензине (только брэндовые заправки) на масле., но буду ставить газ, не из экономических соображений.Сам пользуюсь Славкой третий год (2.5) пусть она маленькая сзади (для детей или малогабаритных людей - норм) пусть не престижная, но так у нас повелось (нет пророка в своем отечестве) мы все родное ругаем называем ТАЗиками, а Славка - это аппогей нашего автопрома. Сосед тот продал славку и купил ланос, проехал на моей и чуть не плачет, жалуется на Ланос и скучает по Славке. А менталитет - вот основное наше отличие от запада. Посмторите на Корею - они все ездят только на своих авто - Хюндай, Киа, Шевроле, Ссанг Йонг и т.д., а мы сами не ездим и тех кто ездит в силу своей материальной ограниченности - презираем. А вот если эти предрасудки отбросить, которые нам навязвыает общество - то можно открыть для себя много нового. желаю всем счастья в жизни, а оно будет тогда когда вы не будете стремится быть крутым вместо того, что быть самим собой. Будте проще, вежливее, общительнее и дружелюбнее. Удачи всем и не только на дороге). Если вы человек без комплексов - то в этой машине "Все для тебя. Советский человек".

Необходимо было срочно приобрести автомобиль для работы. Выбор пал на Славуту (ЗАЗ 1103). Привлекли цена, небольшой расход топлива. Покупал новую в 2006 году, и езжу до сих пор. Неприхотлива в работе, недорогие запчасти, расход топлива около 7л на 100км. Поскольку приходится ездить круглый год, хотелось бы отметить печку, работает отлично. Автомобиль довольно быстроходный, 120км/час не предел, но больше стараюсь не ездить, ухудшается управляемость. За все это время была одна серьезная поломка, поменял корзину сцепления, остальное по мелочи.

Друзья, всем рекомендую именно этот автомобиль, особенно если вы студент! Автомобиль неприхотлив и экономичен! Я с Украины, заправляюсь на 300 гривен и мне хватает на месяц езды, причем езжу я не мало! Касаемо ремонтов и тд. Ломается она частенько, но поломки несерьезные... К примеру последней так называемой поломкой стал разрыв ремня ГРМ или протечка радиатора или расширительный бачок треснул... А это стандартные поломки любого автомобиля... это даже поломками назвать нельзя. Все детали к данному автомобилю очень и очень дешевы. Но главное, что действительно радует это копеешные затраты на СТО в случаи чего... Ну кто с вас возьмет много денег? Ведь это самый бюджетный автомобиль! Если присмотрелись к нему даже и не сомневайтесь! Берите! Как по мне это лучший автомобиль для молодого парня или работы!

впрочем очень хорошое авто за 5 лет у меня никогда ни разу не подводило берите не пожалеете

Хорошее управление и даже внедорожные способности за счёт лёгкости кузова. Плохая сборка. Очень, очень некачественно собрана. Кажется что если б собирали лучше то жила бы дольше. Салон какаха. Не удобно.

Автомобиль используется ежедневно.Простой и недорогой в ослуживании, заправке, не нужно много иметь навыков и инструментов для проведения технического обслуживания.Не превередлив к топливу. Даже при росте 186 и весе более 100 нормально себя чуствую не только за рулем, но и на пассажирском сидении.Обьемный багажник и салон, особенно при сложенном заднем сидении и при демонтаже задней полки. Незначительный расход топлива при правильном выборе стиля езды. Очень простое електрооборудование. Удачно продуман, очиститель - дворник лобового стекла. Очень хорошая система отопления салона.О недостатках, машины после 2000 годов плохо обрабатывались заводом изготовителем, за годы эксплуатации начинают гнить пороги, задние арки, низ дверей, и естественно так называемый "сапожок". Ходовая хватает по нашим дорогам где-то на 30 тысяч, затем нужно уделять внимание, наконечникам, опорам, рулевой рейке, но ремонт не очень дорогостоющий, к стойкам передним и задним замечаний нет. Нужно следить за подшипкиами ступиц, особенно задних. Слабоваты колесные диски, разбиваются в местах крепления шпилек, приходится периодически переделывать или покупать новые. Недоделанная система кулисы коробки передач, за период эксплуатации, 112 тысяч пробега менял уже два раза. Выхлопная система хлипкая, особенно это резонатор, и сам глушитель. Тяги замков задних дверей, меняю с периодичностью раз в два года. Передние двери, на 30 тысячах появился люфт, и пошло проседания, ставить заводские вставки, нету смысла, хватило тысяч на 20, пришлось ехать к кулибинам, поставил самоделку и тема закрылась.Трос сцепления, нужно менять как и ремень ГРМ, с такой-же периодичностью. Двигатель омывателя лобового стекла, какие только не ставил, хватало меньше чем на год, пока не изменил сама конструкцию, поставил бачок от иномарки, модель не помню. И самое больное место, обшивка автомобиля, пласмасса очень дешевого качества, летом издавала постоянные скрипы, пришлось полностью разбирать салон, садить пласмассу на силикон,различные резинки, уплотнители, не хватало дополнительной шумоизоляции, ковер постелен с завода на металл, это устранилось, шумовкой на резинно каучоковой основе, сверху застелен войлок и уложен штатный ковер. Периодически летом выпадают от нагревания пукли салона, укреплял силиконом.Вывод: машина не только для начинающего водителя но и для водителей со стажем.

нормальна автівка за ті гроші що вона вартує немає шо краще купити,в ремонті проста ,якно є голова та руки з правильного місця то самому можна все робити,компактне хороше авто,по трасі ,взагалі розхід радує 5.5 вкладався без проблем.Підійде невеликій сімї або навачку який хоче навчитися їздити , машинка компактна проїхати можна багато де і нікого не задіти.В цілому я машиною зодоволений .